《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》裝運(yùn)條款.ppt

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第三章貨物的裝運(yùn),,教學(xué)重點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)國際貨物運(yùn)輸方式運(yùn)輸單據(jù)（海運(yùn)提單）教學(xué)難點(diǎn)：合同中如何表示貨物的交付條件運(yùn)輸單據(jù)的種類（海運(yùn)提單）,教學(xué)目的及要求：使學(xué)生了解合同裝運(yùn)條款、、國際貨物運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)等。,,1.運(yùn)輸方式(交貨方式)2.裝運(yùn)時間(交貨時間)最基本3.交貨地點(diǎn)4.能否分批/轉(zhuǎn)運(yùn)5.滯期費(fèi)/速遣費(fèi)視不同方式定6.裝運(yùn)通知7.運(yùn)輸單據(jù),,第一節(jié)裝運(yùn)條款,,,一、裝運(yùn)時間（timeofshipment）又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法,明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間,如：7月份裝運(yùn)、7/8/9月份裝運(yùn)、裝運(yùn)期不遲于7月31日、9月底或以前裝運(yùn),籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn),規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn),如“收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)”。注意須同時訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”,“立即裝運(yùn)”、“即期裝運(yùn)”、“盡快裝運(yùn)”等。,1、應(yīng)注意貨源情況和運(yùn)輸情況。如雨季一般不宜裝運(yùn)煙葉，夏季一般不宜裝運(yùn)瀝青、易腐性肉類及橡膠等。,（二）訂立裝運(yùn)時間條款時應(yīng)注意的問題,2、裝運(yùn)時間的規(guī)定，要明確具體,應(yīng)視不同商品和租船訂艙的實(shí)際情況而定，裝運(yùn)期限過短，勢必給船貨安排帶來困難；裝運(yùn)期過長也不合適，特別是采用在收到信用證后多少天內(nèi)裝運(yùn)的條件下，裝運(yùn)期過長，會造成買方積壓資金，影響資金周轉(zhuǎn)，從而反過來影響賣方的售價。,,3在規(guī)定裝運(yùn)期的同時，應(yīng)考慮開證日期,裝運(yùn)期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)的，為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期，應(yīng)該互相銜接起來。,,目的港：目的港是指最終卸貨的港口。,二、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定,裝運(yùn)港：裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。,在國際貿(mào)易中．裝運(yùn)港(地)一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；目的港(地)一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn),裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定方法,1、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個如裝運(yùn)港：上海，目的港：倫敦。,2、也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港如裝運(yùn)港：新港／上海；大連／青島／上海。目的港：倫敦／利物浦。,,3、規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交貨則選擇地中海的一個主要港口為目的港。,,1．規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題,(1)對國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。(2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件。因?yàn)椋邮苓@一條件．我方要承擔(dān)從港口到內(nèi)陸城市這段路程的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險。(3)必須注意裝卸港的具體條件。主要有：有無直達(dá)班航線，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平等。,,(4)應(yīng)注意國外港口有無重名問題。在買賣合同中應(yīng)明確注明裝運(yùn)港或目的港所在國家和地區(qū)的名稱。(5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。,,三、分運(yùn)(partialshipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款,,,1、分批裝運(yùn)的含義分批裝運(yùn)，又稱分期裝運(yùn)，是指一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。,2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時，訂立每批裝運(yùn)的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。,3、《UCP500》的相關(guān)規(guī)定,相關(guān)鏈接：《UCP500》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。,案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？,,轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船,貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上另一種運(yùn)輸工具的行為《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。,,買賣合同中的裝運(yùn)條款范例：,年10／11／12月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)3／4月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)3／4月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)3／4月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)3／4／5月份每月平均裝5月份裝運(yùn)，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。