2017畢業(yè)論文-異步電動機矢量控制系統(tǒng)仿真模型設計.doc

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1、異步電動機矢量控制系統(tǒng)的仿真模型設計中文摘要：矢量控制是在電機統(tǒng)一理論、機電能量轉換和坐標變換理論的基礎上發(fā)展起來的，它的思想就是將異步電動機模擬成直流電動機來控制，通過坐標變換，將定子電流矢量分解為按轉子磁場定向的兩個直流分量并分別加以控制，從而實現(xiàn)磁通和轉矩的解耦控制，達到直流電機的控制效果。本文針對異步電動機磁鏈閉環(huán)矢量控制進行研究和探索。通過空間矢量的坐標變換，對系統(tǒng)進行建模，其中包括直流電源、逆變器、電動機、轉子磁鏈電流模型、ASR、ATR、AR等模塊。并對控制系統(tǒng)進行了MATLAB/Simulink仿真分析。關鍵詞：異步電動機、矢量控制、MATLAB仿真Abstract：Vecto

2、r control(VC) is based on motor unification principle,energy conversion and vector coordinate transformation theory.By transforming coordinate,The stator current is decomposing two DC parts which orientated as the rotator magnetic field and controlled respectively.So magnetic flux and torque are dec

3、oupled.It controls the asynchronous motor as a synchronous way. This paper does some research works of the asynchronous motor flux vector control closed-loop research and exploration. Through the space vector coordinate transformation, and the modeling of system,including DC power supply, inverter,

4、AC motor, rotor flux current model, the ASR, ATR,AR and modules. And the control system is MATLAB/Simulink analysis.Key Words：Asynchronous Motor,Vector Control,MATLAB Simulation一、 緒論1、交直流調速系統(tǒng)的相關概念及比較交流調速系統(tǒng)是以交流電動機作為控制對象的電力傳動自動控制系統(tǒng)。直流調速系統(tǒng)是以直流電動機作為控制對象的電力傳動自控系統(tǒng)。直流調速系統(tǒng)可以在額定轉速以下通過保持勵磁電流改變電樞電壓的方法實現(xiàn)恒轉矩調速;在

5、額定轉速以上通過保持電樞電壓改變勵磁電流來實現(xiàn)恒功率調速。采用轉速、電流雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)可以獲得優(yōu)良的靜、動態(tài)調速特性，因此直流調速在很長時間以來(20世紀80年代以前)一直占據(jù)主導地位。 但是，由于直流電動機本身結構上存在機械式換向器和電刷這一致命弱點，這就給直流調速系統(tǒng)的開發(fā)及應用帶來了一系列的限制，具體表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)機械式換向器表面線速度及換向電流、電壓有一定的限值，這極大的限制了單臺電動機的轉速和運行功率。而且，大功率的電機制造技術難，成本高。對于高轉速大功率的電動機應用場合，直流調速方法是行不通的。(2)為使直流電動機的機械式換向器能夠可靠的工作，往往要增大電樞和換向器

6、的直徑，導致電機轉動慣量很大，對于要求快速響應的生產場合就不能夠實現(xiàn)。(3)機械式換向器帶來的另外一個麻煩就是必須經常檢修和維護，因為電刷要必須定期更換。這樣導致直流調速系統(tǒng)的維護工作量大，運行成本高，同時由于定期的停機檢修也造成了生產效率的下降。(4)由于電刷的電火花，直流電機也不能應用于易燃易爆的生產場合，對于多粉塵和多腐蝕性氣體的地方也不適用。 總之，由于直流電動機存在的這些問題，使得直流電動機的應用受到了極大的限制，也使得直流調速系統(tǒng)的發(fā)展和應用受到相應的限制。相對于直流電動機而言，交流電動機(特別是鼠籠型異步電動機)具有許多優(yōu)點:結構簡單、制造容易、價格便宜、堅固耐用、轉動慣量小、運

