40t焊接滾輪架設(shè)計【說明書+CAD】
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青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 I 摘要 隨著現(xiàn)代工業(yè)的高度發(fā)展和焊接技術(shù)的不斷進步，焊接作為一種金屬連接的工藝 方法，在金屬結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中已基本取代了鉚釘連接工藝。焊接產(chǎn)品質(zhì)量的好壞不僅取決 于焊接工藝質(zhì)量，與備料、裝配等工序也有密切聯(lián)系。因此，在整個焊接生產(chǎn)過程中， 不論產(chǎn)品的質(zhì)量要求和批量的大小，均應(yīng)考慮采用生產(chǎn)工藝裝備。其中，焊接滾輪架 是借助于主動輪與工件間的摩擦力帶動筒形工件旋轉(zhuǎn)的焊接變位機械，其主要應(yīng)用于 筒形工件的裝配與焊接。本文主要研究了以下內(nèi)容： 在已知筒形工件的重量與旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的前提下，考慮到傳動過程中存在的摩擦效率 以及最終的輸出功率，確定電動機型號。再以選定的轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，求出傳動裝置的傳 動比，從而進一步確定選用減速器的傳動形式、數(shù)量等。再根據(jù)總體上對軸、軸承、 聯(lián)軸器等的剛度、壽命要求、綜合位移要求等，確定其余零部件。 關(guān)鍵詞： 焊接；生產(chǎn)工藝質(zhì)量；焊接滾輪架；筒形工件 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 II Abstract With the high level of modern industrial development and the continuous advancement of welding technology, welding metal as a way to connect the technology in the production of metal structures has basically replaced the rivets connecting process. The quality of welding quality depends not only on the quality of welding technology, but also on the preparation and assembly processes are closely linked. Hence, throughout the welding process, regardless of the quality of the product requirements and batch size,we should consider the use of production technology and equipment. Among them, the wheel frame is welding driving wheel with the workpiece by means of friction between the cylindrical workpiece driven welding positioner rotating machinery, mainly used in the cylindrical workpiece and welding assembly. This paper studys the following: Cylindrical workpiece in a known weight and rotation speed under the premise of the process of taking into account the transmission efficiency of the existence of friction and, ultimately, the output power to determine the motor type. Then selected based on speed, calculated the transmission gear ratio, so as to further determine the selection of the drive reducer