HLJIT4H-10微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)【五羊本田新鋒影摩托車(chē)】【兩軸式四檔手動(dòng)】
HLJIT4H-10微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)【五羊本田新鋒影摩托車(chē)】【兩軸式四檔手動(dòng)】,五羊本田新鋒影摩托車(chē),兩軸式四檔手動(dòng),HLJIT4H,10,微型,轎車(chē),變速器,設(shè)計(jì),五羊,本田,新鋒影,摩托車(chē),兩軸式四檔,手動(dòng)
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
劉佳良
系部
汽車(chē)與交通
工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程BW07-9
指導(dǎo)教師姓名
崔宏耀
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱(chēng)
HLJIT4H-10變速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀:
汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)資料顯示,我國(guó)已經(jīng)成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程,汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展將會(huì)有著更為強(qiáng)勁的勢(shì)頭。隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高,汽車(chē)(尤其是轎車(chē))作為一種必不可少的交通工具已走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。
改革開(kāi)放30年來(lái),我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)隨著整車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展而發(fā)展壯大,形成了一批頗具規(guī)模的變速器企業(yè)。大多數(shù)本土變速器企業(yè)在引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)方面取得了突出的成績(jī),并不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新,在手動(dòng)變速器領(lǐng)域,尤其是在重型車(chē)用和微型車(chē)用手動(dòng)變速器上,涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)片。另外,一些跨國(guó)公司或合資的變速器企業(yè)開(kāi)始陸續(xù)在中國(guó)設(shè)廠(chǎng),為滿(mǎn)足持續(xù)高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求作出了非常大的貢獻(xiàn)。
汽車(chē)變速器是汽車(chē)的重要部件之一,變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下,通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行使工況下,使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋,可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)滑行或停車(chē)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力停止向驅(qū)動(dòng)輪傳輸。變速器設(shè)有倒擋,使汽車(chē)獲得倒退行使能力。
傳統(tǒng)的變速器設(shè)計(jì)方法一般是根據(jù)性能要求利用經(jīng)驗(yàn)公式取初值,然后計(jì)算取其強(qiáng)度,傳動(dòng)質(zhì)量指標(biāo)等。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì),可綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)方案,與實(shí)踐直接接觸,從而可以提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力,綜合提高自身的設(shè)計(jì)和制造水平。
在中國(guó),手動(dòng)變速器仍然是車(chē)用變速器的主流。具體有兩個(gè)原因:首先,目前國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)基本掌握對(duì)手動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā),所以在一定程度上加大了手動(dòng)變速器的價(jià)格優(yōu)勢(shì);另外,絕大多數(shù)中國(guó)駕駛者在學(xué)車(chē)時(shí)就用的是手動(dòng)車(chē),他們更加享受手動(dòng)車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。在自動(dòng)變速器方面,除吉利汽車(chē)開(kāi)發(fā)出有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓控制的三速自動(dòng)變速器外,其他企業(yè)尚沒(méi)有一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),悉數(shù)依賴(lài)國(guó)外技術(shù)和進(jìn)口。
從技術(shù)、節(jié)能和基礎(chǔ)設(shè)施角度,對(duì)各種變速器在中國(guó)和國(guó)外的發(fā)展情況作以下簡(jiǎn)要分析:
(1)手動(dòng)變速器(MT)亦稱(chēng)手排變速器,是汽車(chē)變速器中最基本的一種類(lèi)型,其作用是改變傳動(dòng)比(亦稱(chēng)齒輪比,是引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數(shù),車(chē)輛靜止剛起步時(shí),由于本身質(zhì)量較大,慣性也較大,使其運(yùn)動(dòng)將使用較大的力,根據(jù)杠桿原理用半徑最長(zhǎng)扭力最大的低速檔大直徑齒輪把引擎扭力放大,協(xié)助車(chē)輛開(kāi)始向前行駛。車(chē)輛開(kāi)始行駛后,由于慣性將保持向前方移動(dòng),用較小的扭力即可讓車(chē)輛繼續(xù)向前行駛,所以改換入齒輪半徑較小齒輪比小,扭力放大倍數(shù)較小但旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較快的小齒輪高速檔,即可用較少的引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到相同的車(chē)速來(lái)省油,或讓車(chē)速更快。