機械設計及其自動化專業(yè)景區(qū)四輪腳踏車的設計和實現(xiàn)

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1、基于景區(qū)四輪腳踏車的設計摘要：目前, 隨著科學技術的發(fā)展, 人們的物質(zhì)生活水平總體水平得到了提高。同時, 人們更多的是追求精神付出。近年來, 我國旅游業(yè)發(fā)展迅速。此外, 日益嚴重的環(huán)境污染迫使我們選擇在景區(qū)不可或缺的無污染電動觀光車, 作為重要的交通工具。盡管景區(qū)多樣, 景區(qū)不同。然而, 觀光車在每個人的視野中總是保持著相同的外觀。觀光車的外觀嚴重偏離了當?shù)鼐皡^(qū)的環(huán)境特點, 不僅給景區(qū)帶來了方便, 也降低了景區(qū)在游客心中的形象。設計了一種新型的四輪自行車。提出了四輪自行車的設計思想和需要解決的高重心、平衡差等問題。為了克服鏈條傳動的缺點, 如必須在同一側, 并增加保護油保護, 設計了 pe 線

2、傳動, 以取代原來的傳輸方式。詳細設計了四輪自行車的整體結構, 包括變速、動力傳動等。最后總結了設計的創(chuàng)新特點和特點, 并給出了一些原理圖和三維圖紙。關鍵詞：四輪車；輕便；新型變速目 錄第一章 緒論11.1 引言11.2 選題背景21.3 研究的目的及意義31.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀31.4.1 國外研究現(xiàn)狀31.4.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀41.5 本文研究內(nèi)容及方法51.5.1研究內(nèi)容51.5.2 研究方法51.6設計思路6第二章 景區(qū)觀光車概況與調(diào)研分析62.1 景區(qū)觀光車概況62.1.1 觀光車發(fā)展簡史62.1.2 觀光車分類82.2 旅游觀光車外觀造型設計原則92.2.1 藝術性原則92.2.2創(chuàng)

3、新性原則92.2.3 時尚性原則102.2.4 識別性原則102.3 旅游觀光車調(diào)研分析102.3.1 相關實例 1平遙古城112.3.2 相關實例 2清明上河園132.4 旅游觀光車與景區(qū)環(huán)境特色結合的必要性14第 三 章 石湖旅游觀光車使用情況考察及造型影響因素分析153.1 石湖景區(qū)介紹153.2 石湖旅游觀光車使用現(xiàn)狀考察183.3 成功案例分析與借鑒18第四章 腳踏車的設計184.1 四輪車的結構設計組成184.2 結構特點20第五章 結論21致 謝21參考文獻22第一章 緒論1.1 引言自行車是人們出行的常用交通工具之一。它們一般是兩輪結構, 平衡性差, 可操作性差。老人和孩子們很

4、難使用自行車, 但自行車的速度是不可調(diào)節(jié)的。在傳統(tǒng)的鏈條自行車騎行過程中, 經(jīng)常會發(fā)生鏈條掉落或鏈式斷裂, 并存在一些潛在的安全隱患。針對上述問題, 提出了一種新的四輪自行車設計方案。用于旅游景點、鄉(xiāng)村別墅、自然公園、海灘等休閑景區(qū)的車輛。設計的迷你四輪自行車結構緊湊、便攜、可靠、靈活、舒適、穩(wěn)定。它適合所有年齡的人自由騎行, 特別是老人和兒童。它不僅可以作為交通工具, 還可以作為人們鍛煉的保健工具。它是自行車和三輪車更新的新產(chǎn)品, 推得非常高。廣泛的應用價值1-3。1.2 選題背景進入 2 1世紀以來, 旅游業(yè)在高科技環(huán)境中得到了廣泛的發(fā)展。人們對景區(qū)旅游車外觀的需求逐漸增加。過去的旅游車只

5、結合功能的觀點, 已經(jīng)被游客拋棄了。人們對旅游車外觀設計的美學提出了更高的要求。景區(qū)旅游大巴的良好形態(tài), 不僅能吸引游客, 還能在景區(qū)發(fā)揮宣傳美化作用。觀光車憑借其優(yōu)勢, 已成為現(xiàn)代社會交通的必然4-6。 在現(xiàn)代技術快速發(fā)展的環(huán)境下, 觀光車行業(yè)迫切需要技術改進?；诃h(huán)保分析, 電動汽車中使用高性能鉛酸電池無疑是一種環(huán)保、零排放的汽車。長期使用電動觀光車, 也將把空氣污染指數(shù)降低到最低水平。因此, 與燃料觀光車相比, 電動觀光車更容易控制?；诟呖萍嫉睦碚撝R, 風景中的電動觀光車更容易實現(xiàn)自主控制。然后實現(xiàn)了高性能路況利用率?？梢钥闯? 在旅游汽車中使用高性能鉛酸電池是市場發(fā)展的必然趨勢?；?/p>

6、于上述觀點, 本文對觀光車作為電動觀光車進行了研究5。 我國著名旅游景點的生產(chǎn)過程中存在許多實際問題。最重要的問題是外表的統(tǒng)一。旅游車的外觀應隨著地區(qū)和地理環(huán)境的不同而改變。這些都是不可抗拒的因素, 它們在中國不同旅游景點中的作用也有相當大的不同。不同景區(qū)的觀光車形狀沒有統(tǒng)一的設計標準, 同時也有機會根據(jù)各景區(qū)的環(huán)境生產(chǎn)觀光車。 目前, 景區(qū)內(nèi)的觀光車大多直接跟隨工廠的外觀。不同景區(qū)停放的觀光車外觀沒有差異。觀光車只是一種交通工具。從長遠來看, 它們對該地區(qū)的景區(qū)環(huán)境有害, 但沒有好處。景區(qū)觀光車要成為當?shù)鼐皡^(qū)環(huán)境的一部分, 融入景區(qū)特色, 成為景區(qū)特色。針對這一現(xiàn)象, 結合石湖風景區(qū)的環(huán)境特

