[資格考試]交通部公路水運試驗檢測工程師《機電工程設(shè)施》試題.doc

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1、機電工程設(shè)施試驗檢測一、 單選題：1、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于_。 （A）A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、信息傳輸系統(tǒng)2、下列設(shè)備中，不屬于外場設(shè)備的是 。 （D）A、車輛檢測器 B、可變信息情報板C、能見度檢測器 D、程控交換機3、可變限速標志按功能應(yīng)屬于 。 （C）A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng)4、下列檢測設(shè)備中，不屬于交通檢測設(shè)備的是 。 （D）A、環(huán)形線圈 B、紅外檢測器C、視頻車輛檢測器 D、氣象檢測器5、緊急電話系統(tǒng)是屬于 。 （B）A、交通監(jiān)控系統(tǒng) B、通信系統(tǒng)C、收費系統(tǒng) D、照明系統(tǒng)6、高速公路光纖型可變限速標志的光纖束

2、分束截面應(yīng)不小于 mm2.。 （C）A. 1 B. 0.8 C. 0.75 D.1.57、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于 。 （B）A、信息采集系統(tǒng) C、信息處理系統(tǒng) B、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng)8、監(jiān)控系統(tǒng)又可對應(yīng)地分為信息采集、信息處理、 三部分。 （B）A、監(jiān)控中心 B、信息提供 C、外場設(shè)備 D、管線9、 是各種交通控制信息快速運時傳遞的基本保障。 （D）A、通訊聯(lián)絡(luò) B、業(yè)務(wù)電話 C、緊急電話 D、通信系統(tǒng)10、STM-4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。 （C）A、34Mbit/s B、155Mbit/s C、622Mbit/sD、120Mbit/s11、項目 屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標。

3、 （C）A、月平均故障率 B、設(shè)備完好率C、平均修復(fù)時間 D、年平均故障率12、項目 不屬于環(huán)形線圈檢測項目。 （B）A、車長 B、車高 C、車速 D、交通量13、緊急電話主要用于 。 （D）A、緊急調(diào)度 B、緊急處理C、緊急服務(wù) D、呼救求援14、屬于交通監(jiān)控對象的是 。 （D）A、設(shè)施狀況 B、環(huán)境干擾C、人員狀況 D、交通流15、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是 。 （B）A、交通流 B、交通控制C、交通環(huán)境 D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)16、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于 歐姆。 （B）A、0.5 B、1 C、2 D、1017、由于 具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。 （B

4、）A、PDH B、SDH C、STM-1 D、ATK18、在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和降級使用功能，并至少能保存 天以上的收費數(shù)據(jù)。 （B）A、30 B、40 C、7 D、6019、收費系統(tǒng)應(yīng)采取 級安全控制。 （C）A、1 B、2 C、3 D、420、在計算機中，最適合進行數(shù)字加減運算的數(shù)字編碼是_，最適合表示浮點數(shù)階碼的數(shù)字編碼是_。 （C）（D）（1）A原碼 B反碼 C補碼 D移碼（2）A原碼 B反碼 C補碼 D移碼21、如果主存容量為16M字節(jié)，且按字節(jié)編址，表示該主存地址至少應(yīng)需要_位。 （C）A16 B20 C24 D3222、在計算機系統(tǒng)中，構(gòu)成虛擬存儲器

5、_。 （C）A只需要一定的硬件資源便可實現(xiàn) B只需要一定的軟件即可實現(xiàn)C既需要軟件也需要硬件方可實現(xiàn) D既不需要軟件也不需要硬件23、下列關(guān)于軟件開發(fā)的敘述中，與提高軟件可移植性相關(guān)的是_。 （D）A選擇時間效率高的算法 B盡可能減少注釋C選擇空間效率高的算法 D盡量用高級語言編寫系統(tǒng)中對效率要求不高的部分24、在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的過程中，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)并行工作一段時間，再由新系統(tǒng)代替舊系統(tǒng)的策略稱為_(1)_ ；在新系統(tǒng)全部正式運行前，一部分一部分地代替舊系統(tǒng)的策略稱為_(2)_ _。 （D）（C）（1）A直接轉(zhuǎn)換B位置轉(zhuǎn)換C分段轉(zhuǎn)換D并行轉(zhuǎn)換（2）A直接轉(zhuǎn)換B位置轉(zhuǎn)換C分段轉(zhuǎn)換D并行轉(zhuǎn)換在系統(tǒng)驗收

