橋式起重機(jī)事故五

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1、橋式起重機(jī)事故（五）55未安全確認(rèn)提升將載荷拽倒造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間： 1992 年 1 月 25 日 23 時(shí) 30 分承德鋼鐵廠中間庫接收煉鋼廠鋼錠入庫。煉鋼廠精整工段工人康愛軍幫助司索工人于清杰給鋼錠掛起重鏈條，用橋式起重機(jī)從電動(dòng)平車上往下吊卸鋼錠?？祼圮娨褜撳V東側(cè)鏈條掛上，于清杰在掛西側(cè)鏈條時(shí)，因沒有掛好，鏈條卻夾在鋼錠中拽不出來。于是便指揮起重機(jī)起吊，想把鏈條抽出來，以便重新再掛。起重機(jī)司機(jī)楊永車根據(jù)于清杰指令便進(jìn)行起吊，由于鋼錠東側(cè)鏈條沒摘下就起吊，結(jié)果將該垛鋼錠拽倒。工人于清杰被砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 0.8 萬元。事故原因提要司索工在鋼錠一側(cè)鏈條已掛好，

2、另一側(cè)鏈條夾在鋼錠中間未掛上，為將夾在鋼錠之間鏈條抽出，未經(jīng)安全確認(rèn)違章指揮起重機(jī)起吊。起重機(jī)司機(jī)違章操作。在鋼錠一側(cè)鏈條已掛上，另一側(cè)鏈條夾在鋼錠之間未掛上時(shí)，未能認(rèn)真了望，進(jìn)行安全確認(rèn)，違章操作提升吊鉤，導(dǎo)致事故發(fā)生。受害者違章站在起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。56未安全確認(rèn)提升塔載荷拽倒造成傷亡之二事故發(fā)生時(shí)間： 1994 年 2 月 28 日 19 時(shí) 30 分本溪鋼鐵公司特殊鋼公司 （地址：本溪市平山區(qū)鋼鐵路 1 號(hào)）一軋車間軋鋼工段丁大班加熱工人張立臣根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃要求，在副跨鋼錠區(qū)用起重鏈條吊第四排第二垛鋼錠時(shí)，由于一條鏈條恰巧掛在鋼錠下面有凹槽缺陷的墊鐵處，在指揮橋式起重機(jī)起吊時(shí)，未能采取使其

3、緩慢起升將鏈條收緊再檢查是否有誤，當(dāng)確認(rèn)安全可靠時(shí)再起升的安全操作方法，也就是在安全確認(rèn)不夠的情況下，指揮起重機(jī)起升鏈條，致使有凹槽缺陷墊鐵移動(dòng)，造成放在同一墊鐵上的第二垛鋼錠倒塌。將未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)的張立臣砸傷當(dāng)場(chǎng)死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 4.6 萬元。教訓(xùn)本溪鋼鐵公司特殊鋼公司，對(duì)該起事故極為重視，為吸取教訓(xùn)，特殊鋼公司領(lǐng)導(dǎo)不僅寫了書面檢查，而且在特鋼公司職工大會(huì)上進(jìn)行了檢討。且在安全生產(chǎn)實(shí)踐中加以落實(shí)，從而避免了同類事故重復(fù)發(fā)生。特鋼公司經(jīng)理吳茂清同志的關(guān)于“ 228”死亡事故的檢查原文附后。關(guān)于“ 228”死亡事故的檢查市勞動(dòng)局、本鋼安委會(huì)：1994年 2 月 28 日 19 點(diǎn)

4、30 分，在我公司一軋車間發(fā)生一起死亡事故。事故的經(jīng)過是一軋車間軋鋼工段丁大班加熱工人張立臣在副跨鋼錠區(qū)吊第四排第二垛鋼錠時(shí)，由于在作業(yè)過程中操作不確認(rèn)，將吊鋼鏈子掛在一側(cè)的墊鐵上，天車起吊時(shí)，使其一側(cè)墊鐵活動(dòng)，致使落在同一墊鐵上的第二垛鋼錠倒塌，因張躲位不當(dāng)，被擠在另一排鋼錠之間，造成胸部被擠壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。其直接原因是張立臣吊鋼錠時(shí)沒有做到安全確認(rèn)。事故發(fā)生后，我們班子成員的心情沉痛，感到壓力很大，一是給遇難者家屬帶來了精神上的痛苦；二是給全公司安全生產(chǎn)造成很大影響；三是給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)增添了負(fù)擔(dān)。特別是市、本鋼公司的領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵑笥H臨現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故的調(diào)查后和善后處理工作作了周密的布置，領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷

