汽缸體的機械加工工藝設(shè)計.doc

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1、臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 1 2011屆屆 分 類 號 ： 單位代碼 ：10452 本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 我的汽車人生之路我的汽車人生之路 姓 名 學(xué) 號 年 級 20072007 專 業(yè) 車輛工程車輛工程 系 （院） 工學(xué)院工學(xué)院 指導(dǎo)教師 2010 年 12 月 24 日 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 2 目目 錄錄 第一部分第一部分5 做汽車銷售推廣人做汽車銷售推廣人.5 2 2 我的夢想我的夢想.5 3 3 自我評價與分析自我評價與分析.5 3.13.1 自我評價自我評價自信與熱情自信與熱情5 5 3.1.13.1.1 性格品質(zhì)性格品質(zhì)5 5 3.1.23.1.

2、2 個人素質(zhì)個人素質(zhì)5 5 3.1.33.1.3 學(xué)習(xí)能力學(xué)習(xí)能力5 5 3.23.2 職業(yè)興趣職業(yè)興趣汽車人生汽車人生6 6 3.33.3 職業(yè)個性職業(yè)個性勇于追求，敢于拼搏勇于追求，敢于拼搏6 6 3.43.4 職業(yè)價值觀職業(yè)價值觀綜合選擇綜合選擇6 6 3.53.5 我的缺點我的缺點6 6 4 4 職業(yè)分析職業(yè)分析.6.6 4.14.1 家庭環(huán)境分析家庭環(huán)境分析6 6 4.24.2 學(xué)校環(huán)境分析學(xué)校環(huán)境分析6 6 4.34.3 職業(yè)分析職業(yè)分析6 6 4.44.4 職業(yè)環(huán)境分析職業(yè)環(huán)境分析6 6 4.54.5 社會環(huán)境分析社會環(huán)境分析7 7 5 5 職業(yè)定位職業(yè)定位.7.7 5.15.1

3、 職業(yè)定位職業(yè)定位7 7 5.25.2 我的計劃我的計劃7 7 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 3 5.2.15.2.1 五年計劃（五年計劃（2010-20152010-2015）7 7 5.2.25.2.2 中期計劃（中期計劃（2015-20222015-2022 年）年） 8 8 5.2.35.2.3 長期計劃長期計劃8 8 第二部分第二部分9 汽缸體汽缸體的機械加工工藝規(guī)程和專用機床夾具設(shè)計汽缸體汽缸體的機械加工工藝規(guī)程和專用機床夾具設(shè)計 摘摘 要要 9 ABSTRATABSTRAT.10 1 緒緒 論論 11 2 汽缸體的分汽缸體的分 析析 12 2.1 汽缸體的作 用 12

4、2.2 汽缸體的工藝分 析 12 3 機械加工工藝規(guī)程設(shè)機械加工工藝規(guī)程設(shè) 計計 13 3.1 工藝過程定 義 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 4 13 3.2 機械加工工藝規(guī) 程 13 3.3 工藝規(guī)程的作 用 13 3.4 工藝規(guī)程的設(shè)計原 則 14 3.5 機械加工工藝過程與生產(chǎn)類 型14 3.6 確定毛胚的制造形 式 14 3.7 基準(zhǔn)的選 擇 15 3.8 制造工藝路 線 15 3.9 機械加工余量、工序尺寸及毛胚尺寸的確 定18 3.10 確定切削用量及基本工 時 20 4 端面銑專用夾具設(shè)端面銑專用夾具設(shè) 計計 32 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 5 4.1 工

5、件裝夾的實 質(zhì) 32 4.2 機床夾具的分 類 32 4.3 問題的提 出 32 4.4 夾具設(shè)計的基本要 求 33 4.5 粗銑平面專用夾具設(shè) 計 33 4.6 鏜孔夾具的簡要說 明 34 5 加工經(jīng)濟(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分加工經(jīng)濟(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分 析析 36 5.1 方案比 較 36 5.2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo) 39 結(jié)結(jié) 論論 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 6 41 致致 謝謝 42 參考文參考文 獻(xiàn)獻(xiàn) 43 附附 錄錄 44 9 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 7 第一部分第一部分 我的汽車人生之路 1 前言 大學(xué)生活即將走完，無論自己在過去的四年大學(xué)生活中做了什么，做對了什么，亦或做

6、錯 了什么，這所有的一切都將成為過去，一切清零。美好曼妙的人生由此開始！ 俗話說得好，天生我材必有用，每個人都有攀登上成功頂峰的可能，但勝利卻永遠(yuǎn)只向強 者招手！成功的路上布滿荊棘和坎坷，跌倒在所難免，受傷毋庸置疑，難的是你能否在飽經(jīng)困難和 挫折后，仍能喊出“敢叫日月?lián)Q新天”的豪情壯志 我們對自己的職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃，就是給自己的夢想插上翅膀。遠(yuǎn)大的理想總是建立在堅實 的土地上的，青春短暫，從現(xiàn)在起，就力爭主動，好好規(guī)劃一下未來的路，去描繪這張生命的白紙。 2 我的夢想 從小，我的夢想就是擁有自己的事業(yè)，成為一名優(yōu)秀的管理領(lǐng)導(dǎo)者！目前從 自身的情況出發(fā)，從基礎(chǔ)做起！先從汽車技術(shù)人員做起，然后再轉(zhuǎn)