6、測試中，_(1)_ 是在一個模擬的環(huán)境下使用模擬數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)；_(2)_是在一個實際環(huán)境中使用真實數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)。 （A）（A）（1）A驗證測試B審計測試C確認測試D模塊測試（2）A驗證測試B審計測試C確認測試D模塊測試25、關(guān)于軟件測試對軟件質(zhì)量的意義，有以下觀點：度量與評估軟件的質(zhì)量；保證軟件質(zhì)量；改進軟件開發(fā)過程；發(fā)現(xiàn)軟件錯誤。其中正確的是_。 （C）A、 B、 C、 D、26、軟件質(zhì)量的定義是_。 （D）A軟件的功能性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性B滿足規(guī)定用戶需求的能力 C最大限度達到用戶滿意D軟件特性的總和，以及滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力27、數(shù)據(jù)庫中_能保證不產(chǎn)生死鎖

7、。 （B）A兩段鎖協(xié)議 B一次封鎖法 C2級封鎖法協(xié)議 D3級封鎖協(xié)議28、_，數(shù)據(jù)庫處于一致性狀態(tài)。 （A）A采用靜態(tài)副本恢復(fù)后 B事務(wù)執(zhí)行過程中C突然斷電后D緩沖區(qū)數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫后29、分布式數(shù)據(jù)庫中，_ 是指各場地數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)對用戶不可見。 （D）A分片透明性 B場地透明性 C場地自治 D局部數(shù)據(jù)模型透明性30、軟件測試是為了發(fā)現(xiàn)錯誤而執(zhí)行程序的過程。檢驗軟件是否滿足用戶需求的測試稱為_(1) _。_(2) _是維護中常用的方法，其目的是檢驗修改所引起的副作用。黑盒測試法主要根據(jù)_(3) _來設(shè)計測試用例。 （A）（A）（D）(1)A確認測試B有效性測試C系統(tǒng)測試D集成測試(2)A回歸

8、測試B模塊測試C功能測試D結(jié)構(gòu)測試(3)A程序數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)B程序流程圖C程序內(nèi)部邏輯D程序外部功能31、下列選項中屬于收費方式的是 。 （C）A現(xiàn)金收費B均一制收費C半自動收費D封閉式收費32、目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券為 。 （C）A紙質(zhì)磁性券B紙質(zhì)二維條形碼券C非接觸IC卡D磁卡33、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設(shè)備包括 。 （B）A雨刷B視頻切換控制距陣C計算機D交換機34、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是 。 （B）A省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)B收費站計算機系統(tǒng)C收費站電視系統(tǒng)D收費站業(yè)務(wù)電話系統(tǒng)35、路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能為 。 （B）A、收集各

9、收費站上傳的收費信息，并將信息匯總后反饋給收費站B、接受省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（如時鐘、費率等），并下發(fā)給各收費站C、減少高速公路收費的環(huán)節(jié)和維護保養(yǎng)費用D、對監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等。36、對收費站收費系統(tǒng)設(shè)備采用UPS供電方式正確的是 。 （C）A、一路10KV可靠電源B、一路UPS可靠電源C、獨立的兩路對收費設(shè)備分別供電D、獨立的兩路對收費設(shè)備分別供電，分別是一主一備37、下列流程在檢測中屬于最基本的收費業(yè)務(wù)處理流程，必須要檢測的 。 （D）A、公務(wù)車處理流程 B、軍車處理流程 C、車隊處理流程 D、正常車處理流程38、在檢測過程中發(fā)現(xiàn)，自動欄桿線圈能檢測到車輛通過，但是