form, quantity, and so on. On the basis of the whole shaft, bearings, couplings, such as stiffness, longevity requirements, integrated displacement requirements, etc., we could determine the remaining components. Key words: welding; production process quality; welding wheel frame; cylindrical workpiece 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 III 目錄 摘要 .I Abstract.II 目錄 . 第 1 章 緒論 .1 1.1 課題研究的意義及現(xiàn)狀 .1 1.2 論文主要研究內(nèi)容 .1 第 2 章 滾輪架概述 .2 2.1 本文滾輪架適用范圍 .2 2.2 滾輪架的分類 .2 2.3 中心角與驅(qū)動力、支反力的關(guān)系 .3 2.4 型號標志方法 .4 2.5. 正常使用條件及技術(shù)要求 .5 2.6. 檢驗與驗收及標志、包裝、運輸及保管 .7 2.7. 滾輪驅(qū)動方案及軸向竄動的問題 .9 第 3 章 滾輪架的設(shè)計與校核 .13 3.1 電動機、帶輪的選擇 .13 3.2 減速器的確定 .15 3.3 主動滾輪的設(shè)計 .16 3.4 從輪滾輪的設(shè)計 .24 結(jié)論 .28 參考文獻 .29 致 謝 .30 附 件 1 .31 附件 2 .41 青島理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書
第1章 緒論
1.1 課題研究的意義及現(xiàn)狀
隨著焊接生產(chǎn)技術(shù)的高速發(fā)展，對焊接生產(chǎn)的機械化和自動化提出了越來越高的要求，焊接機械設(shè)備的需求量也越來越大。焊接滾輪架設(shè)備正是為滿足市場需求而設(shè)計生產(chǎn)的，它是借助焊件與主動滾輪間的摩擦力來帶動圓筒形焊件的焊接與裝配。
近年來，在筒形工件內(nèi)外環(huán)縫的焊接中，組合式焊接滾輪架取代長軸式、固定式等焊接滾輪架，獲得了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)實生產(chǎn)中，應(yīng)用最多的標準組合是由兩個主動輪座配兩個從動輪座來驅(qū)動和支承工件。但是主、從動輪座在支架上的布置有兩種方案 一種是兩個主動輪座和兩個從動輪座分別布置在兩個支架上，另一種是每個支架上各布置一個主動輪座和從動輪座。前者宜用于壁厚較大剛性較好的工件，后者宜用于長度較大剛性較差的工件。
1.2 論文主要研究內(nèi)容
本論文主要對焊接滾輪架的分類以及應(yīng)用進行闡述，對焊接滾輪架的主動輪、從動論進行相應(yīng)的定量分析。全文的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：
（1） 滾輪架分類
（2） 滾輪架中心角與驅(qū)動力、支反力的關(guān)系
（3） 滾輪架驅(qū)動方案及軸向竄動的問題
（4） 主動滾輪中減速器、轉(zhuǎn)軸、軸承等的設(shè)計
（5） 從動滾輪中轉(zhuǎn)軸、圓錐滾子、滑動軸承等的設(shè)計
1
青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書
第2章 滾輪架概述
2.1 本文滾輪架適用范圍
本章內(nèi)容闡述了焊接滾輪的分類、技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等內(nèi)容。
本章焊接滾輪架適用于通用型滾輪架。對于有特殊要求的滾輪架或?qū)Ｓ脵C可參考本章內(nèi)容，由制造廠與用戶雙方協(xié)商處理。
2.2 焊接滾輪架的分類
滾輪架由滾輪和基座組成。
2.2.1 滾輪型式分類
基本滾輪、交換滾輪、差動滾輪、可調(diào)中心高滾輪及可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪五種。
2.2.2 滾輪架分類
長軸式滾輪架和組合式滾輪架兩大類。
（1）長軸式滾輪架
多個滾輪沿筒體類工件兩側(cè)成兩行同軸排列，一側(cè)均為主動輪，另一側(cè)為從動輪，且主動輪與從動輪數(shù)相同。用于細長筒體工件的裝配和焊接。
（2）組合式滾輪架