齒輪比小于一的省油檔稱(chēng)為overdrive超比檔,密齒輪比是指各檔位齒輪比落差小,代表各檔扭力落差小,有利于車(chē)輛加速),并提供倒檔和空檔。通常,駕駛員通過(guò)踩離合器踏板和操縱換擋桿可以在任何檔位間進(jìn)行選擇。也有少數(shù)手動(dòng)變速器,如摩托車(chē)變速器,某些賽車(chē)變速器,只允許順序換擋,這些變速器被稱(chēng)為順序換擋變速器。近年來(lái)隨著電子控制元件耐用度的改善,由電腦控制自動(dòng)切換離合器自動(dòng)換檔的自動(dòng)手排變速箱在歐洲車(chē)上也愈來(lái)愈普及,福斯賽車(chē)與福特汽車(chē)則在市售車(chē)上提供更新一代的雙離合器自動(dòng)手排,變速箱同時(shí)具有兩組離合器,每次換檔時(shí)自動(dòng)切換到另一組未使用的離合器迅速?lài)Ш?,不需如傳統(tǒng)手排變速箱得等唯一一組離合器分開(kāi)后再重新嚙合,換檔速度更快,換檔震動(dòng)也更小。:手動(dòng)變速器應(yīng)該說(shuō)是最為節(jié)能的變速方式,另外由于中國(guó)企業(yè)已經(jīng)掌握該技術(shù),而且在生產(chǎn)方面也積累了長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn),從而在價(jià)格和質(zhì)量方面會(huì)有較大優(yōu)勢(shì)。所以在短期內(nèi)仍將是變速器主流。其不足在于操控上的不便,尤其是在城市工況。
(2)自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT):自動(dòng)手動(dòng)變速器實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選擋這兩個(gè)動(dòng)作。AMT的汽車(chē)駕駛簡(jiǎn)單,省去了離合器踏板,駕駛者只要踩油門(mén),選速器系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇換擋的最佳時(shí)機(jī),從而消除了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器的錯(cuò)誤使用,以避免錯(cuò)換擋位。這一點(diǎn)對(duì)新手和整車(chē)的可靠性都非常重要。選速器大大簡(jiǎn)化了駕駛的復(fù)雜性,令A(yù)MT汽車(chē)駕駛更加簡(jiǎn)便、省心,且能夠保證最低的動(dòng)力損耗。由選速器完成駕駛者踩離合器換擋的動(dòng)作,選擇的換擋時(shí)機(jī)要比駕駛者完成得更準(zhǔn)確。因此,在能源日益緊缺和CO2排放壓力越來(lái)越大這一背景下,AMT順應(yīng)了“節(jié)能減排”這一趨勢(shì),是一項(xiàng)非常適合中國(guó)市場(chǎng)的先進(jìn)技術(shù)。AMT的制造成本遠(yuǎn)低于電液控自動(dòng)變速器,國(guó)內(nèi)的很多車(chē)型都準(zhǔn)備采用這一領(lǐng)先技術(shù),即有可能隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,將有更多車(chē)型采用AMT。中國(guó)也將會(huì)取代歐洲和美洲,成為世界上最大的AMT的應(yīng)用市場(chǎng)。
(3)電子控制液力自動(dòng)變速器(AT):電子控制液力自動(dòng)變速器近些年新技術(shù)也不斷在使用,它正朝著多擋位、數(shù)字化控制等方面發(fā)展。
日本最大的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商AISIN AW公司2006年成功推出型號(hào)為AA80E型8前速自動(dòng)變速器,目前被使用在雷克薩斯LS460車(chē)上。這就形成了更大的總傳動(dòng)比范圍,同時(shí)各個(gè)傳動(dòng)比之間也比5速變速器更加接近。因此,駕駛員幾乎在各種行駛條件中都可以選擇最佳傳動(dòng)比。電子控制模塊可以選擇更多的傳動(dòng)比,傳動(dòng)比取決于行駛條件,從而降低了油耗并提高了換擋平順性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與行駛狀態(tài)的最優(yōu)化匹配意味著發(fā)動(dòng)機(jī)提高了動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了運(yùn)行噪聲。
(4)無(wú)級(jí)變速器(CVT):無(wú)級(jí)變速器則只需兩組可移動(dòng)錐輪以及傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈,即可實(shí)現(xiàn)無(wú)數(shù)個(gè)前進(jìn)擋的變速過(guò)程。CVT采用傳動(dòng)帶、傳動(dòng)鏈和可變槽寬的錐輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞及傳動(dòng)比的選擇,即當(dāng)錐輪變化槽寬時(shí),相應(yīng)改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。CVT是真正無(wú)級(jí)化了,與AT相比具有較高的運(yùn)行效率,油耗較低。通過(guò)近幾年市場(chǎng)上的應(yīng)用看,其發(fā)展勢(shì)頭也比較迅猛,目前在我國(guó)應(yīng)用的車(chē)型已迅速發(fā)展到5、6種以上。
目前,全世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都在大力進(jìn)行CVT的研發(fā)工作,NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車(chē)品牌中都配備CVT的轎車(chē)銷(xiāo)售,全世界CVT轎車(chē)的年產(chǎn)量已達(dá)到近50萬(wàn)輛。值得注意的一點(diǎn)是,裝備有CVT的汽車(chē)市場(chǎng),由最初的日本、歐洲已經(jīng)滲透到北美市場(chǎng),CVT汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
(5)雙離合器變速器(DCT):雙離合器變速器最早是德國(guó)大眾技術(shù),因此在大眾車(chē)系里又稱(chēng)DSG變速器。它可以說(shuō)是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng),大眾汽車(chē)在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。
2、意義:
21世紀(jì),汽車(chē)工業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,汽車(chē)企業(yè)對(duì)各系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)需求旺盛??梢哉f(shuō),變速器是伴隨著汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物,是汽車(chē)上的必需品。在完成了最基本的傳動(dòng)功能之外,我們對(duì)變速器的要求也是越來(lái)越高,這是變速箱演變過(guò)程的首要催產(chǎn)素。由此可見(jiàn),對(duì)汽車(chē)的變速器進(jìn)行研究具有十分重要的意義。
