09海運(yùn)經(jīng)濟(jì)地理4

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,,,*,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,鐵路運(yùn)輸是用固定鐵道作為運(yùn)輸線路，由動力機(jī)車牽引列車運(yùn)送旅客和貨場的運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的運(yùn)輸方式。中國主要城市、工業(yè)區(qū)之間的貨物和旅客的運(yùn)輸大多是由鐵路承擔(dān)（06年貨物運(yùn)送量達(dá)28.7億噸）；有些國家如印度、俄羅斯等鐵路是交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)部門；就是歐美等發(fā)達(dá)國家，鐵路運(yùn)輸在國家經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮重要的作用。,鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由,鐵路線路,和,車站,、,鐵路機(jī)車,及相關(guān)設(shè)備、,鐵路信號及通信設(shè)備,三部分組成。,鐵路運(yùn)輸?shù)乩淼难芯恐赜诰€

2、路、機(jī)車和站場同自然和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)系，以及與之適應(yīng)的社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,一、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),1、鐵路線路,鐵路線路由路基、橋梁建筑物（橋梁、涵洞、隧道等）和鐵軌三部分組成。,1）路基,路基分路堤和路塹。前者是填土筑成，后者則是挖土構(gòu)建。,2）橋梁建筑物,鐵路線路通過江河、溪溝、谷地山嶺等天然障礙或跨過公路和其他鐵路線時，需要修建各種橋梁建筑物。,3）鐵軌,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,鐵軌由鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備及道岔組成。,鐵軌按軌距分為窄軌、標(biāo)軌和寬軌三種：,窄軌（narrow gauge,NG）≤1.434M,標(biāo)軌(standard g

3、auge,SG),﹦1.435M,寬軌(broad gauge,BG）≥1.436M,世界各國和地區(qū)鐵路軌距各不相同，歐洲、北美和東亞均為標(biāo)軌：中國、美國、德國等。,鋼軌的長度為12.5米或15米,相鄰鋼軌間留有軌縫以適應(yīng)溫度變化。,,,,,,鐵軌,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,2、鐵路機(jī)車和車輛,機(jī)車是鐵路的動力，列車的運(yùn)行需機(jī)車牽引。按動力分可分為,蒸汽機(jī)車,、,內(nèi)燃機(jī)車,和,電力機(jī)車,；按用途分可分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。,車輛可分客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛二種：,客運(yùn)車輛——軟、硬席座車和臥車，餐車、郵政車等。,貨運(yùn)車輛——棚車、敞車、罐車，平車、集裝箱車等。,按照有關(guān)規(guī)定而編掛在一起

4、的若干車輛稱為車列。車列掛上機(jī)車，并配備列車乘務(wù)員和列車標(biāo)志就是列車。,,,蒸汽機(jī)車,,,內(nèi)燃機(jī)車,,,電力機(jī)車,,,鐵路客車,,,鐵路集裝箱車,,,集裝箱列車,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,3、鐵路車站,車站是鐵路的分界點(diǎn)，是辦理客貨運(yùn)輸、機(jī)車車輛作業(yè)、進(jìn)行列車運(yùn)行組織的地方，是客流和貨流的起點(diǎn)和終點(diǎn)。,中間站,——辦理列車的會讓和越行、旅客的上下、貨物和行李的裝卸等。一般設(shè)在小城鎮(zhèn)或具城。,區(qū)段站,——辦理通過列車的機(jī)車更換、貨物裝卸、旅客上下及小量列車編組和解體。一般設(shè)在中等城市。,編組站,——辦理大量貨運(yùn)列車的解體，再根椐服務(wù)的路線進(jìn)行列車的組合。大城市或二個方向鐵路交會的城鎮(zhèn)。,鐵路