7、行做汽車的銷售推 廣！相信有技術(shù)的底子，做起汽車銷售推廣更是如魚得水！然后擁有自己的事業(yè)！而 現(xiàn)在，我就要給自己規(guī)劃一下如何實現(xiàn)它，讓自己一步一步去實現(xiàn)自己心中的夢想！ 3 自我評價與分析 3.1 自我評價自信與熱情 3.1.13.1.1 性格品質(zhì)性格品質(zhì) 我是一個熱情隨和，活波開朗，具有進(jìn)取精神和團(tuán)隊精神，有較強的動手能力。良 好協(xié)調(diào)溝通能力，適應(yīng)力強的人！經(jīng)常性地參加各類學(xué)校和社會活動！同時又喜歡幫 助別人，孝順父母！ 3.1.23.1.2 個人素質(zhì)個人素質(zhì) 興趣廣泛；適應(yīng)性較強，能在短時間內(nèi)適應(yīng)高壓工作；具有一定的交際能力，語 言邏輯性和表達(dá)能力較強；具有一定的工作能力，在組織能力、協(xié)調(diào)

8、能力、預(yù)見性和 團(tuán)隊意識等方面均有所表現(xiàn)。 3.1.33.1.3 學(xué)習(xí)能力學(xué)習(xí)能力 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 8 善于發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)和吸收新東西較快，辦事效率高，勤于思考，喜歡為自己的理想 不斷地努力拼搏。同時具有較強的領(lǐng)悟能力，能夠在生活與學(xué)習(xí)中融會貫通。 3.2 職業(yè)興趣汽車人生 我從小就喜歡車，所以我選擇了車輛工程這個專業(yè)。因為這個專業(yè)，我選擇了我的 人生汽車人生！我這一生將伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而豐富生化！ 3.3 職業(yè)個性勇于追求，敢于拼搏 我是一個勇于追求和探索新事物的人，善于和別人溝通，敢于創(chuàng)新，敢于探索， 總是堅持不懈！對于我的目標(biāo)，我會竭盡所能，做到最好！ 3.4 職

9、業(yè)價值觀綜合選擇 通過人才素質(zhì)測評，我分析出自己的職業(yè)素養(yǎng)是比較理想的，我的職業(yè)道德與職 業(yè)操守是非常優(yōu)秀的，通過本人的夢想、所學(xué)的知識以及所具有的特質(zhì)，我所制定的 職業(yè)的最終發(fā)展方向為汽車銷售推廣行業(yè)，而我的目標(biāo)就是找到一份合適的工作，勤 勤懇懇，不斷為自己的最終理想積累經(jīng)驗，最后，參與到自己規(guī)劃的事業(yè)中去。 3.5 我的缺點 金無足赤，人無完人，每個人都有自己的優(yōu)缺點！我的缺點就是：做事懶散，不 認(rèn)真對待，有些自負(fù)。但是，在不斷與同學(xué)同事交往過程中，我正在逐漸改正自己的 缺點 ，多與優(yōu)秀的人接觸，揚長補短。 4 職業(yè)分析 4.1 家庭環(huán)境分析 我出生在農(nóng)村，家庭環(huán)境決定我不能在畢業(yè)初期進(jìn)行

10、創(chuàng)業(yè)，我需要通過努力來獲 取自己資金、人際關(guān)系以及素養(yǎng)能力來實現(xiàn)夢想。 4.2 學(xué)校環(huán)境分析 我就讀的學(xué)校是臨沂師范學(xué)院，它是一所綜合性全日制普通高等學(xué)校，學(xué)校專業(yè) 特色鮮明，有著獨特的辦學(xué)理念，學(xué)校教學(xué)設(shè)施齊全，師資力量也比較不錯，教學(xué)質(zhì) 量也在不斷提高。 4.3 職業(yè)分析 汽車行業(yè)有著一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車零部件廠整車廠銷售公司銷售部 經(jīng)銷商。還有周邊配套的一切企業(yè)。他們相互纏繞，形成了汽車產(chǎn)業(yè)，其中的各 個環(huán)節(jié)都需要精通或者了解汽車知識的各類人才。對人才的需求不言而喻。作為發(fā)展 中國家，我國面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國家會更加嚴(yán)重，我國政府高度關(guān)注新能源汽車的研 發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，

11、新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。 目前汽車銷售的體制有： 總代理制。渠道模式可表述為廠商總代理區(qū)域代 理下級代理商最終用戶。進(jìn)口汽車主要采用這種模式，如奔馳、寶馬等。 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 9 區(qū)域代理制。渠道模式可表述為廠商區(qū)域總代理下級代理商最終用戶。這 種模式與 IT 渠道的區(qū)域代理制基本一致。這是汽車渠道最早采用的模式，目前使用這 種模式的廠商已較少。 特許經(jīng)銷制。渠道模式可表述為廠商特許經(jīng)銷商最終用戶。區(qū)域代理制實施 一段時間后，汽車廠商逐漸發(fā)現(xiàn)很難對經(jīng)銷商的經(jīng)銷行為進(jìn)行規(guī)范，市場價格體系混 亂，1996 年后，汽車渠道逐漸向特許經(jīng)銷制轉(zhuǎn)變。目前一汽捷達(dá)、神

12、龍富康等采用這 種模式。 品牌專賣制。渠道模式可表述為廠商專賣店最終用戶。品牌專賣制是 1999 年 發(fā)展起來的渠道模式。主要以“三位一體”（包括整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)） 專賣店 和“四位一體”（整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋）專賣店為表 現(xiàn)形式。目前廣州本田、上海通用是這種模式的代表。 4.5 社會環(huán)境分析 發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明：汽車工業(yè)每增加 1 元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來 0.65 元的增值， 給下游產(chǎn)業(yè)帶來 2.63 元的增值。 汽車工業(yè)對服務(wù)業(yè)也有重要的帶動作用。購買一輛汽車的價格中，大概有 40%左右 要支付給金融、保險、法律咨詢、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、科研設(shè)計、廣告公司等各種服務(wù)業(yè)

