2020年高中物理 章末質(zhì)量檢測卷（一） 運(yùn)動(dòng)的描述 新人教版必修1

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1、章末質(zhì)量檢測卷(一)(時(shí)間：90分鐘滿分：100分) 一、選擇題(共15小題，每小題3分，共45分.18題為單選題，915題為多選題)1(2019陜西長安一中高一檢測)下列各組物理量中，全部是矢量的有()A速度、平均速率、加速度、位移B位移、速度、平均速度、加速度C位移、速度、加速度、質(zhì)量D速度、加速度、位移、時(shí)間解析：選B矢量是既有大小，又有方向的物理量，標(biāo)量是只有大小，沒有方向的物理量，則質(zhì)量、時(shí)間、平均速率是標(biāo)量，速度、平均速度、加速度、位移都是既有大小，又有方向的矢量，故A、C、D錯(cuò)誤，B正確2(2018廣東省深圳市高一月考)某駕駛員使用定速巡航，在高速公路上以時(shí)速110公里行駛了20

2、0公里其中“時(shí)速110公里”“行駛200公里”分別是指()A速度、位移B速度、路程C速率、位移 D速率、路程解析：選D行駛200公里指的是經(jīng)過的路程的大小，時(shí)速為110公里是某一個(gè)時(shí)刻的速度，是瞬時(shí)速度的大小，故D正確，A、B、C錯(cuò)誤3(2018湖北黃岡高一期中)坐在火車?yán)锏耐跬瑢W(xué)觀察相鄰軌道上的另一火車時(shí)，感到自己乘坐的火車在后退，實(shí)際上他乘坐的火車并未開動(dòng)，下列相關(guān)分析正確的是()A王同學(xué)感到自己乘坐的火車在后退，選擇的參考系是火車站的地面B王同學(xué)感到自己乘坐的火車在后退，選擇的參考系是相鄰軌道的火車C王同學(xué)比較兩列火車運(yùn)動(dòng)快慢時(shí)，火車不能看成質(zhì)點(diǎn)D王同學(xué)研究火車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，火車可以看成質(zhì)

3、點(diǎn)解析：選B王同學(xué)感到自己乘坐的火車在后退，選擇的參考系是相鄰軌道上的另一火車，實(shí)際是另一火車向前運(yùn)動(dòng)了，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，王同學(xué)比較兩列火車運(yùn)動(dòng)快慢時(shí)，火車可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；在研究火車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，火車的形狀和大小不能忽略不計(jì)，火車不能看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤4(2019江蘇如皋高一上期末)在中國海軍護(hù)艦編隊(duì)“巢湖”“千島湖”艦護(hù)送下，“河北錦繡”“銀河”等13艘貨輪順利抵達(dá)亞丁灣西部預(yù)定海域，此次護(hù)航總航程為4 500海里若所有船只運(yùn)動(dòng)速度相同，則下列說法正確的是()A“4 500海里”指的是護(hù)艦編隊(duì)的位移B用GPS定位系

4、統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時(shí)，可將“千島湖”艦看成質(zhì)點(diǎn)C以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦一定是運(yùn)動(dòng)的D根據(jù)本題給出的條件可以求出護(hù)艦編隊(duì)此次航行過程中的平均速度解析：選B“4 500海里”是護(hù)艦編隊(duì)運(yùn)動(dòng)的軌跡長度，為路程，不是位移，故A錯(cuò)誤；用GPS定位系統(tǒng)研究“千島湖”艦位置時(shí)，“千島湖”的大小和形狀可以忽略，可將“千島湖”艦看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；“千島湖”艦與“巢湖”艦同向、以相同的速度勻速行駛，則以“千島湖”艦為參考系，“巢湖”艦是靜止的，故C錯(cuò)誤；本題只給出了路程，沒有給出位移，無法求出護(hù)艦編隊(duì)此次航行過程中的平均速度，故D錯(cuò)誤5木星是太陽系八大行星中體積最大、自轉(zhuǎn)最快的行星，木星質(zhì)量是地

