2V—0.510型空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)、開(kāi)題報(bào)告】

資源目錄里展示的全都有，所見(jiàn)即所得。下載后全都有,請(qǐng)放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問(wèn)可加】 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題 目： 2V-0.5/10型空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 1 文獻(xiàn)綜述 1.1 引言 壓縮機(jī)是一種可用于壓縮氣體借以提高氣體壓力的流體機(jī)械，V型壓縮機(jī)由于其獨(dú)特設(shè)計(jì)十分受社會(huì)的青睞[1]。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展壓縮機(jī)是使用更廣，目前市場(chǎng)上通用的排氣壓力系列有0.4MPa、0.7 MPa、1.0 MPa、1.25 MPa、2.5MPa五檔[2]。由于其結(jié)構(gòu)緊湊，體積和占地面積較小而應(yīng)用廣泛，尤其是在石油、天然氣及船舶等行業(yè)中。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及綜合實(shí)力的提高,壓縮機(jī)的發(fā)展越來(lái)越強(qiáng)勁。 1.2 壓縮機(jī)的分類 壓縮機(jī)用途極為廣泛，在各種不同使用條件下，所需的壓力是多種多樣的，所壓送的介質(zhì)也是不同的，根據(jù)不同的使用場(chǎng)合和使用對(duì)象的需求，壓縮機(jī)的種類也很多。壓縮機(jī)可根據(jù)作用原理、按壓送介質(zhì)的種類、排氣壓力的大小、壓縮機(jī)級(jí)數(shù)、容積流量和結(jié)構(gòu)型式等進(jìn)行分類[3]。 按作用原理分：容積式和速度式。 按壓送的介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)和氫氣壓縮機(jī)等。 按照排氣壓力的大小分類：低壓(0.3～1.0)MPa、中壓(1.0～10)MPa、高壓(10～100)MPa及超高壓(>100)MPa[4]。 按照壓縮機(jī)級(jí)數(shù)分為：?jiǎn)渭?jí)、兩級(jí)和多級(jí)壓縮機(jī)。 按結(jié)構(gòu)型式的不同分類：容積型和速度型兩種。容積型又細(xì)分為：回轉(zhuǎn)式(包括螺桿式、滑片式及轉(zhuǎn)子式)和往復(fù)式(包括活塞式和隔膜式)。速度型細(xì)分為：離心式、軸流式、噴射式以及旋渦式壓縮機(jī)[5]。 其中活塞式壓縮機(jī)作為應(yīng)用廣泛的一種壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)型式可以按照不同的分類原則進(jìn)行分類。根據(jù)活塞在氣缸中的作用方式分類，有單作用壓縮機(jī)、雙作用壓縮機(jī)和級(jí)差式壓縮機(jī)。其中單作用壓縮機(jī)指氣缸內(nèi)僅一端進(jìn)行壓縮循環(huán)；雙作用壓縮機(jī)是指氣缸內(nèi)兩端都進(jìn)行同一級(jí)次的壓縮循環(huán)；而級(jí)差式壓縮機(jī)是指氣缸內(nèi)一端或兩端進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上不同級(jí)次的壓縮循環(huán)。根據(jù)氣缸的布置型式可將其分為：一是立式壓縮機(jī)，氣缸均為豎立布置；二是臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥布置；三是對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)，氣缸作水平布置，并布置在曲軸兩側(cè)，在兩主軸承之間，相對(duì)兩列氣缸的曲柄錯(cuò)角為180o。且慣性力基本平衡、轉(zhuǎn)速較高、占地面積不大；四是對(duì)置型壓縮機(jī)，氣缸作水平布置，并布置在曲軸兩側(cè)，相鄰的兩相對(duì)列的曲柄錯(cuò)角不等于180o。五是角度式壓縮機(jī)，氣缸中心線間具有一定的夾角，但不等于零或180o。若根據(jù)氣缸達(dá)到終壓時(shí)所需級(jí)數(shù)可分為：?jiǎn)渭?jí)壓縮機(jī)、雙級(jí)壓縮機(jī)和多級(jí)壓縮機(jī)。若按列數(shù)的不同可分：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)的一條中心線上單列壓縮機(jī)、缸配置在機(jī)身或兩側(cè)的兩條中心線上的雙列壓縮機(jī)以及氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)兩條以上的中心線上的多列壓縮機(jī)等。 