2020高中地理 第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系學(xué)案中圖版必修2

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1、2019-2020學(xué)年精品地理資料 2019.7 第三節(jié) 地域聯(lián)系 一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式 2.交通運輸及其重要性 (1)交通運輸是把工農(nóng)產(chǎn)品運到消費地 ,是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)。 (2)特點:不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品,其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移。 (3)方式:主要有鐵路、水路、公路、航空、管道。 (4)綜合評價:運費、經(jīng)濟(jì)上多、快、好、省。 3.通信 (2)發(fā)展變化:國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生大大促進(jìn)了地域之間的信息傳播和聯(lián)系,正快速地改變著人們的生活。 4.商業(yè)貿(mào)易

2、 二、交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響 1.水路交通與城市的興起 (1)城市區(qū)位:江岸渡口或兩條通航河道交匯處。 (2)城市形態(tài):沿河流呈帶狀發(fā)展,城市用地多沿河布置。 (3) 2.鐵路、公路對城市發(fā)展的影響:鐵路、公路的發(fā)展不僅催生了新一代城市,而且推動城市繼而沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴展的形式 3.綜合交通使城市多方向分散擴展 (1)由集中式的團(tuán)塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。 (2)由單一到多方向發(fā)展。 (3)由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。 三、交通運輸方式和布局對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 1.交通運輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成 (1)商業(yè)網(wǎng)點:“點”指能夠聚集人流、物流的各

3、種“節(jié)點”。 (2)商業(yè)中心分布:大都在沿江沿海地區(qū)、鐵路和公路 沿線及水陸交通便利的樞紐地帶。 2.交通運輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展 便利的運輸條件和相應(yīng)規(guī)模的運輸活動,不僅是商業(yè)活動的必要基礎(chǔ),而且交通運輸?shù)陌l(fā)展和布局變動,直接影響商業(yè)中心的興衰。 (1)隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小汽車的普及,現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點多配置在城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方。 (2)由于市中心汽車通行能力受到很大限制,所以傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落。 1.我國因修建鐵路或公路而興起的城市除石家莊外,還有京廣線上的株洲、京滬線上的蚌埠;隴海線上的寶雞等。 2.因交通線路衰落而衰落的城市有很多,例如

4、,由于大運河的淤塞、京滬線修建及海運的發(fā)展,揚州、濟(jì)寧等城市衰落。再如廣西的梧州,由于湘桂鐵路的修建,其水運優(yōu)勢在鐵路影響下衰落了,梧州的發(fā)展因水運興起而繁榮,卻因鐵路修建和地形限制而發(fā)展緩慢、相對落伍了。 “柔情似水,佳期如夢,忍顧鵲橋歸路?!?014年8月2日是中國的七夕節(jié),網(wǎng)上鮮花火熱銷售。據(jù)此完成1~2題。 1.荷蘭鮮花裝點世界,其鮮花外銷依賴的交通運輸方式主要是(A) A.航空運輸 B.鐵路運輸 C.公路運輸 D.水路運輸 2.與傳統(tǒng)的鮮花銷售方式相比,網(wǎng)上銷售(B) A.促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級換代 B.減少了營銷環(huán)節(jié),銷售成本降低 C.使生產(chǎn)企

5、業(yè)不必致力于市場開拓 D.增強了商業(yè)網(wǎng)點布局的空間限制 1~2.解析:第1題,鮮花保鮮期短,需要快速運到消費市場,荷蘭鮮花外銷主要依靠運輸速度快的航空運輸。第2題,鮮花網(wǎng)上營銷覆蓋面更廣,減少了營銷環(huán)節(jié),降低了銷售成本;并且能夠及時獲取市場信息,快速聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè),效率更高,價格更低。 3.我國從巴西進(jìn)口鐵礦石,將巴西淡水河谷鐵礦石運到上海,應(yīng)選擇的運輸方式是 (D) A.航空 B.管道 C.鐵路 D.海運 解析:巴西的鐵礦石運到上海,距離遠(yuǎn)、運量大,且跨越大洋,故選擇海運。 4.2012年12月1日,世界上第一條地處高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高速鐵路正式通車運營,下圖為“哈大