7、行可靠、少維修、使用環(huán)境及結構發(fā)展不受限制等優(yōu)點。 交流調速系統(tǒng)由于采用了無換向器的交流電動機作為調速傳動設備，突破了直流電動機所帶來的種種限制，可以滿足生產生活的各種需求，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?、交流調速系統(tǒng)的歷史和現(xiàn)狀 電能是現(xiàn)代社會最廣泛使用的一種能量形式，具有生產和變換比較經濟、傳輸和分配比較容易，使用和控制比較方便的特點，因此成為國民經濟各部門動力的主要來源。而電能的生產、交換、傳輸、分配、使用和控制等，都必須利用電機來完成。所以電機傳動在工業(yè)、農業(yè)、交通運輸、國防軍事設施以及日常生活中得到了廣泛的應用。其中許多的機械對調速有要求，如城市無軌電車，鐵路牽引機車，電梯、機床、造紙機械、

8、紡織機械等等，為了滿足運行、生產工藝的要求需要調速;另一類機械如風機、水泵等為了減少運行損耗、節(jié)約電能也需要調速。在20世紀70年代以前的很長一段時間內，直流調速占統(tǒng)治地位，交流調速系統(tǒng)的方案雖然己有多種發(fā)明并得到實際應用，但其性能始終無法與直流調速系統(tǒng)相匹敵。因為直流調速系統(tǒng)具有啟制動性能良好，調速范圍廣，調速精度高，控制方案簡單高效等突出的優(yōu)點。同時直流調速系統(tǒng)與交流調速系統(tǒng)相比無論從理論土還是實踐上都十分成熟。對于直流電機而言，只需要改變電機的輸入電壓或勵磁電流，就可以在很廣的范圍內實現(xiàn)無級調速，而且在磁場恒定的條件下它的轉矩和電樞電流成正比，轉矩易于控制。因此直流電動機調速系統(tǒng)比較容易

9、獲得優(yōu)良的動態(tài)性能。并且隨著半導體變流器件的發(fā)展，直流調速系統(tǒng)也從旋轉變流機組(G一一M系統(tǒng))，靜止可控硅變流器調速系統(tǒng)(V一M系統(tǒng))發(fā)展到目前為止還在很多領域(鐵路用的直流牽引機車和城市無軌電車等)廣泛應用的直流斬波器和脈沖寬度調制器直流調速系統(tǒng)。但是直流電動機本身具有機械接觸式換向器，這使得直流電機調速系統(tǒng)的應用帶來一些問題。（1）首先電機的結構復雜，制造費時，價格昂貴。在使用時由于換向器的存在，調速系統(tǒng)的維護費時費力。因為換向器的機械強度不高，電刷易磨損，需要經常維護檢修。（2)由于換向器的換向問題的存在，對調速系統(tǒng)容量和最高速度有限制。無法感應電機矢量控制系統(tǒng)的研究與仿真做成高速大容量

10、的機組。(3)無法應用在粉塵、腐蝕性氣體和易燃易爆的場合。所有這些使得直流拖動系統(tǒng)無法適應現(xiàn)代拖動系統(tǒng)向高速大容量方向發(fā)展的趨勢。而交流電動機，特別是鼠籠型交流異步電動機，由于它結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小(與同容量的直流電機相比)，并且堅固耐用，轉動慣量小，運行可靠，維護簡單，可用于惡劣場合等優(yōu)點，在各種場合得到了廣泛的應用。但是交流調速比較困難，與直流電機氣隙磁場有勵磁繞組產生，交流電機的氣隙磁場則是有定子繞組和轉子繞組共同產生，這就使得交流電機的電磁轉矩不再與定子電流成正比關系。這樣就不能通過簡單的控制定子電流就可以控制電機的轉矩。自20世紀30年代人們開始進行交流調速技術的研究