7、點, 設計了適合石湖停車的旅游電動觀光車6-10。 1.3 研究的目的及意義外觀美觀的觀光車, 既能給駕駛員帶來舒適愉悅的感覺, 又有利于改善身心健康, 給工人帶來精神享受。觀光車的出現(xiàn)應遵循相關專業(yè)知識的原則, 以實現(xiàn)技術與藝術的良好融合。同時, 在產(chǎn)品設計過程中, 要注意景區(qū)外觀與環(huán)境特征的結合。旅游客車具有零排放、低污染的特點, 這使得旅游大巴最符合人們對環(huán)保理念的追求。設計生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型旅游車已成為汽車工業(yè)必要的戰(zhàn)略選擇, 具有重要的經(jīng)濟意義。目前, 環(huán)境建設已成為景區(qū)的重要組成部分, 景區(qū)內(nèi)旅游車的造型設計一直被忽視。從長遠來看, 旅游車的外觀也不能令人滿意。旅游車的風格和當?shù)鼐皡^(qū)的

8、環(huán)境也不同。本課題是以石湖景區(qū)為基礎, 通過實地調(diào)查和分析, 將景區(qū)的內(nèi)涵所包含的原因。結合觀光車的形狀, 設計了一種結合景區(qū)環(huán)境的交通工具。通過對蘇州市石湖公園的現(xiàn)場調(diào)查及其景觀、環(huán)境和建筑特征的研究和提取, 提取了石湖風景區(qū)具有代表性的建筑元素。結合旅游車外觀的原則, 兩者可以實現(xiàn)適當?shù)慕Y合。同時, 筆者試圖通過這個景區(qū)的觀光車打造成石湖景區(qū)的景區(qū)景區(qū), 為游客帶來便利。利益和樂趣。從而解決兩者之間的嚴重脫軌問題11-15。 本課題發(fā)現(xiàn)當代風景名勝區(qū)旅游車外觀和形態(tài)的不足, 提出了解決方案, 并結合當?shù)鼐皡^(qū)的環(huán)境特點設計了旅游車。在分析結果的基礎上, 進行了三維打印技術的實踐過程, 將設計

9、與實踐相結合, 設計了適合當?shù)丨h(huán)境的旅游車。1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4.1 國外研究現(xiàn)狀如今, 汽車行業(yè)分析顯示, 人們對電動汽車的需求正在蓬勃發(fā)展。僅從國外看, 電動車的市場銷量就高達 8 0 0億美元。從國外進口的游客主要用于游客娛樂。每年, 國際市場都會從中國購買多達5萬輛旅游車。同時, 對電動車的需求也在迅速增加。近年來, 發(fā)達國家頒布了強有力的電動車政策。我國運往國外的電動車總量正在迅速增加, 向國外運輸?shù)挠^光車輛多達3萬輛。這無疑需要相關行業(yè)抓住機遇, 盡一切努力提高觀光車的競爭地位16-18。 據(jù)統(tǒng)計, 自 2 0 1 0年以來, 歐美市場的觀光車銷量逐漸增長。其中, 德國一直

10、是最大的。日本制造商把新材料的開發(fā)整體戰(zhàn)略放在了, 加大了加強觀光車產(chǎn)業(yè)的力度。自 2 0 0 9年以來, 日本觀光車的生產(chǎn)呈現(xiàn)出大勢所趨。2010年, 雪佛蘭電動汽車達到上市要求, 達到2010年。它在一年內(nèi)成功進入歐洲和中國市場。2010年1月, 福特在電動汽車行業(yè)投入了大量資金進行生產(chǎn), 同時推出了5輛電動汽車。顯然, 自 2 0 1 0年以來, 純電動車行業(yè)一直在到來19-21。1.4.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 21世紀是一個環(huán)保的時代。環(huán)境與人類密切相關。人們生活在一個科學技術快速發(fā)展的時代。以科技產(chǎn)品為基礎, 必須尋求綠色產(chǎn)品, 確保地球生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。目前, 我國消費品資源稀缺, 有害氣

11、體增加了空氣污染指數(shù), 因此電力帶動的交通工具得到了人們的迫切認可。因此, 大多數(shù)風景秀麗的觀光車都是由高性能鉛酸電池驅動的。觀光車不會向環(huán)境釋放任何污染氣體, 觀光車的充電時間可以在晚上人們用電量較少的時候設定。它可以大大提高其經(jīng)濟效益, 因此電動觀光車具有減少二氧化碳排放、節(jié)能的優(yōu)點, 也是電動觀光車深受公眾歡迎的主要原因。國內(nèi)許多企業(yè)以其優(yōu)質(zhì)的售后和高質(zhì)量占據(jù)了國內(nèi)市場, 并為企業(yè)創(chuàng)造了良好的口碑。據(jù)悉, 東風電動車被指定參加奧運會和殘奧會, 2 0 1 1年成為重慶元博源電動車的指定行業(yè)。這些將不可避免地給同行業(yè)帶來趨勢, 從而使汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展22。 現(xiàn)代人追求更多的精神享受和樂

12、趣帶來的旅游。游客在旅途中更愿意選擇旅游大巴作為交通工具。旅游大巴實現(xiàn)了空間換乘功能, 將游客從一個地點轉移到另一個地點, 節(jié)省了游客的時間, 讓游客體驗到輕松愉快的出行體驗。電動旅游大巴利用了它。絕對優(yōu)勢贏得了市場趨勢, 并得到了人們的充分認可23。1.5 本文研究內(nèi)容及方法1.5.1研究內(nèi)容 觀光車的使用環(huán)境是景區(qū), 因此僅僅將其定位為一種交通工具是不夠的。觀光車應該是景區(qū)與游客之間的強大紐帶, 因此應該在外觀上給予更多的載體。 首先, 通過對各國觀光車發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)品外觀設計的分析, 了解國內(nèi)外觀光車的發(fā)展現(xiàn)狀, 并結合國內(nèi)外觀光車的不足。長春市石湖觀光車的造型設計, 闡明了形狀與環(huán)境的關