6、高速鐵路示意圖”。與普通鐵路相比,哈大高速鐵路具有的特點是(B) ①投資小?、诩夹g(shù)水平高 ③運輸速度快?、苁┕るy度小?、葸\費高 A.①②⑤ B.②③⑤ C.①④⑤ D.②③④ 解析:哈大高鐵通過高寒地區(qū),存在凍土、低溫等自然障礙,技術(shù)因素是其建設(shè)的保障;高鐵具有建設(shè)成本高、運輸速度較快的特點。 交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀下圖,完成5~7題。 5.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是(D) A.布局在城市交通干道的左側(cè) B.布局在城市交通干道的右側(cè)

7、 C.布局在城市交通干道的兩端 D.布局在城市交通樞紐或干道的“十字”路口 6.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是(B) A.商業(yè)的信息靈通 B.交通的通達(dá)度好 C.周圍的住宅多 D.外地的游客多 7.這種區(qū)位選擇的主要目的是(A) A.最大范圍吸引消費群體 B.為顧客提供最豐富的商品 C.有利于提高商品價格 D.為豐富廈門旅游增添觀光景點 5~7.解析:由圖可知,沃爾瑪位于火車站附近,好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。城市交通樞紐或干道的“十字”路口,交通通達(dá)度高,購物方便,可最大范圍地吸引消費人口。 石家莊市原來不過是正定縣的一

8、個小村莊,當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣的時候,把車站向南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來石太、石德兩條鐵路又在此與京漢線相交,石家莊成了重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快發(fā)展,成為河北省的行政中心?,F(xiàn)在,石家莊人口已超過了100萬,而正定縣城仍不過是座3萬多人的小城。讀下圖,回答8~9題。 8.石家莊市發(fā)展成為100萬人口以上的特大城市的主要原因是(C) A.處于華北平原,地形平坦開闊 B.有豐富的礦產(chǎn)資源,采礦業(yè)發(fā)達(dá) C.鐵路的修建和發(fā)展 D.原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好 9.上述事實說明了(A) A.一個地區(qū)交通干線的變化,會影響該地區(qū)城市的興衰 B.一個地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化,會帶動

9、整個地區(qū)城市的發(fā)展壯大 C.交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心 D.能否成為100萬人口的大城市,關(guān)鍵是人口的發(fā)展 8~9.解析:第8題,石家莊地處京廣線與石太、石德線的交會處,交通位置優(yōu)越。第9題,一個地區(qū)主要交通干線的變化常常會引起聚落的繁榮或衰落。 2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖,完成10~11題。 10.雅西高速公路橋隧密布的主

10、要原因有(A) ①多斷崖、深谷?、诙嗍?guī)r溶洞?、鄱喔呱?、陡坡 ④多角峰、U形谷 A.①③ B.③④ C.②④ D.①② 11.大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(B) ①減輕冰川的危害 ②減輕凍土的危害?、蹨p輕山崩滑坡的危害?、軠p輕暴雨泥石流的危害 A.①③ B.③④ C.②④ D.①② 10~11.解析:第10題,雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,多高山、陡崖等復(fù)雜地形。雖然該地也多溶洞,但高山、陡坡、斷崖等復(fù)雜地形影響更大;角峰和U形谷為冰川地貌,該地此種地貌不明顯。第11題,該沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害,橋隧可以

11、保障交通安全。 12.下圖為“某地1950年和2010年的地圖”。讀圖,完成下列各題。 (1)圖中聚落分布的共同點是________。 (2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn),其中F地形成的條件可能是________________________________________________________。 (3)對比兩圖可以看出,到2010年該地形成了A、B、C、D、E 5座城市,試分析A、C形成為城市的原因。 A____________________________________________________。 C______________________