組合式滾輪架由兩個滾輪支承在同一個基座上組成滾輪架，可根據(jù)工件的重量和長度由兩架或多架任意組合。按組合滾輪類別可分為基本式滾輪架、交換式滾輪架、自調(diào)式滾輪架、可調(diào)中心高滾輪架和可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪架五種。
（3）交換式滾輪架
由交換滾輪和基本滾輪組成，變換交換輪的位置可獲得不同的中心距，以適應(yīng)不同直徑的工件。
（4）自調(diào)式滾輪架
由差動滾輪組成的滾輪架。自調(diào)式滾輪架可隨工件直徑不同，滾輪隨擺架自動調(diào)整滾輪中心距使工件獲得平衡支承。自調(diào)式滾輪架通過差動齒輪系統(tǒng)驅(qū)動主動滾輪。
（5）可調(diào)中心高滾輪架
由可調(diào)中心高滾輪和基本滾輪組成，通過調(diào)節(jié)一個滾輪的中心高使筒體類工件在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生一個與工件竄動方向相反的軸向分力來消除工件的軸向竄動。
（6）可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪架
由可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪和基本滾輪組成，通過調(diào)節(jié)可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪軸線與筒體類工件母線的夾角獲得一個與工件竄動方向相反的軸向分力來消除工件的軸向竄動。
滾輪架的傳動方式和機構(gòu)示意圖見表2。
2.3 中心角與驅(qū)動力、支反力的關(guān)系
工件在滾輪架上的中心角與兩滾輪架的橫向間距和工件及滾輪的直徑有關(guān)。
根據(jù)工件在滾輪架上的受力分析，若在公式推導(dǎo)中做一些簡化，可得到工件的驅(qū)動力矩，運動阻力，支反力、的表達式如下：
（2-1）
（2-2）
（2-3）
（2-4）
為便于討論 ，在上四式中若令 e=0，則有，，若取 =4lcm，=7cm， ，f=0.01(滑動軸承)，f=0.01(滾動軸承 )，可作出此條件下的和曲線 (圖 2.1a，b)，由圖 2.1看出 ：
(1)當G一定時，范圍內(nèi)，T／G和 Q／G變化較小， (滾動軸承)， (滑動軸承)，說明工件轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力不大 ，僅為自重的％～％；支承= (0．5 ～0．6)G，說明采用滑動或滾動軸承對支承力影響不大 。
(2)當 由 70°增至 130°時 ，驅(qū)動力增加一倍 ， (滾動軸 承 )， (滑動軸承)，支反力也同樣增加了一倍 ，。
（a） (b)
圖2-1 單位重量驅(qū)動力，單位重量支反力與中心角的關(guān)系曲線
(3)當 a>130°時 ，T／G和 Q／G 急劇增大 ，在 160° ～ 1 65°時達到崩潰值 ，工件有可能楔入兩滾輪之間使工件變形、滾輪架卡壞。因此 角應(yīng)限制在 130°以下，為安全計最好不超過 110°。
(4)同一 值下，滑動軸承的驅(qū)動力是滾動軸承的二倍 ，因此驅(qū)動功率也是二倍的關(guān)系， 但支反力相差不大。所以，保要結(jié)構(gòu)上允許，單輪載量在 100t以上的滾輪架應(yīng)盡量采用滾動軸承。
以上得出了中心角的使用上限 ，其下限可根據(jù)工件在滾輪上的靜載穩(wěn)定性確定 ，即根據(jù)不發(fā)生傾覆的必要條件確定，。
這是理論推導(dǎo)結(jié)果，實際應(yīng)用中，即或很小 (e相對于 R很小)，也不能使過小。通常，為了使工件穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，又不使驅(qū)動功率增加，在滿足工件不煩覆的條件下中心角應(yīng)大于并接近 30°為宜。
2.4 型號標志方法
焊接滾輪架型號以名稱、額定載重量、結(jié)構(gòu)類型、傳動形式、沿工作軸線移動功能以及速度穩(wěn)定程度分級等代號編制。
HGJ
X1-X2
X3
X4-X5
速度穩(wěn)定程度分級
沿軸線移動功能
傳動形式
結(jié)構(gòu)形式
滾輪架額定載重
滾輪架代號
圖2-2 滾輪架型號表示方法
2.4.1 GHJ表示焊接滾輪架名稱。
2.4.2 表示焊接滾輪架額定載重量代號，直接以噸數(shù)表示。
2.4.3 表示結(jié)構(gòu)分類代號，表2-1。
表2-1 結(jié)構(gòu)分類代號
結(jié)構(gòu)分類代號
結(jié)構(gòu)分類名稱
1
長軸式滾輪架
2
基本式滾輪架
3
交換式滾輪架