11、，認識到變頻調速是交流電動機的一種最好的調速方式，他既能實現(xiàn)寬范圍無級調速，又具有很好的動態(tài)性能。但是由于進展不大，在20世紀的大部分時間直流調速仍占據(jù)統(tǒng)治地位。直到上世紀六七十年代電力電子技術和控制技術的相繼出現(xiàn)和飛速發(fā)展最終促成高性能可與直流調速系統(tǒng)相媲美的交流調速系統(tǒng)的出現(xiàn)，到目前交流調速在電力拖動中已占據(jù)主導地位。七十年代初期，西門子公司的F.Blashke和WFlotor提出了“感應電機磁場定向的控制原理”，通過矢量旋轉變換和轉子磁場定向，將定子電流按轉子磁鏈空間方向分解成為勵磁分量和轉矩分量，這樣就可以達到對交流電機的磁鏈和電流分別控制的目的。得到了類似于直流電機的模型，1980年

12、，日本.ANabas教授和山村昌教授提出轉差矢量控制系統(tǒng)，標志著矢量控制理論的初步形成。直接轉矩控制(DTC)是80年代中期提出的又一轉矩控制方法，它的設計思路是把電機和變頻器作為一個整體去控制，采用空間電壓矢量分析方法在定子坐標系進行磁通和轉矩的計算，通過磁通跟蹤型PWM逆變器的開關狀態(tài)直接控制轉矩。因此DTC無需對定子電流進行解藕，不需要復雜的矢量變換計算，控制結構簡單，目前也是矢量控制研究的一個重要分支。同時各國學者也致力于無速度傳感器控制系統(tǒng)的研究，利用定子電流、電壓等容易檢測的物理量對電機的速度進行在線估計以取代速度傳感器。從而進一步拓展變頻器的適用范圍。無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)必須

13、保證速度估算的實時性，以滿足實時控制的要求。 總的來說，由于電力電子器件的飛速發(fā)展，各種價格便宜，性能優(yōu)越的微處理器芯片的不斷涌現(xiàn)如:適合運動控制的16位高檔單片機以及德州儀器的TMS240X系列DSP芯片，促進了交流調速系統(tǒng)從模擬控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)的轉變。運算速度的提高以及各種針對運動控制的片內資源的豐富性使得以前看來無法實現(xiàn)的復雜的控制算法變得簡單起來，各種控制用微處理器的運算速度的提高，片內資源的日益豐富，集成度的提高無一不促進交流調速系統(tǒng)數(shù)字化。可以說數(shù)字化將成為控制技術的發(fā)展方向。3、本文的意義及主要工作 異步電機矢量變換控制系統(tǒng)和直接轉矩控制系統(tǒng)都是目前已經獲得實際應用的高性能

14、異步電機調速系統(tǒng)。這兩種方案作為高性能的調速系統(tǒng)，都能實現(xiàn)較高的靜、動態(tài)性能，但兩種系統(tǒng)的具體控制方法不一樣，因而具有不同的特色和優(yōu)缺點，除了普遍適用于高性能調速以外，又各有所側重的應用領域。針對目前變頻器技術的兩種技術”矢量控制”及”直接轉矩控制，上海大學的陳伯時教授在，交流變頻傳動控制的發(fā)展”的報告中，就兩種控制原理進行了深入的對比，得出了技術本身并無本質差別、各有優(yōu)缺點的結論。對比直接轉矩控制系統(tǒng)，矢量變換控制系統(tǒng)有可連續(xù)控制、調速范圍寬等顯著優(yōu)點，且多年來在簡化矢量變換控制系統(tǒng)方面亦己獲滿意的結果，為此矢量變換控制系統(tǒng)仍不失為現(xiàn)代交流調速的重要方向之一。 在現(xiàn)代計算機應用技術的快速發(fā)展

