2022年高考物理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 考前復(fù)習(xí)方略 專題綜合檢測(cè)一

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1、2022年高考物理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 考前復(fù)習(xí)方略 專題綜合檢測(cè)一 一、選擇題 1．(多選)(xx·貴州省七校聯(lián)考)如圖所示，橫截面為直角三角形的斜劈A，底面靠在粗糙的豎直墻面上，力F指向球心水平作用在光滑球B上，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．當(dāng)力F增大時(shí)，系統(tǒng)還保持靜止，則下列說法正確的是(　　) A．A所受合外力增大 B．A對(duì)豎直墻壁的壓力增大 C．B對(duì)地面的壓力一定增大 D．墻面對(duì)A的摩擦力可能變?yōu)榱? 解析：選BCD. 外力增大，系統(tǒng)保持靜止，由平衡條件可知，A所受合外力為零，A項(xiàng)錯(cuò)誤；對(duì)A、B整體進(jìn)行受力分析，水平方向上墻壁對(duì)整體的彈力與外力F為平衡力，根據(jù)牛頓第三定律可知，A

2、對(duì)豎直墻壁的壓力增大，B項(xiàng)正確；對(duì)B受力分析，如圖，根據(jù)平衡條件有：F＝F′Nsin θ，可見F增大，則F′N增大，又F″N＝mg＋F′Ncos θ，可見F′N增大，則F″N增大，由牛頓第三定律可知，球?qū)Φ孛娴膲毫υ龃螅珻項(xiàng)正確；取整體為研究對(duì)象，當(dāng)F″N＝m總g時(shí)，墻壁與斜劈之間的摩擦力為零，D項(xiàng)正確． 2.(xx·貴州六校聯(lián)考)如圖所示，用一根長桿和兩個(gè)定滑輪的組合裝置來提升重物M，長桿的一端放在地面上通過鉸鏈連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其端點(diǎn)恰好處于左側(cè)滑輪正下方O點(diǎn)處，在桿的中點(diǎn)C處拴一細(xì)繩，通過滑輪后掛上重物M，C點(diǎn)與O點(diǎn)的距離為L，現(xiàn)在桿的另一端用力，使其逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，由豎直位置以角速度ω

3、緩慢轉(zhuǎn)至水平(轉(zhuǎn)過了90°角)．下列有關(guān)此過程的說法中正確的是(　　) A．重物M做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．重物M做變速直線運(yùn)動(dòng) C．重物M的最大速度是2ωL D．重物M的速度先減小后增大 解析：選B.設(shè)C點(diǎn)線速度方向與繩子的夾角為θ(銳角)．由題知C點(diǎn)的線速度為ωL，該線速度在繩子方向上的分速度就為ωLcos θ，θ的變化規(guī)律是開始最大(90°)，然后逐漸變小，所以ωLcos θ逐漸變大，直至繩子和桿垂直，θ變?yōu)?，繩子的速度變?yōu)樽畲螅瑸棣豅，然后，θ又逐漸增大，ωLcos θ逐漸變小，繩子的速度變小，所以重物的速度先增大后減小，最大速度為ωL，故B正確． 3．(xx·高考重慶卷)高空

4、作業(yè)須系安全帶，如果質(zhì)量為m的高空作業(yè)人員不慎跌落，從開始跌落到安全帶對(duì)人剛產(chǎn)生作用力前人下落的距離為h(可視為自由落體運(yùn)動(dòng))，此后經(jīng)歷時(shí)間t安全帶達(dá)到最大伸長，若在此過程中該作用力始終豎直向上，則該段時(shí)間安全帶對(duì)人的平均作用力大小為(　　) A.＋mg　　　　　　 B.－mg C.＋mg D.－mg 解析：選A.設(shè)高空作業(yè)人員自由下落h時(shí)的速度為v，則v2＝2gh，得v＝，設(shè)安全帶對(duì)人的平均作用力為F，由牛頓第二定律得F－mg＝ma 又v＝at 解得F＝＋mg. 4.(xx·高考重慶卷)若貨物隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示(豎直向上為正)，則貨物受到升降機(jī)的支持力F與時(shí)間t

