基于三菱PLC十層電梯控制設(shè)計(jì).doc

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1、洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基于三菱PLC十層電梯控制設(shè)計(jì)摘 要電梯是機(jī)械電器緊密結(jié)合的大型機(jī)電產(chǎn)品主要由機(jī)房、井道、轎廂、門(mén)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成。電梯已不僅是一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備，更是一種工作和生活中的必需設(shè)備，完全可以預(yù)想到，隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯產(chǎn)品在人們物質(zhì)文化生活中的地位將和汽車(chē)一樣，成為重要的運(yùn)輸設(shè)備之一。 本次設(shè)計(jì)主要將可編程序控制器（PLC）和計(jì)算機(jī)應(yīng)用到電梯的控制系統(tǒng)中去，以十層電梯為例來(lái)完成單臺(tái)電梯PLC控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、組成及模塊化程序設(shè)計(jì)。選用三菱FX2N可編程控制器，利用220V交流電源供壓。在進(jìn)行PLC的I/O接口分配、組合排列和代號(hào)后，確定機(jī)內(nèi)各種軟繼電

2、器、數(shù)據(jù)區(qū)、通道代號(hào)，常用指令的編制規(guī)則和代號(hào)等。選用交流雙速電機(jī)實(shí)現(xiàn)電梯拖動(dòng)，采用樓層傳感器實(shí)現(xiàn)樓層間翻轉(zhuǎn)；顯示驅(qū)動(dòng)電路采用LED發(fā)光二極管構(gòu)成顯示屏的屏體。重點(diǎn)研究PLC的安全控制電路、樓層控制電路，開(kāi)關(guān)門(mén)電路的設(shè)計(jì)，以及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)程序、上行下行程序、樓層控制程序、自動(dòng)定向程序的編寫(xiě)。PLC電梯控制系統(tǒng)只需要稍加改進(jìn)即可應(yīng)用于更高性能要求的電梯中。這一切都表明該系列PLC不僅可以滿足電梯對(duì)高可靠性的實(shí)際需求，而且在控制水平和性能完全可以替代進(jìn)口的同類(lèi)產(chǎn)品，并將突破電梯領(lǐng)域應(yīng)用到更為廣泛的行業(yè)，未來(lái)前景將更為廣闊。關(guān)鍵詞：PLC,電梯,邏輯控制,程序設(shè)計(jì) Based on the Mitsu

3、bishi elevator control design of PLC ten ABSTRACTThe elevator is the mechanical electric appliance close union large-scale mechanical and electrical products. Mainly of engine room, well road, sedan theater box, gate system and electric control system composition. The elevator already was not only i

4、n one kind of production links important equipment, was in one kind of work and the life essential equipment, definitely might expect that along with societys development, the elevator products will be the same in people material culture life status with the automobile, becomes one of important tran

5、sport vehicles. This design mainly (PLC) and the computer applies the programmable controller in elevators control system, as regularly completes the single Taiwan elevator PLC control systems overall project design, the composition and the modularized program design take five elevators. Selects the

6、 Mitsubishi FX2N programmable controller, After carrying on PLC the I/O connection assignment, the combination arrangement and the code channel code number, commonly used instruction establishment rule and code number and so on. Selects the exchange two speed electrical machinery to realize the elev

7、ator dragging, uses the floor sensor to realize between the floor to turn over; The demonstration driving circuit uses the LED light emitter diode to constitute display monitors screen body. Key studies PLC the safety control electric circuit, the floor control circuit, the switch gate design, as we

8、ll as starting switch gate procedure, upward downward procedure, floor control procedure, automatic orientation procedure compilation.The PLC lift control system only needs to improve slightly then applies in the high performance request elevator. All these indicated that this series PLC not only ma

9、y satisfy the elevator to the redundant reliable physical demand, moreover definitely may substitute the import in the control level and the performance the similar products, and will break through the elevator domain to apply a more widespread profession, in the future the prospect will be broader.

10、KEY WORDS: PLC, Elevator, Logical control, Programming5目錄前言1第1章 總體方案確定21.1 總體方案的確定21.2電梯PLC控制系統(tǒng)的構(gòu)31.3 設(shè)計(jì)的整體布局及其選型5第2章 可編程序控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理62.1PLC的體系結(jié)構(gòu)62.2 可編程序控制器的基本結(jié)構(gòu)62.3 開(kāi)關(guān)量I/O模塊82.3.1 輸入模塊82.3.2 輸出模塊92.4 可編程序控制器的工作原理92.4.1 可編程序控制器的工作原理102.4.2 PLC工作過(guò)程102.5 PLC控制程序設(shè)計(jì)112.5.1 PLC編程步驟11第3章 電梯的電氣控制系統(tǒng)123.1 概

11、述123.2 電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件123.3 十層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求153.4電氣原理圖的設(shè)計(jì)163.5梯形圖的設(shè)計(jì)及指令表173.5.1各層呼叫指示173.5.2電梯啟動(dòng)和運(yùn)行方向24結(jié) 論29謝 辭30參考文獻(xiàn)31附錄32I/O分配表32交流雙速電梯線路圖元件代號(hào)說(shuō)明34外文資料翻譯36完整畢業(yè)設(shè)計(jì)歡迎咨詢QQ 401339828洽談前言隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多，電梯在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。電梯作為高層建筑中垂直運(yùn)行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。實(shí)際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號(hào)以及自身控制規(guī)律等運(yùn)行的，而呼叫是隨機(jī)的，電梯實(shí)際上是一個(gè)人機(jī)交互式

