大學生方程式賽車設計（傳動及最終傳動系統(tǒng)設計）（有cad圖+三維圖）帶CAD圖

大學生方程式賽車設計（傳動及最終傳動系統(tǒng)設計）（有cad圖+三維圖）帶CAD圖,大學生,方程式賽車,設計,傳動,最終,傳動系統(tǒng),cad,三維 河南科技大學畢業(yè)設計（論文）開題報告 （學生填表） 學院：車輛與動力工程學院 2013年04月10 日 課題名稱 大學生方程式賽車設計（傳動及最終傳動設計） 學生姓名 李成吉 專業(yè)班級 車輛091 課題類型 論文 指導教師 牛毅 職稱 高工 課題來源 生產 1. 設計（或研究）的依據與意義 作為一次簡單的方程式比賽，中國汽車工程協會給予每個參賽學校的要求還是不低的。將本屆大學生方程式大賽定義為由各大學車隊的本科生和研究生構想、設計、制造一輛小型方程式賽車并參加比賽。為此賽會在參賽理念上假定參賽車隊是為一家設計公司設計、制造、測試并展示一輛目標市場為業(yè)余休閑賽車的原型車。賽車應該在加速、剎車、操控性方面有優(yōu)異表現并且足夠穩(wěn)定耐久，能夠成功完成規(guī)則中列舉的所有項目并參加CASE比賽。這樣一來對于每一個車隊的設計團隊來說其挑戰(zhàn)在于開發(fā)一輛能最大程度滿足CSAE賽車的設計目標且具有市場前景的樣品車。以上闡述已經很明顯的表現出這次比賽的全部意義---而賽車僅僅是這其中必要的一部分，制造一部比較成熟的“產品”才是該比賽所真正向大學生們推薦的。 Formula SAE向年輕的工程師們提供了一個參與有意義的綜合項目的機會。由參與的學生負責管理整個項目，包括時間節(jié)點的安排，做預算以及成本控制、設計、采購設備、材料、部件以及制造和測試。Formula SAE為在傳統(tǒng)教室學習中的學生提供了一個真實世界的工程經歷。Formula SAE隊員經受考驗，面對挑戰(zhàn)，具有創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)實踐能力。隊員們相對同齡人有專業(yè)的優(yōu)勢，這保證了他們與其他人合作時更高效地完成項目。該項目的目標是由學生構思、設計制造一輛小型方程式賽車。通過該項目重點考察和培養(yǎng)參與學生的知識水平、創(chuàng)造力和想象力。在這樣一項具有非常意義的工程項目中，使參與學生獲得寶貴的實踐經驗，同時提供給他們一個專注于團隊工作的機會，鍛煉合作、溝通技巧，培養(yǎng)團隊精神出于此項比賽的宗旨，參賽學生們是被一個假想的制造公司雇傭，讓他們制造一輛原型車，用于量產前的各項評估。目標市場就是那些參加周末高速穿障比賽的非專業(yè)車手。因此，這些賽車在加速、制動和操控性方面要有非常好的表現。它們要造價低廉、便于維修并且足夠可靠。 2. 國內外同類設計（或同類研究）的概況綜述 方程式Formula原意是慣例,常規(guī);準則,方案 方程式賽車就是以共同的方程式(規(guī)則限制)所造出來的賽車。 1900年在法國的莫倫首次在賽車場舉辦了比賽，當時的比賽沒有任何限制和標準，參賽者可以駕駛任何賽車比賽。直到20世紀40年代末，汽車比賽中出現了專為比賽而改裝的單座賽車，為了安全和規(guī)范賽車運動發(fā)展的需要，國際汽車聯合會對單座位賽車制訂了一系列規(guī)則，即車體結構、長度和寬度、最低重量，發(fā)動機、汽缸容量及型式、油箱容積、電子設備、軸距和輪距的尺寸等，必須按照規(guī)定的程式制造，國際汽聯把特別制造的單座賽車命名為“一級方程式賽車”，并在隨后舉辦了方程式賽車錦標賽。 中國FSAE項目起步較晚，目前國內有湖南大學、上海交通大學、同濟大學、廈門理工已擁有車隊和的車輛，吉林大學、北京理工大學、清華大學和天津大學等擬籌建。其中湖南大學于2007年6月和2008年6月，交通大學于今年6月分別參加了美國加利福尼亞站比賽。同濟大學與廈門理工于2008年完成賽車的試制，同濟大學已報名參加2009年的比賽。2008年7月在哈爾濱舉辦的全國車輛工程教學指導委員會年會上，同濟大學李理光教授受教學指導委員會的委托，專門就在中國開展FSAE的、國際國內開展情況、項目費用和介紹，擬在國內開展此賽事的設想，進行了大會主題報告，引起多所高校的積極興趣和反響。2008年12月在長春舉辦的中國汽車工程學會教育分會的年會工作中，將籌備2010年中國首屆大學生方程是車大賽納入工作計劃和執(zhí)行內容，并著手籌建中國大學生方程式車大賽組委會。FSAE項目是一個結合了理工科知識和實際加工以及項目管理的一個綜合性比賽項目，有別于以往其他單純的競速類項目。國外每個成熟的車隊都需要經過數年的經驗積累，方能比較成功地完成比賽中的各個測試。我們和國外車隊相比，在資金、技術支持、加工工藝、社會認可等方面還有很大距離。“他山之石，可以攻玉”。日本第一次舉辦FSAE比賽，也只有十幾只隊伍參賽，這些隊伍都是來自日本國內，同樣在技術和規(guī)模上也和美國及歐洲有很大差距，但是經過聯系六年的舉辦，已經發(fā)展為國際賽事，隊伍近80個。舉辦FSAE中國大賽，雖然目前已經具備參賽實力的隊伍不多，但是相信經過若干年努力，國內從事FSAE項目的學校將會越來越多，并且隨著組織方經驗的積累，中國FSAE也將能成功。同時FSAE項目融合了各個學科的知識，綜合考察了學生的理論和實際操作能力，極大地拓寬了學生在汽車領域的知識面，并提高了實際問題的解決能力。 隨著中國FSAE深入發(fā)展，勢必將提高各個大學相關學生的技術和管理能力，提高大學 綜合實力，擴大影響力，為中國民族汽車工業(yè)提供高素質人才。 3. 課題設計（或研究）的內容 根據大學生方程式賽車的比賽規(guī)則及大學生方程式賽車設計具體參數要求，進行傳動系統(tǒng)設計計算，對主減速器結構型式選擇；進行傳動系統(tǒng)及主減速器結構和強度設計；差速器設計；車輪傳動裝置設計；驅動橋殼設計等。 運用所學的設計、結構、理論等專業(yè)和基礎知識，通過查找相關資料，熟悉了解現有車型結構，結合自己的構思，設計出符合題目要求的賽車及其另部件，達到提高畢業(yè)生綜合能力的目的。論文要求20000字左右，繪制工程圖一張（A0）;中文摘要300～500字。附英文摘要，計算機打??；外文翻譯10000字符以上；查詢資料20篇以上，附資料名稱。 4. 設計（或研究）方法 1、調研法 2、小組討論法 3、查閱相關文獻資料 4、計算機輔助設計等 5、校核零件使其滿足使用要求，完成裝配圖及說明書。 5. 實施計劃 第 5 周 查閱文獻、收集資料、初定設計方案； 第 7~8 周 設計方案分析與計算、繪制草圖； 第 9~10 周 繪制裝配圖； 第 11~14 周 繪制零件圖； 第 15 周 撰寫設計說明書； 第 16~17 周 互審評閱、答辯。 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日