10、欄桿沒有落下，可能存在的問題是 。 （A）A、自動欄桿控制電平過低 B、自動欄桿控制信號不能反饋 C、欄桿沒有加電 D、欄桿自動鎖定39、下面對于數(shù)據(jù)完整性測試正確的是 。 （A）A、系統(tǒng)崩潰或電源故障，重新啟動時，系統(tǒng)能自動引導(dǎo)至正常工作狀態(tài)，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。B、數(shù)據(jù)讀寫過程中，系統(tǒng)崩潰或電源故障，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。C、數(shù)據(jù)備份后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。D、數(shù)據(jù)短網(wǎng)后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。40、就一條高速公路收費系統(tǒng)一般檢測流程是 。 （A）A、收費車道、收費站、收費分中心B、收費車道、收費分中心、收費站C、收費站、收費分中心、收費車道D、收費站、收費車道、收費分中心41、在標準JTG

11、F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）中“單模光纖接頭損耗平均值”的規(guī)定值應(yīng)為 dB。 （D）A）1.0 B）0.5 C）0.2 D）0.142、下列哪個指標能夠反映電纜在施工中是否損壞了電纜外護層 。 （D）A）誤碼率 B）衰耗 C）直流電阻 D）絕緣電阻43、光電纜的絕緣電阻的單位是 。 （C）A）M B）/mC）Mkm D）M/km44、SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中STM-1等級代表的傳輸速率為 Mbps。 （B）A）155.080 B）155.520C）622.080 D）622.52045、光纖數(shù)字傳輸設(shè)備系統(tǒng)接收光功率P1和接收器的接收靈敏度PR的關(guān)系是 。 （C）A

12、）P1 PR B）P1 = PRC）P1 PR D）以上答案都不對46、在我國采用的SDH復(fù)用結(jié)構(gòu)中，如果按2.048M/s信號直接映射入VC-12的方式，一個VC-4中最多可以傳送 路2.048Mb/s信號。 （C）A）30 B）32C）63 D）6447、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用 結(jié)構(gòu)方式。 （C）A、一級 B、二級C、三級 D、四級48、同步數(shù)字體系結(jié)構(gòu)（SDH）中SDH協(xié)議棧分層結(jié)構(gòu)從下往上依次為 。 （B）A）光層、線路層、段層、通道層 B）光層、段層、線路層、通道層C）光層、線路層、通道層、段層 D）光層、段層、通道層、線路層49、在標準JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定

13、標準（機電工程）中數(shù)字程控交換系統(tǒng)的“工作電壓”的規(guī)定值應(yīng)為 V。 （D）A）-40 B）-40-57C）-57 D）-57-4050、在測量緊急電話分機音量時，聲級計應(yīng)在距揚聲器正前方大約 mm處測量。（D）A）100 B）200C）300 D）40051、在標準JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（機電工程）中無線移動通信系統(tǒng)的“電波覆蓋范圍”的規(guī)定值應(yīng)不小于 。 （C） A）80% B）85%C）90% D）95%52、緊急電話控制臺絕緣電阻應(yīng)不小于 M。 （B）A）10 B）50C）100 D）20053、從收費效率和車輛繳費延誤大小角度考慮，選擇_收費制式最合適。 （

14、A）A、均一式 B、開放式 C、封閉式54、 可變信息標志、路側(cè)廣播等屬于 。 （C） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)55、從按量計價即依行使里程計費角度考慮， 收費制式最合適。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式56、車輛檢測器、氣象檢測器等屬于 。 （A） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)57、從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費制式最合適。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式58、從收費作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費員利用車型作弊貪污，此時應(yīng)選擇 收費制式。 （C） A、均一式 B、開放式 C、封閉式59、車輛檢測器交通量計數(shù)精