12、的控制系統(tǒng)，單純用順序控制或邏輯控制是不能滿足控制要求的，因此，電梯控制系統(tǒng)采用隨機(jī)邏輯方式控制。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機(jī)作為信號(hào)控制單元，完成電梯信號(hào)的采集、運(yùn)行狀態(tài)和功能的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)電梯的自動(dòng)調(diào)度和集選運(yùn)行功能，拖動(dòng)控制則由變頻器來(lái)完成；第二種控制方式用可編程控制器（PLC）取代微機(jī)實(shí)現(xiàn)信號(hào)集選控制。從控制方式和性能上來(lái)說(shuō)，這兩種方法并沒(méi)有太大的區(qū)別。國(guó)內(nèi)廠家大多選擇第二種方式，其原因在于生產(chǎn)規(guī)模較小，自己設(shè)計(jì)和制造微機(jī)控制裝置成本較高；而PLC可靠性高，程序設(shè)計(jì)方便靈活，抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn) 定可靠等特點(diǎn)，所以現(xiàn)在的電梯控制系統(tǒng)廣泛采用可編程控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。電梯是將機(jī)

13、械原理應(yīng)用、電氣技術(shù)、微處理器技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)、人體工程學(xué)及空氣動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科和技術(shù)集于一體的機(jī)電設(shè)備，它是建筑物中的永久性垂直交通工具。為滿足和提高人們的生活質(zhì)量，電梯的智能化、自動(dòng)化技術(shù)迅速發(fā)展。特別是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微電子和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代電梯的技術(shù)含量日益提高。在改善電梯性能的同時(shí)，對(duì)電梯的設(shè)計(jì)、管理和維護(hù)人員提出了更高的要求。第1章 總體方案確定 1.1 總體方案的確定目前，電梯行業(yè)在我國(guó)迅速的發(fā)展，在一定程度上占有很大的市場(chǎng)。而在今天選擇控制電梯運(yùn)動(dòng)的設(shè)備已經(jīng)從傳統(tǒng)的繼電器接觸器轉(zhuǎn)變成可編程序控制器（PLC）?？删幊绦蚩刂破鳎≒LC）與其他計(jì)算機(jī)控制相比較：個(gè)人計(jì)算

14、機(jī)有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理功能和圖形顯示功能，有豐富的軟件支持，但是它們是為辦公室自動(dòng)化和家庭設(shè)計(jì)的，對(duì)環(huán)境要求很高，抗干擾能力不強(qiáng)，一般不適合在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用。單片機(jī)只是一片集成電路，不能直接將它與外部I/O信號(hào)相連。要將它用于工業(yè)控制，還要附加一些配套的集成電路和I/O接口電路，硬件設(shè)計(jì)、制作和程序設(shè)計(jì)的工作量相當(dāng)大，要求設(shè)計(jì)者具有很強(qiáng)的計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱工控機(jī)）也是為工業(yè)控制設(shè)計(jì)的，目前比較流行的是PC總線工控機(jī)，它與個(gè)人計(jì)算機(jī)兼容。工控機(jī)采用總線式結(jié)構(gòu)，各廠家產(chǎn)品的兼容性強(qiáng)。工控機(jī)一般是在通用微機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，有實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的支持，因此在要求快速、實(shí)時(shí)性強(qiáng)

15、、功能復(fù)雜的領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)。工控機(jī)的價(jià)格較高，將它有與開(kāi)關(guān)量控制以取代繼電器系統(tǒng)有些大材小用。工控機(jī)的外部I/O接線一般都用多芯扁平電纜和插頭、插座，直接從印刷電路板上引出，不如可編程序控制器的接線端子那樣方便可靠。以上各種計(jì)算機(jī)用語(yǔ)控制的程序一般都是用匯編語(yǔ)言編寫(xiě)的，不像可編程續(xù)控制器的梯形圖語(yǔ)言那樣易于被工廠的電氣人員掌握?？删幊绦蚩刂破魇菍楣S現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)的，結(jié)構(gòu)上采取整體密封或插件組合型，對(duì)印刷電路板、電源、機(jī)架、插座的制造和安裝，均采用了嚴(yán)密的措施?？删幊绦蚩刂破饔捎诰哂星笆龅母鞣N優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)控制領(lǐng)域具有不可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然在電梯的控制領(lǐng)域也具有重要的地位，把可編程序控制器用于

16、電梯運(yùn)動(dòng)的核心部分是很合理的選擇，而且可編程序控制器現(xiàn)在市場(chǎng)上也是一種成熟的產(chǎn)品?？傊?jīng)上述比較可得，我確定選用PLC控制電梯的運(yùn)行。1.2電梯PLC控制系統(tǒng)的構(gòu)1. 機(jī)房機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。2. 曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪組成。曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力

17、源；曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重裝置（或者兩端固定在機(jī)座房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂的升降；導(dǎo)向輪的作用是分開(kāi)轎廂和對(duì)重裝置的距離，導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或重梁上。當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時(shí)，在轎廂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。3. 導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上；導(dǎo)軌架是支承導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接；導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。4. 門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等組成。轎廂門(mén)社在轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)刀等