15、下，電力傳動自動控制系統(tǒng)的設計也受益于計算機仿真技術的成熟應用。通過建立計算機仿真模型，在人為的模擬環(huán)境下通過計算機的仿真運行，就可以模擬替代真實電機在工作現(xiàn)場的運行實驗條件，并得到可靠的數(shù)據(jù)，節(jié)約了研究時間和費用。計算機仿真帶來的另一個優(yōu)點是在系統(tǒng)設計之初進行仿真，可以預測系統(tǒng)行為特性并可通過計算機來不斷修改系統(tǒng)參數(shù)直到獲得理想的系統(tǒng)特性。這樣就可以實現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化設計。 本文的主要工作：（1）較為詳細地分析異步電機磁鏈閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)基本原理與系統(tǒng)組成。（2）構建異步電動機磁鏈閉環(huán)矢量控制調速系統(tǒng)各模塊的仿真模型。二、 異步電動機矢量控制系統(tǒng) 1、矢量控制系統(tǒng)原理既然異步電動機經過坐標變換可

16、以等效成直流電動機，那么，模仿直流電動機的控制策略，得到直流電動機的控制量，再經過相應的坐標反變換，就能夠控制異步電動機了。由于進行坐標變換的是電流(代表磁動勢)的空間矢量，所以這樣通過坐標變換實現(xiàn)的控制系統(tǒng)就稱為矢量控制系統(tǒng)，簡稱VC系統(tǒng)。VC系統(tǒng)的原理結構如圖2.1所示。圖中的給定和反饋信號經過類似于直流調速系統(tǒng)所用的控制器，產生勵磁電流的給定信號和電樞電流的給定信號，經過反旋轉變換一得到和，再經過23變換得到、和。把這三個電流控制信號和由控制器得到的頻率信號加到電流控制的變頻器上，所輸出的是異步電動機調速所需的三相變頻電流。圖2.1矢量控制系統(tǒng)原理結構圖在設計VC系統(tǒng)時，如果忽略變頻器可

17、能產生的滯后，并認為在控制器后面的反旋轉變換器與電機內部的旋轉變換環(huán)節(jié)VR相抵消，23變換器與電機內部的32變換環(huán)節(jié)相抵消，則圖2.1中虛線框內的部分可以刪去，剩下的就是直流調速系統(tǒng)了?？梢韵胂?，這樣的矢量控制交流變壓變頻調速系統(tǒng)在靜、動態(tài)性能上完全能夠與直流調速系統(tǒng)相媲美。2、坐標變換的基本思路坐標變換的目的是將交流電動機的物理模型變換成類似直流電動機的模式，這樣變換后，分析和控制交流電動機就可以大大簡化。以產生同樣的旋轉磁動勢為準則，在三相坐標系上的定子交流電流、，通過三相兩相變換可以等效成兩相靜止坐標系上的交流電流和，再通過同步旋轉變換，可以等效成同步旋轉坐標系上的直流電流和。如果觀察者

18、站到鐵心上與坐標系一起旋轉，他所看到的就好像是一臺直流電動機。把上述等效關系用結構圖的形式畫出來，得到圖2.l。從整體上看，輸人為A，B，C三相電壓，輸出為轉速，是一臺異步電動機。從結構圖內部看，經過32變換和按轉子磁鏈定向的同步旋轉變換，便得到一臺由和輸入，由輸出的直流電動機。圖2.2 異步電動機的坐標變換結構圖3、坐標變換（1）三相兩相坐標系變換（3/2變換） 圖2.3為交流電機坐標系等效變換圖。圖中的A，B，C坐標軸分別代表電機參量分解的三相坐標系。而,則表示電機參量分解的靜止兩相坐標系。每一個坐標軸上的磁動勢分量，可以通過在此坐標軸的電流i與電機在此軸上的匝數(shù)N的乘積來表示。圖2.3