1.3 活塞式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 活塞式壓縮機(jī)在國(guó)內(nèi)外都有很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，至今壓縮機(jī)技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品具有很高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，一般認(rèn)為其技術(shù)完善程度已很高。從上世紀(jì)50年代末開(kāi)始研制開(kāi)發(fā)活塞式壓縮機(jī)開(kāi)始，今已積累了將近50年的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。 活塞式壓縮機(jī)是人類最早開(kāi)發(fā)的一種壓縮機(jī)，也是最通用和非常高效的一種壓縮機(jī)。雖然活塞式壓縮機(jī)有外形尺寸和重量較大和氣流有脈動(dòng)性，以及易損零件較多等不足，但其優(yōu)點(diǎn)很多，活塞壓縮機(jī)的適用壓力范圍廣且不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力；活塞壓縮機(jī)的熱效率高，單位耗電量少；適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍較廣，不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍；活塞壓縮機(jī)可維修性強(qiáng)；活塞壓縮機(jī)對(duì)材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；活塞壓縮機(jī)技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)以及活塞壓縮機(jī)的裝置系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單等多方面都具有優(yōu)勢(shì)，因此，活塞式壓縮機(jī)是最通用的一種壓縮機(jī)[6]。 1.4 V型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 1.4.1 V形壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu) V型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)包含以下四類部件1.氣缸部件；2.運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)體部件；3.輔助機(jī)構(gòu)部件；4.驅(qū)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)[7]。 氣缸部件：氣缸部件包括氣缸、活塞、活塞桿、氣閥等，它們組成壓縮機(jī)氣體的可變工作容積[8]。 1.4.1.1 氣缸 氣缸是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的主要部件之一，連接在機(jī)身上。氣缸在工作狀態(tài)下，一方面要承受氣體的壓力，另一方面還要承受氣體壓縮產(chǎn)生的高溫，還有與活塞的摩擦。所以設(shè)計(jì)時(shí)氣缸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，其表面要有良好的耐磨性。還要有良好的冷卻性。 1.4.1.2 活塞 活塞可分為筒形和盤(pán)形兩大類。我國(guó)系列制冷壓縮機(jī)的活塞均采用筒形結(jié)構(gòu)，它由頂部、環(huán)部和裙部三部分組成?；钊敳拷M成封閉氣缸的工作面?；钊h(huán)部的外圓上開(kāi)有安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽的深度略大于活塞環(huán)的徑向厚度，使活塞環(huán)有一定的活動(dòng)余地?；钊共吭跉飧字衅饘?dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。 1.4.1.3 氣閥 氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸汽量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。由于閥門(mén)啟閉工作頻繁且對(duì)壓縮機(jī)的性能影響很大，因此氣閥需滿足如下要求：氣體流過(guò)閥門(mén)時(shí)的流動(dòng)阻力要小，要有足夠的通道截面，通道表面要光滑，啟閉及時(shí)、關(guān)閉嚴(yán)密，堅(jiān)韌、耐磨，工作可靠[9]。 1.5 壓縮機(jī)的計(jì)算及設(shè)計(jì)原則 1.5.1 壓縮機(jī)的計(jì)算包括兩種方式 1.5.1.1 手工計(jì)算 手工計(jì)算包括擾力計(jì)算、靜力計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算擾力計(jì)算：水平擾力(一諧擾力，二諧擾力計(jì)算)、垂直擾力(一諧擾力，二諧擾力計(jì)算)、回轉(zhuǎn)力矩和扭轉(zhuǎn)力矩計(jì)算；靜力計(jì)算：基組重心的核算，地基承載力驗(yàn)算和基礎(chǔ)局部構(gòu)件的承載力驗(yàn)算；動(dòng)力計(jì)算：進(jìn)行基礎(chǔ)的動(dòng)力計(jì)算時(shí)，應(yīng)確定基礎(chǔ)上的擾力和擾力矩的方向和位置，并計(jì)算基礎(chǔ)頂面最大振動(dòng)線位移和最大振動(dòng)速度；因手算復(fù)雜?