18、組成；層門(mén)社在層站入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)鎖裝置及開(kāi)鎖裝置組成；開(kāi)門(mén)機(jī)社在轎廂上，是轎廂門(mén)和層門(mén)啟閉的動(dòng)力源。5. 轎廂轎廂是用以運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件。它由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架。是由上橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成；轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕等組成；轎廂體空間的大小由額定載重量和額定載客量決定。6. 門(mén)廳每一層電梯門(mén)口裝的門(mén)，門(mén)上帶有機(jī)器鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻酁樽詣?dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀帶動(dòng)廳門(mén)上的橡皮勒來(lái)完成的，而轎廂門(mén)是由轎廂上的開(kāi)關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)的。7. 井道井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和

19、對(duì)重的有限空間。為了出人，在每個(gè)層站開(kāi)有入口。8. 頂板井道的頂部是機(jī)房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。9. 底坑井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。10.重量平衡系統(tǒng)該系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重；重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯設(shè)計(jì)影響的裝置。11. 電力拖動(dòng)系統(tǒng)

20、該系統(tǒng)由曳引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置和變頻器等組成。對(duì)電梯實(shí)行速度控制。曳引電動(dòng)機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯的配置可用交流電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)；供電系統(tǒng)是為電動(dòng)機(jī)提供電源的裝置；速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電動(dòng)機(jī)相連；調(diào)速裝置對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行調(diào)速控制；變頻器可以通過(guò)改變頻率的大小來(lái)控制其運(yùn)行速度的快慢。12. 電器控制系統(tǒng)該系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成，它起著操縱和控制電梯運(yùn)行的作用。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急；位置顯示裝置是指轎內(nèi)和層站的指層

21、燈；層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站；控制屏安裝在機(jī)房中，由各類(lèi)電氣控制元件（或板）組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件；選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。它可由機(jī)械式、繼電器式或電子式組成。13. 安全保護(hù)系統(tǒng)電梯上設(shè)有機(jī)械和電氣的各類(lèi)保護(hù)系統(tǒng)，以保證電梯安全使用。機(jī)械方面的有限速器和安全鉗，起超速保護(hù)作用；緩沖器，起沖頂和撞底保護(hù)作用；切斷總電源的極限保護(hù)。1.3 設(shè)計(jì)的整體布局及其選型通過(guò)上述的分析可知，我所選擇的電梯載重量為1000 Kg,速度為1 m/s,十層十站。PLC的型號(hào)為FX2N-128MR，通過(guò)其繼電器電路圖來(lái)設(shè)計(jì)出梯形圖，通過(guò)P

22、LC的選型連接其PLC接線圖。電動(dòng)機(jī)選用交流三相異步電動(dòng)機(jī)。變頻器選用安川變頻器，它作為通用變頻器適合任何應(yīng)用場(chǎng)合。它的自動(dòng)調(diào)整功能可使世界各地生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)達(dá)到高性能運(yùn)行。具有擴(kuò)展功能，既可單機(jī)使用也可聯(lián)網(wǎng)使用；設(shè)計(jì)平均無(wú)故障時(shí)間：250 000小時(shí)。變頻器構(gòu)成的電梯系統(tǒng)，當(dāng)變頻器接收到控制器發(fā)出的呼叫方向信號(hào)，變頻器依據(jù)設(shè)定的速度及加速度值，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，達(dá)到最大速度后，勻速運(yùn)行，在到達(dá)目的層的減速點(diǎn)時(shí)，控制器發(fā)出切斷高速度信號(hào)，變頻器以設(shè)定的減速度將最大速度減至爬行速度，在減速運(yùn)行過(guò)程中，變頻器的能夠自動(dòng)計(jì)算出減速點(diǎn)到平層點(diǎn)之間的距離，并計(jì)算出優(yōu)化曲線，從而能夠按優(yōu)化曲線運(yùn)行，使低速爬行時(shí)間

23、縮短至0.3s,在電梯的平層過(guò)程中變頻器通過(guò)調(diào)整平層速度或制動(dòng)斜坡來(lái)調(diào)整平層精度。即當(dāng)電梯停得太早時(shí)，變頻器增大低速度值或減少制動(dòng)斜坡值，反之則減少低速度值或增大制動(dòng)斜坡值，在電梯到距平層位置410cm時(shí)，有平層開(kāi)關(guān)自動(dòng)斷開(kāi)低速信號(hào)，系統(tǒng)按優(yōu)化曲線實(shí)現(xiàn)高精度的平層，從而達(dá)到平層的準(zhǔn)確可靠。（其速度曲線如下所示）圖1-1拋物線直線綜合速度曲線第2章 可編程序控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.1 PLC的體系結(jié)構(gòu)PLC實(shí)質(zhì)上是一種被專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)，其硬件結(jié)構(gòu)和微機(jī)是基本一致的。如下圖所示：圖2-1 PLC體系結(jié)構(gòu)2.2 可編程序控制器的基本結(jié)構(gòu) 可編程序控制器簡(jiǎn)稱為PLC（Programmable

24、 Logic Controller）由輸入模塊、CPU、輸出模塊和編程器組成。它由五大部分組成，如下圖所示： 圖2-2可編程序控制器基本結(jié)6洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）可編程序控制器實(shí)際上是一種工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，它的硬件結(jié)構(gòu)與一般微機(jī)控制系統(tǒng)相似，甚至與之無(wú)異。可編程序控制器主要由CPU（中央處理單元）、存儲(chǔ)器（RAM和EPROM）、輸入/輸出模塊（簡(jiǎn)稱I/O模塊）、編程器和電源五大部分組成。1. CPU模塊CPU模塊又叫中央處理單元或控制器，它主要由微機(jī)處理器（CPU）和存儲(chǔ)器組成。CPU的作用類(lèi)似于人類(lèi)的大腦和心臟。它采用掃描方式工作，每一次掃描要完成以下工作：輸入處理：將現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)關(guān)量輸入信

