《幾種風(fēng)電齒輪箱詳細(xì)結(jié)構(gòu)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《幾種風(fēng)電齒輪箱詳細(xì)結(jié)構(gòu)（17頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、一、風(fēng)電齒輪箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型與工作原理一、風(fēng)電齒輪箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型與工作原理6 4 . 5600KW齒輪箱齒輪箱1600KW齒輪箱齒輪箱2800KW齒輪箱齒輪箱1800KW齒輪箱齒輪箱21000KW齒輪箱齒輪箱z 6 1X m 41500KW齒輪箱齒輪箱齒輪箱工作原理（以齒輪箱工作原理（以600KW齒輪箱為例）齒輪箱為例）二、齒輪、軸承潤(rùn)滑機(jī)理二、齒輪、軸承潤(rùn)滑機(jī)理 齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中它們實(shí)際都是非直接接齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中它們實(shí)際都是非直接接觸，這中間是靠潤(rùn)滑油建成油膜，使其形成非接觸，這中間是靠潤(rùn)滑油建成油膜，使其形成非接觸式的滾動(dòng)和滑動(dòng)，這時(shí)油起到了潤(rùn)滑的作用。觸式的滾動(dòng)和滑動(dòng)，這
2、時(shí)油起到了潤(rùn)滑的作用。雖然它們是非接觸的滾動(dòng)和滑動(dòng)，但由于加工精雖然它們是非接觸的滾動(dòng)和滑動(dòng)，但由于加工精度等原因使其轉(zhuǎn)動(dòng)都有相對(duì)的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩度等原因使其轉(zhuǎn)動(dòng)都有相對(duì)的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦，這都會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。如果這些熱量在它擦，這都會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。如果這些熱量在它們轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中沒(méi)有消除，勢(shì)必會(huì)越集越多，最們轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中沒(méi)有消除，勢(shì)必會(huì)越集越多，最后導(dǎo)致高溫?zé)龤X輪和軸承。因此齒輪和軸承在后導(dǎo)致高溫?zé)龤X輪和軸承。因此齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中必須用潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行冷卻。所以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中必須用潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行冷卻。所以潤(rùn)滑油一方面起潤(rùn)滑作用，另一方面起冷卻作用。油一方面起潤(rùn)滑作用，另一方面起冷卻
3、作用。 對(duì)于風(fēng)電齒輪箱，對(duì)于所有的齒輪和軸承對(duì)于風(fēng)電齒輪箱，對(duì)于所有的齒輪和軸承我們都要采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。原因有：我們都要采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。原因有： 1、強(qiáng)制潤(rùn)滑可以進(jìn)行監(jiān)控，而飛濺潤(rùn)滑是、強(qiáng)制潤(rùn)滑可以進(jìn)行監(jiān)控，而飛濺潤(rùn)滑是監(jiān)控不了的。從安全性考慮采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。監(jiān)控不了的。從安全性考慮采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。 2、現(xiàn)在風(fēng)電齒輪箱功率越來(lái)越大，其功率、現(xiàn)在風(fēng)電齒輪箱功率越來(lái)越大，其功率損耗也越來(lái)越大，因此飛濺潤(rùn)滑已經(jīng)滿足損耗也越來(lái)越大，因此飛濺潤(rùn)滑已經(jīng)滿足不了冷卻的作用。這是需要進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。不了冷卻的作用。這是需要進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。 下為潤(rùn)滑實(shí)例下為潤(rùn)滑實(shí)例：（以：（以1500KW齒輪箱為例）齒輪箱為例）平行級(jí)齒輪
4、的潤(rùn)滑三、風(fēng)電齒輪箱的損壞類(lèi)型及其判斷三、風(fēng)電齒輪箱的損壞類(lèi)型及其判斷損壞部件損壞部件故障比例（故障比例（%） 損壞表現(xiàn)形式損壞表現(xiàn)形式齒齒 輪輪60斷齒、點(diǎn)蝕、膠合、磨損、疲斷齒、點(diǎn)蝕、膠合、磨損、疲勞裂紋、其他勞裂紋、其他軸軸 承承19燒傷、滾珠脫出、保持架變形燒傷、滾珠脫出、保持架變形軸軸10斷裂、磨損斷裂、磨損箱箱 體體7變形、裂開(kāi)變形、裂開(kāi)緊緊 固固 件件3斷裂斷裂油油 封封1磨損磨損 上表中列舉了齒輪箱中各類(lèi)零件損壞的百上表中列舉了齒輪箱中各類(lèi)零件損壞的百分比。由表可見(jiàn)，在齒輪箱中齒輪本身的分比。由表可見(jiàn)，在齒輪箱中齒輪本身的故障所占比重大，為故障所占比重大，為60%。說(shuō)明在齒輪傳。說(shuō)明在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪本身的制造、裝配質(zhì)量及其動(dòng)系統(tǒng)中齒輪本身的制造、裝配質(zhì)量及其運(yùn)行維護(hù)水平是關(guān)鍵問(wèn)題。齒輪在機(jī)械加運(yùn)行維護(hù)水平是關(guān)鍵問(wèn)題。齒輪在機(jī)械加工中是一種高度復(fù)雜的成形零件，而在高工中是一種高度復(fù)雜的成形零件，而在高速、重載下運(yùn)行的齒輪，其工作條件又相速、重載下運(yùn)行的齒輪，其工作條件又相對(duì)比其他零部件惡劣。對(duì)比其他零部件惡劣。
幾種風(fēng)電齒輪箱詳細(xì)結(jié)構(gòu)
