我國(guó)專用汽車現(xiàn)狀問(wèn)題與對(duì)策外文文獻(xiàn)翻譯、汽車車輛類中英文翻譯、外文翻譯

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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  1附錄 A n s of of to of of is by A. a of in A is to to a to or of in of a by in of an 1. of in is 960 s in he of by In 0 s, to  of in as of of ". In 0 s, of a in to 1993 ~ 1996 to he of a 1998 of in of a so on a of or a at as of of a in he 000, s 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  2to a a of 2008a 4 000, of of   [2 |, 5% of 006 up 62000 of 0%. of in is l 998s he  1 998 006 a 0 it  he of a of to in in a 0% of 003 ~ 2006 l in we 003, a  285 41 5% of r d, 006, to 1 625 :3 479 .2 of  of to  2. in of a In a a to of . 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  3in D is is in  he of is of ow 1) In of of in to he or or to of of a At is is  006 he by we in l 000 of of is is of a is in  2) is of 0 th ∞ s in of 0% of 0% in . a a an of in a 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  4of an is 0%. of of of of a  000, is :4:3 to I at a 00,  :5:3. of in of a to to of is rt  3) of A is a of it n of in a so as to , so is he to he in is a s of as he is by to in of of is in of ey to as of  J, so he of of At n is a on of  黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  5附錄 B 我國(guó)專用汽車現(xiàn)狀問(wèn)題與對(duì)策  當(dāng)今世界，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路里程的迅速增加。汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，促使對(duì)專用汽車的需求逐年增加。專用車已成為運(yùn)輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝霞有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)輸和作業(yè)方面受到社會(huì)的，一泛重視和歡迎，而且在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。  1）我國(guó)專用 汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況  我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)是 20 世紀(jì) 60 年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)卜逐步發(fā)展起來(lái)的。 70 年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠家根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的不同需要，形成了自己的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門(mén)類專業(yè)汽車生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車的漢陽(yáng)特種汽車制造廠、生產(chǎn)粉罐車的武漢專用汽車廠、生產(chǎn)冷藏汽車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠等。 80 年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用汽車得到了較大的發(fā)展，在汽車行業(yè)中形成廠獨(dú)立的專用汽車行業(yè)，并成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的雪要運(yùn)輸與作業(yè)裝備。 1993～ 1996 年間，由于受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策 的影響，專用汽車市場(chǎng)發(fā)展一直處于停滯狀態(tài)。1998 年以后，周家實(shí)行了擴(kuò)大內(nèi)需，加大摹本建設(shè)投入等一系列積極的財(cái)政政策，同時(shí)將專用汽車作為汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，擴(kuò)大了對(duì)專用汽車的需求，到 2000 年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入較高速增長(zhǎng)期，專用汽車市場(chǎng)走出低谷。市場(chǎng)容量增大，產(chǎn)銷量持續(xù)上升。 2000 年我國(guó)生產(chǎn)各種專用車 (含自卸車、半掛牽引車等 )輛，占載貨汽車的 25％左右。到 2006 年已達(dá)到 56． 2 萬(wàn)輛．占載貨汽車的40％左右。這表明我國(guó)載貨汽車專用化的速度在不斷加快，專用化趨勢(shì)越來(lái)越明 顯。圖 l 為 1998— 2006 年我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)狀況。  我國(guó)專用汽車經(jīng)過(guò) 40 多年的發(fā)展，目前已經(jīng)具備 100 萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，出現(xiàn)了一些能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，在產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)能力等方面有了很大提高， 60％左右的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系。有少部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。表 l 為 2003～ 2006 年我國(guó)專用汽車進(jìn)出口情況，可以看出。 2003 年我國(guó)專用汽車進(jìn)口 1285 輛，出口 841 輛，出口量占進(jìn)口量的 65％，到 2006 年，進(jìn)口量減少到 625 輛，出口量卻增 加到 4479 輛，出口量是進(jìn)口量的 7． 2 倍。由此可見(jiàn)，我國(guó)專用汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變。  黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  6圖 1 1 998— 2006 年我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)狀況  2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理  貨車、客車專用化程度的提高會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸效率與作業(yè)質(zhì)量的提高。 20 世紀(jì) 80 年代，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家．從貨車底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的專用汽車保有量約占載貨車保有量的 50％，如今已增至 80％。我國(guó)專用汽車起步較晚，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雖然且前已具有一 定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車工業(yè)的重要組成部分，但我國(guó)專用汽車保有量占載貨車保有量仍低于 40％。發(fā)達(dá)國(guó)家載貨類專用汽車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展，與市場(chǎng)需求較為匹配，品種已超過(guò) 6 000 個(gè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較合理，重、中、輕的比例接近 3： 4： 3。我國(guó)目前專用汽車品種雖然已達(dá)到 5 000 個(gè)，但重、中、輕的比例為 2： 5： 3。由于受公路條件和專用車底盤(pán)生產(chǎn)的限制，我國(guó)的專用車一直以中型為主。重型專用車的比例明顯偏低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不合理，技術(shù)與質(zhì)量水平也良莠不齊。  3）科技含最高的產(chǎn)品缺乏自主開(kāi)發(fā)能力  專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一個(gè)專用車底盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)一定的特定功能，所以專用車的生產(chǎn)特點(diǎn)是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場(chǎng)需求變化快。國(guó)外專用車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度地滿足用戶對(duì)專用車的需求。而我國(guó)專用車在產(chǎn)量上雖已具備相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動(dòng)密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車。一些技術(shù)含量較高的專用汽車產(chǎn)品卻不能生產(chǎn)，只有極少部分企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)達(dá)到了較高水平。由于在技術(shù) 上投入不足，資金缺乏．缺少創(chuàng)新，自主開(kāi)發(fā)能力弱，導(dǎo)致一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等，因此制約了高水平專用汽車的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力的汽車廠家在產(chǎn)品技術(shù)和資金投入上也存在著偏重基型車、轎車、客車而輕專用車 (專用車底盤(pán) )的現(xiàn)象。  黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)  7