15、度允許誤差 A 。A、2% B、5% C、10% D、1%60、氣象檢測器實測項目濕度誤差 C 。A、-3%R.H B、-5%R.H C、5%R.H D、3%R.H61、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實測項目亮度非線性 A 。A、5% B、5% C、3% D、3%62、可變標志實測項目無規(guī)定時顯示屏平均亮度為 D 。A、6000cd/m2 B、5000cd/m2 C、8000cd/m2 D、8000cd/m263、光電纜線路實測項目多模光纖接頭損耗平均值 B 。A、0.1dB B、0.2dB C、0.3dB D、0.5dB64、監(jiān)控中心設(shè)備安裝實測項目安全接地電阻為 B 。A、2 B、4 C、6 D、106

16、5、地圖板實測項目任意相鄰兩塊不平度 C 。A、0.1mm B、0.5mm C、1.0mm D、1.5mm66、通信電路各信號電纜直流電阻應(yīng) D 。A、10/km B、18.5/kmC、20/km D、23.5/km67、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實測項目中外觀鑒定共有8項，任一項不符合要求時該項減 C 分。A、0.10.5分 B、0.11分 C、0.11.5分68、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實測項目接通率為 D 。A、90% B、99% C、99.99% D、99.96%69、通信電源實測項目開關(guān)電流的主輸出電壓 C 。A、-12V+12V B、-24V+24VC、-40V-57V D、-48V+48V70、入

17、口車道每輛小客車平均處理時間為 B 。A、6秒 B、8秒 C、12秒 D、16秒71、讀寫卡設(shè)備響應(yīng)時間及對異?？ǖ奶幚韺崪y A 次。A、40次 B、30次 C、50次 D、20次72、外場設(shè)備電力電纜實測項目相線對絕緣護套的絕緣電阻 C 。A、4M B、10M C、2M D、50M73、照明設(shè)施金屬燈桿防腐涂層壁厚鍍鋅應(yīng)為 B 。A、50m B、85m C、95m D、100m74、隧道內(nèi)報警與誘導(dǎo)實測項目報警器音量應(yīng)為 D 。A、80dB B、85dB C、90dB D、96dB75、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于（機電工程） D 。A、90% B、95%

18、 C、80% D、100%76、分項工程質(zhì)量等級評定機電工程不小于 C 分為合格。A、75 B、85 C、90 D、9577、機電系統(tǒng)的外觀鑒定當有明顯缺陷時，每個證據(jù)可扣0.5分，每分項累計不超過 A 分，當超過該分值時為不合格項。A、1.5分 B、2分 C、2.5分 D、3分78、在質(zhì)量保證資料檢查中，資料不全者應(yīng)予減分，視資料不全情況每款減 D 分。A、1.5分 B、12分 C、0.53分 D、13分79、某檢測機構(gòu)A有承接高速公路的交竣工驗收的收費系統(tǒng)測試工作資質(zhì)，負責收費系統(tǒng)檢測項目的軟件檢測員甲為了提高自己在收費系統(tǒng)開發(fā)方面的知識，向檢測機構(gòu)A的負責人提出要到開發(fā)收費系統(tǒng)軟件的公司

19、D做兼職開發(fā)工作的請求。當測試工作正在進行時，公司D為了申報優(yōu)質(zhì)工程，希望檢測機構(gòu)A能出具一份證實其軟件質(zhì)量優(yōu)秀的檢測報告，并且口頭承諾檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題都會得到改正。如果你是檢測機構(gòu)A的負責人，對于軟件檢測員甲的請求，你將_(1)A_。如果你是檢測人員甲，對于公司D的要求，你將_(2)_A_。（1）A不批準甲的請求B批準甲的請求，但是要求甲不能透露公司D的信息C不批準甲的請求，但是建議甲可以到公司B做兼職開發(fā)工作D批準甲的請求，并要求甲盡快提高自己在收費系統(tǒng)軟件方面的知識，為檢測工作多做貢獻（2）A不予理睬，保持檢測工作的公正性B答應(yīng)，希望能和公司D打好關(guān)系C答應(yīng)，但要求公司D能夠提供收費