13、系, 從景區(qū)環(huán)境中提取出景區(qū)的特色元素, 并運用文獻綜述和實地研究的方法進行了研究。對調(diào)查和問卷調(diào)查的方法進行了總結和總結。從旅游公交車與景區(qū)環(huán)境嚴重脫軌的現(xiàn)象出發(fā), 結合景區(qū)的環(huán)境特點, 設計了旅游大巴。 在設計過程中, 應嚴格遵循以下要求24-26。 (1) 旅游車外觀設計符合藝術性、創(chuàng)新性、時尚性和認知性原則。 (2) 對石湖進行現(xiàn)場調(diào)查, 發(fā)現(xiàn)景區(qū)觀光公交車的出現(xiàn)存在一些問題。 (3) 多年來優(yōu)秀設計案例的分析與研究, 總結觀光車設計的啟示。1.5.2 研究方法 在寫作階段, 本文采用文獻綜述、實地調(diào)查、問卷調(diào)查、總結和歸納等方法。詳細介紹了以下幾個階段。(1) 文獻搜索: 在準備階段

14、, 收集了廣泛的旅游大巴信息, 并查閱了石湖的相關歷史、文化和環(huán)境特征。通過閱讀相關資料, 了解相關設計原則。 (2) 現(xiàn)場調(diào)查: 對石湖進行現(xiàn)場調(diào)查, 獲得各種資料, 以獲得令人信服的信息。(3) 問卷調(diào)查: 對在景區(qū)乘坐觀光巴士的游客進行問卷調(diào)查和總結。 (4) 總結總結總結: 通過上述設計研究, 結合工業(yè)設計的理論知識, 對其進行了整體分析, 并設計了與石湖環(huán)境相結合的旅游車模型。觀光時游客的心情非常重要, 觀光巴士的美麗外觀會增強游客的情緒。觀光車的外觀設計是一個必要的環(huán)節(jié), 其形狀與環(huán)境特征密切相關。因此, 在工業(yè)設計知識的基礎上, 借助有效的研究方法, 設計了適合石湖景區(qū)的電動觀光

15、車。1.6設計思路通過對普通自行車存在的一些不足的分析, 對傳統(tǒng)自行車進行了一些改進。通過改變結構, 主要是換擋和傳動裝置的結構變化, 降低了重心。自行車的穩(wěn)定性從以前的雙輪增加到四輪, 以減少運行難度。通過選擇優(yōu)化結構的材料來克服巨大的身體。有了踏板驅動, 當連桿與踏板連接 (兩個踏板相對獨立) 旋轉并驅動 PE 線拉伸時, 驅動裝置由導向輪連接, 動力傳遞到后橋以實現(xiàn)動力變速器和駕駛汽車移動。當遇到障礙物時, 轉向裝置成功地避免了車把。如果在騎行過程中發(fā)現(xiàn)速度, 可以轉動車把, 以避免障礙物。慢, 通過換擋裝置, 你只需要輕輕旋轉速度改變旋鈕, 從而改變下一個踏板的距離前進。最后, 你只需

16、要按住剎車手柄就可以剎車, 這是汽車從開始到停止的整個操作過程27,28。第二章 景區(qū)觀光車概況與調(diào)研分析2.1 景區(qū)觀光車概況2.1.1 觀光車發(fā)展簡史在中國的汽車工業(yè)中, 電動汽車行業(yè)發(fā)揮了至關重要的作用, 如圖 2-1 (a) 所示, 這是世界上第一輛由干電池驅動的汽車, 之后科學家發(fā)明了一種由鉛酸電池驅動的電動汽車。如圖 2-1 (b) 所示。圖2-1 電動車輛鼻祖（圖片來源于網(wǎng)絡）自行車具有無污染、噪音低、操作方便等優(yōu)點, 深受人們的喜愛。它也適用于歐洲和美國等國家。電動汽車、內(nèi)燃機車輛和蒸汽機車輛在汽車市場上的份額是平等的。然而, 隨著石油工業(yè)的快速發(fā)展, 內(nèi)燃機車輛的效率迅速提高

17、, 導致電動汽車行業(yè)出現(xiàn)前所未有的停滯。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的普及和石油等資源的減少, 人們對自行車的關注也得到了恢復?？磥? 電動車行業(yè)已經(jīng)進入了一個新的歷史階段。同時, 在這一時期, 各企業(yè)在電動汽車的技術研發(fā)和批量生產(chǎn)方面投入了大量資金。觀光車的發(fā)展有著悠久的歷史。結果表明, 車身的整體外觀可分為箱形、船形、魚型和楔形四種類型29。 (1) 箱體的形狀與車廂的形狀相似。車廂的車身只增加了一個方形的盒子, 具有很大的實用性。這也給了乘客舒適和隱私。人們通常稱它為福特 t 車。同時, 隨著科學技術的不斷發(fā)展, 人們在汽車的美學設計上更加執(zhí)著, 對其外觀也有了更詳細的設計要求。甲殼蟲車輛誕生了。

18、最明顯的特點是流線型, 因為在操作過程中, 由于空氣的作用, 會有很大的空氣阻力, 流線型可以在很大程度上使用。一定程度降低了空氣阻力。第一輛像甲殼蟲一樣的車輛是由費爾南多保時捷于1933年設計的。它受到了廣大市民的喜愛和追捧。大眾制造了很多, 這在當時引領了甲殼蟲式的汽車行業(yè)30。 (2) 船舶形狀。下面的圖2-5 顯示了船舶的船體形狀。與前一輛車的外觀相比, 船體發(fā)生了很大的變化。它的外觀是一條直線。車輛的前后與整車有效地結合在一起。整個看起來像一艘船, 所以它被稱為 船體。 (3) 魚體的名稱是可用的, 其外觀與魚類相似。原因是車輛尾部太長, 但沒有很好地顯示。上述船體的車輛將在其尾部產(chǎn)

19、生巨大的氣流, 因此對車輛具有很大的空氣阻力。魚體的出現(xiàn)很好地解決了這個問題。魚體使觀光車成為一個整體。身體形成均勻的平滑度, 從而降低空氣對它的阻力31。 (4) 楔形機身, 是上述幾種型號的組合。它最初是由斯坦貝克阿布蒂設計的。從外觀上看, 它非常時尚, 以設計為導向, 但在上市時并不受歡迎。2.1.2 觀光車分類 目前, 市場上有多種電動觀光車輛。同時, 隨著科學技術的快速發(fā)展, 新車的更新速度非?？?。因此, 對觀光車輛進行詳細、系統(tǒng)的分類是很困難的。根據(jù)其能源和功率標準, 可分為三類: (1) 完全由電力供電的旅游汽車主要由充電電池驅動, 具有外觀新穎、環(huán)保的特點保護、便利和卓越?；?/p>