5、關(guān)系的圖象可能是(　　) 解析：選B.根據(jù)題中v－t圖象可知電梯的運(yùn)動(dòng)情況：加速下降→勻速下降→減速下降→加速上升→勻速上升→減速上升，根據(jù)牛頓第二定律F－mg＝ma可判斷支持力F的變化情況：失重→等于重力→超重→超重→等于重力→失重，故選項(xiàng)B正確． 5．(多選)(xx·高考全國卷Ⅱ，T20，6分)在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車廂．當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F.不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)

6、可能為(　　) A．8 B．10 C．15 D．18 解析：選BC.設(shè)該列車廂與P相連的部分為P部分，與Q相連的部分為Q部分．設(shè)該列車廂有n節(jié)，Q部分為n1節(jié)，每節(jié)車廂質(zhì)量為m，當(dāng)加速度為a時(shí)，對(duì)Q有F＝n1ma；當(dāng)加速度為a時(shí)，對(duì)P有F＝(n－n1)ma，聯(lián)立得2n＝5n1.當(dāng)n1＝2，n1＝4，n1＝6時(shí)，n＝5，n＝10，n＝15，由題中選項(xiàng)得該列車廂節(jié)數(shù)可能為10或15，選項(xiàng)B、C正確． 6.(xx·上海市徐匯區(qū)二模)如圖，一小球從一半圓軌道左端A點(diǎn)正上方某處開始做平拋運(yùn)動(dòng)(小球可視為質(zhì)點(diǎn))，飛行過程中恰好與半圓軌道相切于B點(diǎn)．O為半圓軌道圓心，半圓軌道半徑為R，OB與

7、水平方向夾角為60°，重力加速度為g，則小球拋出時(shí)的初速度為(　　) A. B. C. D. 解析：選B.到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，小球平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移 x＝R＋Rcos 60° 設(shè)小球拋出時(shí)的初速度為v0，則到達(dá)B點(diǎn)時(shí)有 tan 60°＝，水平位移與水平速度v0的關(guān)系為x＝v0t，聯(lián)立解得v0＝，選項(xiàng)B正確． 7.(xx·高考天津卷)未來的星際航行中，宇航員長期處于零重力狀態(tài)，為緩解這種狀態(tài)帶來的不適，有人設(shè)想在未來的航天器上加裝一段圓柱形“旋轉(zhuǎn)艙”，如圖所示．當(dāng)旋轉(zhuǎn)艙繞其軸線勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，宇航員站在旋轉(zhuǎn)艙內(nèi)圓柱形側(cè)壁上，可以受到與他站在地球表面時(shí)相同大小的支持力．為達(dá)到上述

8、目的，下列說法正確的是(　　) A．旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越大 B．旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越小 C．宇航員質(zhì)量越大，旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越大 D．宇航員質(zhì)量越大，旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越小 解析：選B.旋轉(zhuǎn)艙對(duì)宇航員的支持力提供宇航員做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，即mg＝mω2r，解得ω＝，即旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，角速度越小，而且與宇航員的質(zhì)量無關(guān)，選項(xiàng)B正確． 8．(xx·高考全國卷Ⅱ，T16，6分)由于衛(wèi)星的發(fā)射場(chǎng)不在赤道上，同步衛(wèi)星發(fā)射后需要從轉(zhuǎn)移軌道經(jīng)過調(diào)整再進(jìn)入地球同步軌道．當(dāng)衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道上飛經(jīng)赤道上空時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，給衛(wèi)星一附加速度，使衛(wèi)星沿同步軌道運(yùn)行．已知同步

9、衛(wèi)星的環(huán)繞速度約為3.1×103 m/s，某次發(fā)射衛(wèi)星飛經(jīng)赤道上空時(shí)的速度為1.55×103 m/s，此時(shí)衛(wèi)星的高度與同步軌道的高度相同，轉(zhuǎn)移軌道和同步軌道的夾角為30°，如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)給衛(wèi)星的附加速度的方向和大小約為(　　) A．西偏北方向，1.9×103 m/s B．東偏南方向，1.9×103 m/s C．西偏北方向，2.7×103 m/s D．東偏南方向，2.7×103 m/s 解析：選B. 設(shè)當(dāng)衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道上飛經(jīng)赤道上空與同步軌道高度相同的某點(diǎn)時(shí)，速度為v1，發(fā)動(dòng)機(jī)給衛(wèi)星的附加速度為v2，該點(diǎn)在同步軌道上運(yùn)行時(shí)的速度為v.三者關(guān)系如圖，由圖知附加速度方向?yàn)闁|偏