；ㄙM(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，結(jié)果易出錯(cuò)，所以不再采用。 1.5.1.2 計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算 常用壓縮機(jī)基礎(chǔ)計(jì)算機(jī)軟件采用中國(guó)石化集團(tuán)公司建筑設(shè)計(jì)技術(shù)中心站MCAD大塊式動(dòng)力基礎(chǔ)設(shè)計(jì)程序。軟件功能如下：能在輸入相關(guān)的數(shù)據(jù)條件下完成基礎(chǔ)的靜力，動(dòng)力計(jì)算；軟件的靜力計(jì)算：地基強(qiáng)度驗(yàn)算、基礎(chǔ)偏心值驗(yàn)算、基礎(chǔ)碰撞等的驗(yàn)算；軟件的動(dòng)力計(jì)算：各種動(dòng)力參數(shù)、振動(dòng)線位移、速度、頻率等的計(jì)算；繪圖功能：繪制基礎(chǔ)模板圖、基礎(chǔ)配筋圖等；總之，通過(guò)進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)算，可以快捷形成各種計(jì)算結(jié)果文件和圖形輸出[10]。 1.5.2 V形壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)原則 其設(shè)計(jì)的主要部分為： (1) 基本部分:包括機(jī)身、中體、曲軸、連桿、十字頭等部件。其作用是傳遞動(dòng)力、連接基礎(chǔ)與汽缸部分。 (2) 氣缸部分:包括氣缸、氣閥、活塞、填料以及安置在氣缸上的排氣量調(diào)節(jié)裝置等部件。其作用是形成壓縮容積和防止氣體泄漏。 (3) 輔助部分:包括冷卻器、緩沖器、液體分離器、濾清器、安全閥、油泵、注油器及各種管路系統(tǒng),這些部件是保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的[11]。 以下是設(shè)計(jì)原則： (1) 滿足用戶提出的排氣量、排氣壓力及有關(guān)使用條件的要求； (2) 有足夠長(zhǎng)的使用壽命,足夠高的使用可靠性； (3) 有較高的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性； (4) 有良好的動(dòng)力平衡性； (5) 維護(hù)檢修方便； (6) 可能采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料； (7) 制造工藝性良好； (8) 機(jī)器的尺寸小、重量輕[12]。 1.6 壓縮機(jī)改型 壓縮機(jī)改型設(shè)計(jì)是壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中經(jīng)常碰到的問(wèn)題。尤其是像我們具有多年壓縮機(jī)生產(chǎn)歷史的專業(yè)制造廠, 經(jīng)常根據(jù)用戶需要利用現(xiàn)有的零部件經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)形式的改變, 生產(chǎn)出改型的壓縮機(jī), 以滿足用戶的生產(chǎn)需要。為此, 我們有時(shí)將原有壓縮機(jī)雙缸兩級(jí)工作改為雙缸一級(jí)壓縮,即由原來(lái)的兩缸串連改為兩缸并連的型式,同時(shí)拆除一、二級(jí)缸之間的中間水冷卻器而從減荷閥進(jìn)入的空氣分兩路同時(shí)吸入一、二級(jí)氣缸內(nèi), 過(guò)壓縮的空氣又分兩路輸入儲(chǔ)氣罐內(nèi)。在排氣管道上各裝上止回閥壓縮機(jī)由聯(lián)軸器傳動(dòng)改為三角皮帶傳動(dòng)。有的山區(qū)往往電力供應(yīng)不足,在有電時(shí)可用電機(jī)帶動(dòng)無(wú)電機(jī)的情下又換成其他動(dòng)力帶動(dòng)的壓縮機(jī), 我們也可將直聯(lián)式改為三角皮帶式傳動(dòng)[13]。 1.7 V型壓縮機(jī)的發(fā)展態(tài)勢(shì) V型壓縮機(jī)主要是向大容量，高壓力、低噪聲、高效率、高可靠件等方向發(fā)展；不斷開(kāi)發(fā)變工況條件下運(yùn)行的新型氣閥，提高氣閥壽命；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，應(yīng)用熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)理論，通過(guò)綜合模擬預(yù)測(cè)壓縮機(jī)在實(shí)際工況下的性能；強(qiáng)化壓縮機(jī)的機(jī)電一體化，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運(yùn)行和聯(lián)機(jī)運(yùn)行[14]。 