20、上述特點, 這種旅游車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的趨勢。 (2) 燃料電池驅動觀光車的主要驅動力是氫燃料。車輛的工作原理是將氫燃料輸送到電池上。因為電子被質(zhì)子交換, 形成電位差, 使電子到達正極, 發(fā)電驅動車輛。這種觀光車的內(nèi)部結構主要包括電力驅動系統(tǒng)、儲油罐和燃油電。池。與純電動汽車相比, 燃料電動汽車可以延長行駛里程, 縮短燃料補充時間, 但也存在嚴重的缺點, 即氫燃料的運輸和儲存是一個大問題, 再加上非常燃料電動汽車成本高昂, 給人們造成了相當大的支出, 使整車無法很好地普及, 此外, 還存在著嚴重的缺陷。環(huán)境會受到一定程度的污染, 使其在車輛道路上不能走得越來越遠32,33。 (3) 混合動力觀

21、光車的內(nèi)部部件主要采用內(nèi)燃機和電動驅動的混合模式, 比由兩個或兩個以上驅動系統(tǒng)組成的純電動觀光車更為復雜。 (4) 自行車觀光車, 其動力完全依靠人駕駛。2.2 旅游觀光車外觀造型設計原則 2.2.1 藝術性原則 在當代觀光車的外觀設計中, 不僅滿足了車輛的基本功能, 也給人們帶來了愉快的心情和體驗。下面圖2-2 顯示了 藝術 觀光車, 其外觀是藝術性的, 但也是一種美學的再創(chuàng)造。當司機工作時, 它可以享受更多的審美體驗。觀光車的藝術原則體現(xiàn)在其外觀的自然屬性上, 包括材料的使用和風格的表達。同時, 元素的有機結合也是形成自身美的基本原則34。 圖 2-2 “藝術型”觀光車（圖片來源于網(wǎng)絡）2

22、.2.2創(chuàng)新性原則 在現(xiàn)代知識經(jīng)濟的環(huán)境下, 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代工業(yè)設計的發(fā)展趨勢。創(chuàng)新是事物進步和發(fā)展的關鍵。創(chuàng)新可以給產(chǎn)品帶來生命。下圖2-3 顯示了 創(chuàng)新 觀光車。觀光車的創(chuàng)新原則主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀改進和新發(fā)展上。這是一個相當漫長和具有挑戰(zhàn)性的過程。在創(chuàng)新的過程中, 設計師需要有超強的創(chuàng)造力, 他們需要不時的創(chuàng)新、構思和測試。創(chuàng)新的定義是有選擇地吸收現(xiàn)有模型的優(yōu)勢, 重新融入新的概念和概念, 使新概念和觀光車能夠完美地結合起來, 生產(chǎn)出不可用的觀光車。市場, 同時, 迅速趕上游客的眼睛時, 使用它35。圖 2-3 “創(chuàng)新型”觀光車（圖片來源于網(wǎng)絡）2.2.3 時尚性原則 觀光車始終是現(xiàn)

23、代科技的產(chǎn)物, 其造型風格離不開時尚感。下面圖2-4 是一款 時尚 觀光車。人們對審美觀念的需求逐漸增加。車輛的原始外觀已經(jīng)不能滿足人們對時尚的需求。這就要求設計師根據(jù)自己的時尚角度, 不斷提高時尚感, 跟上時代科技發(fā)展的步伐。設計一輛時尚的觀光車。同時, 該設計可結合車輛材料、工藝、線路特性等綜合設計36。圖 2-4 “時尚型”觀光車（圖片來源于網(wǎng)絡）2.2.4 識別性原則 目前, 汽車行業(yè)的企業(yè)數(shù)量不計其數(shù), 觀光車的外觀超乎想象。他們面臨著續(xù)約和更換的可能性。在不同的地方創(chuàng)造特殊的品牌產(chǎn)品是不可抗拒的。例如, 安凱巴士是我國著名的 觀光車第一品牌。其經(jīng)濟效益相當大, 使觀光車的生產(chǎn)適合各

24、種景區(qū)。本文的一個機會是以反映石湖風景區(qū)的環(huán)境特點為研究對象, 設計出符合景區(qū)環(huán)境的 可識別 觀光車, 傳達個人文化內(nèi)涵。2.3 旅游觀光車調(diào)研分析旅游客車是一個整體, 它的組成部分有很多組成部分, 每個部分在整體上都起著重要的作用, 形狀設計的每個部分在整車的設計中都起著連接的作用。觀光車的整體外觀設計主要集中在觀光車的頭部、尾部、車廂、車頂和內(nèi)部結構上。2.3.1 相關實例 1平遙古城 現(xiàn)代中國高科技的發(fā)展是以全球綠色環(huán)境逐漸減少為代價的。從長遠來看, 全國的資源和環(huán)境都會出現(xiàn)嚴重問題, 危及人民的生命安全, 導致人們失去生活環(huán)境。在這種背景下, 我們被迫通過反思傳統(tǒng)的方式來思考和研究電動

25、車。同時, 正是出于這個原因。電動汽車行業(yè)以其新穎的功能、方便的駕駛方式和低廉的成本, 受到了人們的廣泛青睞。平遙古城描述如下。平遙古城位于中國山西省, 也是中國保存完好的古城之一。平遙古城每年都有許多具有中國傳統(tǒng)特色的建筑。平遙推漆器是平遙古城的三寶之一。這個風景區(qū)的特色是以 晉商文化 為中心。房屋、建筑和環(huán)境反映了古建筑的風格。耀古城代表了 晉商精神 和 晉代民族文化。各民族有不同的宗教信仰和審美設計追求。這里的環(huán)境給設計師帶來了許多設計靈感。同時, 許多影視作品都在這里拍攝, 如喬家源、一把酸棗、大紅燈籠掛高等影視作品平耀谷。當?shù)鼐皡^(qū)建筑的設計也為許多藝術家提供了靈感?？梢哉f, 這里是一