,四、裝運(yùn)通知,買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。,五、滯期、速遣條款,（一）裝卸時間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。,裝卸時間的規(guī)定方法：（1）天或連續(xù)日（2）累計(jì)24小時工作日（3）連續(xù)24小時晴天工作日,注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，因此在合同中要規(guī)定此條款。,舉例如下：,某港口，每天工作8小時，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。一周7天中，有一天下雨無法作業(yè)。按以上3種方法，分別相當(dāng)于多少個標(biāo)準(zhǔn)日？若只有白天的4個小時下雨呢？,7天、2天、6天,7天、2又1/6天、6又5/6天,（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi),速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時間支付一定的獎金。,滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù),,海洋運(yùn)輸,,班輪運(yùn)輸,租船運(yùn)輸,其它運(yùn)輸方式,(oceantransport),第二節(jié)運(yùn)輸方式,,一、海洋運(yùn)輸海運(yùn)當(dāng)事人,海運(yùn)當(dāng)事人,承運(yùn)人:承辦運(yùn)輸貨物事宜的人。如船公司、船方代理，他們有權(quán)簽發(fā)提單。托運(yùn)人:委托他人辦理貨物運(yùn)輸事宜的人,如出口公司。貨運(yùn)代理人:指接受貨主或者承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)以委托人名義或代理人的身份辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?。分為“貨代”和“船代?（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):,運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),運(yùn)量大,1、小貨輪載運(yùn)量：幾千噸2、一般雜貨輪：1萬噸~~2萬噸3、集裝箱船：6萬噸~~7萬噸4、巨型油輪：50萬噸以上海洋運(yùn)輸?shù)妮d重量遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸?shù)能囕v，一般萬噸級的貨輪載重量相當(dāng)于250~300個車皮的載重量。,運(yùn)費(fèi)低,1、鐵路運(yùn)費(fèi)的1/52、公路運(yùn)費(fèi)的1/103、航空運(yùn)費(fèi)的1/30,,班輪運(yùn)輸（LinerTransport）,租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）,（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為,班輪是指按照預(yù)定的時間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶。,1）什么是班輪,,2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（定期船運(yùn)輸）,（1）“四固定”航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi),（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中,（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證,船公司,貨代,商業(yè)發(fā)票裝箱單,,托運(yùn)單,,,配艙回單S/O,海關(guān),,,S/O，報關(guān)單,訂艙委托書,,,,S/O蓋章放行,,,,S/O,裝船,,,,M/R,1,2,3,4,5,7,6,,,,M/R換B/L,租船訂艙,班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。,3）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法,在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物的毛重(“w”)和按貨物的體積(“M”)或按重量、體積選擇(“w／M”)的方式為多。貴重物品較多的是按貨物的FOB總值(“A．v．”)計(jì)收。,,附加運(yùn)費(fèi),A.超重附加費(fèi)(Heavyliftadditional)(中遠(yuǎn)一號運(yùn)價表規(guī)定為5t)轉(zhuǎn)船一次，加收一次,D.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipmentadditional)換裝、倉儲、二程船運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，均包括在轉(zhuǎn)船附加費(fèi)內(nèi)。,B.超長附加費(fèi)(Longlengthadditional)(中遠(yuǎn)一號運(yùn)價表規(guī)定為9m)轉(zhuǎn)船一次，加收一次超長又超重，按收費(fèi)高的,C.直航附加費(fèi)(Directadditional)(中遠(yuǎn)號運(yùn)價表規(guī)定為1000t)以上才同意直航。,F.燃油附加費(fèi)(Bunkersurcharge：BSorbunkeradjustmentfactor：BAF)價格回落后取消,E.港口附加費(fèi)(Portadditional),,K.港口擁擠附加費(fèi)(Portcongestionsurcharge)臨時性的附加費(fèi),I.變更卸貨港附加費(fèi)(Alterationofdestinationadditional),G.選卸附加費(fèi)(Optionaladditional)兩個或兩個以上的卸貨港中，抵達(dá)第一選卸港48小時前宣布),J.繞航附加費(fèi)(Deviationsurcharge)是臨時性的附加費(fèi),M.超額責(zé)任附加費(fèi)(Additionalforexcessoflibility)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額按FOB價格計(jì)收,總運(yùn)費(fèi)是有基本運(yùn)費(fèi)加上附加費(fèi)班輪運(yùn)價表：按制定者不同可分：班輪公會運(yùn)價表班輪公司運(yùn)價表雙邊運(yùn)價表貨方運(yùn)價表按運(yùn)價表的結(jié)構(gòu)可分：單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價表等級費(fèi)率運(yùn)價表,等級費(fèi)率運(yùn)價表包括有：貨物分級表航線費(fèi)率表附加費(fèi)率表冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表*我國將貨物分為20個等級，1—20級運(yùn)費(fèi)費(fèi)率逐漸增加,班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率?