4國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ppt

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,*,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),第八章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),學(xué)習(xí)目的與要求,通過(guò)學(xué)習(xí)，掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義，以及,13,種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)渲兄攸c(diǎn)掌握,6,種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以便在實(shí)際中正確運(yùn)用。,課程內(nèi)容講解,第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述,一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是指一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母的縮寫(xiě)，用來(lái)說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成以及買(mǎi)賣(mài)雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分問(wèn)題，它是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中單價(jià)條款的一個(gè)重要組成部分。,二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例,為了解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議，一些國(guó)際組織如國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)和美國(guó)的一些

2、商業(yè)團(tuán)體經(jīng)過(guò)努力，分別制定了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，在國(guó)際上被廣泛采用，這些規(guī)則是有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例。,（一）,1932,年華沙,牛津規(guī)則,1928,年國(guó)際法協(xié)會(huì)在波蘭首都華沙開(kāi)會(huì)，制定了關(guān)于,CIF,合同的統(tǒng)一規(guī)劃，叫,1928,年華沙規(guī)則,，共,22,條。后經(jīng),1930,年紐約會(huì)議、,1931,年巴黎會(huì)議和,1932,年牛津會(huì)議，對(duì)規(guī)則作了修訂，共,21,條，并更名為,1932,年華沙,牛津規(guī)則,，至今仍在沿用。這一規(guī)則對(duì),CIF,合同的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問(wèn)題都做了較詳細(xì)的解釋。,（二）,1941,年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,這一規(guī)則是由

3、美國(guó),9,個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定的，最早是在,1919,年，在紐約制定，以,FOB,為基礎(chǔ)，叫,美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條例,。在,1941,年，在美國(guó)第,27,屆全國(guó)對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上對(duì)該條例做了修訂，命名為,1941,年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,，經(jīng)過(guò)了美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)通過(guò)，由美國(guó)全國(guó)對(duì)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)予以公布。,它解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有,6,種，分別是,EX,（,Point of Origin,）產(chǎn)地交貨、,FOB,（,Free On Board,）在運(yùn)輸工具上交貨、,FAS,（,Free Along Side,）在運(yùn)輸工具旁邊交貨、,C&F,（,Cost&Freight

4、,）成本加運(yùn)費(fèi)、,CIF,（,Cost,Insureence,and Freight,）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、,EX DOCK,（,named port of importation,）目的港碼頭交貨。,（三）,2000,年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則,簡(jiǎn)稱(chēng),INCOTERMS2000,年,，來(lái)源于,international commercial terms,三詞。它是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制定。通則是對(duì)國(guó)際貿(mào)易具有重大影響的一個(gè)文件（綱領(lǐng)性文件）。最早的版本制定于,1936,年。后經(jīng),6,次修訂與補(bǔ)充。,2000,通則,包括,13,種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，為了便于記憶，按賣(mài)方責(zé)任由小到大及各種術(shù)語(yǔ)的特

5、點(diǎn)，分成,E,、,F,、,C,、,D,四組：,E,組,EXW,，當(dāng)賣(mài)方在自己的地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方支配時(shí)使用。,F,組,FCA,、,FAS,、,FOB,，當(dāng)要求賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人時(shí)使用。,C,組,CFR,、,CIF,、,CPT,、,CIP,，采用,C,組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須訂立運(yùn)輸合同。但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。,D,組,DAF,、,DES,、,DEQ,、,DDU,、,DDP,，當(dāng)要求賣(mài)方必須承擔(dān)貨物交至目的地國(guó)家或地區(qū)所需的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)采用。,C,組和,F,組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)合性質(zhì)，,D,組屬于到達(dá)合同性質(zhì)。,第二節(jié) 主要國(guó)際貿(mào)

6、易術(shù)語(yǔ)的解釋,一、,FOB,（一）,FOB,術(shù)語(yǔ)的含義,FOB,的全稱(chēng)是,Free 0n,Boad,，裝運(yùn)港船上交貨，簡(jiǎn)稱(chēng)船上交貨。后跟裝運(yùn)港名稱(chēng)。此術(shù)語(yǔ)只能使用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。它是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。如果合同當(dāng)事人不采用越過(guò)船舷交貨，則改用,FCA,術(shù)語(yǔ)更為適宜。,含義：賣(mài)方按照合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期內(nèi)，將貨物裝 上買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知對(duì)方，貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。,在,FOB,條件下，賣(mài)方領(lǐng)取出口許可證或其它官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。買(mǎi)方：租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時(shí)通知對(duì)方。承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后