26、個文化價值高的景區(qū)。景區(qū)有很多導游, 設計是文化的載體。因此, 使用觀光車是不可避免的。下面圖2-5 是當?shù)噩F(xiàn)有觀光車的圖片37。圖 2-5 平遙古城觀光車（圖片來源于網(wǎng)絡）平遙古城的觀光車大約有兩種: 一種是三輪車, 另一種是四輪車, 游客乘坐的車約 4 0 0輛。這兩種觀光車都可以起到搭載游客觀光的作用, 但從外觀上看, 都不能令人滿意。平遙古城的意蘊在于山西商人文化的表達和古建筑的傳承。然而, 這個景區(qū)現(xiàn)有的觀光車, 不僅沒有提升景區(qū)的形象, 也埋沒了景區(qū)的環(huán)境特色。從身體正面、內(nèi)部造型、尾部造型、車身屋頂?shù)人膫€方面進行了分析。在平遙古城, 現(xiàn)有觀光車的正面是破舊的, 市場上有很多種類的

27、觀光車。汽車的正面是人們視覺中最重要的部分。它能給人留下深刻的印象。市場上觀光車的正面大多是動物兇猛的形狀。景區(qū)內(nèi)的游客大多是兒童, 孩子們害怕市場上觀光車的正面。在恐懼的中心, 同時, 在上面的圖片中, 平遙古城觀光車的頭部形狀不如市場上的車輛。它暴露了車輛正面的內(nèi)部形狀, 如發(fā)動機等。整個車輛模型幾乎是通過再制造來重建的。同時, 頭部是汽車的靈魂, 象征著觀光車的精神。頭部設計的部分應盡可能多地設計。車頭的形狀元素給它精神。車頭形狀在整體身體形狀中起著至關重要的作用。頭部形狀可以吸引最多的注意力。頭部形狀代表了整個身體的風格特征。當游客來到觀光車, 正面的形狀是最難忘的。從上圖可以清楚地看

28、出, 車輛內(nèi)部只有簡單的座椅布置, 座椅外觀剛性好, 角形明顯, 不遵循人體工程學的相關理論38。 觀光車的室內(nèi)設計不同于車輛的整體設計。外觀設計主要集中在新穎性、創(chuàng)意性等方面。車輛的內(nèi)部結構主要是由人設計的, 而旅游車的內(nèi)飾主要是游客的座位, 應遵循人機工程學的原則。汽車座椅建模的功能主要是支持人體, 使人們具有穩(wěn)定性。這給乘客帶來了安慰。座椅的外觀由曲線組成。有的座椅外觀僵硬, 有的簡潔, 有的厚。觀光車座椅的設計應嚴格遵循人機工程學的相關知識。人是主要的研究對象, 座位應該符合人背的腰圍。設計上, 整體座椅要保持風格的一致性, 形成統(tǒng)一。觀光車底盤的主要功能是支撐整個觀光車。底盤一般設計

29、為平坦, 方便乘客上下車。底盤的大小應該與觀光車的整體尺寸相協(xié)調(diào)。裙子的主要功能是覆蓋座椅下的電器和電 源裝置, 起到裝飾作用。裙子的設計應在下邊緣呈彎曲的形狀, 以減少空氣引起的阻力。平遙古城觀光車的尾部形狀幾乎沒有尾翼。三輪車和四輪車的外觀尾只做了幾個簡單的形狀, 它的用途只是為了裝飾。尾巴的外觀應該做一些實際的形狀, 這可以為人們提供一定的保護作用, 當站在這里。車身天花板平遙老城區(qū)現(xiàn)有觀光車的外部車頂產(chǎn)生簡單的玻璃和塑料屋頂, 如下圖所示。在簡單金屬框架的支持下, 整體車輛可以在功能上使用, 但其形象與當?shù)鼐皡^(qū)有很大的不同。平遙古城現(xiàn)有的觀光公交車外觀簡單。平遙古城是中國著名的旅游景點

30、, 也是古建筑的聚集地。當?shù)赜^光公交車的外觀與景區(qū)的特點有很大不同。相反, 它降低了景區(qū)的形象。將地域文化和特色元素融入設計產(chǎn)品中, 其審美價值將得到提升39。2.3.2 相關實例 2清明上河園 清明上河花園位于河南省開封市, 是中國 5 a 級重點旅游景點。上河花園的整體風格以 宋代文化 為主, 反映了宋代文化的盛事和人們的安居樂業(yè)。這個風景區(qū)有很多環(huán)保景點, 如富云閣、娛樂園、主題廣場、東京美食街等, 再現(xiàn)了古都邊井的繁榮。同時, 景區(qū)休閑娛樂場所, 但景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的觀光車并不重視。下圖顯示了景區(qū)內(nèi)的觀光車40。圖2-6 觀光車從外觀造型分析來看, 整體結合景區(qū)的環(huán)境特點, 以馬為頭, 有一

31、定的新穎性, 但同時, 車身的整體形狀過于擁擠和簡單, 只為復制和粘貼的形狀, 并沒有使其成為新奇的元素。從身體正面、內(nèi)部造型、尾部造型、車身屋頂?shù)人膫€方面進行了分析。 前臉造型觀光車的正面也被稱為面罩, 可以保護觀光車的內(nèi)部結構。它是整體風格的一個代表性元素。不同的觀光車有不同種類的面具。在這個風景區(qū), 觀光車的正面完全被馬取代。它是創(chuàng)造性的, 但缺乏科學和技術的意識。清明時期的上河花園是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物, 整體形態(tài)要體現(xiàn)。以馬為模型的科技意識極大地降低了人們的審美意識。內(nèi)部造型如下圖所示, 許多游客擠在狹窄的車廂里, 嚴重影響了游客的情緒。同時, 車廂的內(nèi)座不是現(xiàn)代座椅, 而是一個簡單的雙面

32、相對平坦的座椅, 沒有靠背支撐。它只相當于兩個板的布局。它太簡單了, 缺乏好的設計。它位于車廂的兩端。沒有柵欄可以阻擋它。擁擠的人有危險。尾成型觀光車的后部沒有圍起來, 后部是一個開放的形狀。同時, 從形狀分析來看, 觀光車的后部在游客下車時沒有按步設計, 這使得游客上下車不方便。身體尾部的形狀應與車輛頭部的形狀一致。汽車的一些尾部是光滑和光滑的, 而另一些是重疊的。無論觀光車的尾部風格如何, 尾部的設計都要表現(xiàn)出一定程度的完整性和協(xié)調(diào)性。尾巴的設計是最重要的部分。其部件包括尾燈、擾流板等。 車身天花板屋頂?shù)脑O計與游客的視野寬度有關。屋頂應設計為透明的視覺模型。這個風景區(qū)的旅游車車的車頂完全是

