公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書.doc

《公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書.doc（8頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課 程 設(shè) 計(jì)設(shè)計(jì)題目： 公路客運(yùn)站設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸 班 級： 101班 姓 名： 顏懷東、黃佳琦 學(xué) 號(hào)： 10570137、10570105 指導(dǎo)教師： 黃芳 日 期： 2012 年 12 月15日 公路汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)說明書一、背景材料：在某選定的地址上修建一個(gè)公路客運(yùn)站，占地面積約6000平方米，呈梯形，具體尺寸如圖1所示，周圍交通環(huán)境是：該選址位于該城市主干線A路和B路交叉口，對面為一開發(fā)區(qū)，背靠火車站，地理?xiàng)l件比較優(yōu)越。圖1 汽車站選址及占地面積示意圖已知數(shù)據(jù)資料：該客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量是6000人次/日，最高聚集人數(shù)按照設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量的計(jì)算方法計(jì)算，其

2、計(jì)算系數(shù)可參考汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求（JT 200-2004）中的表A.2中的經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行選??；該客運(yùn)站可采用中型汽車和大型汽車，其車身尺寸和單位停車面積分別見附表1和附表2（建議：大型客車平均定員人數(shù)選取50人；中型汽車選取35人）。其他數(shù)據(jù)計(jì)算可參考汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求（JT 200-2004）中的附錄A車站規(guī)模指標(biāo)的量化方法，某些有區(qū)間的系數(shù)等數(shù)據(jù)的選取可自行決定，原則是：取大則各個(gè)數(shù)據(jù)選擇皆取大，取中則皆為中。發(fā)車位數(shù)的計(jì)算可由最高聚集人數(shù)反推獲取。過站車載客率為5%，始發(fā)車合理乘載率80%。二、方案設(shè)計(jì)主要構(gòu)思、立意此次公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)從分析原始資料并先學(xué)習(xí)了網(wǎng)上其他客運(yùn)站

3、設(shè)計(jì)思路和經(jīng)驗(yàn)再結(jié)合本次設(shè)計(jì)開展起來。根據(jù)提供的已知數(shù)據(jù)，本次設(shè)計(jì)的客運(yùn)站可用占地面積約5400平方米，設(shè)計(jì)平均年度日旅客發(fā)送量為6000人次/日，易得出設(shè)計(jì)中客運(yùn)站類別為二級車站，方案中包括總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)、客運(yùn)站站房、還有停車場以及車站的站前廣場。結(jié)合汽車客運(yùn)站的地理位置,設(shè)計(jì)客運(yùn)站的主廣場面向主干道的A路,這樣可以利用主干道的開闊視野有效疏散旅客。也不會(huì)對旅客乘坐其他交通車輛帶來影響。因客運(yùn)站整體面積為梯形,所以站房設(shè)計(jì)也為梯形。在站房的左側(cè)和整個(gè)客運(yùn)站地下層的西北角、東北角設(shè)置備用地。供客運(yùn)站以后的發(fā)展使用。本車站方案設(shè)計(jì)注重達(dá)到安全高效運(yùn)行、交通系統(tǒng)明晰、車站結(jié)構(gòu)布置合理、功能明確的目

4、標(biāo)。三、車站設(shè)計(jì)（一）、確定車站等級、規(guī)模，明確該等級下汽車站的設(shè)施配置該客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量是6000人次/日，日旅客發(fā)送量6000人次/日，故應(yīng)設(shè)置為2級車站。1.車站主要設(shè)施規(guī)模量化的相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算（1）旅客最高聚集人數(shù)D=a*F 式中：D旅客最高聚集人數(shù)，人； F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 a計(jì)算百分比，此設(shè)計(jì)中選取12% D=6000*12%=720（人）（2）設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車量（即發(fā)車位數(shù)），輛； D=k*p*M式中：M設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量（即發(fā)車位數(shù)），輛； P客車平均定員人數(shù)，人/輛，此設(shè)計(jì)中采用大型客車平均定員人數(shù)，為50人/輛 k綜合系數(shù)，一般取1