25、號(hào)和數(shù)據(jù)分別讀入輸入映像寄存器和數(shù)據(jù)寄存器。程序執(zhí)行：逐條讀入和解釋用戶程序，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)去控制有關(guān)的電路，完成數(shù)據(jù)的存取、傳送和處理工作，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果更新各有關(guān)寄存器的內(nèi)容。輸出處理：將輸出映像寄存器的內(nèi)容送給輸出模塊，去控制外部負(fù)載。2. I/O模塊I/O模塊是系統(tǒng)的眼、耳、手、腳，是聯(lián)系外部現(xiàn)場(chǎng)和CPU模塊的橋梁。輸入模塊用來(lái)接收和采集輸入信號(hào)。輸入信號(hào)有兩類(lèi)：一類(lèi)是從按鈕、選擇開(kāi)關(guān)、數(shù)字開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、接收開(kāi)關(guān)、關(guān)電開(kāi)關(guān)、壓力繼電器等來(lái)的開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)；另一類(lèi)是由電位器、熱電偶、測(cè)速發(fā)電機(jī)、各種變送器提供的連續(xù)變化的模擬量輸入信號(hào)?？删幊绦蚩刂破魍ㄟ^(guò)輸出模塊控制接觸器、電磁閥、

26、電磁鐵、調(diào)節(jié)閥、調(diào)速裝置等執(zhí)行器，可編程序控制器控制的另一類(lèi)外部負(fù)載是指示燈、數(shù)字顯示裝置和報(bào)警裝置等。CPU模塊的工作電壓一般是5V，而可編程序控制器的輸入/輸出信號(hào)電壓一般較高，如直流24V和交流220V。從外部引入的尖峰電壓和干擾噪聲可能損壞CPU模塊中的元器件，或使可編程序控制器不能正常工作，所以CPU模塊不能直接與外部輸入/輸出裝置相連。I/O模塊除了傳遞信號(hào)外，還有電平轉(zhuǎn)換與噪聲隔離的作用。3. 編程器編程器除了用來(lái)輸入和編輯程序外，還可以用來(lái)監(jiān)視可編程序控制器運(yùn)行時(shí)梯形圖中各種編程元件的工作狀態(tài)。編程器可以永久地連續(xù)在可編程序控制器上，將它取下來(lái)后可編程序控制器也可以運(yùn)行。一般只

27、在程序輸入、調(diào)試階段和檢修時(shí)使用，一臺(tái)編程器可供多臺(tái)可編程序控制器公用。2.3 開(kāi)關(guān)量I/O模塊開(kāi)關(guān)量模塊的輸入輸出信號(hào)僅有接通和斷開(kāi)兩種狀態(tài)。電壓等級(jí)有直流5V，12V，24V，48V和交流110V，220V等。2.3.1 輸入模塊圖2-3直流輸入曲線輸入電路中設(shè)有RC濾波電路，以防止由于輸入點(diǎn)抖動(dòng)或外部干擾脈沖引起的錯(cuò)誤的輸入信號(hào)。濾波電路延遲時(shí)間的典型值為1020ms（信號(hào)上升沿）和2050ms（信號(hào)下降沿），輸入電流約為10mA，上圖2.31a是某直流輸入模塊的內(nèi)部電路和外部接線圖。本節(jié)的輸入電路和輸出電路都只畫(huà)出了一路，COM是各路的公共點(diǎn)。圖中的輸入觸點(diǎn)直接接在公共點(diǎn)和輸入端（40

28、0是梯形圖中輸入繼電器的編號(hào)）之間，不需要外接電源。有的可編程序控制器還可以為接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)之類(lèi)的傳感器提供24V電源。 圖2-4光電傳感器35當(dāng)圖2-4中的外接觸點(diǎn)接通時(shí)，光電耦合器中的發(fā)光二極管發(fā)光，光敏三極管導(dǎo)通，信號(hào)經(jīng)內(nèi)部電路傳送給CPU模塊。圖2-5是交流輸入電路。光電耦合器中有兩個(gè)反并聯(lián)的發(fā)光二極管，顯示用的兩個(gè)發(fā)光二極管也是反并聯(lián)的，因此這個(gè)電路可以接收外部的交流輸入電壓。 圖2-5 交流輸入電路2.3.2 輸出模塊輸出模塊的功率放大元件有大功率晶體管和磁效應(yīng)管（驅(qū)動(dòng)直流負(fù)載）、雙向可控硅（驅(qū)動(dòng)內(nèi)交流負(fù)載）和小型繼電器，后者可以驅(qū)動(dòng)交流負(fù)載或直流負(fù)載。輸出電流的典型值為0.5

29、2A，負(fù)載電源由外部現(xiàn)場(chǎng)提供。輸出電流的額定值與負(fù)載的性質(zhì)有關(guān)，但是只能驅(qū)動(dòng)100VA/22V的電感性負(fù)載和100W的白熾燈。額定負(fù)載電流還與溫度有關(guān)，溫度升高時(shí)額定負(fù)載電流減小，有的可編程序控制器提供了有關(guān)曲線。輸出模塊內(nèi)可能設(shè)置有熔斷器，并在模塊面板上用發(fā)光二極管顯示熔斷器的狀態(tài)。某些新式的模塊用非破壞性的電子保護(hù)電路代替熔斷器。2.4 可編程序控制器的工作原理可編程序控制器是從繼電器控制系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的，它的梯形圖程序與繼電器系統(tǒng)電路圖相似，梯形圖中的某些編程元件也沿用了繼電器這一名稱，如輸入、輸出繼電器等。這種計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的“軟繼電器”，與繼電器系統(tǒng)中的物理結(jié)構(gòu)在功能上某些相似之處。2