13、。汽 車工業(yè)的預(yù)投入對主要相關(guān)服務(wù)業(yè)的預(yù)投入有較大的帶動作用，后者占前者的比重約 為 30%80%。也就是說，汽車工業(yè)的投入，可以導(dǎo)致相關(guān)服務(wù)業(yè)增加 30%80%的投入。 這里的相關(guān)服務(wù)業(yè)包括批發(fā)和零售貿(mào)易、儲運、實業(yè)和商業(yè)服務(wù)、社會和個人服務(wù)等。 就業(yè)方面，汽車工業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)就增加 1015 人。 雖然目前存在就業(yè)難的問題,但從事汽車行業(yè)的人員還是供不應(yīng)求！在這個難遇的 時刻，我應(yīng)該抓住機遇，展現(xiàn)自己的才華，努力掌握汽車的銷售推廣的基本素質(zhì)和要 求！從一名技術(shù)人員轉(zhuǎn)行到汽車銷售推廣的領(lǐng)先人才！只有自己好好把握時機，迎接 挑戰(zhàn)，在挑戰(zhàn)中充實自己，武裝自己！我相信我

14、的未來不是夢！ 5 職業(yè)定位 5.1 職業(yè)定位 綜合前面的自我分析和職業(yè)分析這兩部分的內(nèi)容，我得出本人的職業(yè)定位如下： 先在汽車制造廠，從一名技術(shù)人員做起！然后再轉(zhuǎn)行做汽車銷售推廣！ 職業(yè)目標(biāo)將來從事汽車銷售推廣的職業(yè)。 職業(yè)發(fā)展策略去經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市發(fā)展。 職業(yè)發(fā)展路徑打好基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)。 具體路徑汽車技術(shù)人員銷售顧問銷售助理銷售推廣人員區(qū)域經(jīng)理 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 10 我相信只有每一步路走的堅實，才能走的更遠(yuǎn)！我的目標(biāo)就在前方，我會一直努 力，去實現(xiàn)心中的夢！ 5.2 我的計劃 5.2.15.2.1 兩年計劃（兩年計劃（2011-20132011-2013） 職位目

15、標(biāo):汽車公司的技術(shù)人員骨干 能力目標(biāo): 認(rèn)真踏實，積累經(jīng)驗。在原有的工作崗位上，爭取提升自己的工作級 別，多方面接觸汽車生產(chǎn)、技術(shù)以及銷售工作，給自己的發(fā)展打下基礎(chǔ)?？偨Y(jié)出符合 現(xiàn)代中國及國外汽車銷售方面理論。 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：年收入 2-4 萬元 5.2.25.2.2 中期計劃（中期計劃（2013-20192013-2019 年）年） 職位目標(biāo)：汽車銷售顧問、助理 能力目標(biāo)：完美完成從技術(shù)人員到銷售推廣的職業(yè)轉(zhuǎn)換！能夠接觸到汽車銷售以 及領(lǐng)導(dǎo)部分下屬，能夠擁有豐厚的客戶來源，厚積薄發(fā)，為以后事業(yè)發(fā)展打下堅實的 基礎(chǔ)。 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：年收入 8-10 萬元 5.2.35.2.3 長期計劃長期計劃 職位目

16、標(biāo)：汽車銷售區(qū)域負(fù)責(zé)人 能力目標(biāo)：長期向某一大區(qū)負(fù)責(zé)銷售推廣汽車的規(guī)劃宣傳，有固定的客戶，讓自 己所負(fù)責(zé)的品牌汽車在該區(qū)域暢銷！ 經(jīng)濟(jì)目標(biāo):年收入 30 萬元以上 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 11 第二部分 汽缸體汽缸體的機械加工工藝規(guī)程 和專用機床夾具設(shè)計 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計的題目是汽缸體汽缸體的機械加工工藝規(guī)程和專用機床夾具設(shè)計。 它是柴油發(fā)動機中的基礎(chǔ)汽缸體和骨架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基準(zhǔn)汽缸體。發(fā) 動機各機構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在其內(nèi)部和外部。汽缸體的作用是支撐和保護(hù)活塞、 連桿、曲軸等運動部件工作時的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動機換氣、冷卻和潤滑；提供各種 輔助系統(tǒng)，提供部件

17、及發(fā)動機的安裝基面。 汽缸體的工藝特點是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚 不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工汽缸體。 說明書中對汽缸體的作用、汽缸體的加工工藝過程、夾具設(shè)計做了比較系統(tǒng)完整 的分析和論證。對工藝規(guī)程的設(shè)計做了詳細(xì)的說明，并制定了合理的加工工藝路線。 對關(guān)鍵工序的加工余量、工序尺寸、工序公差、切削用量、工時定額等進(jìn)行了計算分 析。對機械加工過程中需要的專用夾具進(jìn)行了設(shè)計分析，保證整個工藝過程的完整性。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：汽缸體；公差；工序；工藝；夾具 臨沂師范學(xué)院工學(xué)院本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計 12 Abstract The graduation p

18、roject subject is that the cylinder part of the body spare parts machining technology regulation are designed with the machine tool clamping apparatus special. It is base spare parts and the framework in the diesel oil motor the criterion spare parts when being once more moreover the motor general a

19、ssembly. motor every organization and system fragmentary including the components are wholly fixed and the exterior. The exact place when work is not havent met in cylinder part of the body action every movements such as piston, connecting lever and bent axle and so with gurrantee being the support;

