華工《國際貿(mào)易實務》平時作業(yè)

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. 一．單項選擇題（20小題，每小題0.5分，共10分）請將答案填寫在表格中 1（A） 2（C） 3（D） 4（C） 5（D） 6（D） 7（C） 8（A） 9（C） 10（B） 11（B） 12（B） 13（B） 14（D） 15（A） 16（D） 17（C） 18（C） 19（B） 20（A） 1. 以下哪一方面不屬于程租船與期租船的主要區(qū)別： （A）前者的運輸工作有船方負責，后者由租船人負責。 （B）前者運費按貨物數(shù)量及運費噸計算，后者按租期計算。 （C）前的租船人要負擔燃料費、港口費、裝卸費等。 （D）前者的租船人除了分擔租船合同規(guī)定的由租船人負擔的裝卸費外，不再負擔其他費用。 2. 品質(zhì)是指商品的 的綜合。前者包括化學成分、物理和機械性能及生物結(jié)構(gòu)等；后者包括花色、造型、款式等。 （A）內(nèi)在成分和外在質(zhì)地 （B）內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外觀款式 （C）內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài) （D）內(nèi)在性質(zhì)和外在形態(tài) 3. 陸運險不包括以下哪個方面： （A）暴風、雷電、地震、洪水等自然災害 （B）運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌 （C）貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等 （D）隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故 4. 下列哪種描述與承兌交單不符： （A）出口人出貨后，填寫托收委托書，開出遠期匯票連同全套貨運單據(jù)，交托收行代收貨款。 （B）托收行將匯票連同貨運單據(jù)，并說明托收委托書上各項指示，寄交代收行。 （C）代收行收到信用證及貨運單據(jù)，即向進口人做出承兌提示。 （D）進口人承兌匯票后，取得全套貨運單據(jù)，代收行保留匯票。 5. 商檢證書的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買賣雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標準的重要參照。 6. 合同須具備一些條件才算有效成立，以下屬于錯誤的條件的是： （A）當事人必須在自愿和真實的基礎上達成協(xié)議 （B）當事人應具有相應的行為能力 （C）合同的標的和內(nèi)容都必須合法 （D）合同的形式必須首先符合國際慣例的要求 7. 《1932年華沙—牛津規(guī)則》規(guī)定了哪種貿(mào)易術語： （A）FCA （B）FOB （C）CIF （D）FAS 8. 下列與對背信用證方式描述相符的是： （A）是指受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎，另開一張內(nèi)容相似的新信用證。 （B）對背信用證的受益人只能是國外的，對背信用證的開證銀行只能根據(jù)可撤銷信用證來開立。 （C）對背信用證的開立通常不用于中間商轉(zhuǎn)售他人貨物。 （D）對背信用證通常用于兩國能直接進行進出口貿(mào)易時來溝通貿(mào)易。 9. 以下說法，與《涉外經(jīng)濟合同法》的規(guī)定相違背的是： （A）合同的變更、解除或者終止，不影響當事人要求賠償損失的權利。 （B）如果買方不在實際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合合同的權利。 （C）當事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務的，不能免除其全部責任。 （D）當事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務時，應及時通知對方，以減輕可能給另一方造成的損失。 10. 下列與分期付款方式描述相符的是： （A）采用分期付款時，買方一般在合同簽訂后、產(chǎn)品投產(chǎn)前，而不用先交付訂金。 （B）買方應向賣方提供出口許可證影印本和銀行開具的保證書。 （C）除訂金外，其余貸款可按不同階段分期支付，由買方開立不可撤銷信用證，即期付款。 （D）最后一筆付款，一般在交貨或賣方承擔質(zhì)量保證期滿之前付清，貨物所有權亦在此時轉(zhuǎn)移。 11. 合同中的不可抗力條款又稱免責條款，關于免責條款錯誤的描述是： （A）事故范圍包括由于“自然力量”引起的，如“水災、火災、冰災、暴風雨、大雪、地震等。 （B）事故范圍不包括由于“社會力量”引起的，如戰(zhàn)爭、罷工、政府禁令等。 （C）事故范圍包括由于其中對于自然力引起的各種災害，國際上的解釋比較一致。 （D）事故范圍包括由于對于社會原因所引起的意外事故，各國解釋并非完全一致。 12. 下列哪種方式不屬于匯付方式： （A）信匯 （B）郵匯 （C）電匯 （D）票匯 13. 國際多式聯(lián)運是指在集裝箱運輸?shù)幕A上發(fā)展起來的，關于它的構(gòu)成要件，不正確的是： （A）多式聯(lián)運合同、多式聯(lián)運單據(jù) （B）至少兩種不同運輸方式的國際間或國內(nèi)聯(lián)運 （C）由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人負責全程運輸 （D）按全程單一運費率以包干形式一次收取運費。 14. 商檢證書的作用主要有三方面，不包括以下： （A）作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 （B）作為議付貨款的重要單據(jù)之一。 （C）買賣雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。 （D）作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標準的重要參照。 15. 運輸標志習慣上稱為“嘜頭”。其作用是在裝卸、運輸、保管過程中，使有關部門便于識別貨物，防止錯發(fā)錯運。以下哪個不屬于嘜頭的內(nèi)容： （A）符合國際標準的品名 （B）參考號—運單號、訂單號、發(fā)票號、合同號、信用證號等 （C）目的地名稱或代號 （D）圖形或英文縮寫字母—收貨人或買方名稱代號 16. 出口交易磋商前的準備工作有四個方面，以下方面錯誤的是： （A）加強市場調(diào)研，選擇適當目標市場。 （B）建立和發(fā)展客戶關系。 （C）制定出口商品經(jīng)營方案。 （D）辦理正規(guī)的商品出口檢驗證書。 17. 在確定進出口商品價格時，首先要符合我國一貫主張的“公正合理”的價格政策，必須遵循我國對外作價的三項原則，這三項作價原則不包括： （A）即按照國際市場價格水平作價 （B）結(jié)合國別、地區(qū)政策作價 （C）結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量與性能作價 （D）結(jié)合購銷意圖作價 18. 郵包一切險的承保責任范圍是保險公司除負擔上述郵包險的全部責任外，還對由于一般外來原因所造成的 包括負責賠償。 （A）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等所造成的損失 （B）飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤所造成的損失 （C）被偷竊、短少等原因所造成的全部或部分損失 （D）運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌所造成的損失 19. C.F.R.與C.I.F.的最主要差別體現(xiàn)在： （A）C.I.F.賣方必須在裝船后及時通知買方，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運途中的風險應由賣方承擔。 （B）C.F.R.賣方必須在裝船后及時通知買方，便于買方及時辦理保險。如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運途中的風險應由賣方承擔。 （C）C.I.F.賣方必須在裝船后及時通知買方，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運途中的風險應由賣方承擔。 （D）C.F.R.買方必須在裝船后及時通知賣方，便于買方及時辦理保險。若賣方未向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運途中的風險應由雙方共同承擔。 20. 