33、木制的。游客在觀光時, 屋頂幾乎與外界隔絕。視覺場受到很大限制。在清明上河花園景區(qū), 觀光車的整體造型在整體風格上是一致的, 外觀是深棕色的, 整體風格反映了宋代的文化。然而, 汽車車身的具體部位形態(tài)很簡單, 缺乏使用現(xiàn)狀, 游客不騎行。鑒于目前的現(xiàn)狀, 汽車外觀的設計不僅具有簡單的復制和粘貼景區(qū)環(huán)境特征, 更重要的是與景區(qū)環(huán)境的相關性程度。觀光車的頂級造型設計有無數(shù)的功能, 可以防止游客暴露在陽光和雨水中。一些頂級形狀作為一個整體呈現(xiàn)為一個整體, 而另一些形狀則與身體分離, 具有獨立性。無論采用何種形狀, 都應與身體相結合和協(xié)調(diào)。 2.4 旅游觀光車與景區(qū)環(huán)境特色結合的必要性通過對平遙古城景

34、區(qū)和清明上河園林景區(qū)現(xiàn)有觀光車的分析, 可以看出觀光車的出現(xiàn)直接影響到乘客的情緒。在設計觀光車外觀時, 充分考慮了材料的局限性, 同時完成了設計的工作流程。同時, 人們對精神追求的更高層次也不容忽視。觀光的外觀設計當?shù)鼐皡^(qū)的環(huán)境和文化密切相關, 不僅是一種交通工具, 也是一種創(chuàng)新的綜合展示。創(chuàng)新的觀光車是一個全面的設計, 在各種考慮。旅游業(yè)是人們的必然選擇。在旅游過程中, 人們欣賞景區(qū)的環(huán)境特點。同時, 旅游大巴也發(fā)揮著至關重要的作用。對旅游公交車外觀設計的理解可以概括為兩點: (1) 旅游車是景區(qū)形象的決定性因素。人們對美麗有嚴格的要求, 對外表有進一步的要求。他們的創(chuàng)意模式增加了游客的數(shù)量

35、。 (2) 旅游大巴是景區(qū)環(huán)境的特色景觀。在傳統(tǒng)的景區(qū)環(huán)境中, 旅游車只發(fā)揮步行工具的作用。它的外觀的變化完全取決于人和技術的要求。它很少與當?shù)鼐皡^(qū)特色相結合進行設計, 導致旅游車在所有景區(qū)的一致外觀, 沒有區(qū)別, 沒有新的。英可潭還要求我們在戶外觀光車的設計中, 盡可能地結合當?shù)鼐皡^(qū)的環(huán)境特點。景區(qū)旅游車的狀態(tài)是隨時移動的狀態(tài), 可以實現(xiàn)空間的轉移。正因為如此, 它可以位于各個景區(qū), 然后成為風景名勝區(qū)的一條景區(qū)。第 三 章 石湖旅游觀光車使用情況考察及造型影響因素分析3.1 石湖景區(qū)介紹石湖風景區(qū) 半湖賈斯珀 位于蘇州市西南郊區(qū), 距古城水鄉(xiāng)7公里, 占地面積34.62 平方公里。東面的石

36、湖和西部國家森林公園上方的山都位于。石湖四周環(huán)繞著山川, 山川秀美, 人山人海, 風景秀麗, 風景秀麗。西湖是太湖的支流, 位于山的東腳。它位于蘇州市西南的九里, 如圖3.1 所示。傳說范麗在春秋時期乘船帶著西施去了太湖。石湖東側有月樂溪, 溪邊有一座岳城大橋。它是以通賓石城的名字命名的, 當時岳國國王古健帶領他的部隊進攻吳某, 從太湖上挖水道。在岳城大橋的正端, 有一座叫興春橋的九環(huán)隧道橋。這是幾個月來游覽石湖的最佳地點。每年 8月 1 7日午夜, 月亮都在西邊, 清晰的光線通過9個環(huán)孔照射, 直接在北水表面。此時, 微波閃閃發(fā)光, 可以看到石湖表面的一串串月亮陰影, 在波濤的心中蕩漾, 這

37、就是 石湖月亮穿越 的奇觀。為了看這個景區(qū), 中秋節(jié)過后, 不僅是蘇州市以外的船只和空船, 還有來自無錫、常熟、吳江等地的人, 一個月又一個月來看。在過去的兩三天里, 輕型船只和游船在石湖穿梭。絲竹詩人蔡云曾經(jīng)在一首詩中說過 : 在興春橋邊畫一個徑向站 , 在十英里的秋天做一個紅色的詩人將興春大橋旁美麗的秋景與一系列衛(wèi)星緊密結合, 襯托了石湖衛(wèi)星系列的壯麗景色。宋代詩人范承達曾住在石湖附近。清代神朝初, 還有 回憶長江以南 這句話, 蘇州很好, 有一座橫跨月球的長橋, 橋面很重, 湖面很寬 , 月亮是碎片和月桂樹輪是高的, 所以我喜歡吹長笛今晚。它表達了作者所生活的詩歌和繪畫的意境, 美處于沉

38、默之中。難怪田園詩般的詩人范承達回家后辭職隱居在這里, 自稱是 石湖居民。圖3.1 石湖景區(qū)被稱為 吳中風景區(qū) 和 吳中奇跡, 是太湖風景的重要景區(qū), 面積3.5 平方公里。湖的西由石湖系統(tǒng)的房山、武山、夏莫玉、齊山、福壽山、岳萊溪和蓮花堂組成。這里有青山、山川、高嶺土古樹、異國情調(diào)的樹木和鮮花, 田園風光豐富。這里還有小橋、流水、好田野、花流、池塘, 還有古園、橋梁、紀念碑、寶塔、古城市遺址和古代文物。上山, 又名隆加山。山腳下有隆加寺, 山腳下有隆加塔。這座塔在蘇州所有塔樓中排名第二, 僅次于虎丘云巖寺塔。登山、石湖美麗山水全景, 湖中綠意盎然, 恒山祖母綠, 深山森林, 鮮花和水果繁茂,