20、 Gurranting takes a breath, becomes cool and lubricates of motor; Supplys different assisting system, components and the motor installation foundation. The cylinder part of the body technology distinguishing feature is that Composition and form shape is complex; The plane of process and opening is m

21、uch; The inside succeeds the cavity, and the breastwork is not thick all, and the stiffness is leted drop; The process accuracy is tall, and the spare parts are processed to the box part of the body that pertains to type. The clamping apparatus is designed to do comparatively analysis and proof that

22、 the system is integrated to the spare parts technology processto the action to the spare part in the manual. The detailed directions was act in the design to the technology regulation, and draws up the rightful process technology course, and draws up the machining technology card of the one complet

23、e set. The allowance to key workmanss sequence, workman initial dimensions and workmans sequence official business is bad and the cutting action the amount to be used and man hour the norm and so on has been underway calculation. The clamping apparatus special to needs in the machining process has c

24、arried on the design to be analysed, and gurrantees the entire technology process completeness. Key words：cylinder part of the body; tolerance; production process; technology; fixture 13 1 概述 本文介紹了汽缸體的加工工藝設(shè)計過程及其專用夾具設(shè)計過程。通過本設(shè)計了解機 械加工工藝設(shè)計過程的一般方法和步驟。聯(lián)系生產(chǎn)現(xiàn)場實際條件進(jìn)行工藝方案的比較選 擇適當(dāng)方案；掌握根據(jù)生產(chǎn)的要求設(shè)計專用機床夾具的方法；以及根據(jù)商

25、業(yè)利益進(jìn)行工 藝方案的比較與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 本文內(nèi)容包括：機械加工工藝的組成，工藝規(guī)程的作用，工藝規(guī)程的設(shè)計原則，生 產(chǎn)綱領(lǐng)的計算和生產(chǎn)類型的確定，毛坯的分析，毛坯的制造形式，制造工藝中基準(zhǔn)的選 擇，汽缸體的尺寸、形狀誤差和位置誤差的分析，機械加工工藝路線的制定，各個工序 的加工余量、工序尺寸、尺寸公差的確定及某些刀具的幾何參數(shù)的選擇和常見的金屬切 削機床的選用，機械加工各工序的切削深度、進(jìn)給量、切削速度的確定，機械加工工時 的計算，專用夾具設(shè)計的基本要求，專用夾具設(shè)計的依據(jù)、夾緊裝置的選擇、夾緊力的 估算、定位誤差的分析、夾具的操作說明。本文中介紹的各個工序都是從保證使用功能 要求、提高勞動

26、生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量、降低勞動強度，注意勞動保護(hù)和環(huán)境保護(hù)，提 高可靠性出發(fā)進(jìn)行各工序的工藝和專用夾具的比較和制定。 機械制造過程是一種離散的生產(chǎn)過程，它主要表現(xiàn)在制造過程中的各個環(huán)節(jié)之間是可以彼此關(guān) 聯(lián)或不關(guān)聯(lián)的。機械制造過程的實施依賴個人的經(jīng)驗和技藝較多，難以用數(shù)學(xué)方法、規(guī)律、邏輯進(jìn) 行描述，所以在技術(shù)方面要不斷的吸取有經(jīng)驗者的經(jīng)驗不斷的提高自己。 2 汽缸體的分析 汽缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)汽缸體框架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基準(zhǔn)汽缸體。發(fā)動 機各機構(gòu)和系統(tǒng)的零、部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。汽缸體的作用是支撐和保證活塞、 連桿、曲軸等各運動部件工作時的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑（其

27、上有 氣道、水道和油道） ；提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動機的安裝基面。 發(fā)動機工作時，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及 力矩的作用，因此要求汽缸體具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸及重量，足夠的剛度、 加工性能好，使用安裝、維修方便，且密封性、抗振性和抗腐蝕性良好。 構(gòu)和系統(tǒng)的裝配機體，汽缸體本身應(yīng)具有足夠的剛度和汽缸體與汽缸蓋、汽缸蓋襯 墊、及油底殼等組成了發(fā)動機的機體組。作為發(fā)動機各個機強度。 2.1 汽缸體的作用汽缸體的作用 14 汽缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)汽缸體框架，同時又是發(fā)動機總裝配時的基準(zhǔn)汽缸體。發(fā)動 機各機構(gòu)和系統(tǒng)的零、部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。汽缸體的作用

28、是支撐和保證活塞、 連桿、曲軸等各運動部件工作時的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑（其上有 氣道、水道和油道） ；提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動機的安裝基面。 發(fā)動機工作時，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及 力矩的作用，因此要求汽缸體具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸及重量，足夠的剛度、 加工性能好，使用安裝、維修方便，且密封性、抗振性和抗腐蝕性良好。 構(gòu)和系統(tǒng)的裝配機體，汽缸體本身應(yīng)具有足夠的剛度和汽缸體與汽缸蓋、汽缸蓋襯 墊、及油底殼等組成了發(fā)動機的機體組。作為發(fā)動機各個機強度。 2.2 汽缸體的工藝分析汽缸體的工藝分析 2.2.1 汽缸體技術(shù)要求分析汽缸體技術(shù)

