《交通樞紐地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《交通樞紐地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)（29頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 一 般 來(lái) 說(shuō) ， 兩 種 以 上 運(yùn) 輸 方 式 或 多 條 公交 線(xiàn) 路 交 匯 的 場(chǎng) 所 都 可 稱(chēng) 之 為 樞 紐 站 。 網(wǎng) 絡(luò) 化 的 原 則 城 市 化 的 原 則 發(fā) 展 的 原 則 環(huán) 保 的 原 則 人 性 化 的 原 則對(duì) 樞 紐 點(diǎn) 的 到 、 發(fā) 客 流 ， 按 不 同 的 目 的 和 方向 ， 實(shí) 現(xiàn) “ 換 乘 、 停 車(chē) 、 集 散 、 引 導(dǎo) ” 四 項(xiàng)基 本 功 能 ， 核 心 的 功 能 在 于 換 乘 。 已 經(jīng) 完 工 的 北 京 南 火 車(chē) 站 被 公 認(rèn) 為 當(dāng) 前 “ 亞 洲 第 一 大 站 ” ， 整 個(gè) 車(chē) 站 總 投 入 資 金 超 過(guò)
2、 63億元 ， 占 地 面 積 49.92萬(wàn) 平 方 米 ， 建 筑 面 積 31萬(wàn) 平 方 米 。到 2030年 ， 每 小 時(shí) 將 有 3萬(wàn) 人 ， 每 天 28萬(wàn) 人 。設(shè) 電 梯 103部 ， 其 中 扶 梯 67部 、 殘 疾 人 電 梯 36部 。 2F 中 央 候 車(chē) 大 廳 ， 可容 納 上 萬(wàn) 人 同 時(shí) 候 車(chē) 1F 站 臺(tái) 層 地 鐵 4號(hào) 線(xiàn) 與 火 車(chē) 站的 換 乘 通 道 口 歷 時(shí) 十 年 、 耗 資 130億 歐 元 建 成的 五 層 鋼 結(jié) 構(gòu) 玻 璃 建 筑 ， 是 柏 林新 地 標(biāo) 和 歐 洲 最 大 火 車(chē) 站 ， 被 稱(chēng)為 歐 洲 鐵 路 的 心 臟
3、。每 天 有 超 過(guò) 1100列 火 車(chē) 從 這 個(gè) 車(chē)站 進(jìn) 進(jìn) 出 出 把 30多 萬(wàn) 乘 客 送 往 德國(guó) 以 及 歐 洲 各 處 。往 來(lái) 于 德 國(guó) 以 及 歐 洲 的 高 速 鐵 路 ，長(zhǎng) 途 列 車(chē) ， 柏 林 市 的 地 鐵 ， 城 鐵 ，電 車(chē) ， 公 交 車(chē) ， 出 租 車(chē) ， 私 家 車(chē) ，自 行 車(chē) ， 甚 至 旅 游 三 輪 車(chē) 都 在 此停 靠 和 集 散 。車(chē) 站 內(nèi) 安 裝 了 54座 滾 動(dòng) 式 電 梯 ， 直 升 式 電 梯 34座 。但 整 個(gè) 車(chē) 站 的 占 地 面 積 只 有 1.5萬(wàn) 平 方 米 ， 只 相 當(dāng) 于 北 京 南 站 的30分 之 一
4、。 乍看柏林中央車(chē)站的確更像商場(chǎng) 巴 黎 的 城 市 副 中 心 拉 德 芳 斯新 城 位 于 巴 黎 市 的 西 北 部 ， 巴 黎城 市 主 軸 線(xiàn) 的 西 端 。商 務(wù) 辦 公 面 積 近 250萬(wàn) 平 方 米入 住 公 司 超 過(guò) 1600家 ， 其 中 包括 170家 外 國(guó) 金 融 機(jī) 構(gòu) ， 190多 家世 界 著 名 的 跨 國(guó) 公 司 總 部 和 地 區(qū)總 部整 個(gè) 新 城 工 作 人 員 超 過(guò) 15萬(wàn) 人 在 地 下 建 設(shè) 了 以 交 通 功 能 為 主 的 地 下 綜 合 體 ： -1F 3條 公 共 汽 車(chē) 的 終 始 站 -1F 停 車(chē) 庫(kù) （ 地 下 停 車(chē) 庫(kù)
5、 的 容 量 超 過(guò) 2.6萬(wàn) 輛 ） -2F 售 票 和 換 乘 大 廳 ； 郊 區(qū) 鐵 路 ， 有 軌 電 車(chē) T2站 臺(tái) 層 -2F 3條 高 速 公 路 上 下 行 共 6條 地 下 道 路 -3F M1地 鐵 -4F 區(qū) 域 快 速 鐵 路 (RER)上 下 行 兩 條 隧 道 車(chē) 行 與 人 行 完 全 立 體 分 流對(duì) 地 下 空 間 實(shí) 行 整 體 開(kāi) 發(fā) ， 將 全 部 交通 設(shè) 施 置 于 地 下 空 間上 面 蓋 上 一 層 整 塊 的 鋼 筋 混 凝 土 頂 板 ，形 成 所 謂 的 “ 人 工 地 基 ”地 面 實(shí) 現(xiàn) 了 步 行 化 ， 將 自 然 留 給 了 人
6、，充 分 體 現(xiàn) 了 以 人 為 本 的 現(xiàn) 代 城 市 建 設(shè)理 念 。 成 都 新 客 站 站 前 廣 場(chǎng) 的 交 通 組 織 方 法 探 討淺 析 客 運(yùn) 專(zhuān) 線(xiàn) 與 城 市 交 通 的 接 駁長(zhǎng) 途 汽 車(chē) 站 轉(zhuǎn) 入 地 下 優(yōu) 勢(shì) 分 析 城 市 軌 道 交 通 與 其 它 交 通 方 式 銜 接 的 研 究 軌道交通項(xiàng)目周邊土地綜合開(kāi)發(fā) 地鐵周邊土地升值物業(yè)開(kāi)發(fā) 我 國(guó) 汽 車(chē) 客 運(yùn) 站 建 設(shè) 中 存 在 的 問(wèn) 題 及 對(duì) 策商 業(yè) 開(kāi) 發(fā) 與 市 政 建 設(shè) 工 程 捆 綁 （ sha）汽 車(chē) 站 市 場(chǎng) 定 位 (定 稿 )從 “ 中 心 節(jié) 點(diǎn) ” 到 “ 門(mén) 戶(hù) 節(jié) 點(diǎn) ”城 市 客 運(yùn) 交 通 樞 紐 規(guī) 劃 設(shè) 計(jì) 討 論汽 車(chē) 客 運(yùn) 站 的 設(shè) 計(jì) 理 念 及 發(fā) 展 趨 勢(shì)中 小 城 市 公 路 客 運(yùn) 樞 紐 發(fā) 展 模 式 淺 析以 地 鐵 車(chē) 站 為 核 心 的 地 下 空 間 開(kāi) 發(fā) 利 用國(guó) 外 汽 車(chē) 客 運(yùn) 站 經(jīng) 驗(yàn) 借 鑒 與 思 考 綜合規(guī)劃方法
交通樞紐地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)