各企業(yè)應(yīng)加大在我國(guó)重點(diǎn)培育自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)裝備研發(fā)力量。應(yīng)有計(jì)劃,有步驟地加強(qiáng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程技術(shù)研究中心、行業(yè)科研院所等共性技術(shù)研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，重點(diǎn)支持原創(chuàng)性技術(shù)、共性技術(shù)及戰(zhàn)略性關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，培養(yǎng)一支既精通基礎(chǔ)技術(shù)又熟悉行業(yè)技術(shù)的高科技人才隊(duì)伍，努力掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和重要產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。另外進(jìn)入加快發(fā)展制造服務(wù)業(yè)階段,壓縮機(jī)行業(yè)存在一些不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的缺陷，如缺少高端技術(shù)，企業(yè)規(guī)模偏小等[15]。面臨這些問(wèn)題和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，壓縮機(jī)企業(yè)極需提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式。在制造過(guò)程中重視服務(wù)，從市場(chǎng)調(diào)研、售后，直到產(chǎn)品報(bào)廢回收，努力為客戶提供以知識(shí)密集、附加值高為特征的服務(wù)項(xiàng)目，則是壓縮機(jī)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)大部分是以人力資本和知識(shí)資本作為其主要投入，這對(duì)壓縮機(jī)企業(yè)在解決發(fā)展、升級(jí)問(wèn)題的同時(shí)，提升競(jìng)爭(zhēng)力也具有重要支撐作用[16] 1.8 結(jié)語(yǔ) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)也有了長(zhǎng)足發(fā)展，在某些方面的技術(shù)水平也已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。壓縮機(jī)向著高使用壽命、降低成本、節(jié)能降噪、凈化氣體及提高運(yùn)行的安全性等方面發(fā)展日趨明顯。但在一些方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定差距。預(yù)計(jì)我國(guó)“十二五”期間的壓縮機(jī)需求增幅加大，這對(duì)我們既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，需要廣大壓縮機(jī)工作者共同努力，推動(dòng)我國(guó)壓縮機(jī)技術(shù)的進(jìn)步。 ２ 本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段及途徑 2.1 本課題要解決的問(wèn)題 (1)如何提高壓縮機(jī)性能，減少維修周期，使壓縮機(jī)能達(dá)到最佳工況下的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。 (2)結(jié)合本課題所設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的形式采用何種潤(rùn)滑。 (3)在怎樣情況下可以提高壓縮機(jī)最高工作的效率和保正其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而且盡可能的降低設(shè)備的生產(chǎn)制造價(jià)格。 2.2 本課題擬采用的研究手段及途徑 (1)選用合適氣閥，提高壓縮機(jī)性能，減少維修周期，使壓縮機(jī)能達(dá)到最佳工況下的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。 (2)結(jié)合本課題所設(shè)計(jì)壓縮機(jī)的形式采用飛濺潤(rùn)滑，由于潤(rùn)滑劑在內(nèi)外潤(rùn)滑系統(tǒng)是通用的，所以在選用時(shí)應(yīng)考慮多方面。 (3)在盡量滿足所設(shè)計(jì)壓縮機(jī)工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性前提下，以提高壓縮機(jī)最高工作的效率和保正其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而且盡可能的降低設(shè)備的生產(chǎn)制造價(jià)格。 