5、樞紐,——,有多個方向鐵路線接入，設(shè)有一個聯(lián)合車站和若干專業(yè)車站以及相應(yīng)設(shè)備的有機(jī)整體。,,,,鐵路車站,,,鐵路車站,,,鐵路車站,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,二、鐵路網(wǎng)的布局及中國主要鐵路干線,自世界第一條鐵路1825年（英國利物浦至曼徹斯特）建成后，發(fā)展迅速，1985年全世界的鐵路網(wǎng)營運(yùn)里程達(dá)到130萬公里，但近年來，鐵路的營運(yùn)里程在下降，2006年減少到120萬公里。,世界鐵路網(wǎng)主要集中在北美和歐洲，三大鐵路系統(tǒng)：,北美系統(tǒng),——包括美國和加拿大南部地區(qū)，長度占世界總長的1/3。,西歐系統(tǒng),——包括西歐、北歐和西南歐各國，占世界的1/6。,俄羅斯和東歐系統(tǒng),——俄羅斯和東歐各國，占1

6、/6。,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,其它三分之一強(qiáng)的鐵路網(wǎng)，則分散在世界各地，重要的有：,日本、中國大陸、南亞、澳大利亞、南非、巴西等。,世界鐵路營運(yùn)里程前五位的國家分別是：美國（20萬公里）、俄羅斯（10萬）、中國（8萬）、印度和加拿大（6萬）。,1、世界鐵路網(wǎng)的布局,世界鐵路網(wǎng)的沿河、沿江、沿海的空間布局；,世界鐵路網(wǎng)的沿海港口向內(nèi)陸逐步擴(kuò)展布局。,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,,1）鐵路沿江、沿河、沿海的空間布局,鐵路干線沿江、沿河、沿海布局是基于各國的城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多沿江、沿河、沿海。,美國——東部沿海大西洋沿岸，最北的緬因州至最南邊的弗羅里達(dá)州的邁阿密；南部沿墨西哥灣、西部沿

7、岸沿太平洋，從舊金山經(jīng)洛杉磯到墨西哥邊界都有鐵路；沿密西西比河上游和下游、沿五大湖都有鐵路通道,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,英、法、意、西和日本都有沿海鐵路，而印度、澳大利亞和智利也有沿海鐵路通道。,2）鐵路網(wǎng)由港口向內(nèi)陸擴(kuò)展,隨著工業(yè)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界鐵路布局從沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展，構(gòu)建大城市間，大城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)間的鐵路干線和支線，形成完整的鐵路網(wǎng)。,2、中國鐵路網(wǎng)布局,1）遞推式發(fā)展模式,⑴20世紀(jì)50年代，中國鐵路建設(shè)是“華北—東北時代”，全國建設(shè)35條鐵路，華北—東北占22條。鐵路網(wǎng)的建設(shè)使得這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，東北的資源得到開發(fā)，形成遼,,,美國鐵路線路圖,,,第六章 鐵路運(yùn)

8、輸和大陸橋,中、京津塘、山東半島等經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。,⑵ 20世紀(jì)后半葉，鐵路網(wǎng)逐漸向東南沿海、西南、西北擴(kuò)展，特別是長三角、珠三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要鐵路建設(shè)，而鐵路建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該段時間，中國的鐵路網(wǎng)布局和鐵路干線建設(shè)趨于合理。,2）內(nèi)陸式擴(kuò)展模式,中國鐵路始終以一個整體的路網(wǎng)模式發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)而非沿海地區(qū)得到較快發(fā)展，2004年，全國沿海地區(qū)營業(yè)里程為23773公里，占32%，而中部地區(qū)營業(yè)里程為32648公里，占44%。,中國60年代提出的不在沿海、沿江地區(qū)布局鐵路和鐵路干,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,線建設(shè)，與西方發(fā)達(dá)國家鐵路布局的原則有較大區(qū)別，目前，我國沿海從北部天津至西南部的北部