5、，使我們深感內(nèi)疚，深愛教育。按照領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，本著“三不放過”的原則，我們立即組成了事故調(diào)查組，分析原因，并制定整改措施，努力把事故的影響降到了最低程度，確保了生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。我作為特鋼公司的經(jīng)理，作為企業(yè)安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人，對(duì)這次事故負(fù)有不可推卸的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，主要對(duì)職工的安全教育，提高全員的安全意識(shí)上還有待進(jìn)一步的提高，盡管安全的規(guī)章制度健全，安全教育不斷強(qiáng)化，但個(gè)別職工的安全意識(shí)仍很淡薄。從這起事故中也暴露出在安全管理上有漏洞，存在事故隱患，突出表現(xiàn)鋼錠墊鐵不規(guī)范，說明我們的安全工作還要做過細(xì)的工作，對(duì)容易忽視安全的崗位，要一絲不茍地做好安全工作，做到警鐘常鳴。為了預(yù)防事故的重復(fù)發(fā)生

6、，我們將采取如下措施：1、對(duì)發(fā)生事故的一軋車間進(jìn)行全面安全大整改，從領(lǐng)導(dǎo)班子做起，落實(shí)各級(jí)安全崗位責(zé)任制，強(qiáng)化各級(jí)安全管理，加強(qiáng)安全教育，從而不斷提高全員的安全意識(shí)。2、全面加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，整頓作業(yè)環(huán)境，對(duì)鋼錠庫、鋼材庫進(jìn)行全面清理，做到垛放端正，不超高、不過密、行走方便。3、消除事故隱患，對(duì)墊鐵實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，確保重復(fù)事故不再發(fā)生。4、加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)，全面提高職工安全操作技能，切實(shí)抓好安全活動(dòng)，做到保時(shí)間、保質(zhì)量、強(qiáng)化安全確認(rèn)，杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)。5、發(fā)動(dòng)全體職工全面查找隱患，及時(shí)整改，重點(diǎn)檢查軋機(jī)、天車、動(dòng)力管網(wǎng)、電纜等。6、在特鋼公司內(nèi)開展各級(jí)安全大檢查、做到嚴(yán)管理、嚴(yán)要求、嚴(yán)處理、并納

7、入考核中。這次事故教訓(xùn)是極為深刻的，特向組織作為檢查，以教育全體職工，教育我本人。檢查人：吳茂清一九九四年六月二十七日57載荷上浮置物滑落將人砸傷死亡事故發(fā)生時(shí)間： 1987 年 11 月 4 日 15 時(shí) 20 分沈陽第三機(jī)床廠 （地址：沈陽市鐵西區(qū)興工街一段七號(hào)） 鑄造分廠二車間工人已將多軸車床的 3111 前箱體鑄造砂型干燥完，需要往砂箱上放壓箱鐵?？巯涔と藦垖W(xué)嶺在指揮橋式起重機(jī)吊壓箱鐵時(shí)，地面上放著一塊二噸半重的長方形大壓箱鐵，且在其上面還有一塊斜位浮放著的小壓箱鐵。按安全操作規(guī)程要求，本應(yīng)先將小壓箱鐵吊下來。由于臨近下班，工人為遲快完活去洗澡，結(jié)果在沒有移開浮著物的情況下，將鋼絲繩吊

8、索分別掛在大壓箱鐵西北角和西南角兩個(gè)吊把上后，對(duì)起重司機(jī)于晨艷喊“起”。當(dāng)起升2 米左右停車時(shí)，吊起的壓箱鐵已出現(xiàn)傾斜。起重司機(jī)憑著僥幸心理，認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)問題而沒有及時(shí)采取相應(yīng)安全措施。這時(shí)，張學(xué)嶺向東一揮手，自己便忙跑到 3111 前箱體砂箱旁，背朝起重機(jī)站立，并開始在砂箱上擺放窯墊墊。與此同時(shí)，起重司機(jī)沒有鳴鈴，用二檔速度由西向東行駛在歷來。當(dāng)行至快到3111 前箱體砂箱時(shí)，開始剎車，致使大壓箱鐵向前擺動(dòng)，兩塊壓箱鐵的傾斜在逐漸增大，結(jié)果浮置在大壓箱鐵上面的小壓箱鐵卻突然滑落，將其砸在張學(xué)嶺的左肩上與左腿上。經(jīng)及時(shí)搶救，終因傷勢(shì)過重?fù)尵葻o效死亡。事故原因提要起重指揮人員違章指揮，起重機(jī)司機(jī)