5、球質(zhì)量的318倍，赤道半徑是地球半徑的11倍，體積是地球的1 316倍，木星公轉(zhuǎn)的軌道半徑約為地球的502倍，自轉(zhuǎn)一周只需要9小時(shí)50分30秒，下列說法正確的是()A題中“9小時(shí)50分30秒”是指時(shí)刻B木星體積和質(zhì)量太大，不能看做質(zhì)點(diǎn)C比較木星、地球運(yùn)行速度的大小，應(yīng)當(dāng)以太陽為參考系D木星公轉(zhuǎn)一周的位移要比地球公轉(zhuǎn)一周的位移大解析：選C題中“9小時(shí)50分30秒”是指木星自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間，是一個(gè)時(shí)間間隔，不是時(shí)刻，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；當(dāng)物體的質(zhì)量、大小和形狀對(duì)研究的問題沒有影響或影響可以忽略不計(jì)時(shí)，可以將這個(gè)物體看成質(zhì)點(diǎn)，所以木星的體積和質(zhì)量太大，不能看做質(zhì)點(diǎn)的說法是錯(cuò)誤的，另外，研究木星自轉(zhuǎn)時(shí)，木星的形

6、狀和大小不可以忽略，此時(shí)不能看做質(zhì)點(diǎn)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；木星和地球都圍繞太陽運(yùn)行，比較它們的速度大小時(shí)，應(yīng)當(dāng)以太陽為參考系，故C項(xiàng)正確；木星和地球公轉(zhuǎn)一周后都回到了原點(diǎn)，位移都為零，故D項(xiàng)錯(cuò)誤6某人騎自行車沿一斜坡從坡底到坡頂，再從坡頂?shù)狡碌淄狄淮?，已知上坡時(shí)的平均速度大小為4 m/s，下坡時(shí)的平均速度大小為6 m/s，則此人往返一次的平均速度大小與平均速率分別是()A10 m/s,10 m/s B5 m/s,4.8 m/sC10 m/s,5 m/s D0,4.8 m/s解析：選D此人往返一次的位移為0，由平均速度的定義式v可知，此人往返一次的平均速度的大小為0.設(shè)由坡底到坡頂?shù)穆烦虨閟，則往返一

7、次的平均速率為v4.8 m/s，故選項(xiàng)D正確7物體某時(shí)刻的速度為v5 m/s，加速度為a3 m/s2，它表示()A物體的加速度方向與速度方向相同，速度在減小B物體的加速度方向與速度方向相同，速度在增大C物體的加速度方向與速度方向相反，速度在減小D物體的加速度方向與速度方向相反，速度在增大解析：選C由于物體某時(shí)刻的速度為正值，加速度為負(fù)值，則加速度方向與速度方向相反，故物體做減速運(yùn)動(dòng)，C正確8.跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)上跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示，下列說法中正確的是()A010 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)B15 s以后運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)C015 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的加速度

8、方向始終與速度方向相同D運(yùn)動(dòng)員在1015 s內(nèi)的平均加速度等于2 m/s2解析：選A由vt圖象可知，010 s內(nèi)曲線的斜率越來越小，即加速度越來越小，方向與速度方向相同，A正確；15 s以后，運(yùn)動(dòng)員以10 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；1015 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，C錯(cuò)誤；1015 s內(nèi)的平均加速度a2 m/s2，D錯(cuò)誤9據(jù)新華社電：中國國產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運(yùn)行途中，行程163.5公里，用時(shí)30分最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速度，這一速度又一次證明中國高鐵已全面領(lǐng)先世界，則以下說法正

9、確的是()A列車這次運(yùn)行通過的路程是163.5公里B列車這次運(yùn)行通過的位移有可能大于163.5公里C列車這次運(yùn)行的平均速度大小是416.6 km/hD列車這次運(yùn)行的平均速度一定小于327 km/h解析：選AD從題中可知道，行程163.5公里，指的是通過的路程，故A正確，B錯(cuò)誤；動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的路程為163.5公里，則位移應(yīng)該小于163.5公里，所以平均速度 km/h327 km/h，故C錯(cuò)誤，D正確10(2019江蘇南通、鹽城六校聯(lián)盟高一期中)關(guān)于加速度，下列說法正確的是()A加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度不一定大B速度變化得越快，加速度就越大C物體加速度變大，則速度也一定變大D加