下列與對開信用證方式描述相符的是： （A）對開信用證指兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。 （B）對開信用證一般不用于易貨交易或來料加工和補償貿(mào)易業(yè)務中。 （C）對開信用證的特點是第一張信用證的受益人和開證申請人和受益人就是第二張信用證的開證申請人。 （D）以上兩張信用證的金額相等或大體相等，且兩張信用證只能同時開立。 二．判斷題（20小題，每題1分，共20分）請用“√”或“”填寫到表格中 1√ 2 3√ 4√ 5 6√ 7 8√ 9√ 10 11 12√ 13√ 14 15√ 16 17√ 18 19 20√ 1. 我國《涉外經(jīng)濟合同法》規(guī)定：“如果買方不在實際收到貨物之日起兩年內(nèi)將貨物不符合同情形通知賣方，他就喪失聲稱貨物不符合合同的權利。” 2. 對于買方而言，用硬幣計價用軟幣支付則基本上不會受到損失，如果用軟幣計價用硬幣支付則很可能會受到損失。對于賣方而言，情形剛好相反。 3. 對國外市場的調(diào)研主要包括三方面的內(nèi)容，即國別調(diào)研、商品市場調(diào)研和客戶調(diào)研。 4. 信用證金額應與合同金額相一致。如合同訂有溢短裝條款，信用證金額亦包括溢短裝部分的金額。 5. 在C.I.F.條件下，按照有關法律和慣例，如果船只按時到達裝運港，而賣方貨未備妥，則賣方應承擔由此而造成的空艙費或滯期費。 6. 我國《涉外經(jīng)濟合同法》規(guī)定：“當事人一方因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務時，應及時通知對方，以減輕可能給另一方造成的損失，并應在合理期間內(nèi)提供有關機構(gòu)出具的證明?！? 7. 救助費用是指被保險貨物遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時由被保險人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險標的，為防止損失的擴大而采取措施所支出的費用。 8. 我國《涉外經(jīng)濟合同法》規(guī)定：“訂立合同，應當依據(jù)平等互利、協(xié)商一致的原則?！薄安扇∑墼p或者脅迫手段訂立的合同無效?！? 9. 《國際貨協(xié)》規(guī)定，不僅參加協(xié)定的國家間可以辦理貨物運送，而且參加國也可向未參加國際貨協(xié)的歐洲國家運送貨物；反之，未參加國際貨協(xié)的歐洲國家也可向參加國運送貨物。 10. 我國《涉外經(jīng)濟合同法》第16條規(guī)定：“合同依法成立，具有法律約束力。應當履行合同約定的義務，即便經(jīng)當事人協(xié)商同意，合同亦不能變更?！? 11. 造成根本性違約，受損害方不僅可以要求賠償損失，而且可以宣布解除合同。相反，如果違約情況并末達到根本性違約的程度，則受害方能要求賠償損失或宣布解除合同。 12. 我國《涉外經(jīng)濟合同法》規(guī)定：“當事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者部分義務的，免除其全部或部分責任?！? 13. 憑賣方提供的樣品磋商交易和成立合同，并以賣方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，稱“憑賣方樣品買賣”，賣方樣品主要有“代表性樣品”、“復樣”、“返樣”、“封樣”等。 14. 落實進口許可證和外匯的工作包括商品名稱、規(guī)格質(zhì)量、包裝、數(shù)量、生產(chǎn)國別、估計單價和金額、要求到貨時間、目的港和目的地等項內(nèi)容。 15. 國際貨物買賣合同是雙務合同，如果一方不按規(guī)定交貨，或另一方不按合同規(guī)定支付價款，都要承擔賠償對方損失的責任。 16. 實際全損是指被保險貨物受損后，雖未達到全部滅失的程度，但花在施救、修理、收回和運到目的地的費用總和估計將超過原貨物在目的地的價值。 17. 裝運期必須與合同規(guī)定一致，如國外信用證來得晚，無法按期裝運，應及時電請國外買方延展裝運期限。 18. 《2000國際貿(mào)易術語解釋通則》F.O.B.賣方責任包括取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口報關手續(xù)，及必要時經(jīng)另一國的過境海關手續(xù)，并支付上述有關費用。 19. 如果兩種貨幣的匯率在訂約時已經(jīng)固定，那么在以硬幣計價以軟幣支付之時，賣方在結(jié)算時所收入的軟幣量就會增加，對買方不利而利于賣方。 