30、.4.1 可編程序控制器的工作原理可編程序控制器有兩種基本的工作狀態(tài)，即運(yùn)行（RUN）狀態(tài)與停止（STOP）狀態(tài)。在運(yùn)行狀態(tài)，可編程控制器通過(guò)執(zhí)行反映控制要求的用戶程序來(lái)實(shí)現(xiàn)控制功能。為了使可編程序控制器的輸出及時(shí)地響應(yīng)隨時(shí)可能變化的輸入信號(hào)，用戶程序不是只執(zhí)行一次，而是反復(fù)不斷地重復(fù)執(zhí)行，直至可編程序控制器停機(jī)或切換到STOP工作狀態(tài)。除了執(zhí)行用戶程序之外，在每次循環(huán)過(guò)程中，可編程序控制器還要完成，內(nèi)部處理、通信處理等工作，一次循環(huán)可分為5個(gè)階段（見(jiàn)左上圖）?？删幊绦蚩刂破鞯倪@種周而復(fù)始的循環(huán)工作方式稱為掃描工作方式。由于計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令的速度極高，從外部輸入-輸出關(guān)系來(lái)看，處理過(guò)程似乎是同時(shí)

31、完成的。在內(nèi)部處理聯(lián)合階段?？删幊绦蚩刂破鳈z查CPU模塊內(nèi)部的硬件是否正常，將監(jiān)控定時(shí)器復(fù)位，以及完成一些別的內(nèi)部工作。在通信服務(wù)階段，可編程序控制器與別的帶微處理器的智能裝置通信，響應(yīng)編程器鍵入的命令，更新編程器的顯示內(nèi)容。當(dāng)可編程序控制器處于停止（STOP）狀態(tài)時(shí)，只執(zhí)行以上的操作?？删幊绦蚩刂破魈幱冢≧UN）狀態(tài)時(shí)，還要完成另外3個(gè)階段的操作（見(jiàn)右圖），圖中僅畫(huà)出了與用戶程序執(zhí)行過(guò)程有關(guān)的3個(gè)階段。2.4.2 PLC工作過(guò)程1. 輸入采樣階段在輸入采樣階段，PLC以掃描方式依次讀入所有的數(shù)據(jù)和狀態(tài)它們存入I/O的相應(yīng)單元內(nèi)。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶程序行和輸出刷新階段。在這兩個(gè)階段中，即

32、使輸入數(shù)據(jù)和狀態(tài)發(fā)生變化I/O的相應(yīng)單元的數(shù)據(jù)和狀態(tài)也不會(huì)改變。所以輸入如果是脈沖信號(hào)，它的寬度必須大于一個(gè)掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能被讀入。2. 用戶程序執(zhí)行階段在用戶程序執(zhí)行階段，PLC的CPU總是由上而下，從左到右的順序依次掃描梯形圖。并對(duì)控制線路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并以此刷新該邏輯線圈或輸出線圈在系統(tǒng)RAM存儲(chǔ)區(qū)中對(duì)應(yīng)位的狀態(tài)。或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。例如：算術(shù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳達(dá)等。3. 輸出刷新階段在輸出刷新階段，CPU按照I/O內(nèi)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)和狀態(tài)刷新所有的數(shù)據(jù)鎖存電路，再經(jīng)輸出電路驅(qū)動(dòng)響應(yīng)的外設(shè)。這時(shí)才是PLC真正的輸出。2.5 PLC控制程

33、序設(shè)計(jì)2.5.1 PLC編程步驟確定系統(tǒng)必須完成的各項(xiàng)任務(wù)及其順序?qū)LC的I/O分配給輸入輸出編制PLC程序檢查程序有無(wú)錯(cuò)誤運(yùn)行程序有無(wú)錯(cuò)誤修改程序NOYESYES通過(guò)PC機(jī)輸入程序至PLC調(diào)整程序 NO程序投入使用 圖2-6 PLC編程步驟第3章 電梯的電氣控制系統(tǒng)3.1 概述電氣控制系統(tǒng)是電梯的兩大系統(tǒng)之一。電氣控制系統(tǒng)由控制柜、操縱箱、指層燈箱、召喚箱、限位裝置、換速平層裝置、轎頂檢修箱等十幾個(gè)部件，以及曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器線圈、開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān)門(mén)調(diào)速開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等幾十個(gè)分散安裝在電梯井道內(nèi)外和各相關(guān)電梯部件中的電器元件構(gòu)成。載重量和額定運(yùn)行速度確定后，機(jī)械系統(tǒng)各零部件就基本確定了，