20、軟件開發(fā)方面的兼職工作D都不正確二、 多選題：1、高速公路機電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測通用技術(shù)要求包括 等。 （AC）A、產(chǎn)品自身物理性能要求、產(chǎn)品功能要求B、施工安裝質(zhì)量要求C、電氣安全性能要求、環(huán)境適應(yīng)性能要求D、設(shè)備人員培訓(xùn)2、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點是_。 （BD） A、有土木工程 B、有機電工程 C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理 D、有機電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理3、當?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮選用_支撐方式。 （BC）A、雙柱式 B、懸臂式 C、門式 D、附著式4、高

21、速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括_。 （AB） A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運行安全，提供必要的信息和幫助 C、傳輸語音、圖像、數(shù)據(jù)等信息D、收費高效率10、交通工程設(shè)施機電部分主要指_的設(shè)備、軟件等。 （BC） A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng) C、通信系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng) D、房屋建筑、服務(wù)區(qū)25、交通工程檢測試驗中，檢測試驗依據(jù)主要有_。 （AD） A、國家技術(shù)標準、行業(yè)技術(shù)標準 B、出廠證明C、質(zhì)量合格證書 D、設(shè)計文件26、防雷裝置有 。 （ABC）A、接閃器 B、引下線 C、接地線 D、避雷器27、以下屬于高速公路機電系統(tǒng)的 。 （ABCD）A、交通

22、監(jiān)控系統(tǒng) B、收費系統(tǒng)C、通信系統(tǒng) D、照明系統(tǒng)28、高速公路通信系統(tǒng)包括有 。 （ABD）A、緊急電話系統(tǒng) B、視頻圖像傳輸系統(tǒng)C、電子收費系統(tǒng) D、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)29、高速公路照明系統(tǒng)包括有 。 （ABC）A、車道道路照明系統(tǒng) B、隧道照明系統(tǒng)C、立交和廣場照明系統(tǒng) D、收費站室內(nèi)照明系統(tǒng)30、雷電危害的類型有 。 （ABC）A、熱效應(yīng) B、電磁效應(yīng) C、機械效應(yīng) D、輻射效應(yīng)31、雷電危害的方式有 。 （ABCD）A、直擊雷危害 B、靜電感應(yīng)C、電磁感應(yīng) D、雷電波入侵32、用于表征雷電基本特性的雷電參數(shù)為 。 （ABC）A、雷電流 B、雷電場C、雷電頻率 D、雷電壓33、車輛檢測的方法有

23、 。 （ABCD）A、磁性檢測 B、超聲檢測C、電磁波檢測 D、熱檢測34、常見的氣象檢測器有 。 （ABCD）A、溫度檢測器 B、濕度檢測器C、風速、風向檢測器 D、雨量檢測器35、下列檢測設(shè)備中，屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是 。 （ABC）A、能見度檢測器 B、路面積雪厚度檢測器C、一氧化碳濃度檢測器 D、環(huán)形線圈36、公路專用通信系統(tǒng)有 。 （ABCD）A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng) D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)37、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點 。 （ABCD）A、面向終端通信網(wǎng) B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路 D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機網(wǎng)38、光纖數(shù)字通信特點 。 （ABCD

24、）A、容量大、頻帶寬 B、損耗低C、可靠性高 D、抗干擾性強39、光纖通信主要設(shè)備有 。 （ABC）A、光發(fā)射端機 B、光接收端機C、光中繼器 D、光解碼器40、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ABCD）A、故障管理 B、性能管理C、配置管理 D、安全管理41、以下設(shè)備中，屬于收費車道中收費設(shè)備的有 。 （ABD）A、讀卡機 B、票據(jù)打印機C、亭內(nèi)有線對講機 D、車道控制器42、以下設(shè)備中，屬于收費車道中監(jiān)控設(shè)備的有 。 （ABC）A、交通信號燈 B、車道CCTV攝像機C、亭內(nèi)CCTV攝像機 D、車型顯示器43、車輛車型自動分類設(shè)備有 。 （ABCD）A、軸數(shù)檢測器 B、輪數(shù)檢測器C、車頭高