20. 根據(jù)國際保險業(yè)的慣例，保險索賠或訴訟的時效為自貨物在最后卸離運輸工具時起算，最多不超過兩年。被保險人應在索賠時效內(nèi)提出索賠或訴訟。 三．名詞解釋（5小題，每小題3分，共15分） 1. 改證： 答：開證申請人主動改證應征得受益人的同意。若開證申請人事先未征得受益人同意，單方面改證，則受益人有權決定是否接受。在未表示接受前，原證條款繼續(xù)有效，受益人并有權保持沉默直至交單為止。若交單時按修改書制單，即表示接受，若按原證制單，則應另具通知書以示拒絕修改。 2. F.C.A.：答：FCA是一個自由的載體是“貨交承運人（......指定地點）”是指賣方將貨物交給買方在指定地點指定的承運人，并為出口清關手續(xù)，即完成交貨。 3. 信用證： 答：信用證是指銀行有條件的付款承諾保證。即開證銀行依照客戶(開證申請人)的要求和指示,承諾在符合信用證條款的情況下,憑規(guī)定的單據(jù)向受益人進行付款或承兌，信用證是銀行出具的一種有條件的付款保證，信用證一經(jīng)開出，就是一種獨立的、完整的契約文件，信用證的結(jié)算方式是憑單付款 4. 對銷貿(mào)易： 答：在互惠的前提下，由兩個或者兩個以上的貿(mào)易方達成協(xié)議。規(guī)定一方的進口產(chǎn)品可以部分或者全部都以相對的出品產(chǎn)品來支付。 5. 品質(zhì)公差： 答：是產(chǎn)品品質(zhì)的公差。因科技水平，生產(chǎn)加工能力所限，產(chǎn)品的質(zhì)量指標出現(xiàn)一定的誤差。 四．簡答題（4小題，每小題6分，共24分） 1. 制訂進口商品經(jīng)營方案包括哪六個方面？ 答：(1)數(shù)量的掌握。根據(jù)國內(nèi)需要的輕重緩急和國外市場的具體情況，適當安排訂貨數(shù)量和進度，在保證滿足國內(nèi)需要的情況下，爭取在有利的時機成交，既要防止前松后緊，又要避免過分集中 (2)采購市場的安排。根據(jù)國別(地區(qū))政策和國外市場條件，合理安排進口國別(地區(qū))，在選擇對我方有利的市場的同時，又要避免市場過分集中 (3)交易對象的選擇。應選擇資信好、經(jīng)營能力強并對我們友好的客戶作為成交對象。為了減少中間環(huán)節(jié)和節(jié)約外匯，一般應向廠家直接訂購 (4)價格的掌握。根據(jù)國際市場的價格，并結(jié)合采購意圖，擬訂出價格掌握的幅度，以作為洽商交易的依據(jù)。在價格的掌握上，既要防止價格偏高造成經(jīng)濟損失，又要避免價格偏低，而完不成采購任務 (5)貿(mào)易方式的運用。在經(jīng)營方案中，應根據(jù)采購的數(shù)量、品種、貿(mào)易習慣做法等因素，對貿(mào)易方式的采用提出原則性的意見。最常用的是單邊進口方式訂購。 (6)交易條件的掌握。交易條件應根據(jù)商品品種、特點、進口地區(qū)、成交對象和經(jīng)營意圖，在平等互利的基礎上酌情確定和靈活掌握 2. 在國際貿(mào)易實務當中，為了正確地掌握價格，應該注意哪四個方面？ 一、正確貫徹作價原則，我國對外作價的三項原則： 按照國際市場價格水平作價； 結(jié)合國別、地區(qū)政策作價； 結(jié)合購銷意圖作價。 二、注意國際市場價格動態(tài) 在確定進出口價格時，必須注意市場供求關系的變化，對國際市場價格走勢作出正確判斷，避免價格掌握上的盲目性 三、考慮影響價格的各種具體因素，第一要考慮商品的質(zhì)量和檔次 第二要考慮成交數(shù)量，第三要考慮運輸距離的遠近，第四要考慮季節(jié)性需求的變化，第五要考慮支付條件和匯率變動的風險 四、加強成本核算 出口總成本是指出口商品的制造或進貨成本加上出口前的一切費用和稅金。 出口銷售外匯凈收入是指出口商品按F.O.B.價出售所得的外匯凈收入。 出口銷售人民幣凈收入是指出口商品的F.O.B.價按當時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額。 3. 《2000國際貿(mào)易術語解釋通則》中，C.I.F.術語的含義是什么？買賣雙方的責任各有哪些？ 答：CIF是指賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝上船前的一切費用和風險，支付運費，辦理保險，支付保險費。 賣方的責任： ① 負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)在裝運港將貨物裝上船，支付至目的港的運費，并給予買方充分的通知。 ② 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。 ③ 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 ④ 負責辦理出口手續(xù)，提供出口許可證，支付出口關稅和費用。 負責提供商業(yè)發(fā)票、清潔的、可轉(zhuǎn)讓的已裝船提單和保險單。 買方的責任： ① 負責除運費和保險費以外的，貨物在海運途中發(fā)生的一切費用以及卸貨費。 ② 負責貨物在裝運港越過船舷時的一切風險 ③ 按照合同規(guī)定支付貨款，并接受符合合同的單據(jù)。 ④ 在指定目的港收取貨物，自負風險及費用，辦理進口手續(xù)。 4. 在國際貨物買賣業(yè)務中，我方向?qū)Ψ剿髻r時，應注意什么問題？ 答：我方向?qū)Ψ剿髻r時，應注意以下問題： (1)根據(jù)公平合理、實事求是的原則，查明對方是否違約并使得我方遭受損失。 (2)索賠要求必須在合同規(guī)定的限期內(nèi)提出 《涉外經(jīng)濟合同法》：貨物買賣合同爭議提起訴訟或者仲裁的期限為四年 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》：買方實際收到貨物之日起兩年內(nèi) (3)正確確定索賠項目和金額，備齊有關單證。 五．計算和案例分析（3小題，10分+10分+11分=31分） 1. 我某公司出口某商品對外報價為每箱450美元F.O.B.天津新港，每箱運費50美元。后來國外進口商要求改報C.I.F.漢堡價，保險費率為0.8%。問在保險加成率為0和為10%的情況下，我方分別應報多少？ 答：CIF=（FOB+國外運費)/(1-投保加成*保險費率） =（450+50）/(1-110%*0.8%) = 504.4USD 2．我國外貿(mào)公司以C.F.R.神戶每公噸350美元向日商報盤出售農(nóng)產(chǎn)品(按一成投保水漬險，保險率為0.8%)，日商要求改報C.I.F.價，問C.I.F.價及保險費如何計算? 答：CIF價 = CFR價/(1一投保加成保險費率) = 350/(1-10%0.8%) = 353。 保險金額=CIF價格(1十加成率) =353(1+10%) =388 3．案例分析： 2007年，我國大陸WHHK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。但是因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與WHHK公司的貨運代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，WHHK公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回香港。進口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。WHHK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險公司經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。投保人未對第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險公司拒絕賠償。請問，保險公司的做法是否合理？ 答：保險公司拒絕理陪是正當?shù)?。原因如下? （1） 保險事故不屬于保險單的承保范圍，本案中被保險人只對貨物運輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風險損失的，即使該項損失屬于一切險的承保范圍，保險人對此也不予負責。 （2） 被保險人在提出保險索賠時明顯違反了\誠信原則\。被保險人向保險人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險人，這違反誠實信義的原則，保險人有權拒絕陪付。 歡迎您下載我們的文檔，后面內(nèi)容直接刪除就行 資料可以編輯修改使用 資料可以編輯修改使用 致力于合同簡歷、論文寫作、PPT設計、計劃書、策劃案、學習課件、各類模板等方方面面， 打造全網(wǎng)一站式需求 Ppt課件制作設計，word文檔制作、圖文設計制作、發(fā)布廣告等， 秉著以優(yōu)質(zhì)的服務對待每一位客戶，做到讓客戶滿意！ 感謝您下載我們文檔 精選資料