9、違章操作。吊運(yùn)上面有浮置物的吊重，違反起重機(jī)械安全規(guī)程 （ GB6067）中被吊物體上下不得“有人或浮置物”的安全規(guī)定。當(dāng)?shù)踔卦谌藛T上空時(shí)，起重司機(jī)違章不鳴警鈴，因浮置物滑落導(dǎo)致事故發(fā)生。58頭伸出駕駛室與墻垛相撞造成傷亡事故發(fā)生時(shí)間： 1988 年 4 月 16 日 9 時(shí)齊齊哈爾市克東縣國營克東釀酒廠 （地址：克東縣寶泉鎮(zhèn)） ，酒師李貴山隨意進(jìn)入白酒車間橋式起重機(jī)駕駛室，這時(shí)社會(huì)青年張玉春到白酒車間挑水，于是李貴山在起重機(jī)駕駛室里卻與在地面的張玉說起笑話來。李貴山叫工人陳立軍把張的扁擔(dān)遞給他將其放在起重機(jī)上，并開著起重機(jī)與張玉春用手揚(yáng)料進(jìn)行打鬧。這時(shí)副酒師孫臣從廠部回來看到他們打鬧，便上前

10、進(jìn)行制止，讓李貴山把起重機(jī)開到梯子前停下，孫上了起重機(jī)進(jìn)行制止，并讓其下去，但李卻沒有下去。這時(shí)孫臣開大車?yán)^續(xù)運(yùn)行，而李在孫的身后仍繼續(xù)與張玉春打鬧。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行墻垛處，李將頭伸出駕駛室外與墻垛相撞，造成重傷，經(jīng)搶救無效死亡。教訓(xùn)這是一起不該發(fā)生，完全可以避免的事故。由于安全管理不嚴(yán)，工人紀(jì)律松弛，非起重機(jī)司機(jī)違章隨意開車，且在運(yùn)行的起重機(jī)駕駛室打鬧又違章將頭伸出窗外，致使頭與墻垛相撞造成死亡，而釀成大禍。59違章闖入起重機(jī)軌道擠傷死亡事故發(fā)生時(shí)間： 1988年 6 月 7 日 8 時(shí) 50 分齊齊哈爾第二機(jī)床廠工商總公司 （地址：齊齊哈爾工建路） 鑄造分廠大件工段外皮組造型工李連玉，發(fā)現(xiàn)所在

11、班組大件外皮組機(jī)械造型機(jī)供砂不足時(shí)，便主動(dòng)登上七米高的送砂平臺(tái)，到砂漏斗處捅砂子。捅完砂子后，卻由砂斗處返到工作平臺(tái)東側(cè)，即大件造型工段西側(cè)橋式起重機(jī)軌道，也就是北數(shù)第十一根水泥立柱南面死角處。結(jié)果被由南向北正常作業(yè)行駛的 20 噸橋式起重機(jī)擠在水泥立柱上。這一情況， 20 噸橋式起重機(jī)司機(jī)無法發(fā)現(xiàn)，但卻被工作在西跨中件工段女起重機(jī)司機(jī)張琦看見了，便大聲喊叫，于是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員設(shè)法將李連玉救下來，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。事故原因提要在起重機(jī)軌道處無安全防護(hù)與警示裝置； 26 歲男女輕造型工出于好奇，違章闖入起重機(jī)軌道危險(xiǎn)點(diǎn)，被車擠傷死亡。60在高處掛鉤墜落身亡事故發(fā)生時(shí)間： 1987 年 8 月