34、而電氣控制系統(tǒng)則有比較大的選擇范圍，必須根據(jù)電梯安裝使用地點(diǎn)，乘載對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真選擇，才能最大限度地發(fā)揮電梯的使用效益。電氣控制系統(tǒng)決定著電梯的性能、自動(dòng)化程度和運(yùn)行可靠性。隨著科學(xué)和、技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)引進(jìn)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，電氣控制系統(tǒng)發(fā)展換代迅速。在國(guó)產(chǎn)電梯中，在中間邏輯控制方面，已淘汰繼電器控制，采用PLC和微機(jī)控制。在拖動(dòng)方面，除速度V0.63m/s的底速電梯仍有部分產(chǎn)品采用交流雙電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速外，對(duì)于速度V1.0m/s的各類(lèi)電梯，均采用交流調(diào)壓調(diào)速和交流調(diào)頻調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)。新電氣控制系統(tǒng)和拖動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，不但改善了電梯的性能，而且提高了電梯的運(yùn)行可靠性能，使我國(guó)的電梯工業(yè)提高到一個(gè)新的水平

35、，基本實(shí)現(xiàn)乘用安全、可靠、舒適的愿望。3.2 電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件為了便于制造、安裝、調(diào)試和維修，常把電氣控制系統(tǒng)中幾百至成千萬(wàn)個(gè)電器元件組裝在操縱箱，控制柜等十幾個(gè)部件內(nèi)。但是有些電器元件組裝到各電源部件中去后，反而會(huì)給制造、安裝、調(diào)試、維修帶來(lái)困難或不方便，這是，則將這部分電器元件分散裝到各有關(guān)電梯部件中去。電氣控制系統(tǒng)常用的主要電器部件如下：1. 操縱箱操縱箱一般位于轎箱內(nèi)，是司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行的操縱控制中心。操縱箱裝置的電器元件與電梯的控制方式、停層站數(shù)有關(guān)。操縱箱上裝配的電器元件一般包括下列幾種：發(fā)送轎內(nèi)指令任務(wù)，命令電梯起動(dòng)和?？繉诱镜脑甾I內(nèi)手柄控制電

36、梯的手柄開(kāi)關(guān)；轎內(nèi)按鈕控制、信號(hào)集選控制電梯的轎內(nèi)指令按鈕；控制電梯工作狀態(tài)的手指開(kāi)關(guān)或鑰匙開(kāi)關(guān)；控制開(kāi)關(guān)；急停按鈕；短接和應(yīng)急按鈕；點(diǎn)動(dòng)開(kāi)門(mén)按鈕；轎內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)、電風(fēng)扇開(kāi)關(guān)；蜂鳴器；外召喚人員所在位置指示燈；廳外召喚人員要求前往方向信號(hào)燈；但是近年來(lái)已出現(xiàn)操縱箱和指層箱合為一體新型操縱指層箱。2. 指層燈箱是司機(jī)，轎內(nèi)、外乘人員提供電梯運(yùn)行方向和所在位置指示燈信號(hào)的裝置。除雜物電梯外，一般電梯都在各停靠站的廳門(mén)上設(shè)置有指層燈箱。但是，當(dāng)電梯的轎廂門(mén)為封閉門(mén)，而且轎門(mén)上沒(méi)有開(kāi)設(shè)監(jiān)視窗時(shí)，在轎廂內(nèi)的轎門(mén)上方也必須設(shè)置指示層燈箱。位于廳門(mén)上方的指示燈箱廳稱廳外指層燈箱，位于轎門(mén)上方的指層燈箱在結(jié)構(gòu)

37、上是完全一樣的。近年來(lái)出現(xiàn)把層燈箱合并到轎內(nèi)操縱箱和廳外召喚箱中去的情況，而且采用數(shù)碼顯示。3. 召喚按鈕（或觸鈕）箱召喚按鈕是設(shè)置在電梯停靠站廳門(mén)外側(cè)，給廳外乘用人員提供召喚電梯的裝置。根據(jù)處位的不同，召喚按鈕箱分位于上端站，只裝設(shè)一只下行召喚按鈕，位于下端站只裝設(shè)一只上行召喚按鈕的單鈕召喚箱。但是若下端站又作為基站時(shí)，召喚箱上還需加裝一只廳外控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的鑰匙開(kāi)關(guān)。位于中層站者，則是裝設(shè)一只上行召喚按鈕和一只下行召喚按鈕的雙召喚箱。4. 轎頂檢修箱轎頂檢修箱位于轎廂頂上，以便于檢修人員安全、可靠、方便地檢修。檢修箱裝設(shè)的電梯電器元件一般包括控制電梯慢上、慢下的按鈕，點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕，急停按

38、鈕，轎頂正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行檢索轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轎頂檢修燈開(kāi)關(guān)等。5. 換速平層裝置（也稱井道信息裝置）換速平層裝置是一般低速或快速實(shí)現(xiàn)到預(yù)定?？空緯r(shí)，提前一定距離把快速運(yùn)行切換為平層前慢速運(yùn)行，平層時(shí)自動(dòng)?？康目刂蒲b置。6. 限位開(kāi)關(guān)裝置為了確保司機(jī)、乘用人員、電梯設(shè)備的安全，在電梯的上端站和下端站處，設(shè)置了限制電梯運(yùn)行區(qū)域的裝置，稱為限位開(kāi)關(guān)裝置。7. 極限開(kāi)關(guān)裝置極限開(kāi)關(guān)是一種在80年代中期以前，用于交流雙速電梯，作為當(dāng)限位開(kāi)關(guān)裝置失靈，或其它原因，切斷電梯主電源的安全裝置。極限開(kāi)關(guān)包括位于機(jī)房，經(jīng)改制的鐵殼開(kāi)關(guān)，固定于轎廂導(dǎo)軌的上下滾輪組，固定于轎廂架的打板（和極限位開(kāi)關(guān)裝置合用一個(gè)打板），以