29、要求分析 加工表面的尺寸精度 主要加工表面的形狀精度 主要加工表面的相互位置精度 各加工表面粗糙度以及表面質(zhì)量方面的其他要求 熱處理要求及其他技術(shù)要求 汽缸體的視圖、技術(shù)要求是否齊全主要技術(shù)要求和加工關(guān)鍵 汽缸體圖所規(guī)定的加工要求是否合理 汽缸體的選材是否恰當(dāng)，熱處理是否合理 2.2.2 汽缸體結(jié)構(gòu)及其工藝性分析汽缸體結(jié)構(gòu)及其工藝性分析 結(jié)構(gòu)組成氣缸體頂面、汽缸體底面、主軸承座側(cè)面、主軸承孔、凸輪軸孔 結(jié)構(gòu)組合軸類、套筒類、箱體類 結(jié)構(gòu)工藝性保證使用要求的前提下、能否以高生產(chǎn)率和低成本制造 制定工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)該是應(yīng)當(dāng)使汽缸體的幾何形狀、尺寸精度及位置精度 等技術(shù)要求能得到合理的保證。選用

30、適當(dāng)?shù)臋C床，既保證生產(chǎn)進(jìn)度，又要考慮經(jīng)濟(jì)效果， 以降低生產(chǎn)成本。 汽缸體加工主要有汽缸體頂面、主軸座側(cè)面、汽缸孔、主軸承孔及凸輪軸孔等不， 他們的加工精度將直接影響發(fā)動機的裝配精度和工作性能，主要靠設(shè)備精度、工夾具的 15 可靠性和加工工藝的正確合理來保證。 表 21 汽缸體主要技術(shù)要求 技術(shù)要求 精度和表面粗糙 度 主軸承孔的精度與粗糙度 0.03 0 95 1.6 a R 主軸承孔的圓度 0.02 汽缸孔的精度與表面粗糙度 0.08 0 144 6.3 a R 汽缸孔中心線對曲軸中心線的對稱度/ 0.05 第二三四主軸承孔對一五主軸承孔的同軸度/ 0.02 各凸輪軸孔同軸度/ 0.03 曲

31、軸中心線對凸輪軸中心線平行度/0.10 頂面的平行度/ 和表面粗糙度/ 0.10 0.05/100 100 3.2 a R 第第 3 章章 機械加工工藝規(guī)程設(shè)計機械加工工藝規(guī)程設(shè)計 3.1 工藝規(guī)程定義：工藝規(guī)程定義： 規(guī)定產(chǎn)品或零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為工藝規(guī)程。其中，規(guī)定 零件機械加工工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為機械加工工藝過程。 3.2 機械加工工藝過程機械加工工藝過程 機械加工工藝過程由若干個按一定順序排列的工序組成 工序一個（或一組）工人在一個工作地點對一個（或同時對幾個）工件連續(xù)完成的那 一部分工藝過程 安裝經(jīng)一次裝夾后所完成的工序內(nèi)容 工位工件與工裝可動部分

32、相對工裝固定部分所占的位置 工步加工表面和加工工具不變條件下所完成的工藝過程 走刀每進(jìn)行一次切削一次走刀 3.3 工藝規(guī)程的作用工藝規(guī)程的作用 16 指導(dǎo)生產(chǎn) 組織生產(chǎn)和管理生產(chǎn) 新建、擴建或改建工廠及車間 3.4 工藝規(guī)程的設(shè)計原則工藝規(guī)程的設(shè)計原則 技術(shù)上的先進(jìn)性 經(jīng)濟(jì)上的合理性 良好的勞動條件 3.5 機械加工工藝過程與生產(chǎn)類型機械加工工藝過程與生產(chǎn)類型 3.5.13.5.1 計算生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型計算生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型 該產(chǎn)品年產(chǎn)量 10000 件/年，備品率為 10%，廢品率為 1% (1%)NQnab10000 1 (1 10% 1%) 11100件/年 3.5.23.5.2

33、確定生產(chǎn)類型確定生產(chǎn)類型 不同的生產(chǎn)類型，其生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織、車間的機床布置、毛坯的制造方法、采 用的工藝裝備、加工方法以及工人的熟練程度等都有很大的不同，因此在制定工藝路線 時必須明確該產(chǎn)品的生產(chǎn)類型。 表 3-1 生產(chǎn)類型 生產(chǎn)類型 單件生產(chǎn)重型機械中型機械小型機械 小批生產(chǎn)5 件20 件100 件 中批生產(chǎn)5100 件20200 件100200 件 大批生產(chǎn)3001000 件200500 件5005000 件 大量生產(chǎn)1000 件5000 件 50000 已知零件為中型零件，根據(jù)上表可確定其生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)。 本零件為大零件的成批生產(chǎn)中的大批量生產(chǎn)，適應(yīng)相應(yīng)生產(chǎn)特點。 3.6 確定毛

34、坯的制造形式確定毛坯的制造形式 17 選擇毛坯時，應(yīng)考慮下列因素： 零件材料的工藝特性（如可鑄性和可塑性）以下零件對材料組織和性能的要求 零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸。 生產(chǎn)綱領(lǐng)的大小。 現(xiàn)場的條件。 汽缸體采用的材料一般為 HT150、HT200 和 HT250，但也有采用鑄鋁或鋼板。 汽缸體是拖拉機最復(fù)雜的零件，它不僅有很多加工精度要求很高的表面，而且還有 很多復(fù)雜的內(nèi)腔，不僅壁厚相當(dāng)薄而且有許多加強筋。因此汽缸體毛胚的造型相當(dāng)復(fù)雜， 在大批大量生產(chǎn)中都采用金屬模機器造型，造型位置為臥式，流水線生產(chǎn)。 本次研究的汽缸體采用 HT150。它采用金屬模機器造型，分型面選在主軸承孔的對 稱平面上，造