19、坐標變換圖假定A軸與a軸重合，三相坐標系上電機每相繞組有效匝數(shù)是，兩相坐標系上電機繞組每相有效匝數(shù)為，在三相定子繞組中，通入正弦電流，則磁動勢波形為正弦分布，因此，當三相總安匝數(shù)與兩相總安匝數(shù)相等時，兩相繞組瞬時安匝數(shù)在軸上投影應該相等。因此有式（2-1）和（2-2）。 （2-1） (2-2) 為了保持坐標變換前后的總功率，即應該保持變換前后有效繞組在氣隙中的磁通相等 （2-3） 設三相繞組磁通公式： （2-4） 兩相繞組磁通公式： (2-5) 上面兩式K為固定比例參數(shù)，通過增入一個分量，我們可以寫成矩陣形式為： (2-6) 將上兩式寫成矩陣形式并對其規(guī)格化得到下面方程： (2-7) 從上式解

20、得，三相到兩相的匝數(shù)比應該為： (2-8) 因此，可以得到下面的矩陣形式： (2-9) 當電機使用星型接法時，有等式： (2-10) 則上面的變換矩陣可以寫成下面的形式： (2-11) 同時，我們可以得到從兩相到三相的變換矩陣，即為上面矩陣的逆變換： （2-12） 從原理上分析，上面的變換公式具有普遍性，同樣可以應用于電壓或者其他參量的變換中。從三相坐標到兩相坐標的變換，通常只是簡化電機模型的第一步，為了滿足不同參考坐標系的各個參量分量的分析，需要找出不同參考運動坐標系的變換方程，下面推導從靜止坐標系到運動坐標系的變換公式。（2）旋轉變換（2s/2r變換） q d 圖2.4 旋轉坐標變換圖 下

21、面通過相電流的等效變換，來說明旋轉變換原理。如圖2.4表示了從兩相靜止坐標系到兩相旋轉坐標系dq的電機相電流變換。此變換簡稱2s/2r變換。其中s表示靜止，r表示旋轉。從圖中可以看出，假定固定坐標系的兩相垂直電流與旋轉坐標系的兩相垂直的電流產生等效的、以同步轉速旋轉的合成磁動勢，由于變換坐標變換前后各個繞組的匝數(shù)相等，故能量恒定，因此變換前后的系數(shù)相等。當合成磁動勢在空間旋轉，分量的大小保持不變，相當于在dq坐標軸上繞組的電流是直流。軸與d軸夾角隨時間而變化。從圖上可以得到: (2-13) 式中為2s/2r變換矩陣。 同理，經過坐標逆變換，也可以得到從兩相靜止坐標系變換到旋轉坐標系的變換矩陣：

22、 （2-14） 從上面電機的坐標系變換中，可以看到，經過3/2變換以及旋轉變換，可以將子三相繞組電流等效在空間任意角度坐標系上。同理，對于任何電參數(shù)，都可以通過等效變換，將其變換在空間任意角度的坐標系上。如果將上面推導的電機數(shù)學模型中的電壓矩陣經過旋轉變換，同樣可以將電機各個參量等效在空間任意位置的坐標系中，因此當選擇與轉子磁場固聯(lián)的坐標系時，可以大大簡化電機數(shù)學模型，便于電機解耦控制。在當前電機控制系統(tǒng)中應用廣泛的廣義旋轉變換電壓變換矩陣為: (2-15)上面的變換矩陣的系數(shù)是經過規(guī)格化的。在不同控制方式中可將其等效在電機轉子上，還可等效在旋轉磁場上，也可以等效于一個變量上，如電流，電壓，或

23、者磁通等。不同的坐標等效導致了不同的坐標系和不同的控制方法。當角度為零時，就是上述的3/2變換，即為a，,0坐標下的模型，當坐標于轉子軸上時，對異步電機來說:。4、異步電動機在不同坐標系下的數(shù)學模型（1）異步電動機在坐標系上的數(shù)學模型 對于異步電機定子側的電磁量我們用下角標以s，對于轉子側的電磁量用下角標r，氣隙電磁量則用下角標m，電壓矩陣方程為: （2-16） 磁鏈方程為： （2-17） 電磁轉矩為： （2-18）（2）異步電動機在兩相旋轉坐標上的數(shù)學模型 因為定義方向為d軸，所以，=0通過變換，異步電機在d-q坐標系下數(shù)學模型，電壓方程為： （2-19） 磁鏈方程為： （2-20）電磁轉矩

