橋梁伸縮縫施工

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1、橋梁伸縮縫施工及其體會轉(zhuǎn)載自 小楊 轉(zhuǎn)載于2009年09月12日 07:06 閱讀(2) 評論(0) 分類： 個人日記 舉報 摘 要 橋梁伸縮縫施工是橋梁施工中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。本文簡要介紹橋梁伸縮縫的施工過程及質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞 橋梁伸縮縫 施工橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，如果設(shè)計不當、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害,

2、隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且在是國外也尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法， 很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。

3、 我省高速公路地形復(fù)雜，橋梁眾多，從已運營的高速公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量來看，仍存在著不同程度的跳車病害。本文主要通過橋梁伸縮縫的施工，介紹橋梁伸縮縫施工中的一些體會。 1 伸縮縫安裝與施工 11 產(chǎn)品的選擇 首先通過招標選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部級認證、資質(zhì)可靠、信譽較好、產(chǎn)品質(zhì)量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿足規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊接的焊口應(yīng)符合規(guī)范要求。 12由廠家專業(yè)安裝隊伍進行伸縮縫安裝 有好的產(chǎn)品，還必須有好的安裝隊伍。針對個別路段因伸縮縫由民工隊伍進行安裝而造成的質(zhì)量問題，必須由廠家專業(yè)安裝隊伍進行安裝。有了專業(yè)隊伍的安裝

4、，保證質(zhì)量才不是空談，同時，由廠家進行安裝還有一個好處，就是一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題時，避免發(fā)生是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是安裝問題的扯皮現(xiàn)象。 13施工工藝控制 （1） 在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設(shè)計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行控制。 （2） 成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。 （3） 駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。 （4） 做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對伸

5、縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設(shè)備配備齊全，小型機具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質(zhì)量。 （5） 切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設(shè)計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮

6、縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應(yīng)立即用鼓風(fēng)機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。 為了日后伸縮縫做到美觀順直可采用二次切縫。第一次切縫不切夠?qū)挾?，兩邊預(yù)留5CM，等伸縮縫安裝好后，澆注伸縮縫砼之前再將這5CM切除，目的可以防止安置伸縮縫時

7、破壞邊緣部分，造成縫不順直。（6）開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取以下措施加以處理；(a)伸縮縫寬度鋼梁兩端為5cm，鋼筋砼梁間為1cm實有縫寬小于上述規(guī)定得應(yīng)鑿寬到上述寬度。(b)實有梁間縫隙超過第一項規(guī)定時，再保證縫寬的前提下，應(yīng)盡可能用砼補實且設(shè)直徑16MM螺紋懸臂加強筋，其水平長度為鋸縫間寬度之半減6CM，兩端均帶直角鉤，間距20CM，每側(cè)懸臂鋼筋用3根直徑為8MM橫向鋼筋相連，直徑為16MM螺紋鋼筋頂面在伸

8、縮縫型鋼底以下2CM。(c)應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。 （7）型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制

9、在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)（用3m直尺進行檢查），發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；伸縮縫工廠鋼筋與預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)埋筋的連接：(1)每一根工廠鋼筋與預(yù)埋筋用Z型鋼筋相連，Z型筋水平焊縫長為6CM。(2)1/2工廠鋼筋用鋼板（長12CM，厚8MM）與預(yù)埋筋焊接。(3)焊接時間：上午11：00以前下午3：00以后整個安裝過程中嚴格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負責(zé)人在現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)并及時調(diào)整施工工藝，

10、同時監(jiān)理全過程旁站，及時進行抽檢，一發(fā)現(xiàn)問題，及時要求施工人員進行整改，把質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。 （8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；澆注時間最好在一天中溫度最低時進行，建議在晚上進行，檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應(yīng)對砼坍落度進行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼必須澆筑密實、平整無蜂窩，平整度在0、-2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土

11、的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應(yīng)控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。在砼施工過程中，要求監(jiān)理、項目部技術(shù)人員實行全過程旁站，要求施工隊按照施工配合比寫好標示牌，并在拌和現(xiàn)場準備一臺磅稱，以備監(jiān)理人員隨時抽檢配合比，在拌和過程中督促施工隊做好砼抗壓、抗折試件，并由駐地辦試驗室不定期對砼進行抽檢。 （9） 養(yǎng)生?；炷脸跄髴?yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。 （10） 安裝橡膠條。經(jīng)

12、過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設(shè)計強度的50以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢?？梢栽诿咳兆畹蜌鉁貢r安裝為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關(guān)（見表1），同時又需與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的實際差值有關(guān)，當實際伸縮量比設(shè)計伸縮量小時，可考慮適當調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。 表1 安裝溫度與型鋼間隙的關(guān)系（型號：80型） 安裝溫度40403530252015100-5間隙mm101520253035405060703 質(zhì)量與進度二者的統(tǒng)

13、一 由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進行，使各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時又因路面工程、 交通安全設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。為了保證工程進度，因此必須做好質(zhì)量與進度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，主要采取以下措施： （1） 根據(jù)路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排計劃，并細化到每一個工作日，做到心中有數(shù)。（2） 為及時了解、掌握工程動態(tài)， 每天應(yīng)上報每日工作報表，以便及時了解工程進度，一旦發(fā)生進度滯后，立即查明原因，予以協(xié)調(diào)解決，確保工程進度。（3）

14、 要求各安裝廠家加大設(shè)備、人員投入， 同時進行幾個工作面施工，加快工程進度，確保 順利通車。（4） 加強交通協(xié)調(diào)工作，避免影響工程質(zhì)量及進度。施工后期，交通也是影響伸縮縫施工進度的一個關(guān)鍵因素，因伸縮縫施工必須封閉施工，同時又要確保路面、 綠化、 及交通安全設(shè)施的施工，為解決這一矛盾，通過掌握施工動態(tài)，及時做出合理的調(diào)整，一旦有沖突，立即進行協(xié)調(diào)，做到其它工程與伸縮縫施工兩不誤。（5） 安全文明施工。在施工作業(yè)區(qū)布置交通警告標志牌，嚴禁在標志牌不全的情況下進行施工作業(yè)。同時在施工時做到施工器件、材料及產(chǎn)品堆放整齊，設(shè)備布置妥當，垃圾及時清理干凈，實現(xiàn)文明施工。 4體會 （1） 對目前常用的橋梁

15、結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預(yù)埋位置的準備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，還加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。

16、因此要求施工隊伍按照設(shè)計精心施工是至關(guān)重要的。 （2） 伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，對最后幾道伸張縫，施工人員容易疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降。因此施工前合理安排好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進度之間兩不誤。 （3） 伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。 （4） 橋梁伸縮縫處預(yù)埋混凝土施工為施工過程過渡，最終須挖開，故施工質(zhì)量往往受到忽視。

17、其實預(yù)埋處混凝土的施工對伸縮縫施工是至關(guān)重要的，強度太高，以后不好挖，強度太低，施工過程行車又會被破壞掉，同時由于橋梁施工和路面施工是由不同的施工單位承擔(dān)的，因此對伸縮縫處預(yù)埋處混凝土平整度等質(zhì)量雙方均推卸責(zé)任，給質(zhì)量造成遺憾。 在伸縮縫施工時一定要重視預(yù)埋處的混凝土工程質(zhì)量，責(zé)任到單位、具體負責(zé)人，同時加強對此方面質(zhì)量的懲罰力度。 （5）由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，中間檢查發(fā)現(xiàn)施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當多的橋梁支座處垃圾較多，有關(guān)部門雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。 （6） 對橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測手段，今后應(yīng)加強對此方面的工作 （7）在伸縮縫設(shè)計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。5 / 5