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1、考 前 第 8天 力 與 運 動 1.平 衡 問 題(1)受 力 分 析高 中 常 見 的 性 質(zhì) 力 有 重 力 、 彈 力 、 摩 擦 力 、 電 場 力 、 磁 場 力 等 ，一 定 要 明 確 各 種 力 產(chǎn) 生 的 原 因 、 條 件 ， 要 熟 悉 每 種 力 的 大 小 和 方向 的 特 征 ， 按 照 “ 一 重 、 二 彈 、 三 摩 擦 、 四 其 他 ” 的 順 序 對 物 體進 行 受 力 分 析 。(2)處 理 平 衡 問 題 的 基 本 思 路考 點 提 煉 2.勻 變 速 直 線 運 動 規(guī) 律 3.兩 類 動 力 學(xué) 問 題4.熟 知 四 類 典 型 運 動 模
2、 型 ， 掌 握 物 體 運 動 規(guī) 律(1)勻 速 直 線 運 動 的 特 點 運 動 學(xué) 特 征 ： a 0 v 0(常 數(shù) ) 規(guī) 律 x vt 動 力 學(xué) 特 征 ： F 合 0 勻 變 速 直 線 運 動 問 題 的 解 題 思 路 ： 5.天 體 的 運 動 6.圖 象 問 題 1.物 體 由 靜 止 開 始 做 勻 加 速 直 線 運 動 ， 加 速 8 s后 ， 立 即 做 勻 減 速直 線 運 動 ， 再 經(jīng) 過 4 s停 下 。 關(guān) 于 該 物 體 的 運 動 情 況 ， 下 列 說 法正 確 的 是 ( )A.加 速 、 減 速 過 程 中 的 加 速 度 大 小 之 比
3、 為 2 1B.加 速 、 減 速 過 程 中 的 平 均 速 度 大 小 之 比 為 2 1C.加 速 、 減 速 過 程 中 的 位 移 大 小 之 比 為 2 1D.加 速 、 減 速 過 程 中 速 度 的 變 化 率 大 小 之 比 為 2 1考 前 必 做 答 案 C 2.如 圖 1所 示 ， 物 塊 M通 過 與 斜 面 平 行 的 細 繩 與 小 物 塊 m 相 連 ， 斜面 的 傾 角 可 以 改 變 ， 討 論 物 塊 M對 斜 面 的 摩 擦 力 的 大 小 ， 則 一定 有 ( ) 圖 1A.若 物 塊 M保 持 靜 止 ， 則 角 越 大 ， 摩 擦 力 越 大B.若
4、 物 塊 M保 持 靜 止 ， 則 角 越 大 ， 摩 擦 力 越 小C.若 物 塊 M沿 斜 面 下 滑 ， 則 角 越 大 ， 摩 擦 力 越 大D.若 物 塊 M沿 斜 面 下 滑 ， 則 角 越 大 ， 摩 擦 力 越 小 解 析 若 M靜 止 ， 則 摩 擦 力 f Mgsin m g或 f m gMgsin ， A、 B錯 ； 若 M沿 斜 面 下 滑 ， 則 摩 擦 力 f Mgcos ， 角 越 大 ， 摩 擦 力 越 小 ， 故 C錯 、 D正 確 。答 案 D 答 案 D 4. (2016山 東 臨 沂 模 擬 )如 圖 2所 示 ， AB為 半 圓 環(huán) ACB的 水 平
5、直 徑 ，C為 環(huán) 上 的 最 低 點 ， 環(huán) 半 徑 為 R。 一 個 小 球 從 A點 以 速 度 v0水 平拋 出 ， 不 計 空 氣 阻 力 ， 則 下 列 判 斷 正 確 的 是 ( )圖 2A.v0越 大 ， 小 球 落 在 圓 環(huán) 上 所 用 的 時 間 越 長B.即 使 v 0取 值 不 同 ， 小 球 落 到 環(huán) 上 時 的 速 度 方 向 和 水 平 方 向之 間 的 夾 角 也 相 同C.若 v0取 值 適 當 ， 可 以 使 小 球 垂 直 撞 擊 半 圓 環(huán)D.無 論 v0取 何 值 ， 小 球 都 不 可 能 垂 直 撞 擊 半 圓 環(huán) 答 案 D 5. (多 選
6、)在 浩 瀚 的 宇 宙 中 ， 半 數(shù) 以 上 的 恒 星 都 是 雙 星 。 如 圖 3所 示 ，A、 B兩 顆 恒 星 在 相 互 之 間 的 萬 有 引 力 的 作 用 下 ， 繞 其 連 線 上 的某 點 做 勻 速 圓 周 運 動 ， 若 兩 顆 恒 星 的 質(zhì) 量 之 比 為 m A m B 2 1，則 恒 星 A、 B做 圓 周 運 動 的 ( )圖 3A.半 徑 之 比 為 1 2 B.角 速 度 之 比 為 2 1C.向 心 力 之 比 為 4 1 D.線 速 度 之 比 為 1 2 答 案 AD 6.(多 選 )(2016大 慶 模 擬 )將 質(zhì) 量 為 M的 滑 塊 A