10、南，由余弦定理知v＝v＋v2－2v1vcos 30°，代入數(shù)據(jù)解得v2≈1.9×103 m/s.選項(xiàng)B正確． 9.(多選)(xx·遼寧省五校聯(lián)考)中國志愿者王躍曾參與人類歷史上第一次全過程模擬從地球往返火星的試驗(yàn)“火星—500”．假設(shè)將來人類一艘飛船從火星返回地球時(shí)，經(jīng)歷如圖所示的變軌過程，則下列說法正確的是(　　) A．飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度 B．飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，在P點(diǎn)的速度大于在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)在P點(diǎn)的速度 C．飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度等于飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度 D．若軌道Ⅰ貼近火星表面，測(cè)出飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期，就可以推

11、知火星的密度 解析：選ACD.根據(jù)開普勒第二定律，行星在單位時(shí)間內(nèi)掃過的面積相等可以知道，行星在遠(yuǎn)離中心天體的位置處速度一定小于在靠近中心天體位置處的速度，類比可以知道，A對(duì)；人造飛船在P點(diǎn)處受到的萬有引力F引＝G，為其提供做圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力F向＝m，當(dāng)萬有引力等于所需向心力時(shí)，人造飛船做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)萬有引力小于所需向心力時(shí)，人造飛船做離心運(yùn)動(dòng)，飛船在P點(diǎn)，軌道Ⅱ速度大于軌道Ⅰ速度，B錯(cuò)；根據(jù)牛頓第二定律F＝F引＝G＝man，同一個(gè)位置萬有引力大小與方向相同，所以在P點(diǎn)任一軌道的加速度相同，C對(duì)；當(dāng)軌道Ⅰ貼近火星時(shí)，設(shè)火星的半徑為R，萬有引力用來提供向心力可以得到：F＝G＝mR，于是M

12、＝＝ρV，又因?yàn)閂＝，所以ρ＝，D對(duì)． 二、非選擇題 10．(xx·淄博三模)如圖所示，在傾角θ＝37°的粗糙斜面上距離斜面底端x＝1 m處有一質(zhì)量m＝1 kg的物塊，受水平恒力作用，由靜止開始沿斜面下滑．到達(dá)底端時(shí)撤去水平恒力，物塊在水平面上滑動(dòng)一段距離后停止．不計(jì)物塊撞擊水平面時(shí)的能量損失．物塊與各接觸面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，g＝10 m/s2.問： (1)若物塊運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為1 m/s，水平恒力F的大小為多少？(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) (2)若改變水平恒力F的大小，可使物塊總的運(yùn)動(dòng)時(shí)間有一最小值，最小值為多少？

13、解析：(1)物塊到達(dá)斜面底端時(shí)速度最大，v2＝2ax 對(duì)物塊，有FN＝mgcos θ＋Fsin θ mgsin θ－Fcos θ－Ff＝ma Ff＝μFN 代入數(shù)據(jù)得F＝4.2 N. (2)設(shè)斜面上物塊加速度為a1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1，在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2 則x＝a1t 到達(dá)底端時(shí)速度v′2＝2a1x 物塊在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)a2＝μg，v′＝a2t2 總時(shí)間t＝t1＋t2＝＋ 由數(shù)學(xué)知識(shí)可知， 當(dāng)a1＝2 m/s2時(shí)tmin＝2 s. 答案：(1)4.2 N　(2)2 s 11．(xx·太原模擬)質(zhì)量為3 kg的長木板A置于光滑的水平地面上，質(zhì)量為2 kg的木塊B(可視