（1+各種附加費(fèi)率）?應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量運(yùn)費(fèi)=[基本運(yùn)費(fèi)率?（1+各種附加費(fèi)率）+各種附加費(fèi)的金額]?應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量,第一步,根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表,,第二步,查中國－歐洲地中海航線等級費(fèi)率表（或海洋運(yùn)價表）,,第四步,查附加費(fèi)率表（一般是散裝貨物）,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。,第三步,,,班輪運(yùn)輸貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,貨物等級表,,,貨物等級表,中國－歐洲地中海航線等級費(fèi)率表（其形式節(jié)錄如下）：,,,海洋運(yùn)價表,班輪運(yùn)價表(liner`sfreighttariff),例1：我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價。,解：1正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2從運(yùn)價本中的“貨物分級表”（ClassificationofCommodities)查出水果汁為８級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ３再查中國－加拿大航線的等級費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).,從該表中可以查出８級貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。４查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%.５總運(yùn)費(fèi)=219.00(1+20%+10%)10=2847(港元）,例2：典型的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)題,從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為5%，港口擁擠費(fèi)為10%，試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？,解題：,W=25公斤=0025運(yùn)費(fèi)噸M=049?032?019=0029792運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸>W，所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）?運(yùn)費(fèi)噸=60?（1+5%+10%）?（200?0029792）=60?115%?59584=411（美元）答：200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)411美元。,又稱為不定期船（Tramp）運(yùn)輸。包括：（1）定程租船（VoyageCharter），使用最多的方式（2）定期租船（TimeCharter）,2、租船運(yùn)輸,（1）定程租船定程租船（VoyageCharter），又稱航次租船，它是由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。（2）定期租船定期租船（TimeCharter）。它是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運(yùn)輸，承租人也可以將此期租船充作班輪或程租船使用。船方要保證船舶適航、負(fù)責(zé)船員配備和給養(yǎng)。,租船合同（charterparty）,裝卸費(fèi)用的規(guī)定方法有：船方負(fù)擔(dān)裝費(fèi)和卸費(fèi)（grossterms;linerterms;berthterms）。船方管裝不管卸（freeout——F.O.）船方管卸不管裝（freein——F.I.）船方不管裝和卸（freeinandout,——F.I.O.）。船方不管裝卸、理艙和平艙（freeinandoutstowedandtrimmed——F.I.O.S.T.）。,滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（demurrage&dispatchmoney）,,程租與期租的區(qū)別,1、對船舶的經(jīng)營管理不同2、對船舶的調(diào)度權(quán)限不同3、計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同4、其他費(fèi)用劃分不同,,（3）光船租船（Bareboatcharter）又稱船殼租船，也是一種定期租船，所不同的是，船舶是沒有船員的空船。光船租船不屬于承攬運(yùn)輸方式，而是一種財產(chǎn)的租賃。（4）航次期租船（Timecharterontripbasis：TCT）是以定期租船為基礎(chǔ)的航次租船方式。即船舶按航次整船租賃，但租金按實(shí)際使用天數(shù)計(jì)算，故又稱為“日租租船”（Dailycharter）。,其他運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸公路運(yùn)輸郵包運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn),鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1、運(yùn)量較大2、速度較快3、不受氣候條件的影響4、貨運(yùn)手續(xù)簡單,二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport),1、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn),2、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：,《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》(簡稱《國際貨約》)，又稱《伯爾尼貨運(yùn)公約》。,《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡稱《國際貨協(xié)》。國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國范圍內(nèi)按《國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。,,供應(yīng)港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往香港、九龍，也屬于國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶?。對港鐵路運(yùn)輸是由國內(nèi)段運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。它是一種特殊的租車方式的兩票運(yùn)輸。,,,對港鐵路運(yùn)輸,構(gòu)成：該運(yùn)輸由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成特點(diǎn)：兩票運(yùn)輸、租車過軌具體手續(xù)：出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站，收貨人為深圳外運(yùn)公司。