25、度檢測器 D、車輛外型檢測器44、監(jiān)控人員在監(jiān)控室內(nèi)可以通過以下途徑監(jiān)視和控制所有收費車道的實際操作過程。 （ABCD）A、直接觀察 B、CCTV監(jiān)視C、對講 D、實時監(jiān)控計算機45、在照明系統(tǒng)中，燈具的安全性能包括 。 （ABC）A、耐熱 B、機械性能 C、電性能 D、防塵、防水46、從行車安全出發(fā)，影響設(shè)置道路照明的因素有 。 （ABCD）A、道路特征 B、交通流特征C、安全要求 D、經(jīng)濟效益 47、立交人工照明為行車安全、舒適提供一個良好的管環(huán)境，對立交照明的要求有 。 （ABC）A、照明范圍大 B、光學誘導(dǎo)性強C、眩光控制好 D、光通量大48、隧道交通監(jiān)控中為交通控制提供控制手段的設(shè)備

26、有 。 （ABCD）A、隧道交通信號燈 B、車道控制信號燈C、可變信息板 D、緊急廣播系統(tǒng)49、高速公路通信的特點有 。 （ABCD）A、專用性強 B、傳輸?shù)男盘柗N類繁多C、通信方式繁多 D、要求高可靠性50、監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)中，硬件包括 。 （ABCD）A、系統(tǒng)主機 B、交通監(jiān)控計算機C、彩色圖形計算機 D、通信監(jiān)控計算機51、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 。 （ABCD）A、采樣 B、量化 C、編碼 D、解碼52、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標有 。 （ABC）A、誤碼特性 B、抖動性能C、漂移性能 D、傳輸速率53、閉路監(jiān)視電視圖像質(zhì)量的評定可包括以下幾種內(nèi)容 。 （ACD）A.

27、 不覺察由雜波 B. 有雜波有些討厭 C. 雜波較嚴重有些討厭 D. 雜波嚴重，無法觀看54、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由 損傷技術(shù)指標確定。 （ABD）A. 誤碼 B. 抖動 C. 衰減率 D.漂移55、高速公路通信系統(tǒng)主要有 的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。 （BCD）A. 交通流 B. 收費系統(tǒng) C. 監(jiān)控系統(tǒng) D.管理部門報文傳送56、緊急電話系統(tǒng)包含有 部分。 （CD ）A. 緊急電話基礎(chǔ) B. 緊急電話接地系統(tǒng) C. 緊急電話控制臺 D.緊急電話分機57、閉路電視交通監(jiān)視系統(tǒng)提供的活動圖像應(yīng) 。 （ABC）.A. 清晰 B. 逼真 C. 穩(wěn)定 D.連續(xù)58、收費系統(tǒng)性能指標有 。 （ABC）A

28、. 收費車道數(shù) B. 平均延誤時間 C. 通行費征收率 D. 收費車道平均通過率59、機電設(shè)備的接地方式有 。 （ABC）A. 浮地 B. 單點接地 C. 多點接地 D. 安全接地 60、維持視功能的照明條件 。 （BCD）A. 平均亮度 B. 均勻度 C. 失能眩光 D. 照明水平60、環(huán)形線圈檢測器的主要技術(shù)指標包括 等。 （ABD）A 線圈截面積 B 靈敏度 C 對車型判斷的準確性 D 埋設(shè)后線圈的絕緣電阻61、緊急電話系統(tǒng)功能主要有 等。 （ACD）A 使用方便，接續(xù)迅速 B 雙向呼叫，雙向通話C 呼叫顯示，中心控制 D 免提通話，話音清晰62、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等。 （ABC）

29、A 信號傳輸?shù)耐该餍?B 傳輸質(zhì)量的一致性C 網(wǎng)絡(luò)可靠性 D 臨近信道抗干擾能力63、交通監(jiān)控具有 的特點。 （ABCD）a. 監(jiān)控對象復(fù)雜 b. 監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜 c. 監(jiān)控手段多樣 d. 人的特殊作用64、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗項目主要包括 。 （ABD）A、交通量計數(shù)精度過 B、傳輸性能 C、視認距離 D、安裝位置與安裝質(zhì)量65、收費系統(tǒng)試的內(nèi)容主要涉及 等。 （ABCD）A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及導(dǎo)常處理功能測試驗 D、安全性及保密性測試66、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項目有 。 （AB）A、光接口及電接口測試 B、抖動及誤碼