39、及聯(lián)結(jié)鐵殼開(kāi)關(guān)和上下滾輪組的鋼絲繩構(gòu)成。電梯運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因造成電梯轎廂超越端站樓面，達(dá)到極限開(kāi)關(guān)的作用點(diǎn)時(shí)，位于轎架的打板碰撞上或下滾輪組，上下滾輪組通過(guò)鋼絲繩強(qiáng)行拉掉鐵殼開(kāi)關(guān)，切斷電梯的總電源，強(qiáng)迫電梯立即停靠。由于這種裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，開(kāi)關(guān)的故障率比較高，80年代中后期，國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家采用在井道兩端站各安裝一只限位開(kāi)關(guān)，由限位開(kāi)關(guān)打板碰壓，由限位開(kāi)關(guān)控制一只接觸器，由接觸器切斷電梯總電源的辦法所取代。8. 選層器選層器設(shè)置在機(jī)房或隔音層內(nèi)，是模擬電梯運(yùn)行狀態(tài)，向電氣控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)電信號(hào)的裝置。按與電氣控制系統(tǒng)配套使用情況，選層器可分為兩種。(1) 用于貨、醫(yī)梯電氣控制系統(tǒng)的選層

40、器；(2) 用于客梯電氣控制系統(tǒng)的選層器。用于客梯電氣選層器除具樓層指示器的功能外，還具有自動(dòng)消除轎內(nèi)指令登記信號(hào)，根據(jù)內(nèi)外指令登記信號(hào)，自動(dòng)定電梯的運(yùn)行方向，到達(dá)預(yù)定?？空緯r(shí)提前一定距離向控制系統(tǒng)發(fā)出減速信號(hào)和提前開(kāi)門(mén)信號(hào)，有的還能發(fā)出到站平層?？啃盘?hào)等。由于與客梯控制系統(tǒng)配套使用的選側(cè)器具有比較完善的性能，不但可以簡(jiǎn)化電氣控制系統(tǒng)，便于安裝調(diào)試和維修，而且可以降低電梯故障率，提高電梯運(yùn)行可靠性。9. 控制柜控制柜是電梯電氣控制系統(tǒng)完成各種主要任務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種性能的控制中心?？刂乒裼晒耋w和各種控制電器元件組成?？刂乒裰醒b配的電器元件，其數(shù)量和規(guī)格主要與電梯的停層站數(shù)、定載荷、速度、控制方式、曳

41、引電動(dòng)機(jī)類(lèi)別等參數(shù)有關(guān)，不同參數(shù)的電梯，采用的控制柜不同。10. 開(kāi)門(mén)機(jī)電阻器箱國(guó)產(chǎn)電梯產(chǎn)品從60年代末以來(lái)，多采用直流電動(dòng)機(jī)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)具有良好的調(diào)速性能，便于控制和調(diào)節(jié)電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)速度，達(dá)到既有較高的開(kāi)關(guān)門(mén)效率，又有較低的噪聲水平。由于直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度與電樞兩端的電壓成正比。因此只要控制和調(diào)節(jié)電樞兩端的電壓，就能控制和調(diào)節(jié)電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)速度。開(kāi)門(mén)機(jī)電阻器箱內(nèi)裝置的器件，就是用來(lái)控制電樞兩端電壓的三只電阻器。為了便于調(diào)試，該電阻器箱一般裝置在開(kāi)關(guān)門(mén)電機(jī)旁。進(jìn)入90年代后，除采用電阻和有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)對(duì)直流門(mén)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速外，還出現(xiàn)采用微機(jī)對(duì)直流門(mén)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速的，也有采

42、用交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速的電梯門(mén)拖動(dòng)控制系統(tǒng)。3.3 十層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 1. 電梯運(yùn)行到位后具有手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)的功能。2. 利用指示燈顯示廳外召喚信號(hào)，廳內(nèi)指令信號(hào)和電梯到達(dá)樓層信號(hào)。3. 能自動(dòng)判斷識(shí)別電梯運(yùn)行方向，并發(fā)出響應(yīng)的指示信號(hào)。4. 電梯能在一定條件下進(jìn)行啟動(dòng)、加速和換速。5. 其中X000代表手動(dòng)開(kāi)門(mén)按鈕。當(dāng)電梯運(yùn)行到位后，閉合Y000，使輸出線圈Y000有效，從而驅(qū)動(dòng)開(kāi)門(mén)接觸器，電梯門(mén)被打開(kāi)。直至門(mén)開(kāi)到位，開(kāi)門(mén)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，即X002的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，開(kāi)門(mén)過(guò)程結(jié)束。6. 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)門(mén)時(shí)，過(guò)程如下：當(dāng)電梯運(yùn)行到位后，相應(yīng)的樓層接近開(kāi)關(guān)閉合（即X011X022）,時(shí)間繼電器

43、T0開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)到3秒時(shí)，T0觸點(diǎn)閉合，Y000輸出線圈有效，從而打開(kāi)電梯門(mén)。7. 關(guān)門(mén)過(guò)程亦分手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式。當(dāng)按下關(guān)門(mén)按鈕時(shí)，觸點(diǎn)X001閉合，輸出線圈Y001有效，從而驅(qū)動(dòng)關(guān)門(mén)接觸器，關(guān)閉電梯門(mén)。8. 自動(dòng)關(guān)門(mén)借助于時(shí)間繼電器T1，開(kāi)門(mén)到位后經(jīng)5秒鐘延時(shí)，使T1的觸點(diǎn)閉合，實(shí)現(xiàn)關(guān)門(mén)。9. 考慮到自動(dòng)關(guān)門(mén)，可能夾住乘客，一般都裝有紅外檢測(cè)裝置（圖中X006和X007表示）。當(dāng)有人進(jìn)出時(shí)，X006或X007閉合時(shí)間繼電器T2開(kāi)始定時(shí)，延時(shí)2秒后，才能關(guān)門(mén)。10. 每個(gè)樓層都裝有接近開(kāi)關(guān)（用編號(hào)X011X012表示），當(dāng)電梯行駛到某層（或站）時(shí)，接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的指示燈亮。為方便起見(jiàn)