9、灣基本沒有鐵路干線，沿長江也沒有鐵路布局和建設(shè)鐵路干線。,3）未來中國鐵路網(wǎng)的布局,我國未來鐵路發(fā)展重點(diǎn)在于優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不是新建鐵路。2020年，營運(yùn)里程達(dá)到10萬公里，重點(diǎn)在于客貨分流、復(fù)線和電氣化建設(shè)。,西部地區(qū)，幅員遼闊，鐵路建設(shè)重點(diǎn)在于通達(dá)性，新建鐵路1.6萬公里。,沿海和中部地區(qū)，重點(diǎn)在于完善路網(wǎng)布局，新建鐵路主要以高速和客運(yùn)專線為主，1.2萬公里。,,,,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,3、中國主要鐵路干線,我國南北有七條鐵路干線,：,（1）哈大線——哈爾濱—大連，全長946KM，復(fù)線。,（2）京廣線——北京—廣州，全長2332KM，復(fù)線。,（3）京滬線——北京—上海，全長1462

10、KM，復(fù)線。,（4）京九線——北京—九龍，全長2500KM，復(fù)線。,（5）太焦—焦枝—枝柳線，太原—柳州，全長2038KM。,（6）寶成—成昆線，寶雞—成都—昆明，全長1752KM。,（7）成渝——渝黔線，成都-重慶-貴陽，全長1009KM。,,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,我國東西有8條主要鐵路干線,（1）濱州—濱綏線，滿洲里—綏芬河，全長1583KM。,（2）京包—包蘭，京沈線，,（3）隴?！m新線，連云港——新疆，全長3600KM。,（4）襄渝—襄漢線,（5）滬杭—浙贛—湘黔——貴昆線,（6）石太——石德和膠濟(jì)線,（7）南昆線,（8）湘桂——黔桂線,,,中國鐵路分布圖,,,第六章 鐵路

11、運(yùn)輸和大陸橋,4、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢,1）客運(yùn)高速化,中國鐵路經(jīng)過六次提速現(xiàn)最高可達(dá)300KM/H ,但與國外先進(jìn)國家比還有一定距離，目前世界有名的高速鐵路有：,日本新干線shinkansen,法國TGV,德國ICE,2）貨運(yùn)重載化,一列普通貨車的容量（載重量）為3000-4000T，但通過加大牽引功率和擴(kuò)大列車編組，可達(dá)1~1.5萬噸，世界上最大鐵路列車的容量為9.9萬噸(2001年澳大利亞)。,3）管理信息化,,,,,,,日本新干線,,,德國ICE,,,法國TGV,,,上海磁懸浮列車,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,三、大陸橋運(yùn)輸,大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端

12、的海洋連接起來組成?！憽５倪B貫運(yùn)輸，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，采用水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)相結(jié)合的運(yùn)輸組織方式。,大陸橋運(yùn)輸方式運(yùn)輸時間短、費(fèi)用省、貨損貨差率小、手續(xù)簡單。,世界上有名的大陸橋：歐亞大陸橋、新歐亞大陸橋、北美大陸橋、南美大陸橋和南亞大陸橋。,北美大陸橋是最早大陸橋，歐亞大陸橋是最長大陸橋。,,,,第六章 鐵路運(yùn)輸和大陸橋,,北美大陸橋,東起紐約，西止舊金山，全長4500公里。它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的距離，省去了水路運(yùn)輸繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。,南美大陸橋,長1000多公里，東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，連接大西洋和太平洋兩大水域，有利于南美諸

13、國間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)。,,新亞歐大陸橋,東起連云港，西止荷蘭的鹿特丹港，橫貫中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國及荷蘭等30多個國家，地跨亞歐兩大洲，全長10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最“年輕”的一條大陸橋。舊的亞歐大陸橋也叫西伯利亞大陸橋，西段與新亞歐大陸橋一致，東段經(jīng)俄羅斯的西伯利亞到東方港，比新亞歐大陸橋長2000公里。,,南亞大陸橋,在亞洲南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向、長約2000公里的大鐵道。它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海上運(yùn)輸可以改成鐵路聯(lián)運(yùn)。,,,歐亞大陸橋,,,北美大陸橋,,,南亞大陸橋,,,南美大陸橋,,,演講完畢，謝謝觀看！,