12、______________________________。 (4)F地沒有形成城市,其原因可能是這個地區(qū)的公路建設(shè)使________運輸?shù)闹匾韵陆怠? 解析:從圖例中可以看出,圖中聚落分布的一個共同點是沿河分布,河流對城市的形成將起到很重要的作用。F地地處河流匯合處,水運便利,形成村鎮(zhèn)。形成城市的因素很多,A、C主要是隨交通運輸?shù)陌l(fā)展而形成。F地沒有形成城市,其原因可能是這個地區(qū)的公路建設(shè)使水運的重要性下降。 答案:(1)沿河分布 (2)地處河流匯合處,水運便利 (3)交通位置優(yōu)越,水運和公路運輸兼而有之 地處公路和海洋相交處,地理位置優(yōu)越,利于沿海港口的建設(shè) (4)內(nèi)河 13.下

13、圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖,根據(jù)圖中提供的信息完成下列各題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)點的特點:規(guī)模________,密度________。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的________原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析,雜貨部A與雜貨部B,經(jīng)營規(guī)??赡艽笠恍┑氖莀_______,理由是__________________________ ______________________________________________________。 解析:(1)該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點,即規(guī)模小、密度小。(2)A、B兩雜貨部均位于岔路口,交通便利,符合商業(yè)網(wǎng)點

14、布局的交通最優(yōu)原則。(3)從箭頭所指的客貨流來看,A地流動量大于B,所以A的商業(yè)規(guī)模比B大。 答案:(1)小 小 (2)交通最優(yōu) (3)A A地的客貨流量較大,B地的客貨流量較小 網(wǎng)上購物正為越來越多的人所接受。結(jié)合有關(guān)知識完成1~2題。 1.網(wǎng)上購物活動涉及的地域聯(lián)系方式有(B) ①生產(chǎn)聯(lián)系?、谏藤Q(mào)聯(lián)系?、劢煌ㄟ\輸?、芸萍冀涣? A.①② B.②③ C.②④ D.①③ 2.與傳統(tǒng)的售貨方式相比,網(wǎng)上營銷(C) ①促進(jìn)了技術(shù)革新和產(chǎn)品升級換代 ②減少了營銷環(huán)節(jié),銷售成本降低?、凼股a(chǎn)企業(yè)不必致力于市場開拓 ④減弱了商業(yè)網(wǎng)點布局的空間限制 A.①② B.③

15、④ C.②④ D.①③ 1~2.解析:人類活動地域聯(lián)系的主要方式有交通運輸、通信和商業(yè)貿(mào)易。網(wǎng)上購物主要是利用電子通信這一載體,傳遞購物信息,最終借助交通運輸環(huán)節(jié),實現(xiàn)貨物的流通。網(wǎng)上營銷,拉近了消費者與商家之間的距離,減少了中間環(huán)節(jié),從而使銷售成本低于傳統(tǒng)的售貨方式;不管是傳統(tǒng)的售貨還是網(wǎng)上營銷,都需要有效地市場開拓,以擴大市場,增加銷售量;網(wǎng)上營銷,減弱了商業(yè)網(wǎng)點布局對消費者購物的地域限制。 讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖,完成3~4 題。 3.分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響,可知(C) A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

16、C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D.乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 4.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看,可推斷(B) A.城市化初期,高速公路遇到城市時一般會采用甲模式 B.隨著城市建成區(qū)不斷擴展,乙模式有向甲模式演變的趨勢 C.在城市化快速推進(jìn)時期,甲模式會消失 D.大城市發(fā)展到成熟期,不會同時存在甲模式和乙模式 3~4.解析:解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖,理解高速公路對城區(qū)的影響。第3題,從圖中看,甲模式高速公路從城區(qū)穿過勢必會占用城市建成區(qū)空間和用地,且會給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來更大影響。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過,不需要占用城市建成區(qū)用

17、地,對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第4題,在城市化初期,城市規(guī)模較小,高速公路建設(shè)一般會給城市建設(shè)留出空間,會采用乙模式。隨著城市規(guī)模不斷擴大,特別是城市化快速推進(jìn)時期,已建高速公路可能會被城市包圍,出現(xiàn)甲模式這種情形。大城市發(fā)展到成熟期,也可能由于歷史的原因會同時存在甲、乙兩種模式。 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航,德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖,完成5~6題。 5.明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運:“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢,其主要原因是(C