7、的一切責(zé)任和費(fèi)用，如保險(xiǎn)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅等。,賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。,買(mǎi)方承擔(dān)的費(fèi)用：向船公司支付運(yùn)費(fèi)；向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。,（二）使用,FOB,術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題,1,、“船舷為界”的含義,船舷為界是用來(lái)劃分雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的界限，表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在運(yùn)輸途中所發(fā)生的損壞或滅失，均由買(mǎi)方承擔(dān)。船舷為界是一種歷史遺留的規(guī)則，它只說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，如把它用來(lái)劃分雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限就不十分確切了。因裝船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過(guò)

8、程，包括從岸上起吊、越過(guò)船舷、裝入船艙，雙方不可能在船舷辦理貨物的交接手續(xù)。,2,、關(guān)于船貨銜接問(wèn)題,FOB,屬于裝運(yùn)合作，在,FOB,條件下，由于是買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，并將船名和裝船時(shí)間通知賣(mài)方，而賣(mài)方負(fù)責(zé)按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，雙方各負(fù)其責(zé)，故存在著貨船銜接問(wèn)題。根據(jù)有關(guān)法律與慣例，賣(mài)方未能按時(shí)交貨，或未能備妥貨物，而買(mǎi)方的船只按時(shí)地到達(dá)了裝運(yùn)港由此而產(chǎn)生的一切損失由賣(mài)方承擔(dān)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)的船只提前或推遲到達(dá)指定的裝運(yùn)港，由此而引起的費(fèi)用或損失均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)由賣(mài)方承擔(dān)；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及遲收貨

9、款而造成的利息損失均由買(mǎi)方承擔(dān)。,3,、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題,按照,FOB,的解釋?zhuān)u(mài)方要負(fù)擔(dān)裝船以前的一切費(fèi)用，由于各國(guó)習(xí)慣不同，涉及的利益不同，產(chǎn)生了對(duì)裝船概念的不同解釋?zhuān)彤a(chǎn)生了裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同。故雙方在簽訂合同時(shí)為需要在買(mǎi)賣(mài)合同中明確裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，往往在,FOB,后列一些附加條件，習(xí)慣稱(chēng)為,FOB,變形。,（,1,）,FOB,班輪條件（,FOB Liner Terms,）,指采用班輪運(yùn)輸時(shí)，賣(mài)方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭，然后由船方負(fù)責(zé)裝船，裝船費(fèi)用計(jì)算在班輪運(yùn)費(fèi)之中，即支付運(yùn)費(fèi)的買(mǎi)方自然承擔(dān)了裝船費(fèi)用。,（,2,）,FOB,吊鉤下交貨（,FOB Under Tackle,）,指賣(mài)方僅負(fù)

10、責(zé)將貨物交到買(mǎi)方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。,（,3,）,FOB,理艙費(fèi)在內(nèi)（,FOB Stowed,或,FOBS,）,指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙,為了使貨物裝載穩(wěn)當(dāng)，在貨物裝入艙底后，對(duì)其進(jìn)行整理、安置、墊隔等。,（,4,）,FOB,平艙費(fèi)在內(nèi)（,FOB Trimmed,或,FOBT,）,賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨幣裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙,為了保持船舶航行時(shí)平穩(wěn)而不損害船身結(jié)構(gòu)，對(duì)不需要理艙的散裝貨物如糧食、煤炭進(jìn)行平整。,（,5,）,FOB,包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)（,FOB Stowed and Trimmed,）,說(shuō)明：,FOB

11、,的變形并不改變,FOB,的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，只是說(shuō)明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。但,2000,通則,規(guī)定有必要在銷(xiāo)售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。,4,、個(gè)別國(guó)家對(duì),FOB,的不同解釋,以上是按照,2000,年通則,來(lái)解釋,FOB,的，多年來(lái)，美國(guó)、加拿大等一些北美洲國(guó)家采用的是,1941,年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本,，它將,FOB,分,6,種,只有第五種和,2000,年通則,大體相同，故我們對(duì)北美洲一些國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易使用,FOB,術(shù)語(yǔ)時(shí)，必須在,FOB,和裝運(yùn)港之間“,Vessel”,字樣，否則，賣(mài)方有可能按照第四種，即在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。風(fēng)險(xiǎn)劃分也不完全一