35、型位置為臥式。主軸承孔、凸輪軸軸承孔和缸套孔均鑄出，螺栓底孔、主 油道孔和工藝孔均不預(yù)先鑄出。 3.7 基準(zhǔn)的選擇基準(zhǔn)的選擇 基準(zhǔn)的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計的重要工作之一。基面的選擇正確、合理，可以保證加 工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率 （一）粗基準(zhǔn)的選擇 保證相互位置要求的原則 如果必須保證工件上加工面與不加工面的相互位置要 求，則應(yīng)該以不加工面為粗基準(zhǔn)。 保證加工表面加工余量合理分配的原則 如果必須保證工件某重要表面的余量均 勻，應(yīng)該選擇該表面的毛坯為粗基準(zhǔn)。 便于工件裝夾的原則 選擇粗基準(zhǔn)時，必須考慮定位基準(zhǔn)，夾緊可靠，要求選用 的粗基準(zhǔn)盡可能平整，光潔，和足夠大的尺寸，不允許有鍛造飛邊，鑄造澆，冒口和

36、其 他陷阱。 粗基準(zhǔn)一般不得重復(fù)使用原則 如果能使用精基準(zhǔn)定位，則粗基準(zhǔn)一般不應(yīng)該被 重復(fù)使用。這是因為若毛坯的定位表面和粗糙，在兩次裝夾中重復(fù)使用粗基準(zhǔn)，就會造 成相當(dāng)大的定位誤差。有的零件在前幾道工序中雖然已經(jīng)加工出一些表面，但對某些自 由度的定位來說，仍無精基準(zhǔn)可以利用，在這種情況下使用粗基準(zhǔn)來限制這些自由度， 不得重復(fù)使用粗基準(zhǔn)。 18 上述選擇組基準(zhǔn)的四條原則，每一個原則只能說明一個方面的問題。在實際應(yīng)用中， 劃線裝夾有時可以兼顧這四條原則，而夾具裝夾則不能同時兼顧，這就要根據(jù)實際情況， 抓住主要矛盾，解決主要問題。 （二）精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選擇要考慮的主要問題是如何保證設(shè)計技術(shù)

37、要求的實現(xiàn)及裝夾準(zhǔn)確，可靠， 方便。為此，一般應(yīng)遵循以下五條原則： 基準(zhǔn)重合原則 應(yīng)盡可能選擇被加工表面覺的設(shè)計基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)。這稱為基準(zhǔn)重 合原則。在對加工表面位置尺寸有決定作用的工序中，特別是當(dāng)位置公差要求很小的時 候，一般不應(yīng)違背這一原則。因為違反了這一原則就必然產(chǎn)生基準(zhǔn)不重合誤差，增大加 工難度。 一基準(zhǔn)原則 當(dāng)工件以某儀精基準(zhǔn)定位，可以比較方便的加工大多數(shù)其他表面， 則應(yīng)該盡早的把這一表面加工出來，并達(dá)到一定精度，以后工序均一它為精基準(zhǔn)加工其 他表面。這稱為統(tǒng)一基準(zhǔn)原則。 采用統(tǒng)一基準(zhǔn)原則可以簡化夾具設(shè)計，減少工件搬動和翻轉(zhuǎn)次數(shù)，在自動化生產(chǎn)中 得到廣泛應(yīng)用。 應(yīng)當(dāng)指出，統(tǒng)一基準(zhǔn)原則常

38、常會帶來基準(zhǔn)不重合的問題。在這種情況下，要針對具 體問題進(jìn)行認(rèn)真分析，在可以滿足設(shè)計要求的前提下，決定最終選擇的精基準(zhǔn)。 互為基準(zhǔn)原則 某些位置度要求很高的表面，常采用互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的辦法來 達(dá)到位置要求。這稱為互為基準(zhǔn)原則。 例如車床主軸前后支撐與前錐孔有嚴(yán)格的同軸度要求，工藝上一般都遵循互為基準(zhǔn) 原則，一支撐軸頸定位精磨前錐孔。 自為基準(zhǔn)原則 旨在減少表面粗糙度，減少加工余量和保證加工余量均勻的工序， 常以加工面本身為基準(zhǔn)進(jìn)行加工，稱為自為基準(zhǔn)原則。 便于裝夾原則 所選擇的精基準(zhǔn)，應(yīng)能保證定位準(zhǔn)確，可靠，夾緊機構(gòu)簡單，操 作方便，這稱為便于裝夾原則。 上述五條原則中，前四條都有它們各自的

39、應(yīng)用條件，惟有最后一條，即便于裝夾原 則是始終不能違反的。 3.8 制定工藝路線制定工藝路線 19 3.8.1 工藝方案路線工藝方案路線 工序 1：銑汽缸體左側(cè)面四塊基平面和三個凸臺面； 工序 2：粗銑汽缸體底面、頂面和右側(cè)放水閥平面； 工序 3：在汽缸體底面鉆、鉸兩個定位孔； 工序 4：精銑汽缸體底面； 工序 5：粗精銑汽缸體前后端面、固定水泵法蘭和啟動進(jìn)水管法蘭； 工序 6：粗鏜汽缸體五個半圓主軸承孔、三個凸輪軸承孔，鉆一個惰輪軸孔； 工序 7：粗鏜汽缸體四個汽缸套孔； 工序 8：銑汽缸體燃油精濾器安裝平面和兩個水觀平面； 工序 9：銑汽缸體主軸承座的分開面； 工序 10：銑汽缸體主軸承座