24、為： （2-21）（3）轉子磁鏈計算 按轉子磁鏈定向的矢量控制系統(tǒng)的關鍵是的準確定向，也就是說需要獲得轉子磁鏈矢量的空間位置。根據(jù)轉子磁鏈的實際值進行控制的方法，稱作直接定向。 轉子磁鏈的直接檢測比較困難，現(xiàn)在實用的系統(tǒng)中多采用按模型計算的方法，即利用容易測得的電壓、電流或轉速等信號，借助于轉子磁鏈模型，實時計算磁鏈的幅值與空間位置。轉子磁鏈模型可以從電動機數(shù)學模型中推導出來，也可以利用專題觀測器或狀態(tài)估計理論得到閉環(huán)的觀測模型。在計算模型中，由于主要實測信號的不同，又分為電流模型和電壓模型兩種。1） 在坐標系上計算轉子磁鏈的電流模型 由實測的三相定子電流通過3/2變換得到靜止兩相正交坐標系上

25、的電流，在利用坐標系中的數(shù)學模型式計算轉子磁鏈在軸上的分量 （2-22） 也可表述為： （2-23） 然后，采用直角坐標-極坐標變換，就可得到轉子磁鏈矢量的幅值和空間位置，考慮到矢量變換中實際使用的是的正弦和余弦函數(shù)，故可以采用變換式 （2-24） （2-25） （2-26） 在坐標系中計算轉子磁鏈時，即系統(tǒng)達到穩(wěn)態(tài)，由于電壓、電流和磁鏈均為正弦量，計算量大，程序幅值，對計算步長敏感。 Lm Lm 圖2.5 在坐標系上計算轉子磁鏈的電流模型2） 計算轉子磁鏈的電壓模型根據(jù)電壓方程中感應電動勢等于磁鏈變化率的關系，取電動勢的積分就可以得到磁鏈，這樣的模型叫做電壓模型。坐標系上定子電壓方程為： （

26、2-27）磁鏈方程為： （2-28） 由式（2-27）前兩行解出： （2-29）代人式（2-28）后兩行得： （2-30）由式（2-29）和式（2-30）得計算轉子磁鏈的電壓模型為： （2-31） 計算轉子磁鏈的電壓模型如圖6所示，其物理意義是：根據(jù)實測的電壓和電流信號。 圖2.6 計算轉子磁鏈的電壓模型 計算定子磁鏈，然后，再計算轉子磁鏈。電壓模型不需要轉速信號，且算法與轉子電阻無關，只要定子電阻有關，而定子電阻相對容易測得。和電流模型相比，電壓模型受電動機參數(shù)變化的影響較小，而且算法簡單，便于應用。但是，由于電壓模型包含純積分項，積分的初始值和累積誤差都影響計算結果，在低速時，定子電阻電壓

27、降變化的影響也較大。 比較起來，電壓模型更適用于中、高速范圍，而電流模型能使用低速。有時為了提高準確度，把兩種模型結合起來，在低速時采用電流模型，在中、高速時采用電壓模型，只要解決好如何過渡的問題，就可以提高整個運行范圍中計算轉子磁鏈的準確度。三、異步電動機矢量控制調速系統(tǒng)的仿真模型 1、各模塊的仿真模型 （1）2s/2r變換和2s/2r逆變換的仿真模型 由坐標變換的原理建立3s/2r變換和3r/2s變換的仿真模型，如圖3.1，圖3.2所示。 圖3.1 2s/2r變換仿真模型 圖3.2 2s/2r逆變換仿真模型（2）轉子磁鏈模塊 在設計系統(tǒng)中，用到了坐標變換的基礎是轉子磁鏈的準確觀測，沒有它就