18、) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢,市場需求減少 6.關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是(D) A.德州空間形態(tài)南北擴展,京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C.德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小? D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 5~6.解析:第5題,清末大運河的淤塞、海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成,沿運河城市發(fā)展緩慢。第6題,京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市向東發(fā)展。 7.珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心,連接了珠江三角洲9個地

19、級市中心城區(qū),下面表述與該工程建設(shè)主要目標(biāo)及實際效果最無相關(guān)性的是(D) A.改善城際交通,加強城際聯(lián)系 B.促進(jìn)軌道交通沿線商業(yè)開發(fā) C.改善城市投資環(huán)境,促進(jìn)就業(yè) D.強力帶動粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 解析:珠江三角洲城際軌道交通網(wǎng)以廣州為核心,連接了珠江三角洲9個地級市中心城區(qū),建成后將成為溝通廣州、東莞、深圳等市的快速交通通道,對推動珠江三角洲加快建設(shè)一小時經(jīng)濟(jì)圈,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,提升珠江三角洲整體實力具有非常重要的意義,但不能強力帶動粵東、粵北、粵西山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 到2010年底,我國投入運營的高速鐵路約7 500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成8~9

20、題。 8.為了保持列車高速運行,高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(A) A.地形 B.地質(zhì) C.氣候 D.水文 9.在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了(B) A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地 C.縮短運營里程 D.保護(hù)野生動物 8~9.解析:第8題,平坦的地形是保持列車高速運行的前提自然條件。第9題,平原地區(qū),土地利用類型主要是耕地,修鐵路采用高架橋方式主要是為了節(jié)約耕地。 下圖為“高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖” 。讀圖回答10~11題。 10.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在(B) A.700~9

21、00km B.600~800km C.500~700km D.400~600km 11.甲運輸方式應(yīng)該是(C) A.高速公路 B.普通鐵路 C.航空 D.水路 10~11.解析:第10題,在600~800km范圍內(nèi),高速鐵路市場占有率迅速下降,甲運輸方式市場占有率迅速增加,變化最明顯。第11題,從交通運輸方式特點來分析,市場占有率高,交通運輸更合理,其與速度、時效性、價格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知,大于800km運距時,甲市場占有率更高,只有航空運輸優(yōu)勢比高鐵更明顯。 12.2013年1月1日,中俄原油管道正式投產(chǎn)兩周年。讀中俄原油管道示意圖,完成下列各題。 (1)我國從

22、俄羅斯進(jìn)口石油,過去選擇鐵路運輸,現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點? (2)修建中俄輸油管道,沿途需要克服哪些困難? (3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。 解析:第(1)題,對比管道運輸與鐵路運輸?shù)奶攸c可回答。第(2)題,由圖可知,中俄輸油管道緯度高,氣溫低,且穿過了大興安嶺。第(3)題,可從緩解能源緊張,保證能源安全等方面回答。 答案:(1)受時間和季節(jié)限制小,連續(xù)性強,運量大;液體不外流,貨物損耗??;安全性好。 (2)低溫、凍土;地形復(fù)雜;生態(tài)脆弱。 (3)增加我國石油進(jìn)口的渠道,有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全;緩解我國能源緊張局面,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展;有利于促進(jìn)

23、中俄的經(jīng)貿(mào)往來。(答案合理即可) 13.讀以下某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖。完成下列各題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點? (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。 解析:第(1)題,讀圖中可知,B地聚落沿河分布,A地聚落主要沿公路分布。第(2)題,C地地形平坦、交通便利,聚落較多,商業(yè)網(wǎng)點密度較大;D位于山區(qū),情況與C地相反。第(3)題,交通線衰落之后,聚落形態(tài)基本不變,且發(fā)展緩慢,同時會沿公路有一定的發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點將減少。 答案:(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展,B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處?!位于平原,D位于山區(qū);山區(qū)地勢起伏大,交通運輸線路稀少,交通運輸方式單一,商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點,同時沿公路發(fā)展。 其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。

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