10、速度的方向與速度變化量的方向相同解析：選ABD加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度不一定大，選項(xiàng)A正確；速度變化得越快，加速度就越大，選項(xiàng)B正確；物體加速度變大，速度不一定變大，例如當(dāng)加速度和速度反向時(shí)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；加速度的方向與速度變化量的方向相同，選項(xiàng)D正確11甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)，它們的vt圖象如圖所示，則在t1時(shí)刻()A甲、乙運(yùn)動(dòng)的速度大小相等，方向相反B甲、乙運(yùn)動(dòng)的速度大小相等，方向相同C甲、乙運(yùn)動(dòng)的加速度大小不等，方向相同D甲、乙運(yùn)動(dòng)的加速度大小不等，方向相反解析：選BD由題圖知，兩條直線的斜率大小不等，且一正一負(fù)，所以甲、乙在t1時(shí)刻速度相同，加速度大小不等

11、，方向相反12兩個(gè)物體都做加速度恒定的變速直線運(yùn)動(dòng)，則以下說法中正確的是()A經(jīng)過相同的時(shí)間，速度變化大的物體，它的加速度一定大B若初速度相同，末速度大的物體，其加速度一定大C若加速度相同，初速度大的物體，其末速度一定大D在相同的時(shí)間內(nèi)，加速度大的物體，其速度變化必然大解析：選AD根據(jù)a可知，相同的時(shí)間內(nèi)，速度變化大，加速度一定大，加速度大，速度變化一定大，A、D正確；根據(jù)a可知，加速度與三個(gè)因素有關(guān)，初速度相同，末速度大時(shí)，由于時(shí)間不確定，加速度不一定大，加速度相同，初速度大時(shí)，由于時(shí)間不確定，末速度也不一定大，B、C錯(cuò)誤13一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度

12、的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體()A速度變化的大小可能小于4 m/sB速度變化的大小可能大于10 m/sC加速度的大小可能小于4 m/s2D加速度的大小可能大于10 m/s2解析：選BD取初速度的方向?yàn)檎较?，?dāng)兩速度方向相同時(shí)，即v10 m/s，速度變化量vvv010 m/s4 m/s6 m/s，加速度a m/s26 m/s2；當(dāng)兩速度方向相反時(shí)，即v10 m/s，速度變化量vvv010 m/s4 m/s14 m/s，加速度a m/s214 m/s2，負(fù)號(hào)說明a的方向與初速度v0的方向相反，選項(xiàng)B、D正確14如圖所示是汽車中的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化，開始時(shí)

13、指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過7 s后指針指示在如圖乙所示的位置，若汽車做變速直線運(yùn)動(dòng)，有關(guān)上述過程，下列說法正確的是()A由圖直接讀出的是汽車運(yùn)動(dòng)的平均速度B乙圖速度計(jì)直接讀出的是汽車7 s時(shí)的瞬時(shí)速度C汽車運(yùn)動(dòng)的平均加速度約為1.6 m/s2D汽車運(yùn)動(dòng)的平均加速度約為5.7 m/s2解析：選BC速度計(jì)上的速度表示某一時(shí)刻或某一位置的速率，是瞬時(shí)速度，A錯(cuò)誤，B正確；根據(jù)加速度的定義式：a1.6 m/s2，C正確，D錯(cuò)誤15甲、乙兩位同學(xué)多次進(jìn)行百米賽跑(如圖所示)，每次甲都比乙提前10 m到達(dá)終點(diǎn)，現(xiàn)讓甲遠(yuǎn)離(后退)起跑點(diǎn)10 m，乙仍在起跑點(diǎn)起跑，則關(guān)于甲、乙兩同學(xué)的平均速度之比和誰先

14、到達(dá)終點(diǎn)，下列說法中正確的是()Av甲v乙1110Bv甲v乙109C甲先到達(dá)終點(diǎn)D兩人同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)解析：選BC多次百米賽跑中甲都比乙提前10 m到達(dá)終點(diǎn)，即甲跑完100 m與乙跑完90 m所用時(shí)間相同，則有，得v甲v乙讓甲遠(yuǎn)離起跑點(diǎn)10 m，而乙仍在起跑點(diǎn)，則甲跑110 m到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間t甲，而乙跑到終點(diǎn)的時(shí)間t乙t甲，所以甲先跑到終點(diǎn)二、非選擇題(共5小題，共55分)16(7分)如圖是電火花計(jì)時(shí)器的示意圖電火花計(jì)時(shí)器和電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一樣，工作時(shí)使用_(填“交流”或“直流”)電源，當(dāng)電源的頻率是50 Hz時(shí)，每隔_s打一次點(diǎn)其工作時(shí)的基本步驟如下：A當(dāng)紙帶完全通過電火花計(jì)時(shí)器后，立即關(guān)閉電源B