外運(yùn)公司作為出口單位的代理向鐵路租車過軌，交付租車費(fèi)辦理出口報關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港“中國旅行社有限公司”（中旅）作為在港代理，由其在羅湖車站香港九鐵路辦港段鐵路運(yùn)輸，并由其負(fù)責(zé)卸貨交貨。,對澳鐵路運(yùn)輸,出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專線，零擔(dān)到廣州南站，危險品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)貨物到澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部門接貨并交貨。,三、航空運(yùn)輸,,（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。,(二)運(yùn)輸方式1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）（1）整包機(jī)（2）部分包機(jī),將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。,四、集裝箱運(yùn)輸,1、含義國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。,五、國際多式聯(lián)運(yùn),2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件1）必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同，2）必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。,,,4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。5）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。6）必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi)用和合理利潤。,,六、大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。大陸橋運(yùn)輸是“?！憽！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。,1）西伯利亞大陸橋2）歐亞大陸橋3）北美大陸橋,,2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線,1．西伯利亞大陸橋,西伯利亞大陸橋，是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。這是世界上最長的運(yùn)輸陸橋。,,2．歐亞大陸橋,歐亞大陸橋于1992年投入運(yùn)營，它東起我國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹等西歐主要港口。,,3．北美大陸橋,北美大陸橋包括兩條路線，一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路(公路)運(yùn)輸系統(tǒng)；另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥灣口岸的鐵路(公路)運(yùn)輸系統(tǒng)。,,七、其他運(yùn)輸方式,除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用:,公路,內(nèi)河,郵政,管道,OCP條款,在對美國出口貿(mào)易中，有時采用OCP（OverlandCommonPoints）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。,采用OCP條款時，注意的問題：貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱,第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù),,,運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。,,（一）性質(zhì)與作用,是貨物收據(jù),是所有權(quán)憑證,是運(yùn)輸合同的證明,一、海運(yùn)提單（B/L）,8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單號碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單的地點(diǎn)和時間place&dateofissue,,,（三）提單的種類,1.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L不清潔提單不能結(jié)匯,有些批注不能視為不清潔：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù),2、按是否裝船來區(qū)分：“已裝船提單”（onboardB/L,shippedB/L），是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，已裝船提單必須以文字表明已裝上或已裝運(yùn)于某具名船只，提單簽發(fā)日期為裝船日期。備運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L），又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單，待貨物實(shí)際裝上船后，調(diào)換已裝船提單或在其上批注貨物已裝上某具名船只，及日期，從而成為已裝船提單。按國際慣例，賣方有義務(wù)向買方提交已裝船提單。,3、按提單收貨人抬頭的不同來區(qū)分：記名提單（straightB/L），又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人(consignee)欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單。它不能由托運(yùn)人背書轉(zhuǎn)讓給第三者。不記名提單（bearerB/L），也稱來人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫明具體收貨人的名稱，只寫明“貨交提單持有人”（tobearer），或不填寫任何內(nèi)容的提單。它無須背書即可轉(zhuǎn)讓。指示提單（orderB/L），是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（toorder）或“憑某某人指示”（totheorderof…）字樣的提單。須背書才能轉(zhuǎn)讓。,4、根據(jù)不同的運(yùn)輸方式可區(qū)分：直達(dá)提單（directB/L），是指貨物裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單（transhipmentB/L），是指貨物裝上某一海輪后，在航運(yùn)的中途港要將貨物卸入另一船舶再駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。一般注有“在某港”轉(zhuǎn)船字樣，有些還注明二程、三程船的船名。聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L），是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸所簽發(fā)的，包括全程運(yùn)輸并能在目的地或目的港憑以提貨的提單。,5、按運(yùn)費(fèi)支付方式來區(qū)分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單是指承運(yùn)人在賣方支付運(yùn)費(fèi)的情況下簽發(fā)的提單。一般注明：freightprepaid,freightpaid。運(yùn)費(fèi)到付提單是指承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的提單，待貨到目的港后，由收貨人與承運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的提單，一般注有：freighttocollect,freightpayableatdestination。6、按提單使用的效力來區(qū)分：正本提單（originalB/L），是指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。副本提單（copyB/L）是指提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供參考之用的提單。,（1）艙面提單(OndeckB/L)《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（2）過期提單(StaleB/L),7.其他種類提單,,,超過提單有效期的提單。過期的主要原因有：一是裝船后，托運(yùn)人沒有及時交單結(jié)匯；二是短途海洋運(yùn)輸使提單無法先于貨物到達(dá)卸貨港。所以，短途運(yùn)輸時，可規(guī)定：“過期提單可接受”(StaleB/LIsAcceptable)的條款。,（3）倒簽提單(Anti-datedB/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（4）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。,,二、航空運(yùn)單,性質(zhì)與作用,不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是以航空公司的提貨通知書提貨。,三、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）,聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。,國際多式聯(lián)運(yùn)單椐（1）任何2種以上運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。,各種運(yùn)輸方式一覽表,運(yùn)輸方式,國際聯(lián)運(yùn),航空運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,民航公司或外運(yùn),鐵路始發(fā)站,簽發(fā)人,海運(yùn)提單（B/L）,船長或船公司或其代理,外運(yùn)公司,郵局,郵政運(yùn)輸,港、澳,海洋運(yùn)輸,送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證,貨物收據(jù)（CargoReceipt）,郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）,鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）,航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）,鐵路,經(jīng)貿(mào)英語擷英,1．MethodofTransportation運(yùn)輸方式2．OceanTransportation,OceanCarriageofGoods海洋運(yùn)輸3．LinerTransport,LinerShipping班輪運(yùn)輸4．LinerFreight班輪運(yùn)費(fèi)5．ExtraChargesonHeavyLifts超重附加費(fèi)6．ExtraChargesonLongLengths超長附加費(fèi)7．DirectAdditional直航附加費(fèi)8．TransshipmentAdditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi),9．PortAdditional港口附加費(fèi)10．PortCongestionSurcharges港口擁擠11．OptionalPortFees選港附加費(fèi)12．Liner‘sFreightTariff運(yùn)價表13．CharterShipment,ShippingbyChartering租船運(yùn)輸14．VoyageCharter定程租船15．TimeCharter定期租船16．SingleVoyageCharter單程租船17．RoundVoyageCharter來回程租船18．ConsecutiveSingleVoyageCharter連續(xù)單程租船19．ConsecutiveRoundVoyageCharter連續(xù)來回程租船20．BarefootCharter光船租船21．RailwayTransportation鐵路運(yùn)輸22．AirTransportation航空運(yùn)輸,23．AirLiner班機(jī)24．AirCharter包機(jī)25．CentralizedAirTransport托運(yùn)26．AirWayBill,AWB航空運(yùn)單27．PostalTransportation郵政運(yùn)輸28．CombinedTransportation聯(lián)合運(yùn)輸29．Land-oceanTransportation陸海聯(lián)運(yùn)30．Train-air-truckTransportation陸空聯(lián)運(yùn)31．LandBridgeTransportation大陸橋運(yùn)輸32．ContainerTransportation集裝箱運(yùn)輸33．FullContainerLoad,FCL整箱貨34．LessthanContainerLoad,LCL拼箱貨35．ContainerYard,CY集裝箱堆場36．ContainerFreightStation,CFS集裝箱中轉(zhuǎn)站,37．InternationalMultimodalTransport國際多式聯(lián)運(yùn)38．TimeofShipment裝運(yùn)時間39．TimeofDelivery交貨時間40．ImmediateShipment立即裝運(yùn)41．PromptShipment即期裝運(yùn)42．PortofShipment裝運(yùn)港43．PortofDestination目的港44．PartialShipment分批裝運(yùn)45．Transshipment轉(zhuǎn)船46．LayTime裝卸時間47．Demurrage滯期費(fèi)48．Dispatch速遣費(fèi)49．ShippingAdvice裝運(yùn)通知50．TransportDocument運(yùn)輸單據(jù)51．BillofLading,B/L海運(yùn)提單52．MultimodalTransportationDocument多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),