30、測試 C、保護倒換及語音提示功能測試 D、接通率及及局間中繼測試67、低壓配電箱的檢驗內(nèi)容包括 。 （BCDE）A、配電箱的尺寸 B、配電箱的基礎(chǔ)C、配電箱的安裝 D、配電箱的外現(xiàn) E、配電箱的密封性能68、交通量三參數(shù)包括 。 （ABD）A、流量 B、密度 C、時距 D、速度69、監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 。 （ABD）A、交通信息 B、氣象信息 C、環(huán)保信息 D、異常事件信息70、監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備應(yīng)包括 ABD 。 （ABD）A、綜合控制臺 B、顯示設(shè)備 C、通信系統(tǒng) D、計算機系統(tǒng)71、道路照明光源具備以下幾個特性 。 （ABC）A、發(fā)光效率要高 B、使用壽命要長

31、C、要具有適當?shù)娘@色性 D、成本低72、程控數(shù)量交通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。 （ABD）A、傳入質(zhì)量 B、傳輸質(zhì)量 C、音量大小 D、穩(wěn)定質(zhì)量73、照明設(shè)施的實測項目有 。 （ABD）A、燈柱地面以上高度 B、燈柱強度或明度 C、燈柱垂直度 D平面位置74、項目 為常規(guī)氣象檢測。 （AC）a）風速/風向 b）冰凍程度c）雨量 d）路面濕度75、項目 為道路環(huán)境檢測項目。 （ABC）a）雪厚 b）路面濕度c）冰凍 d）氣溫76、設(shè)備可靠性評價指標主要有 。 （BCD）a）年平均故障率 b)平均壽命c）平均修復(fù)時間 d）平均故障間隔時間77、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括 。 （BD）a）圖像

32、傳送系統(tǒng) b）SDH干線傳輸系統(tǒng)c）計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) d）用戶接入系統(tǒng)78、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括 。 （BCD）a）互聯(lián)網(wǎng) b）數(shù)字同步網(wǎng)c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng) d）公共信令網(wǎng)79、光纖通信所采用的光纖有 。 （AC）a）單模 b）雙模 c）多模 d）混合模80、指令電話調(diào)度臺對分機應(yīng)具有 。 （BCD）a）群呼 b）組呼 c）選呼 d）全呼81、收費系統(tǒng)應(yīng)采取 控制。 （ABC）a）計算機安全級 b）網(wǎng)絡(luò)安全級c）用戶安全級 d）互聯(lián)網(wǎng)安全級82、SDH同步數(shù)字體系相比PDH準同步數(shù)字體系具有的主要優(yōu)點有 。 （ABC）A、采用了世界統(tǒng)一的數(shù)字信號速率和楨結(jié)構(gòu)標準 B、簡化了分插/復(fù)用過程和

33、設(shè)備C、具有豐富的開銷比特，強大的網(wǎng)絡(luò)管理功能 D、頻帶利用率高83、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。 （ABC）A）故障管理 B）性能管理 C）配置管理 D）計費管理84、衡量數(shù)字程控交換系統(tǒng)交換處理能力的客觀指標參數(shù)有 。 （BCD）A）語音質(zhì)量 B）局內(nèi)障礙率C）接通率 D）呼叫處理能力（BHCA）85、緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成 。 （BCD）A）傳入線路 B）傳輸線路 C）緊急電話控制臺 D）緊急電話分機86、管道的 等防護措施，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 （BC）A）防火 B）防水 C）防強電干擾 D）防潮87、下列屬于公路機電系統(tǒng)中無線移動通信系統(tǒng)的設(shè)備有 。 (CD)A）數(shù)字程控交換機