39、 凝聚著南方鄉(xiāng)村的美景, 輕松快樂。石湖, 南北長4.5 公里, 東西寬2公里, 周圍10公里, 占地面積3.6 平方公里。它穿過湖面的河流。它將太湖南與南、徐江北移, 流入蘇州市。岳城大橋和興春大橋由八、九十張堤橋組成。在堤防大橋以北有一條宏偉的 吳中風景區(qū) 拱門。拱門的數(shù)量是由當代書法家顧廷龍手寫的。石湖與山之上, 交匯著燦爛、風景如畫的遠視, 尤其是塔頂?shù)娘L景更加秀麗, 明代元宏道參觀了上面的山, 與虎丘山相比, 那 虎山等作為美麗的妝容, 掩蓋了遮陽箔, 上面如棕色道士、風神精致, 南宋范城回到石湖, 也認為所有游客吳卻不去石湖: 與那些沒有開始旅游的人在一起 . 蘇州在農(nóng)歷十月十八日

40、參觀石湖欣賞 石湖過月球 風景區(qū)的習俗是一樣的。所謂穿越月球, 是指在興春橋大橋洞對面的月光 一個月一環(huán) 的外觀。這是在特定的時間、地點和環(huán)境條件下出現(xiàn)的奇觀, 在和平時期并不容易看到。石湖曾是春秋時期吳國的皇家花園。這也是吳越爭奪霸權的古老戰(zhàn)場。它有許多軍事和文物, 是著名的旅游景點。傳說, 當吳和岳為稱霸而奮斗時, 岳國著名大臣范麗在吳某被消滅后, 帶著西施回到太湖, 所以附近有一個著名的麗樹鎮(zhèn)。 石湖興春大橋位于石北珠夏莫玉東側, 又名長橋和九環(huán)洞大橋, 因為橋下的隧道信不僅流經(jīng)一條小河, 還有幾條小溪流經(jīng)不同的橋孔, 所以它被稱為九環(huán)洞大橋。橋上有沉重的石欄桿, 游客可以到處坐著休息。

41、橋面是用石頭做的, 光滑而平坦。橋體由九個孔連接。湖水從洞里出來, 水也很清澈。在農(nóng)歷十八個月的第十八個晚上, 秋月就像一個演習。石湖興春大橋共建了九座橋梁、洞, 每座都有每月一個洪水季節(jié)的陰影。 石湖家范承達是南宋晚期著名的田園詩詩人, 從石湖退休, 自稱石湖老人。石湖別墅又名石湖景社, 有許多景觀, 如北山廳、苗圃堂、壽玉堂、天津閣、千巖景觀、玉雪波、金秀波、孟玉軒、朔霍軒、益云閣、孟友亭等。在民國的二十一年里, 書法家于覺在天津閣閣遺址建造了一座別墅, 俗稱 玉莊, 其大廳是慈禧太后授予的 富壽堂。在大廳的南部的湖附近建造了一個新的觀湖亭。它可以欣賞石湖的風景, 上面的山脈, 并增加茶室

42、和釣魚池, 供游客享受茶、釣魚和休息。堤防燒烤基地這是目前蘇州最大的野戰(zhàn)燒烤基地, 有 8 0多個火爐、燒烤設備和 1 0多艘船, 竹筏可以玩。每當天氣晴朗時。石湖曾是春秋時期吳國的皇家花園。這也是吳越爭奪霸權的古老戰(zhàn)場。它有許多軍事和文物, 是著名的旅游景點。傳說, 當吳和岳為稱霸而奮斗時, 岳國著名大臣范麗在吳某被消滅后, 帶著西施回到太湖, 所以附近有一個著名的麗樹鎮(zhèn)。石湖興春大橋位于石北珠夏莫玉東側, 又名長橋和九環(huán)洞大橋, 因為橋下的隧道信不僅流經(jīng)一條小河, 還有幾條小溪流經(jīng)不同的橋孔, 所以它被稱為九環(huán)洞大橋，橋上有沉重的石欄桿, 游客可以到處坐著休息。橋面是用石頭做的, 光滑而平

43、坦。橋體由九個孔連接。湖水從洞里出來, 水也很清澈。在農(nóng)歷十八個月的第十八個晚上, 秋月就像一個演習。石湖興春大橋共建了九座橋梁、洞, 每座都有每月一個洪水季節(jié)的陰影。石湖家范承達是南宋晚期著名的田園詩詩人, 從石湖退休, 自稱石湖老人。石湖別墅又名石湖景社, 有許多景觀, 如北山廳、苗圃堂、壽玉堂、天津閣、千巖景觀、玉雪波、金秀波、孟玉軒、朔霍軒、益云閣、孟友亭等。在民國的二十一年里, 書法家于覺在天津閣閣遺址建造了一座別墅, 俗稱 玉莊, 其大廳是慈禧太后授予的 富壽堂。在大廳的南部的湖附近建造了一個新的觀湖亭。它可以欣賞石湖的風景, 上面的山脈, 并增加茶室和釣魚池, 供游客享受茶、釣魚

44、和休息。堤防燒烤基地這是目前蘇州最大的野戰(zhàn)燒烤基地, 有 8 0多個火爐、燒烤設備和 1 0多艘船, 竹筏可以玩。每當天氣晴朗宜人的時候, 總是有許多游客圍坐在綠樹或劃船湖旁, 享受著綠浪的迷人香味, 綠草如真菌, 燒烤吞咽的聲音, 燒烤燒烤。華南虎繁育基地華南虎是一種瀕危珍稀動物。在這里, 游客可以更清楚地了解華南虎的生活習慣, 看到它的威嚴。3.2 石湖旅游觀光車使用現(xiàn)狀考察市場上觀光車的外觀不同, 但很明顯, 它們都有一個共同的特點: 住宿功能的外觀, 而不是對造型設計的真正研究, 不考慮環(huán)境特點的當?shù)鼐皡^(qū), 外觀采用淺藍色, 前臉位置的車使用的車窗形狀大多, 讓游客有一個非常大的視覺,