15、將電火花計(jì)時(shí)器的電源插頭插入相應(yīng)的電源插座C將紙帶從墨粉紙盤下面穿過電火花計(jì)時(shí)器D接通開關(guān)，聽到放電聲，立即拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)上述步驟正確的順序是_(按順序填寫步驟編號(hào))解析：電火花計(jì)時(shí)器的工作電源是220 V交流電，頻率為50 Hz時(shí)，打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02 s，工作時(shí)，應(yīng)先接通電源后釋放紙帶，并且打完紙帶后應(yīng)立即關(guān)閉電源，所以正確的順序是CBDA答案：交流0.02CBDA17(8分)某次實(shí)驗(yàn)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50 Hz，紙帶的記錄如圖所示，圖中O點(diǎn)為紙帶的第一個(gè)點(diǎn)，接下來的前幾個(gè)點(diǎn)模糊，因此從A點(diǎn)開始每打五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)：(1)推測紙帶的運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)？(2)在打出A、

16、F這兩點(diǎn)的時(shí)間間隔中，紙帶運(yùn)動(dòng)的平均速度是_(3)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為_解析：(1)從A點(diǎn)開始相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T0.025 s0.1 s，每隔0.1 s紙帶運(yùn)動(dòng)的位移分別是x12.15 cm、x22.89 cm、x33.74 cm、x44.32 cm、x55.15 cm，間距逐漸增加，說明紙帶做加速運(yùn)動(dòng)(2)A、F間紙帶運(yùn)動(dòng)的平均速度為v cm/s36.50 cm/s.(3)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度可以用AC段的平均速度表示，故vBAC cm/s25.20 cm/s.答案：(1)加速運(yùn)動(dòng)(2)36.50 cm/s(3)25.20 cm/s18(12分)世界一級(jí)方程式賽車(F1)比賽過程中，賽車每隔一

17、定時(shí)間需要進(jìn)站加油在某次比賽中，一賽車進(jìn)站加油，該賽車進(jìn)站時(shí)一直做減速運(yùn)動(dòng)，平均加速度大小為30 m/s2，出站時(shí)一直做加速運(yùn)動(dòng)，平均加速度大小為45 m/s2，加油時(shí)間為6 s，進(jìn)站前和出站后在賽道上的速度均為90 m/s，則該賽車從進(jìn)站到出站所用時(shí)間是多少？解析：以初速度方向?yàn)檎较?，減速過程，初速度為90 m/s，末速度為0，平均加速度為30 m/s2，所需時(shí)間t13 s.加速過程，初速度為0，末速度為90 m/s，平均加速度為45 m/s2，所需時(shí)間t22 s.所以賽車從進(jìn)站到出站所用時(shí)間t3 s2 s6 s11 s.答案：11 s19(14分)如圖所示，質(zhì)點(diǎn)甲以8 m/s的速度從O點(diǎn)

18、沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)乙從點(diǎn)Q(0,60 m)處開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，要使甲、乙在開始運(yùn)動(dòng)后10 s時(shí)在x軸上的P點(diǎn)(未畫出)相遇，求乙的速度(注意：乙的運(yùn)動(dòng)方向需根據(jù)題意確定)解析：質(zhì)點(diǎn)甲在10 s內(nèi)的位移x甲v甲t810 m80 m因此甲、乙相遇的P點(diǎn)坐標(biāo)為(80 m,0)由圖中幾何關(guān)系可知，在這10 s內(nèi)乙的位移x乙100 m，乙的速度v乙 m/s10 m/s，方向偏向x軸正方向與y軸負(fù)方向成53角答案：10 m/s，方向偏向x軸正方向與y軸負(fù)方向成53角20(14分)讓小球從斜面的頂端滾下，如圖所示是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段，已知閃頻為10 Hz，且O點(diǎn)是0.4 s時(shí)小球所處的位置，試根據(jù)此圖估算：(1)小球從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大??；(2)小球在A點(diǎn)和B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大??；(3)小球運(yùn)動(dòng)的加速度大小解析：依題意知，相鄰兩次閃光的時(shí)間間隔T s0.1 s.(1)vOB m/s0.8 m/s.(2)小球在A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vA0.8 m/s，小球在B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vB m/s1.0 m/s.(3)由加速度的定義得小球的加速度a m/s22.0 m/s2.答案：(1)0.8 m/s(2)0.8 m/s1.0 m/s(3)2.0 m/s29