14、為質(zhì)點(diǎn))置于木板A的左端，在水平向右的力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示．A、B運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示．(g取10 m/s2) (1)求木板與木塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力) (2)求4 s末A、B的速度大??； (3)若6 s末木板和木塊剛好分離，則木板的長度為多少？ 解析：(1)由題圖乙知4 s末A、B間達(dá)到最大靜摩擦力，此時(shí)a＝2 m/s2 對(duì)應(yīng)A板Ff＝mAa＝μmBg A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝＝0.3. (2)由題圖乙知4 s末二者的速度等于圖線與坐標(biāo)軸包圍的面積v＝at1＝×2×4 m/s＝4 m/s. (3)4 s到6 s末

15、t2＝2 s 木板A運(yùn)動(dòng)的位移xA＝vt2＋aAt 木塊B運(yùn)動(dòng)的位移xB＝vt2＋aBt 木板的長度l＝xB－xA＝4 m. 答案：(1)0.3　(2)4 m/s　4 m/s　(3)4 m 12．(xx·高考全國卷Ⅱ，T25，20分) 下暴雨時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生山體滑坡或泥石流等地質(zhì)災(zāi)害．某地有一傾角為θ＝37°(sin 37°＝)的山坡C，上面有一質(zhì)量為m的石板B，其上下表面與斜坡平行；B上有一碎石堆A(含有大量泥土)，A和B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．假設(shè)某次暴雨中，A浸透雨水后總質(zhì)量也為m(可視為質(zhì)量不變的滑塊)，在極短時(shí)間內(nèi)，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1減小為，B、C間的動(dòng)摩擦因數(shù)

16、μ2減小為0.5，A、B開始運(yùn)動(dòng)，此時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)；在第2 s末，B的上表面突然變?yōu)楣饣?保持不變．已知A開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，A離B下邊緣的距離l＝27 m，C足夠長，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．取重力加速度大小g＝10 m/s2.求： (1)在0～2 s時(shí)間內(nèi)A和B加速度的大?。? (2)A在B上總的運(yùn)動(dòng)時(shí)間． 解析：(1)在0～2 s時(shí)間內(nèi)，A和B的受力如圖所示，其中Ff1、FN1是A與B之間的摩擦力和正壓力的大小，F(xiàn)f2、FN2是B與C之間的摩擦力和正壓力的大小，方向如圖所示．由滑動(dòng)摩擦力公式和力的平衡條件得 Ff1＝μ1FN1① FN1＝mgcos θ② Ff2＝μ2FN2

17、③ FN2＝F′N1＋mgcos θ④ 規(guī)定沿斜面向下為正．設(shè)A和B的加速度分別為a1和a2，由牛頓第二定律得 mgsin θ－Ff1＝ma1⑤ mgsin θ－Ff2＋F′f1＝ma2⑥ FN1＝F′N1⑦ Ff1＝F′f1⑧ 聯(lián)立①②③④⑤⑥⑦⑧式，并代入題給數(shù)據(jù)得 a1＝3 m/s2⑨ a2＝1 m/s2.⑩ (2)在t1＝2 s時(shí)，設(shè)A和B的速度分別為v1和v2，則 v1＝a1t1＝6 m/s? v2＝a2t1＝2 m/s? t＞t1時(shí)，設(shè)A和B的加速度分別為a′1和a′2.此時(shí)A與B之間的摩擦力為零，同理可得 a′1＝6 m/s2? a′2＝－2 m/s2? B做減速運(yùn)動(dòng)．設(shè)經(jīng)過時(shí)間t2，B的速度減為零，則有 v2＋a′2t2＝0? 聯(lián)立???式得 t2＝1 s 在t1＋t2時(shí)間內(nèi)，A相對(duì)于B運(yùn)動(dòng)的距離為 x＝－ ＝12 m<27 m 此后B靜止，A繼續(xù)在B上滑動(dòng)．設(shè)再經(jīng)過時(shí)間t3后A離開B，則有 l－x＝(v1＋a′1t2)t3＋a′1t 可得 t3＝1 s(另一解不符合題意，舍去) 設(shè)A在B上總的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t總，有 t總＝t1＋t2＋t3＝4 s. 答案：(1)3 m/s2　1 m/s2　(2)4 s