設(shè)計(jì)一臺(tái)匹配性好的變速器,是汽車(chē)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以詳細(xì)了解、掌握變速器中齒輪、軸的設(shè)計(jì)方法,不同條件下軸承的選取方法,操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析方法以及箱體的設(shè)計(jì)方法。
汽車(chē)變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成,變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作,對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此,依據(jù)整車(chē)的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車(chē)輛行駛條件,來(lái)確定變速器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。
通過(guò)設(shè)計(jì)可以掌握汽車(chē)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法,使本科階段所學(xué)習(xí)的汽車(chē)?yán)碚摲矫嬷R(shí)得到系統(tǒng)的應(yīng)用。提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力。
3、選課目的:
通過(guò)對(duì)變速器的了解,確定變速器的傳動(dòng)路線(xiàn),整體布置以及變速器的各項(xiàng)參數(shù),依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì),運(yùn)用有限元分析軟件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析,重點(diǎn)進(jìn)行彎曲強(qiáng)度分析。
為了縮短設(shè)計(jì)周期和降低開(kāi)發(fā)成本,通過(guò)CAD軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速器的輔助設(shè)計(jì)。使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段以較少的時(shí)間和精力進(jìn)行虛擬裝配并對(duì)裝配結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,得到了可靠的裝配檢驗(yàn)結(jié)果。減少建模時(shí)間,增加模型可信度,提高產(chǎn)品質(zhì)量,加快產(chǎn)品上市的時(shí)間。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:
(1)本田W125-6摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器結(jié)構(gòu)的總體布置及工作原理。
(2)變速器的結(jié)構(gòu)方案設(shè)置、各檔齒輪的設(shè)計(jì)及其校核,確定各檔傳動(dòng)比
(3)確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。
(4)使用AutoCAD完成工程圖紙;利用CAD建立體圖。
(5)有限元分析,整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2、擬解決的主要問(wèn)題
(1)掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的結(jié)構(gòu)。
(2)掌握汽車(chē)變速器各零件的設(shè)計(jì)方法。
(3)變速器各檔齒輪的校核,有限元分析。
(4)對(duì)變速器內(nèi)部,合理布局。
(5)掌握CAD、Pro/E等軟件的操作方法,并進(jìn)行零件圖測(cè)繪、實(shí)體圖裝配等。
三、技術(shù)路線(xiàn)(研究方法)
確定基本性能參數(shù)
收集資料及其相關(guān)信息
有限元分析
變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案
擋數(shù)及各擋傳動(dòng)比的確定
CAD繪制裝配圖、零件圖
完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
變速器箱體的設(shè)計(jì)
同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選用
主要零部件的設(shè)計(jì)及計(jì)算
齒輪參數(shù)確定及各擋齒輪齒數(shù)分配
輪齒強(qiáng)度計(jì)算
軸的設(shè)計(jì)及校核
軸承的選擇及校核
軸向尺寸的確定
變速器中心距的確定
變速器基本參數(shù)的確定
四、進(jìn)度安排
(1)資料收集、調(diào)研,完成開(kāi)題報(bào)告 第1~2周(2月28~3月13)
(2)熟悉車(chē)輛及變速器各參數(shù),掌握設(shè)計(jì)方法及過(guò)程 第3周(3月14~3月20)
(3)變速器方案確定 第4~5周(3月21~4月3日)
(4)變速器參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第6~10周(4月4日~5月8日)
(5)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)定稿,完成圖紙繪制 第11~14周(5月9日~6月5日)
(6)設(shè)計(jì)審核、修改 第15~16周(6月6日~6月19日)
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20月~6月27日)
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
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五羊本田新鋒影摩托車(chē)
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HLJIT4H
10
微型
轎車(chē)
變速器
設(shè)計(jì)
五羊
本田
新鋒影
摩托車(chē)
兩軸式四檔
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HLJIT4H-10微型轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)【五羊本田新鋒影摩托車(chē)】【兩軸式四檔手動(dòng)】,五羊本田新鋒影摩托車(chē),兩軸式四檔手動(dòng),HLJIT4H,10,微型,轎車(chē),變速器,設(shè)計(jì),五羊,本田,新鋒影,摩托車(chē),兩軸式四檔,手動(dòng)
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