7、放 在 傾 斜 滑 板 B上 ，C為 位 移 傳 感 器 ， 它 能 將 滑 塊 A到 傳 感 器 C的 距 離 數(shù) 據(jù) 實 時 傳 送到 計 算 機 上 ， 經(jīng) 計 算 機 處 理 后 在 屏 幕 上 顯 示 出 滑 塊 A的 速 率 時 間 圖 象 。 先 給 滑 塊 A一 個 沿 滑 板 B向 上 的 初 速 度 ， 得 到 的 速 率 時 間 圖 象 如 圖 乙 所 示 ， 已 知 滑 板 和 傳 感 器 始 終 靜 止 不 動 ， 取 g 10 m/s2， 則 下 列 說 法 中 正 確 的 是 ( )圖 4 A.滑 塊 A上 滑 時 加 速 度 的 大 小 為 8 m/s2B.滑
8、塊 A下 滑 時 加 速 度 的 大 小 為 8 m/s2C.可 以 求 出 滑 板 與 滑 塊 間 的 動 摩 擦 因 數(shù)D.不 能 求 出 滑 板 與 水 平 面 的 夾 角解 析 根 據(jù) 速 率 時 間 圖 象 ， 滑 塊 上 滑 時 加 速 度 大 小 為 a18 m/s2， 下 滑 時 加 速 度 大 小 a2 4 m/s2， 選 項 A正 確 ， B錯 誤 ；根 據(jù) 牛 頓 第 二 定 律 得 a1 gsin gcos ， a2 gsin gcos ， 解 得 37 ， 0.25， 選 項 C正 確 ， D錯 誤 。答 案 AC 7.據(jù) 統(tǒng) 計 ， 40%的 特 大 交 通 事 故
9、 是 由 疲 勞 駕 駛 引 起 的 ， 疲 勞 駕 駛的 危 害 絲 毫 不 亞 于 酒 駕 和 醉 駕 。 研 究 表 明 ， 一 般 人 的 剎 車 反 應(yīng)時 間 (從 發(fā) 現(xiàn) 情 況 到 汽 車 開 始 減 速 所 用 的 時 間 )t0 0.4 s， 疲 勞 駕駛 時 人 的 反 應(yīng) 時 間 會 變 長 。 某 次 實 驗 中 ， 志 愿 者 在 連 續(xù) 駕 駛 4 h后 ， 駕 車 以 v0 72 km/h的 速 度 在 實 驗 場 地 的 平 直 路 面 上 勻 速 行駛 ， 從 發(fā) 現(xiàn) 情 況 到 汽 車 停 止 ， 行 駛 距 離 為 L 45 m。 設(shè) 汽 車 剎車 后 開
10、 始 滑 動 ， 已 知 汽 車 與 地 面 間 的 動 摩 擦 因 數(shù) 0.8， 取 g10 m/s 2， 求 ：(1)減 速 運 動 過 程 中 汽 車 的 位 移 大 小 ；(2)志 愿 者 在 連 續(xù) 駕 駛 4 h后 的 反 應(yīng) 時 間 比 一 般 人 的 反 應(yīng) 時 間 增 加了 多 少 ？ 答 案 (1)25 m (2)0.6 s 8.(2016泉 州 二 模 )車 站 、 碼 頭 、 機 場 等 使 用 的 貨 物 安 檢 裝 置 的 示意 圖 如 圖 5所 示 ， 繃 緊 的 傳 送 帶 始 終 保 持 v 1 m/s的 恒 定 速 率 運行 ， AB為 水 平 傳 送 帶
11、部 分 且 足 夠 長 ， 現(xiàn) 有 一 質(zhì) 量 為 m 5 kg的行 李 包 (可 視 為 質(zhì) 點 )無 初 速 度 地 放 在 水 平 傳 送 帶 的 A端 ， 傳 送 到B端 時 沒 有 被 及 時 取 下 ， 行 李 包 從 B端 沿 傾 角 為 37 的 斜 面 滑 入儲 物 槽 ， 已 知 行 李 包 與 傳 送 帶 的 動 摩 擦 因 數(shù) 為 0.5， 行 李 包 與 斜面 間 的 動 摩 擦 因 數(shù) 為 0.8， g取 10 m/s2， 不 計 空 氣 阻 力 (sin 37 0.6， cos 37 0.8)。 圖 5(1)行 李 包 相 對 于 傳 送 帶 滑 動 的 距 離 ；(2)若 B輪 的 半 徑 為 R 0.2 m， 求 行 李 包 在 B點 對 傳 送 帶 的 壓力 ；(3)若 行 李 包 滑 到 儲 物 槽 時 的 速 度 剛 好 為 零 ， 求 斜 面 的 長 度 。 答 案 (1)0.1 m (2)25 N， 方 向 豎 直 向 下 (3)1.25 m
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