5、.52.5 M=D/kp=720/50*2=7.2 取7個(gè)發(fā)車位（3）日均發(fā)車班次 式中：N日均發(fā)車班次，班次 不均衡系數(shù)，一般取1.15 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比 p客車平均定員 始發(fā)客車合理乘載率 =164班次（二）、設(shè)計(jì)該車站的平面布置并繪制相應(yīng)的平面示意圖總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過程中的地位十分重要，作用很明顯。因?yàn)樗顷P(guān)系到建筑的建成運(yùn)營是否合理，管理是否方便的關(guān)鍵；進(jìn)而影響到建筑的整體效果，為建筑的空間構(gòu)成和主體功能分區(qū)設(shè)定了框架。方案的設(shè)計(jì)要遵循以下要求：（1） 公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)。在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，

6、對公路的合理的總體布局應(yīng)慎重考慮，并予以支持。（2） 公路客運(yùn)站得總平面設(shè)計(jì)應(yīng)緊湊，充分利用地形特點(diǎn)布置站房，力求節(jié)約用地、減少拆遷、節(jié)約投資。（3） 公路汽車站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工藝要求合理分區(qū)，方便使用，方便管理，有利于有序安全運(yùn)營。站內(nèi)客運(yùn)和業(yè)務(wù)辦公用房及維修用房等應(yīng)有明確的區(qū)域劃分，避免客流、車流、貨流交叉干擾，使客運(yùn)站能有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)。（4） 公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站的建筑規(guī)模、所在城市的性質(zhì)與客運(yùn)站周圍的環(huán)境，妥善安排站房、站前廣場、發(fā)車位、停車場和保修車間等的相互位置和平面關(guān)系，以滿足各部分的使用要求，力求各部分的相互聯(lián)系。在總平面設(shè)計(jì)中，應(yīng)明顯突出站房的位置。（5）

7、 在進(jìn)行公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)按城市規(guī)劃及交通管理要求，單獨(dú)分設(shè)客車進(jìn)站口與出站口，進(jìn)、出站口的寬度不應(yīng)小于4m。依據(jù)我國車輛靠右行駛的交通規(guī)則。為了防止進(jìn)、出站客車與城市干道過境車輛互相交叉干擾，在進(jìn)出站口處應(yīng)設(shè)置必要的引道，引道長度不應(yīng)小于客車最小轉(zhuǎn)彎半徑?？蛙嚨倪M(jìn)、出站口與旅客的主要出入口應(yīng)保持不小于5m的安全距離，并設(shè)置隔離措施，以保證旅客安全與行車安全。汽車進(jìn)、出站口距公園、學(xué)校、幼兒園及人口密集場所的主要出入口距離不應(yīng)小于20m。（6） 在進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意站房朝向，盡量使站房朝南，以利采光，節(jié)約能源。（7） 在修建高速公路及高等級公路時(shí)公路汽車站應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，同步

8、安排，同步建設(shè)，同步使用。公路汽車站的總平面布置應(yīng)與高速公路出入口緊密銜接，并保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。（8） 公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與室內(nèi)公共汽車、有軌電車停車位的銜接，以方便旅客換乘。有地鐵到達(dá)的車站，應(yīng)預(yù)留地鐵出入口。（9） 公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好站內(nèi)的排水問題。從方便旅客乘車和維護(hù)站內(nèi)衛(wèi)生的角度考慮，公路汽車客運(yùn)站通常采用有組織排水，站場地坪縱向排水坡度不小于5%，以免積水；各種室外管線應(yīng)集中、隱蔽設(shè)置。（10） 公路汽車客運(yùn)站的總平面設(shè)計(jì)應(yīng)重視綠化區(qū)的分布于設(shè)計(jì)，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（11） 公路客運(yùn)站站內(nèi)道路應(yīng)按人行道路、車行道路分別設(shè)置。雙車道寬度不應(yīng)小于6m，單

9、車道寬度不應(yīng)小于4m，主要人行道寬度不應(yīng)小于2.5m。1、站房、站內(nèi)停車場、站前廣場等主要功能區(qū)的設(shè)計(jì)（1）客運(yùn)站站前廣場設(shè)計(jì) 1）站前廣場面積的計(jì)算一、二級車站旅客最高聚集人數(shù)每人1.2m21.5m2計(jì)算S站前廣場=D*1.2=864m2 2）站前廣場的平面布置 停車場的平面布置人行通道的平面布置車型通道的平面布置旅客活動(dòng)地帶的平面布置綠化地帶的平面布置 3）站前廣場的流線組織各流線采用左右分流方法，將人流、車流沿站前廣場橫向分布。人流在右邊進(jìn)站，左邊出站；車流按流向、流量分別組織在不同場地，從而使人車分流，互不干擾。在客運(yùn)站的東南角設(shè)置公交客運(yùn)站，公交客運(yùn)站左側(cè)設(shè)置站前廣場，這樣利用公交到