28、不能進行2s/2r變換及逆變換，而且轉子磁鏈還關系到能否實現(xiàn)磁場的定向磁鏈的閉環(huán)控制。本人采用的是轉子磁鏈的電流模型。如圖3.3所示 圖3.3 轉子磁鏈電流模型 （3）異步電動機仿真模型 異步電動機仿真模塊如圖3.4 圖3.4 異步電動機仿真模型 2、帶轉矩內環(huán)的轉速、磁鏈閉環(huán)矢量系統(tǒng)仿真模型帶轉矩內環(huán)的轉速、磁鏈閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)的電氣原理如圖15所示。在圖中，主電路采用了電流滯環(huán)控制型逆變器。在控制電路中，在轉速環(huán)后增加了轉矩控制內環(huán)，轉速調節(jié)器ASR的輸出是轉矩調節(jié)器ATR的給定，而轉矩的反饋信號，則通過矢量控制方程計算得到，電流中的磁鏈調節(jié)器用于電動機定子磁鏈的控制，并設置了電流變換和磁

29、鏈觀測環(huán)節(jié)。ATR和ApsiR的輸出分別是定子電流的轉矩分量和勵磁分量。和經過2r/3s變換后得到三相定子電流的給定值，并通過電流滯環(huán)控制PWM逆變器控制電動機定子的三相電流。 圖3.9 帶轉矩內環(huán)的轉速、磁鏈閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)電氣原理圖 帶轉矩內環(huán)的轉速、磁鏈閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)仿真模型如圖16所示。其中直流電源DC、逆變器、電動機和電動機測量模塊組成了模型的住店離開，逆變器的驅動信號由滯環(huán)脈沖發(fā)生器模塊產生。三個調節(jié)器ASR、ATR、AR均是帶輸出限幅的PI調節(jié)器。轉子磁鏈觀測使用兩相同步旋轉坐標系上的磁鏈模型。四、異步電動機矢量控系統(tǒng)的仿真及結果分析1、各模塊參數(shù)設置 在完成模型建立后，根據(jù)得

30、到的各波形圖的顯示，經過反復的對各個模塊參數(shù)調試和更改，得到以下個模塊的相對標準的參數(shù)。（1） 電動機參數(shù)表4-1 電動機參數(shù)Pn(VA)Vn(Vrms)fn(Hz)Rs(ohm)Lls(H)np3730460501.1150.0059742Rr(ohm)Llr(H)Lm(H)J(kg.m2)F(N.m.s)1.0830.0059740.10.50.005752（2） 各調節(jié)器參數(shù)表4-2 各調節(jié)器參數(shù)調節(jié)器比例放大器G1放大倍數(shù)積分放大器G2放大倍數(shù)積分器限幅調節(jié)器輸出限幅上限下限上限下限轉速調節(jié)器ASR3.80.880-80150-150轉矩調節(jié)器ATR4.51260-60200-200磁

31、鏈調節(jié)器AR1.810015-1513-13（3） 各給定參數(shù)表4-3 各給定參數(shù)1000102、仿真結果(1) 定子磁鏈軌跡圖17（2）三相電流給定波形圖18（3）轉速響應圖19（4）轉速調節(jié)器ASR輸出圖20（5）輸出轉矩軌跡圖21（6）兩相調制信號圖22（7）轉矩調節(jié)器ATR輸出3、仿真結果分析在仿真結果中可以看到，在矢量控制下轉速上升平穩(wěn)，加載后略有下降但隨即恢復，在0.35s時達到給定轉速時和1s加載時，系統(tǒng)調節(jié)器和電流、轉矩都有相應的響應。由于ATR和AR都是帶限幅的PI調節(jié)器，在起動中兩個調節(jié)器都處于飽和限幅專題，因此定子電流的轉矩和勵磁分量都保持不變，定子電流的給定值也不變，所

