專用支架鉆、擴孔組合機床右多軸箱設(shè)計

專用支架鉆、擴孔組合機床右多軸箱設(shè)計,專用,支架,擴孔,組合,機床,軸箱,設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期報告 題目：專用支架鉆、擴孔組合機床 右多軸箱設(shè)計 根據(jù)學(xué)校畢業(yè)論文設(shè)計進(jìn)度安排，我在參加完開題答辯之后，便開始論文初稿的前期準(zhǔn)備工作，并針對在開題答辯中到時指出的問題對論文的總體結(jié)構(gòu)框架和行文安排進(jìn)行了更改。以達(dá)到理清論文設(shè)計思路、完善論文結(jié)構(gòu)的目的，為下一步論文中期研究做好鋪墊。在完善論文框架的同時，逐步開始論文相關(guān)數(shù)據(jù)資料的收集和整理，并著手論文初稿的撰寫工作。具體情況如下： 一.設(shè)計（論文）進(jìn)展?fàn)顩r 1.1根據(jù)選定的切削用量，確定進(jìn)給力，作為選擇動力臺及設(shè)計夾具的依據(jù)；確定切削轉(zhuǎn)矩，用以確定主軸及其他傳動件的尺寸；確定切削功率，用作選擇主傳動電機功率；確定刀具耐用度，用以驗證所選用量或刀具是否合理。查閱相關(guān)資料，確定的切削參數(shù)如下： 切削速度v (m/min) 進(jìn)給量f (mm/r) 轉(zhuǎn)速n (r/min) 鉆孔Φ11.5 16.250 0.15 450 擴孔Φ12.5 17.660 0.15 450 1.2動力參數(shù)的計算 軸的的功率所用公式： HB-布氏硬度 HB=H200-（241-200）=186 切削力F（N）=26 切削轉(zhuǎn)矩T（N·mm）= 切削功率P=TV/9740∏D 多軸箱所需的進(jìn)給力F（單位為N）可按下列計算： F = 式中F——各主軸所需的軸向切削力（見《組合機床簡明設(shè)計手冊》表6—20）單位為N 。 多軸箱所需功率可按下列公式計算： ( 2-1 ) 經(jīng)計算，各軸動力參數(shù)選取如下： 切削力 F (N) 切削轉(zhuǎn)矩T(N.M) 切削功率P（kw） 鉆孔Φ11.5 1510.737 5234.119 0.2418 擴孔Φ12.5 43.2148 1061.42 0.0490 動力部件的選取，由P鉆孔=P切削/n，算得鉆孔總的功率為2.418KW，考慮到擴工位空轉(zhuǎn)，傳動軸的功率損失，選取動力箱為1TD40,型式為Ⅲ，電動機型號為Y132S-6 ,電動機功率為3.0kw，電動機轉(zhuǎn)速960r/min，輸出軸轉(zhuǎn)速480r/min。 1.3軸的初步選定 在多軸箱動力計算中對主軸的軸徑進(jìn)行了初步計算。初步選取主軸的軸徑為20mm。 軸的結(jié)構(gòu)主要以下因素：軸在機器中的安裝位置及形式，軸上安裝零件的類型.尺寸。數(shù)量以及和軸連接的方法，載荷的性質(zhì)，大小，方向及分布情況：軸的加工工藝等。軸的結(jié)構(gòu)的因素較多，且結(jié)構(gòu)形式又要隨著具體情況的不同而異，所以軸沒有標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計時，必須針對不同情況進(jìn)行具體的分析。但是，不論何種具體條件，軸的結(jié)構(gòu)都應(yīng)滿足：軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的工作位置；軸上的零件應(yīng)便于裝拆和調(diào)整。 1.4多軸箱箱體尺寸確定 主軸箱的寬度B、高度H和最低主軸高度尺寸的確定。 Ｂ＝b+2b1 H=h+h1+b1 式中 b1—— 最邊緣主軸中心至主軸箱外壁的距離； b2—— 工件上要加工的在寬度方向上相隔最遠(yuǎn)的兩孔距離； h—— 工件上要加工的在高度方向上相隔最遠(yuǎn)的兩孔距離； h1—— 最低主軸中心至主軸箱底平面的距離，即最低主軸高度； h2—— 最上邊主軸中心至主軸箱外壁的距離。 為了保證主軸箱內(nèi)有足夠的空間安排傳動齒輪，推薦h2= b1=70~100mm 主軸箱的最低主軸高度h1不能孤立的任意確定，比須考慮它與工件最低孔的位置、機床配置形式，裝料高度和動力部件、滑座、床身的關(guān)系，一般不大于85~120mm。 由所加工零件圖中孔的位置關(guān)系取得b2 =470，h=370, b1 =80，h2=20 h1 =h2+H-(0.5+h3+h4)=90， Ｂ＝b2+2 b1=610 H=h+h1+b2=540 標(biāo)準(zhǔn)通用鉆鏜類多軸箱的厚度是一定的，結(jié)合所加工的零件，選臥式。實例工件寬度方向為單排孔，故可以直接選取。由《組合機床設(shè)計手冊》多軸箱體尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)（表7-1）選得箱體尺寸為Ｂ＝800mm H=630mm。 1.5擬定多軸箱傳動方案的基本方法 先把全部主軸中心分布在幾個同心圓上，在各個同心圓的圓心上分別設(shè)置中心傳動軸；非同心圓分布的一些主軸也已設(shè)置中間傳動軸（如一根傳動軸帶動兩根或三根主軸）；然后根據(jù)已選定的各中心傳動軸再取同心圓，并用最少的傳動軸帶動這些中心傳動軸；最后通過合攏傳動軸與動力箱驅(qū)動軸連接起來。 2． 存在的問題及解決措施 2.1存在的問題：在設(shè)計過程中遇到齒輪與齒輪之間及齒輪與軸之間出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象，造成設(shè)計的不合理。 2.2解決措施： （1）在保證主軸的強度、剛度、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的條件下，力求使傳動軸和齒輪的規(guī) 格、數(shù)量為最少； （2）盡量不要用主軸帶動主軸； （3）為使結(jié)構(gòu)緊湊，多軸箱內(nèi)齒輪副的傳動比一般要大于1/2（最佳傳動比為1～ 1/1.5），后蓋內(nèi)齒輪副傳動比允許取至1/3～1/3.5; （4）用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第Ⅰ排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)變形；精加工主軸上的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第Ⅱ排，以減少主軸端的彎曲變形。 （5）多軸箱內(nèi)具有粗精加工主軸時，最好從動力箱驅(qū)動軸齒輪傳動開始，就分兩條傳動路線，以避免影響加工精度。 （6）驅(qū)動軸直接帶動的轉(zhuǎn)動軸數(shù)不能超過兩根，以免給裝配帶來困難。多軸箱傳動設(shè)計過程中，當(dāng)齒輪排數(shù)Ⅰ～Ⅳ排不夠用時，可以增加排數(shù)。 3． 后期工作安排 第11周 完善傳動鏈圖，修改不合理的地方； 第12周 傳動軸等計算校核； 第13周 完成多軸箱的分布剖視圖； 第14周 撰寫設(shè)計說明書； 第15周 對所有工作進(jìn)行校核，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日