10、達(dá)客運(yùn)站的旅客可以通過站前廣場進(jìn)入站房。其他旅客可以直接通過主廣場進(jìn)入站房。2、客運(yùn)站停車場設(shè)計(jì)（1）停車場及其設(shè)施面積的計(jì)算 1）停車場面積的計(jì)算停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算 S停車場=28*M*a式中：a為客車投影面積，此設(shè)計(jì)中取30m2 S停車場=28*7*30=5880 m2 2）發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4倍計(jì)算 S發(fā)車位=4*M*a S發(fā)車位=4*7*30=840 m2 （2）停車場的布置 1）汽車站站內(nèi)停車場的駐站車輛出站口與進(jìn)站口宜分別設(shè)置，以滿足正常運(yùn)營要求。 2）為保證車輛在緊急情況下

11、安全疏散，避免混亂與進(jìn)出站口的堵塞，停車場應(yīng)另增設(shè)疏散口，一級站不少于2個(gè)。 3）停車位的布置力求做到停放方便，節(jié)約用地，盡量縮短通道長度，此設(shè)計(jì)采用垂直式布置，該方式有布置緊湊、停車寬度大的優(yōu)點(diǎn)。 4）車輛進(jìn)出口通道的寬度一般不宜小于3.5m，當(dāng)車輛穿過建筑物時(shí)，通道的凈高和寬度均應(yīng)大于4m。 5）停車場內(nèi)的行車路線必須明確。盡量采用單向行駛，出站車輛應(yīng)取消左轉(zhuǎn)彎，以減少車輛不必要的交叉，確保安全。為了使車輛在場內(nèi)按指定路線運(yùn)行，停車場應(yīng)設(shè)置各種明顯的標(biāo)志，色彩反差要大，使駕駛員在任何情況下都能分辨清楚。 6）當(dāng)停車場面積狹小時(shí)，可考慮設(shè)置多層停車場或多層停車樓。7）車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔

12、、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理回收系統(tǒng)的形式，按90120m2/個(gè)計(jì)算.本站設(shè)計(jì)100 m2。（三）、客運(yùn)站站房設(shè)計(jì)候車廳 S候車廳=1.0m2/人*設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) S候車廳=1.0*720=720m2重點(diǎn)旅客候車室=0.27S=200由公式得出：售票窗口數(shù)=最高聚集人數(shù)每窗口每小時(shí)售票張數(shù)(100)=7個(gè)所以 購票室=20窗口數(shù)=207=140 售票室6窗口數(shù)+15=42+15=57故得出：售票廳=購票室+售票室=140+57=197 取200行包托運(yùn)處面積：由下列公式得出托運(yùn)廳面積 =25.0/ 托運(yùn)單元 x 托運(yùn)單元數(shù)=50受理作業(yè)室面積=20 .0 / 托運(yùn)單元 x 托運(yùn)

13、單元數(shù)=40行包庫房面積=0. 1 /人 x 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0=87行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)面積 + 受理作業(yè)室面積+行包庫房面積=177（其中一、二級車站的托運(yùn)單位為2）行包提取處面積=30%行包托運(yùn)處=54綜合服務(wù)處面積：綜合服務(wù)處面積=0.02x設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量襯=0.026000=120站務(wù)員室站務(wù)員室面積=2.0/人當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+1 5 .0=25（設(shè)當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)5人）駕乘休息室 駕乘休息室面積=3.0 x發(fā)車位數(shù)()=37=21調(diào)度室 一級車站20.030.0，本站采用20。治安室 治安值勤室面積按15.030.0選取。本站選取15廣播室 廣播室面積按10