34、B）ADM分插復(fù)用器C）調(diào)度總機 D）中轉(zhuǎn)臺88、中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量 。 （AB）A）光萬用表 B）光源和光功率計C）光功率計 D）光衰減器89、用電纜測試儀測試雙絞線時，可以得到的測試參數(shù)有 。 （BC）A）網(wǎng)絡(luò)拓撲圖 B）網(wǎng)線接線圖C）衰減 D）接頭衰耗90、在測量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時，所要用的儀器有 。 （CD）A）光萬用表 B）光源C）光功率計 D）可變光衰減器91、下列測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項目有 。 （AB）A、光接口及電接口測試 B、抖動及誤碼測試C、保護倒換及語音提示功能測試 D、接通率及局間中繼測試92、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型

35、任務(wù)包括_。 （ABCD） A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運行安全 C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響93、收費車道設(shè)備安裝檢驗項目包括_。 （ABCD） A、車道控制機 B、天棚信號燈和車道通行信號燈 C、自動欄桿 D、車形分類顯示器和收費金額顯示器94、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括 。 （ABC） A、車輛檢測器 B、可變信息情報板 C、氣象和環(huán)境檢測器 D、中央計算機系統(tǒng)95、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 。 （ABCD） A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試 C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試

36、96、交通工程設(shè)施機電部分主要指 的設(shè)備、軟件等。 （BCDE） A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑97、道路照明的技術(shù)指標通常用 表示。 （ACDE） A、亮度 B、發(fā)光強度 C、照度 D、眩光限制 E、誘導(dǎo)性 F、光通量98、收費站設(shè)備安裝的檢測項目包括 。 （BCD） A、控制臺 B、計算機 C、打印機 D、接地99、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括 。 （ABCDEF） A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控數(shù)字交換系統(tǒng) C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路工程 E、電纜線路工程 F、通信管道工程100、車輛檢測器在實測項目中關(guān)鍵項目為 。A、交通量

37、計數(shù)精度 B、平均車速精度 C、傳輸性能D、復(fù)原功能 E、控制功能 F、自檢功能101、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)視器畫面指標測量可采用（ A ）。A、人工（5人以上）主觀評分 C、儀器測量B、人工（3人以上）主觀評分 D、人工（5人）主觀評分102、可變標志實測項目中關(guān)鍵項目（ ）。 ADA、強電端子對機殼絕緣電阻50M B、安全接地電阻4C、防雷接地電阻20D、視認距離120km/h 250m103、光電纜線路實測項目中關(guān)鍵項目（ ）。 BDA、光纖護層絕緣電阻 B、單模光纖接頭損耗平均值C、多模光纖接頭損耗平均值 D、低速誤碼率E、電力電纜絕緣電阻104、監(jiān)控中心設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試實測項目的實際

38、操作中關(guān)鍵項目（ ）。 ABEA、與下端設(shè)備交換數(shù)據(jù)的實時性和可靠性B、圖像監(jiān)視功能 C、與收費系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)功能D、緊急情況告警 E、信息提供功能105、地圖板實測項目中目測項目為（ ）。 ACD A、靜態(tài)顯示 B、動態(tài)交通狀態(tài)顯示C、設(shè)備工作狀態(tài)顯示D、交通量、氣象參數(shù)、時間、日期等顯示E、平整度106、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實測項目中下列各項檢查方法正確為（ ）。 ABCA、誤碼指標（2M電口）用誤碼儀每塊2M電路板抽測3條2M支路B、系統(tǒng)接收光功率 用光功率計每站1個光口C、光接收靈敏度 用光功率計和誤碼儀每站每個傳送級別各1個光口D、遠端接入功能 用通信性能分析儀107、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實測項目中關(guān)鍵項目為（ ）。 ACEA、工作電壓 B、系統(tǒng)啟動功能 C、修正用戶碼功能D、修改用戶數(shù)限 E、指令電話功能108、通信電源實測項目中設(shè)備列架的絕緣電阻無要求時應(yīng)2M為（ ）。 ABCDA、交通配電屏 B、直流配電屏 C、不中斷電源