44、，使用了兩個(gè)內(nèi)部線圈M102和M103表示樓層的單數(shù)和雙數(shù)11. 當(dāng)乘客按下某層的呼叫按鈕（相應(yīng)的編號(hào)X040X061中的一個(gè)）時(shí)，相應(yīng)的指示燈亮，告訴司機(jī)某樓層有人呼叫，但不能啟動(dòng)電梯。呼叫信號(hào)一直保持到電梯到達(dá)該層，相應(yīng)層的接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)才被撤銷(xiāo)。3.4電氣原理圖的設(shè)計(jì) 圖3-1 PLC電氣原理圖3.5梯形圖的設(shè)計(jì)及指令表3.5.1各層呼叫指示當(dāng)乘客按下某層的呼叫按鈕（相應(yīng)的編號(hào)X040X061中的一個(gè)）時(shí)，相應(yīng)的指示燈亮，告訴司機(jī)某層有人呼叫，但不能啟動(dòng)電梯。呼叫信號(hào)一直保持到電梯到達(dá)該層，相應(yīng)層的接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)才被撤銷(xiāo)。1.各層呼叫指示梯形圖如圖3-2各層呼叫指示梯形圖2.各層呼叫指令

45、表0 LD X040 29 ANI X0131 OR Y050 30 OUT Y0532 LDI X010 31 LD X0443 ORI Y012 32 OR Y0544 ANB 33 LDI X0105 ANI X011 34 ORI Y0146 OUT Y050 35 ORI Y0107 LD X041 36 ANB8 OR Y051 37 ANI X0139 LDI X010 38 OUT Y05410 ORI Y013 39 LD X04511 ORI Y011 40 OR Y05512 ANB 41 LDI X01013 ANI X012 42 ORI Y01514 OUT Y05

46、1 43 ORI Y01115 LD X042 44 ANB16 OR Y052 45 ANI X01417 LDI X010 46 OUT Y05518 ORI Y013 47 LD X04619 ORI Y010 48 OR Y05620 ANB 49 LDI X01021 ANI X012 50 ORI Y01522 OUT Y052 51 ORI Y01023 LD X043 52 ANB24 OR Y053 53 ANI X01425 LDI X010 54 OUT Y05626 ORI Y014 55 LD X04727 ORI Y011 56 OR Y05728 ANB 57 L

47、DI X01058 ORI Y016 88 OR Y06359 ORI Y011 89 LDI X01060 ANB 90 ORI Y02061 ANI X015 91 ORI Y01162 OUT Y057 92 ANB63 LD X050 93 ANI X01764 OR Y060 94 OUT Y06365 LDI X010 95 LD X05466 ORI Y016 96 OR Y06467 ORI Y010 97 LDI X01068 ANB 98 ORI Y02069 ANI X015 99 ORI Y01070 OUT Y060 100 ANB71 LD X051 101 ANI

48、 X01772 OR Y061 102 OUT Y06473 LDI X010 103 LD X05574 ORI Y017 104 OR Y06575 ORI Y011 105 LDI X01076 ANB 106 ORI Y02177 ANI X016 107 ORI Y01178 OUT Y061 108 ANB79 LD X052 109 ANI X02080 OR Y062 110 OUT Y06581 LDI X010 111 LD X05682 ORI Y017 112 OR Y06683 ORI Y010 113 LDI X01084 ANB 114 ORI Y02185 AN

49、I X016 115 ORI Y01086 OUT Y062 116 ANB87 LD X053 117 ANI X020118 OUT Y066 148 ANI Y013119 LD X057 149 OUT Y031120 OR Y067 150 LD X025121 LDI X010 151 OR Y032122 ORI Y022 152 ANI Y014123 ORI Y011 153 OUT Y032124 ANB 154 LD X026125 ANI X021 155 OR Y033126 OUT Y067 156 ANI Y015127 LD X060 157 OUT Y0331

50、28 OR Y070 158 LD X027129 LDI X010 159 OR Y034130 ORI Y022 160 ANI Y016131 ORI Y010 161 OUT Y034132 ANB 162 LD X030133 ANI X021 163 OR Y035134 OUT Y070 164 ANI Y017135 LD X061 165 OUT Y035136 OR Y071 166 LD X031137 LDI X010 167 OR Y036138 ORI Y023 168 ANI Y020139 ANB 169 OUT Y036140 ANI X022 170 LD X032141 OUT Y071 171 OR Y037142 LD X023 172 ANI Y021143 OR Y030 173 OUT Y037144 ANI Y012 174 LD X033145 OUT Y030 175 OR Y040146 LD X024 176 ANI Y022147 OR Y031 177 OUT Y040178 LD X034179 OR Y041180 ANI Y023181 OUT Y041182 END3.5.2電梯啟動(dòng)和運(yùn)行方向電梯運(yùn)行方向是由輸出線圈Y0