12、樣，界限不是船舷，而是船上。另外，辦理出口手續(xù)也不同，,通則,規(guī)定：賣(mài)方的義務(wù)之一便是辦理貨物的出口手續(xù)，,定義,中，賣(mài)方只是“在買(mǎi)方請(qǐng)求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買(mǎi)方取得出口證件。”,二、,CFR,（一）,CFR,術(shù)語(yǔ)的含義,Cost and Freight,，成本加運(yùn)費(fèi)。含義為賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時(shí)通知對(duì)方，貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。,CFR,的基本含義是在,FOB,的基礎(chǔ)上增加了辦理租船訂艙和支付裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)，僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。,（二）

13、使用,CFR,術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題,1,、關(guān)于兩個(gè)分界點(diǎn)的問(wèn)題,按,CFR,條件成交，由賣(mài)方安排裝運(yùn)，但并不負(fù)擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。,CFR,屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，因此，包含風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界，在費(fèi)用劃分方面，賣(mài)方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中因發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。,2,、關(guān)于裝船通知的問(wèn)題,按,CFR,價(jià)格條件簽訂的合同應(yīng)由買(mǎi)方自行投保，因此，賣(mài)方在貨物裝船后必須立即通知買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，賣(mài)方自己要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)，即買(mǎi)方如未接到賣(mài)方裝船后的通知將不負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方有權(quán)向賣(mài)方提出索賠要

14、求。雖然,FOB,、,CIF,裝船后也應(yīng)向買(mǎi)方發(fā)出通知，但,CFR,的裝船通知卻具有更為重要的意義。,3,、,CFR,的變形,CFR,的變形主要是為了明確貨到目的港后的卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的責(zé)任。主要包括以下幾種變形：,（,1,）,CFR,班輪條件（,CFR Liner Terms,）,（,2,）,CFR,卸到岸上（,CFR Landed,）,（,3,）,CFR,吊鉤下交貨（,CFR Under Tackle,）,（,4,）,CFR,艙底交貨（,CFR Ex Ships Hold,）,三、,CIF,（一）,CIF,的含義,Cost Insurance and Freight,，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。也為

15、裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也適用于水上運(yùn)輸方式。含義為賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知對(duì)方。使用這一術(shù)語(yǔ)后加目的港的名稱(chēng)。這里的成本是指,FOB,價(jià)，即,CIF,價(jià),=FOB,價(jià),+,保險(xiǎn)費(fèi),+,運(yùn)費(fèi)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限與,FOB,相同。,(,二）使用,CIF,術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題,1,、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題,采用,CIF,術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)由賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，但屬于代辦性質(zhì)，從貨物越過(guò)船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方，如貨物在海運(yùn)途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，其索賠及其它手續(xù)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，賣(mài)方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買(mǎi)方收繳貨款。至于投保的險(xiǎn)別、金額，買(mǎi)賣(mài)雙

16、方應(yīng)根據(jù)商品的特點(diǎn)和其他要求，在合同中具體訂明。如合同中未做出具體規(guī)定，按照通則對(duì),CIF,的解釋?zhuān)u(mài)方只須投保最低的險(xiǎn)別如,ICC,（,C,）和,FPA,，但在買(mǎi)方要求時(shí)，并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保特殊附加險(xiǎn)，一般情況下，賣(mài)方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非合同中有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的規(guī)定，或者買(mǎi)方有要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣(mài)方才加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。,2,、租船訂艙問(wèn)題,這是賣(mài)方的基本義務(wù)之一，按照國(guó)際慣例，賣(mài)方只要使用慣使的航線，通常類(lèi)型的船舶運(yùn)載貨物就算完成了任務(wù)，買(mǎi)方無(wú)權(quán)指定船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)等，否則，賣(mài)方有權(quán)拒絕接受。但在特殊情況下或賣(mài)方能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，也可考慮接受，但需在合同中明確規(guī)定。裝船后，賣(mài)方要向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便對(duì)方做好接貨準(zhǔn)備。,3,、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題,對(duì)于卸貨費(fèi)用，各國(guó)和各港口有不同的慣例和規(guī)定，特別是對(duì)于租船運(yùn)輸，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？為了避免卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題上，因不同的解釋而引起爭(zhēng)議，便產(chǎn)生了,CIF,的變形。,（,1,）,CIF,班輪條件（,CIF Liner Terms,）指貨到目的港的卸貨費(fèi)用由賣(mài)方或船方負(fù)擔(dān)，買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，卸貨