45、 但缺乏外觀簡單, 這款觀光車也沒有對景區(qū)的要求 , 可隨意放置在不同的景區(qū)。3.3 成功案例分析與借鑒景區(qū)觀光車外觀造型設計有無數(shù)成功案例。最典型的是杭州南宋玉街的一個。外觀造型很好地結合了當?shù)氐沫h(huán)境和歷史文化的特點。觀光車的車頂由一輛馬車組成, 并配有雕刻。它突出了宋代簡約的裝飾風格。側面是由 烏頭門 與屏幕設計。同時, 對觀光車的座椅位置進行了詳細的設計, 使整體外觀具有古老的風味。觀光車已在景區(qū)正式運營, 深受游客青睞。觀光車的外觀形態(tài)適當反映了古代風格, 以南宋的特點為主體。觀光車的頂部和車窗位置借鑒了南宋的建筑風格。觀光車的車窗設計寬敞明亮, 可以讓游客對當?shù)鼐皡^(qū)有很好的看法, 同

46、時也能讓游客感受到觀光的感覺。第四章 腳踏觀光車的設計通過對景區(qū)旅游車存在的一些不足的分析, 對傳統(tǒng)自行車進行了一些改進。通過改變結構, 主要是換擋和傳動裝置的結構變化, 降低了重心。通過將前兩個輪子改為四輪, 降低運行難度, 提高了自行車的穩(wěn)定性。通過選擇材料和優(yōu)化結構來克服巨大的車身。4.1 四輪車的結構設計組成四輪自行車主要由車身、轉向裝置、傳動裝置、傳動裝置、減震器、制動裝置等組成, 如圖4.1 所示。 (1) 機身: 采用不銹鋼焊接, 通過焊接各梁, 以確保強度和剛度。(2) 轉向裝置: 由車把、側桿、前軸和轉向喇叭組成。車把的轉動帶動側向拉桿移動, 并驅動與之相連的轉向喇叭轉向實現(xiàn)

47、轉向。 (3) 傳動裝置: 由踏板、PE 線、導向輪、傳動桿、棘輪組成。當傳輸功率時, 踏板拉著 PE 線, 并將傳輸桿引導到導向輪。在變速后, 引入棘輪實現(xiàn)動力傳輸。 (4) 變速裝置: 由變速旋鈕和桿組成。變速旋鈕固定在車把上, 變速桿通過固定軸固定在底盤上。兩者是通過 PE 線連接的。 (5) 減震器: 由減震器彈簧和減震器支架組成, 放置在座椅支撐架下。 (6) 制動裝置: 由剎車片、制動手柄和制動線組成。剎車片固定在后軸上, 剎車片固定在車把上。圖4.1 四輪車外觀示意圖1剎車手柄 2車把轉向軸 3PE 線 4導向輪 5車輪6轉向四桿機構 7連桿 8踏板 9減震裝置 10車座支架 1

48、1車座 12變速旋鈕圖4.2 四輪車的底部示意圖1變速桿 2棘輪 3后軸 4剎車片 5底盤圖4.3 變速原理圖4.2 結構特點(1) 如圖3所示, 傳動裝置改變了以前的齒輪轉速變化, 通過使用傳輸桿大大降低了重心。其原理如下: 傳動桿 R h 圍繞其旋轉軸 O 旋轉, 并承擔 r h 的位置, 而帶有 PE 線的滑輪可以在滑桿上滑動。當滑輪在最大極限位置 h 時, R 和 H 分別表示兩個極限位置。電子線的總伸長率為 L。當最小極限 R 旋轉時, 伸長率 L , 明顯 L l 是不同的, 因此, 在其后面連接的棘輪的轉數(shù)與相同的傳動桿擺動不同, 從而達到變速的目的, 從而改變后橋的速度, 實現(xiàn)

49、變速。 (2) 傳動裝置的巧妙設計在于后橋的棘輪。棘輪設計的靈感來自于簡單的啟動器, 它可以自動反彈, 以確保它可以提供持久的權力, 在有限長度的 pe 線的前提下。第五章 結論旅游車是景區(qū)不可缺少的交通工具。目前, 市場上有大量的旅游車, 但外觀統(tǒng)一。為了打破市場的一致性, 突出景區(qū)的環(huán)境特點, 本文從工業(yè)設計理論的角度探討了石湖景區(qū)旅游車的外觀。提出了問題, 有效地解決了問題, 結合當?shù)鼐皡^(qū)環(huán)境特點, 設計了一輛觀光車。在設計實施之前, 要積極將工業(yè)設計的相關理論與理論和實踐結合起來。只有兩者結合得很好, 很有效, 才能使設計產(chǎn)品更多地被游客使用。設計的四輪自行車結構緊湊、便攜、可靠、靈活

50、、舒適、穩(wěn)定。它適合所有年齡的人自由騎行, 特別是老人和兒童。它不僅可以作為交通工具, 還可以作為人們鍛煉的保健工具。它是自行車和三輪車更新的新產(chǎn)品, 推得非常高。廣泛的應用價值。致 謝時光飛逝，終于到了論文定稿的這一刻。雖然文章顯得有些粗糙，但畢竟凝聚了自己的心血，在此謹向曾經(jīng)關心、幫助、支持和鼓勵我的老師、同事、同學、親人和朋友們致以最誠摯的謝意和最衷心的祝福衷心感謝我的導師謝鐵兔。老師對我兩年來的學習、生活給予了悉心的關懷，在本論文的開題、寫作、修改、定稿方面更是給予了悉心指導和匠心點撥，論文凝結著導師的汗水和心血。在這兩年多的學習和生活過程中，我要向老師們表示衷心的感謝是他們給了我熱情

51、的關懷、支持和幫助，使我得以順利完成學業(yè)。同時，衷心感謝我的父母、家人以及和我一起學習的各位同學，是他們在我學習和論文寫作過程中，給予我了莫大的支持和鼓勵。最后，再一次感謝所有關心和支持我的人們，我一定會用所學知識更好地做好本職工作來報答你們。參考文獻1 孫恒，陳作模，葛文杰機械原理M北京: 高等教育出版社，20062 王章忠機械工程材料M北京: 機械工程出版社，20073 朱定見，葛為民互換性與測量技術M大連: 大連理工出版社，20104 譚建榮工程圖學M北京: 高等教育出版，20065 劉鴻文材料力學 M北京: 高等教育出版社，19616 曠紅梅，楊隨先基于人機工程學的自行車騎姿改進設計J

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