12、 1 日 10 時(shí) 30 分吉林鐵合金廠（地址：吉林市昌邑區(qū)和平街21 號(hào)）四分廠 1 號(hào)電動(dòng)單梁起重機(jī)出了故障，電工為其檢修。為此，用2 號(hào)電動(dòng)單梁起重機(jī)往 403 號(hào)爐 A相電極裝糊，當(dāng)裝第二斗時(shí)，2 號(hào)起重機(jī)也出了故障，致使料斗懸在距平臺(tái)地面1.6 米高處左右的平臺(tái)東側(cè)護(hù)欄外。當(dāng)將電子找來檢查發(fā)現(xiàn)是起重機(jī)上面出故障。因生產(chǎn)急用料，工人曾兆斌就用已修好的 1 號(hào)起重機(jī)推 2 號(hào)起重機(jī)，準(zhǔn)備將其推到廠房東端的檢修臺(tái)上去進(jìn)行修理，但沒有推動(dòng)。于是曾兆斌就用腳把放在護(hù)欄上的木梯子正了一下，正對(duì) 2 號(hào)車斗，準(zhǔn)備用 1 號(hào)起重機(jī)的吊鉤將 2 號(hào)起重機(jī)上的斗子小夠不到，這時(shí)班長陳國新看到不太安全便說

13、：“拉倒吧，別干了”。但制止不堅(jiān)決。這時(shí)，電極糊工馬占田在下邊說：“你下來，我上去”。當(dāng)馬占田上去后，左站在梯子橫木上，右腳登在護(hù)欄上，左手抓鉤，右手扶斗，結(jié)果斗子一悠，馬占田身體一晃脫手從高處墜落到地面上，使頭部撞在礦建施工堆放的管子法蘭棱角處，致使頭顱嚴(yán)重?fù)p傷，當(dāng)即死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.88 萬元。事故原因提要受者馬占田系剛?cè)霃S 42 天的新工人，缺乏安全知識(shí)，掌握起重機(jī)吊鉤具有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的性能特點(diǎn)；高空作業(yè)時(shí)，違章未系安全帶，未戴安全帽。61司索人員違章操作造成傷亡事故發(fā)生時(shí)間： 1993 年 7 月 9 日 14 時(shí) 40 分上海市寶山新建勞動(dòng)服務(wù)隊(duì)（地址：寶山吳淞鎮(zhèn)北胡家橋 71

14、 號(hào)），以噸位結(jié)算承包方式，承包上海申佳鐵合金有限公司六分廠回爐鐵、回爐渣等加工勞務(wù)。駐廠勞務(wù)人員共八人。承包勞務(wù)工陸榮新去申佳公司車隊(duì)，領(lǐng)卡車到六分廠精整房裝運(yùn)回爐鐵，當(dāng)卡車駛到精整房定位后，駕駛員跟隨車工下車分頭休息。而陸榮新下車后，即單獨(dú)一人去執(zhí)行吊運(yùn)回爐裝車工作。該項(xiàng)工作，一般需要三人配合工作。當(dāng)陸掛好裝有回爐鐵的渣包后，即指揮橋式起重機(jī)將其吊到卡車上。當(dāng)起重機(jī)吊渣包向卡車行駛時(shí)，陸同時(shí)向卡車奔去。當(dāng)起重機(jī)將渣包吊至在卡車上方時(shí)，因有慣性仍在晃動(dòng)，而陸幾乎同時(shí)也登上卡車，卻被擺動(dòng)的渣包撞擊而跌倒在車上。事故發(fā)生后，將陸及時(shí)送至長海醫(yī)院搶救，終因胸部傷勢(shì)過重?fù)尵葻o效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失 3 萬元。事故原因提要事故現(xiàn)場(chǎng)照片見左圖。違章作業(yè)。司索人員在起重機(jī)吊載荷到位停穩(wěn)前，因載荷有慣性，尚在擺動(dòng)時(shí)，違章與其接近而被撞擊，違反申佳公司“吊熱鐵、翻渣包時(shí)，在吊物未下放到接近車箱停穩(wěn)前，人不準(zhǔn)進(jìn)入車箱內(nèi)”的安全規(guī)定。起重機(jī)司機(jī)在接到吊渣包指令后運(yùn)行時(shí)，已看到司索人員急速奔向卡車，應(yīng)意識(shí)到有登卡車進(jìn)入車箱的可能，而起重機(jī)司機(jī)吊渣包卻未采取緊急避讓措施，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。62抓斗放置地點(diǎn)不當(dāng)造成傷亡事故發(fā)生時(shí)間： 1992 年 6 月