設(shè)計(jì)前期，通過(guò)壓縮機(jī)零部件市場(chǎng)的調(diào)研信息，了解各零部件的結(jié)構(gòu)、型號(hào)和市場(chǎng)價(jià)格，使所設(shè)計(jì)壓縮機(jī)零部件滿足于市場(chǎng)，減少壓縮機(jī)的成本。 選用合適舌簧閥來(lái)增加閥片的壽命，調(diào)高壓縮機(jī)的可靠性。對(duì)閥座應(yīng)有足夠強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，適當(dāng)?shù)倪x取閥座密封口的寬度，過(guò)小的選取此參數(shù)，可能因比壓增大而磨損密封口，造成閥泄漏；適當(dāng)增加氣閥的升程參數(shù)，可減少閥隙馬赫數(shù)，降低能耗；選用PEEK塑料材料閥片，減少閥片與導(dǎo)向塊之間的磨損，有利于提高閥片使用時(shí)間，從而達(dá)到提高氣閥組件使用壽命的目的；選用合適彈簧力的剛性彈簧，如大剛性小圓柱彈簧，延長(zhǎng)其使用壽命。 選用壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，由于外部潤(rùn)滑用油要求相對(duì)較低，可選用全損耗系統(tǒng)用油。內(nèi)部潤(rùn)滑用油要求較高，選擇時(shí)應(yīng)考慮被壓縮氣體種類、壓力及溫度，合理地定出潤(rùn)滑油的負(fù)荷和黏度。結(jié)合本課題內(nèi)外潤(rùn)滑的統(tǒng)一，故要重點(diǎn)考慮內(nèi)部潤(rùn)滑油的選用和注油量問(wèn)題。應(yīng)盡可能選用新系列的壓縮機(jī)油，從本質(zhì)上降低潤(rùn)滑油的黏度，從而降低潤(rùn)滑油積碳程度，可減少摩擦功耗和不安全事故的發(fā)生；油量過(guò)多，會(huì)增加閥片的粘滯，影響氣閥的及時(shí)開(kāi)閉，同時(shí)會(huì)在閥片表面結(jié)焦，造成氣閥性能下降。 參 考 文 獻(xiàn) 1 李云,姜培正.過(guò)程流體機(jī)械. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010 2 沙毅,文建龍.泵與風(fēng)機(jī).中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社, 2005 3 吳玉林.流體機(jī)械及工程. 北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2005 4 趙遠(yuǎn)揚(yáng),李連生,束鵬程.壓縮機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì).通用機(jī)械, 2005(6): 9~15 5　董德禮.國(guó)內(nèi)外工藝用壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展概況.壓縮機(jī)技術(shù)，2002(2): 6~9 6 張國(guó)輝,李世杰.活塞式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的基本原則. 壓縮機(jī)技術(shù), 2005(4): 38~39 7　朱圣東,鄧建,吳家聲.無(wú)油壓縮機(jī).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001. 8 張世英，鄭德明.各種壓縮機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題及維護(hù)保養(yǎng).化學(xué)工程與裝備，2010(1): 62~63 9 張軍,趙艷.淺談活塞式壓縮機(jī)氣閥設(shè)計(jì).黑龍江科技信息， 2011(2): 14~19 10 徐曉強(qiáng). 活塞式壓縮機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與構(gòu)造要求.當(dāng)代化工, 2006(1): 53~56 11 程星輝. 全無(wú)油壓縮機(jī)的新結(jié)構(gòu).壓縮機(jī)技術(shù)，2009(9): 56~60 12 馮全科.往復(fù)式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的選用技術(shù).流體機(jī)械，1994(9): 38~40 13 王文烈. V-3/8型壓縮機(jī)的改型.壓縮機(jī)技術(shù)，1992(6): 10~11 14 顏剛, 袁炳飛, 華素萍. 空壓機(jī)三級(jí)冷卻器技術(shù)改進(jìn). 深冷技術(shù), 1999(2) : 15~34 15 林梅．活塞式壓縮機(jī)原理．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1987. 16 嚴(yán)天宏,李青等.壓縮機(jī)的現(xiàn)狀、發(fā)展及新型技術(shù)展望.壓縮機(jī)技術(shù)，2011(5): 11~19 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日