32、以在起動過程中定子電流基本保持不變，實現(xiàn)了恒流起動。帶磁鏈調節(jié)器后，在起動階段，磁場得建立過程比較平滑，磁鏈呈螺旋增加，同時電動機轉矩也不斷上升，整個系統(tǒng)的動態(tài)響應快，穩(wěn)態(tài)精度高。輸出轉矩在空載起動時，上升很快，在0.35s是達到穩(wěn)定，在1s加載時，略有上升但很快也達到穩(wěn)定。 由以上的仿真結果并結合系統(tǒng)矢量控制結構框圖組合各個模塊及搭建的整個系統(tǒng)的仿真模型可以看出，本論文所涉及的控制方法是可以實現(xiàn)的。上面所示的仿真結果，驗證了論文所述的設計思想基本能達到設想，使得異步交流電機接近直流電機特性，控制系統(tǒng)具有良好的動靜態(tài)性能，在實際的應用中可以有良好的一前景。五、總結本課題詳細介紹了異步電動機矢量

33、控制系統(tǒng)的原理，利用MATLAB語言中的SIMULINK模塊和電力系統(tǒng)模塊庫(Power System Blockset)建立了異步電動機直接轉矩控制系統(tǒng)的仿真模型。現(xiàn)將所做的研究結果總結如下：1、 通過對矢量控制基本原理進行的分析和闡述，在對不同的坐標系變換算法進行解釋的同時也建立了異步電動機在不同的坐標系下的數(shù)學模型。2、 在介紹了矢量控制方法的磁場方向原理轉子磁鏈計算方法后，給出了按轉子磁場定向的異步電動機矢量控制系統(tǒng)基本結構，并給出了轉子磁鏈觀測器的設計。3、 詳細地分析了磁鏈調節(jié)器，轉矩調節(jié)器和轉速調節(jié)器的工作原理，并設計了磁鏈調節(jié)器，轉矩調節(jié)器，轉速調節(jié)器。 參考文獻1 陳伯時.

34、電力拖動自動控制系統(tǒng)-運動控制系統(tǒng)（第三版）.機械工業(yè)出版社，20042 洪乃剛 電力電子和電力拖動控制系統(tǒng)的MATLAB仿真，北京：機械工業(yè)出版社，20063 顧繩谷.電機及拖動基礎上（第四版）.機械工業(yè)出版社，2009.4 顧繩谷.電機及拖動基礎下（第四版）.機械工業(yè)出版社，2009.5 張儉英.異步電動機自適應矢量控制系統(tǒng)的研究及仿真，2009.6 王正林，陳國順. MATLAB/Simulink與控制系統(tǒng)仿真 電子工業(yè)出版社，20057 葉斌 電力電子應用技術，清華大學出版社，20068 李華德.電力拖動控制系統(tǒng).電子工業(yè)出版出版社，2006.9 郭慶鼎，王成元.異步電動機的矢量變換控

35、制原理及應用.遼寧人民出版社，1988.10黃俊.電力電子變流技術，北京:第三版.機械工業(yè)出版社,1995.208一22011周淵深.交直流調速系統(tǒng)與MATLAB仿真.北京:中國電力出版社，2007.234一27212王維平.現(xiàn)代電力電子技術與應用.南京:東南大學出版社,2001.56一12013 楊耕，羅應立等. 電機與運動控制系統(tǒng) 清華大學出版社，200614 王離九. 電力拖動自動控制系統(tǒng). 華中理工大學出版社，1991致謝大學生活一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實，當我寫完這篇畢業(yè)設計說明書的時候，有種如釋重負的感覺，感慨良多。 首先誠摯的感謝我的論文導師張必蘭老師，本設計的完成是在我們的張老師的細心指導下進行的。在每次設計遇到問題時老師都不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。從設計的資料搜集到最后的修改的整個過程中，花費了張老師很多的寶貴時間和精力，在此向導師表示衷心地感謝！導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生！ 同時還要感謝和我同一設計小組的同學，在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設計順利的進行下去，在此表示深深的謝意。