14、.020.0選取。本站選取10飲水室 盟洗飲水室面積按20.030.0時(shí)選取 本站選取20旅客廁所(含盟洗室)男廁 : 1.2/人x(4%6%)x 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)十15.0=48女廁 : 1.5/人x(3%5%) x設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0時(shí)=48（四）站房的功能分區(qū)汽車客運(yùn)站可分為客運(yùn)區(qū)、行政辦公區(qū)、職工生活區(qū)。1）客運(yùn)區(qū)：客運(yùn)區(qū)由直接為旅客運(yùn)輸服務(wù)的用房組成，例如，綜合廣廳、候車廳，售票廳，行包托運(yùn)廳、行包提取廳，問訊處，小件寄存處，旅客衛(wèi)生間，值班站長室，客運(yùn)室等。與客運(yùn)站緊密聯(lián)系的戰(zhàn)場用房包括站臺(tái)、站內(nèi)停車場、站內(nèi)廁所、洗車臺(tái)和車庫等，以及站前廣場，包括各種機(jī)動(dòng)車停

15、車場、非機(jī)動(dòng)車停車場、旅客活動(dòng)場地，公共廁所、廣場綠化和廣場建筑小品等。2）行政辦公區(qū)：行政辦公區(qū)包括黨、政、工、團(tuán)、婦等部門辦公室，統(tǒng)計(jì)室，規(guī)劃室，財(cái)會(huì)室，基建辦公室，資料室等3）職工生活區(qū)：職工生活區(qū)包括司乘公寓、單身宿舍、住宅、醫(yī)務(wù)室、托兒所、文娛室、食堂、浴室、鍋爐房、配電室、變電間和自行車棚。四、心得體會(huì)本次公路客運(yùn)站設(shè)計(jì)由于是在鐵路區(qū)間站課程設(shè)計(jì)和貨場設(shè)計(jì)之后進(jìn)行的，所以小組成員在對設(shè)計(jì)的把握和入手速度上都有了很大的提升。雖然任然存在一些問題，但結(jié)果是基本達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的。設(shè)計(jì)之初的必要步驟就是認(rèn)真閱讀車站設(shè)計(jì)指導(dǎo)說明書，它給了我們所有基本的概念和數(shù)據(jù)，保證了我們完成設(shè)計(jì)的前提基礎(chǔ)。

16、在了解和掌握了核心知識(shí)點(diǎn)后，我們小組上網(wǎng)搜尋了相關(guān)資料和文獻(xiàn)。學(xué)習(xí)了其他類似設(shè)計(jì)做品的設(shè)計(jì)理念和方法。由于是首次設(shè)計(jì)公路客運(yùn)站，所以難免有部分內(nèi)容直接借鑒了資料。但多數(shù)設(shè)計(jì)還是充分發(fā)揮了我們小組的設(shè)計(jì)能力，車站架構(gòu)的從無到有，從簡到細(xì)。我們盡量做到了創(chuàng)新加積累的結(jié)合。又由于本次設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的獲取和計(jì)算相對簡單，難點(diǎn)也就到了畫圖上。好在小組成員共同努力，基本完成任務(wù)。本次設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)到了一個(gè)公路客運(yùn)站的基本組成和流程運(yùn)行及整個(gè)車站的系統(tǒng)性內(nèi)容。很好的實(shí)踐了課堂內(nèi)容，也鍛煉了我們的實(shí)際能力。最終效果很好，希望以后還有機(jī)會(huì)繼續(xù)開展。各總設(shè)計(jì)平面圖及流線 請?jiān)斠妶D紙。附錄1設(shè)施名稱 二級站 占地面積（m2）場地設(shè)施 站前廣場 864停車場 5880發(fā)車位 840建 筑 設(shè) 施 站 房 站 務(wù) 用 房 候車廳(室) 720重點(diǎn)旅客候車室(區(qū)) 200售票廳 200行包托運(yùn)廳(處) 177綜合服務(wù)處 120站務(wù)員室 25駕乘休息室 21調(diào)度室 20治安室 15廣播室 10無障礙通道 殘疾人服務(wù)設(shè)施 飲水室 20盥洗室和旅客廁所 96輔 助 用 房 生產(chǎn)輔助用房 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái) 150汽車尾氣測試室 車輛清潔、清洗臺(tái) 200汽車維修車間 200材料間 配電室 鍋爐房 生活輔助用房 司乘公寓 200餐廳 商店 50注：“”必備；“”視情況設(shè)置；“”不設(shè)