40、的分開面 工序 11：拉氣缸體主軸承座的分開面 工序 12：精銑氣缸體頂面和左側(cè)面兩個長方塊 工序 13：在氣缸體頂面和前后端面上鉆孔和倒角 工序 14：在氣缸體頂面和前后端面上攻螺紋 工序 15：氣缸體潤滑主油道孔 工序 16：在氣缸體頂面和右側(cè)面上鉆孔 工序 17：在氣缸體底面和左側(cè)面上鉆孔 工序 18：鉆十個潤滑支油通孔 工序 19：鉆十個固定主軸承蓋的螺栓底孔和一個油孔，并在左側(cè)面鉆油標(biāo)尺孔底 孔 工序 20：在氣缸體第一主軸承座上鉆斜油孔 工序 21：攻氣缸體固定主軸承蓋的十個螺栓孔和一個油標(biāo)尺螺孔 工序 22：在氣缸體底面和左右側(cè)面上攻螺紋 工序 23：鉆氣缸體八個挺桿導(dǎo)管底孔 工

41、序 24：擴、鉸汽缸體八個挺桿導(dǎo)管底孔 工序 25：精鏜汽缸體四個汽缸套孔 工序 26：精锪汽缸體四個汽缸套筒座的端面 20 工序 27：在汽缸體四個汽缸套孔內(nèi)鏜阻水閥槽 工序 28：清洗和吹凈汽缸體 工序 29：去毛刺、清除切屑、倒角等 工序 30：檢驗 工序 31：在汽缸體上安裝十個雙頭螺栓 工序 32：安裝汽缸體主軸承蓋 工序 33：在汽缸體前后端面主油道孔上擴孔、攻螺紋、并在前端面鉆孔 工序 31：在汽缸體上安裝十個雙頭螺栓 工序 32：安裝汽缸體主軸承蓋； 工序 33：在汽缸體前后端面主油道孔上擴孔、攻羅紋、并在前端面鉆孔； 工序 34：半精鏜汽缸體五個曲軸主軸承孔、三個凸輪軸州孔和

42、一個惰輪軸孔； 工序 35：在汽缸體第五州主軸承座的兩端鏜端面； 工序 36：精鏜汽缸體五個曲軸主軸承孔，三個凸輪州孔和一個惰輪州孔； 工序 37：壓住汽缸體八個挺桿導(dǎo)管； 工序 38：在汽缸體底面的后端面和左右側(cè)面上鉆孔； 工序 39：在汽缸體后端面上和左右側(cè)面上鉸孔和攻羅紋，并鉸八個挺桿導(dǎo)管孔； 工序 40：研磨汽缸體五個曲軸主軸承孔； 工序 41：清洗并吹凈汽缸體； 工序 42：洗并吹凈汽缸體全部油道孔； 工序 43：壓入汽缸體三個凸輪州襯套； 工序 44：鉸汽缸體三個凸輪州襯套孔，并鉸惰輪軸孔； 工序 45：準(zhǔn)備移交檢驗；清除鑄件內(nèi)切屑，用壓縮空氣吹凈零件，按主軸承座順 序在螺栓和螺母

43、上打順序號； 工序 46：檢驗；檢驗個主要孔的尺寸、形狀和位置精度，檢查機械加工缺陷，并 作標(biāo)記； 工序 47：清洗并吹凈汽缸體；在熱水中清洗零件，清洗機水溫應(yīng)在 75-85 攝氏度， 用壓縮空氣吹凈零件；安排人工時效。 3 3.9 機械加工余量、工藝尺寸及毛坯尺寸的確定機械加工余量、工藝尺寸及毛坯尺寸的確定 21 3.9.1 機械加工余量的分析機械加工余量的分析 是為了確定最有利的加工余量，以節(jié)省材料。利用分析計算法，必須要有可靠的實 驗數(shù)據(jù)，否則難以進(jìn)行。 影響機械加工余量的因素： 1 前工序加工后的表面粗糙度及表面缺陷； 2 前工序的尺寸公差； 3 前工序各表面相互位置的空間偏差，如彎曲

44、度、軸心線便宜及平面度、垂直度 和同軸度誤差等等； 確定毛坯的形狀和尺寸盡量與零件接近 毛坯加工余量毛坯制造尺寸與零件響應(yīng)尺寸的差值加工總余量 毛坯公差毛坯制造尺寸的公差 已知零件為大批大量生產(chǎn)，毛胚的鑄造方法選用金屬膜機器造型因為零件的主軸承孔凸 輪軸承孔和缸套孔均需要鑄出，因此要安放型芯。此外，為了消除殘余應(yīng)力，鑄造后應(yīng) 鑄件尺寸公差分為 16 級，由于是大量生產(chǎn)，毛坯制造方法采用機器造型根據(jù)機械制 造工藝設(shè)計簡明手冊 （以下稱簡明手冊）選取鑄件尺寸公差等級為 CT8 級，根據(jù)表 2.2-2 選取錯箱值為 1.5。 3.9.23.9.2 確定鑄件機械加工余量確定鑄件機械加工余量 對于成批生

45、產(chǎn)的鑄件加工余量由簡明手冊表 2.2-5 查得，選取加工余量等級 MA 為 G 級，由砂型鑄造的鑄件頂面的加工余量等級比底側(cè)面的加工余量等級需降一級 選用各主要表面的總余量見表 2-2。由工藝人員手冊查得，鑄件的主要尺寸公差見表 2- 2。 鑄件的分型面選擇 O-O 面所在的平面作為分型面。澆毛冒口系統(tǒng)的類型采用頂注式 澆注系統(tǒng)。 （金屬工藝學(xué)實習(xí)教材上冊） 表 3-2 各加工表面總余量/mm 加工表面基本尺寸加工余量等級加工余量數(shù)值 22 汽缸體頂面 650H8.5mm 汽缸體底面 650 G5mm 主軸承座分開面 185 G5mm 主軸承孔 95 H5mm 放水閥凸臺面 105 G4mm

46、汽缸孔 144 H5mm 3.9.33.9.3 確定各主要加工表面的的工序尺寸及公差確定各主要加工表面的的工序尺寸及公差 確定各加工工序的加工余量 從終工序開始，到第一道工序結(jié)束，逐次加上每道加工工序余量，可得到個工序 基本尺寸。 除終加工工序以外，其它個加工工序按各自所作用加工方法的加工經(jīng)濟(jì)精度確定 尺寸公差。 填寫工序尺寸并按“入體原則”標(biāo)注工序尺寸公差。 計算確定粗鏜，半精鏜，精鏜汽缸體三個凸輪軸孔的工序尺寸及公差。 由工藝手冊表查得精鏜余量為 7.5mm 半精鏜余量 1.7mm 精鏜余量為 0.8mm 精鏜后工序基本尺寸為 50mm，68mm，74mm；其他工序基本尺寸為 500.84

47、9.2mmmmmm 半精鏜 680.867.2mmmmmm 740.873.2mmmmmm 49.21.747.5mmmmmm 粗鏜 67.21.765.5mmmmmm 73.21.771.5mmmmmm 47.57.540mmmmmm 毛坯 65.57.558mmmmmm 71.57.564mmmmmm 參考機械制造工藝學(xué)表 1-13 得：精鏜后為 IT8，1.6Ram；半精鏜后為 23 IT10，6.3Ram；粗鏜后為 IT12，12.5Ram。 根據(jù)上述加工經(jīng)濟(jì)精度查公差表，將查得的公差表數(shù)值按“入體原則”標(biāo)注在工序 基本尺寸上。查工藝手冊可得毛坯公差為2mm。 3.10 確定切削用量及

48、基本工時確定切削用量及基本工時 工序 2：銑削汽缸體頂面、底面及又側(cè)放水閥平面。 本工序采用計算法確定切削用量。 （1）加工條件 工件材料：灰鑄鐵 HT150 加工要求：保證尺寸 650，表面粗糙度 RA6.3 機床：X2010 龍門銑床 刀具：材料 YG8 （2）計算切削用量 銑削要素指銑削速度，進(jìn)給量，銑削深度，和銑削速度。 銑削速度v：v= 0 /1000d n /minm 每齒進(jìn)給量 f a：銑刀每轉(zhuǎn)過一齒工件對于銑刀移動的距離。 （/mm z） 銑削深度 p a：對于端銑刀是指平行于銑刀軸線測量的被切削層尺寸，對于圓柱形 銑刀是指被加工表面的寬度。 銑削寬度 w a：對于端銑刀是指垂

49、直于銑刀軸線測量的被切削層尺寸，對于圓柱形 銑刀銑銑削寬度是指被切削層的深度。 粗銑汽缸體頂面，保證尺寸 1.5 0.5 650 mm 查【2】 ，選取圓柱形銑刀材料 YG8 D=160mm Z=16 表 3-3 工序間尺寸、公差、表面粗糙度及毛坯尺寸的確定 工序間工序間工序 名稱 工序 間余 量 ()mm 經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì) 精度 表面粗 糙度 ()m 工序間尺 寸()mm 尺寸、公差 ()mm 表面粗 糙度 ()m 24 IT 精鏜 0.88 1.6Ra 50 68 74 0.059 0 50 0.046 0 68 0.046 0 74 1.6Ra 半精 鏜 1.710 6.3Ra 49.2 67

50、.2 73.2 0.17 0 49.2 0.12 0 67.2 0.12 0 73.2 6.3Ra 粗鏜 7.512 12.5Ra 47.5 65.5 71.5 0.34 0 47.5 0.40 0 65.5 0.40 0 71.5 12.5Ra 毛坯 40 58 64 402582742 查【1】表 9.4-7 選取耐用度為 180 表 9.4-3 選取 f a=0.30/mm z p a=8mm w a=100mm 由公式： 0 vvv vv v xupm pw c d q vk T a a z 式中 v銑削速度 /minm v k 銑削條件改變時銑削速度修正系數(shù) v c 、 v q、 v

51、 x、 v y、 v u、 v p、m的值表 9.4-8 查表 9.4-8 得： v c =203 m=032 v u=0.2 v p=0 v x=0.15 v y=0.35 v q=0.2 v k=1 所以 v=48.34/minm 取 48/minm， 由 w d=160mm z=16 則 確定主軸轉(zhuǎn)速確定主軸轉(zhuǎn)速 1000100048 96 /min 160 s w v nr d 現(xiàn)采用 X2010 龍門銑床 根據(jù)機床使用說明書，取 w n=95/minr 25 故實際切削速度為 160 95 48/min 10001000 ww d n vm 校驗機床功率 主切削力按【1】表 9.4-

52、10 所示公式 0 xyu FFF FwPf qw FF c aaaz zFz dn Fk 0 3 4 2 10 6 10 z z Fd Fv m M P 式中 z F圓周銑削力 N z F k銑削條件改變時銑削力修正系數(shù) M扭矩 N.M m P銑削 KW 查表 9.4-10 得 F x=1.0、 F y=0.8、 F w=0.9、 F u=0、 F q=0.9 1.00.80.9 0.90 569 80.3010016 18120() 160140 Z FN 切削時的消耗功率 44 1821048 14.57() 6 106 10 Z m F v PKW 由 X2120 機床使用說明書主機動機功率為 22kw，所以機床功率足夠。 當(dāng) w n=95/minr時，工作臺的每分鐘進(jìn)給量 m f應(yīng)為 0.30 16 95 mzw ff zn456/minmm 26 查機床說明書，取456