4
自調(diào)式滾輪架
5
可調(diào)中心滾輪架
6
可偏轉(zhuǎn)軸線滾輪架
2.5 正常使用條件及技術(shù)要求
焊接滾輪架在下列使用條件下應(yīng)能正常工作。
2.5.1 海拔高度不超過1000 m。
2.5.2 周圍環(huán)境空氣溫度不應(yīng)超過下列限值：
a）最高溫度40℃；
b）最低溫度0℃。
2.5.3 空氣相對濕度
在日平均溫度不大于25℃時，最濕月份的平均最大相對濕度為90%。
2.5.4 焊接滾輪架使用場所應(yīng)無嚴重危害或影響滾輪架正常使用的爆炸性或腐蝕性工業(yè)氣體、水蒸氣、鹽霧和化學(xué)性沉積物等。
2.5.5 供電電網(wǎng)品質(zhì)JB/T 9187－1999.8
電壓波動（當頻率為額定值時）%；
頻率波動（當電壓為額定值時）%。
2.5.6 焊接滾輪架兩地軌上平面的平面度應(yīng)達到GB/T 1184的有關(guān)要求。兩地軌的平行度應(yīng)符合GB/T1184 的有關(guān)要求。
2.5.7 使用環(huán)境如有特殊要求，用戶可與制造廠協(xié)商，作特殊防護設(shè)計。
2.5.8 技術(shù)要求
2.5.8.1 主動滾輪應(yīng)采用直流電動機或交流寬調(diào)速電動機通過變速箱驅(qū)動。
2.5.8.2 主動滾輪圓周速度應(yīng)滿足焊接工藝的要求，在6～60 m/h范圍內(nèi)無級可調(diào)。如有特殊要求，制造廠和用戶協(xié)商確定。
2.5.8.3 滾輪圓周速度應(yīng)穩(wěn)定、均勻，不允許有爬行現(xiàn)象，其允許的速度波動量Δv 按不同的焊接工藝要求劃分為A、B兩級（見表2-2）。
表2-2 速度穩(wěn)定性能代號
速度穩(wěn)定程度
速度允許波動百分比
A
％
B
％
2.5.8.4 焊接滾輪架制造和裝配精度要求
2.5.8.4.1 焊接滾輪架的蝸輪副、齒輪副等傳動零部件應(yīng)符合GB/T 1356、GB/T 10095 和GB/T 10089中8 級精度要求。
2.5.8. 4. 2 焊接滾輪架所有中心高必須相等，允許公差為GB/T 1800.3—1998中IT8的要求。
2.5.8.4.3 滾輪兩頭和中部圓跳動應(yīng)符合GB/T 1184的有關(guān)要求。
2.5.8.4.4 工件兩側(cè)滾輪裝配后或調(diào)整中心距后兩軸線平行度、滾輪軸線與基座底面的平行度以及滾輪軸線與基座上和地軌側(cè)面配合面的平行度在滾輪全長上測量應(yīng)符合GB/T 1184的有關(guān)要求。
2.5.8.4.5 工件兩側(cè)滾輪中心距在滾輪裝配后或調(diào)整中心距后允許公差為GB/T1800.3—1998中IT8精度要求。
2.5.8.5 焊接滾輪架必須配備可靠的焊接電纜旋轉(zhuǎn)接地器，不允許焊接電流流經(jīng)滾輪架的軸承。
2.5.8.6 滾輪工作面的材料建議按滾輪額定載重量選取。
2.5.8.6.1 滾輪架額定載重量10 t，采用橡膠輪面。
2.5.8.6.2 滾輪架額定載重量＞10 t而60 t，采用金屬橡膠組合輪面，金屬輪面承重，橡膠輪面驅(qū)動）。
2.5.8.6.3 滾輪架額定載重量＞60 t，采用金屬輪面。
2.5.8.6.4 長軸式滾輪架的滾輪工作面的材料由供需雙方商定。
2.5.8.7 滾輪直徑、滾輪架的額定載重量及筒體類工件最大、最小直徑應(yīng)符合表7 規(guī)定。
2.5.8.8 焊接滾輪架每對滾輪的中心距必須能根據(jù)筒體類工件的直徑作相應(yīng)的調(diào)整，保證兩滾輪對筒體的包角大于45°，小于110°。
2.5.8.9 筒體類工件在防軸向竄動滾輪架上進行焊接時，在整個焊接過程中工件的軸向竄動量應(yīng)。
2.5.8.10 主動滾輪驅(qū)動電動機最小功率建議按表2-3選取。
表2.5.2中所列功率值為一臺電動機驅(qū)動一對主動滾輪時的功率。如果用兩臺電動機分別驅(qū)動兩個主動滾輪時，電動機的功率值應(yīng)為表2-3中所列數(shù)值的一半。
表2-3 主滾輪電動機的最小功率
載重量
0.6
2
6
10
25
60
100
160
250
最小功率
0.4
0.75
1
1.4
1.4
2.2
2.8
2.8
5.6
2.5.8.11 電氣控制系統(tǒng)的安全指標應(yīng)符合GB 4064 要求。
2.5.8.12 焊接滾輪架應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鋼制造，如用焊接結(jié)構(gòu)的基座，焊后必須進行消除應(yīng)力熱處理。
2.5.8.13 出廠前，滾輪架非工作面應(yīng)噴漆。
2.5.8.14 焊接滾輪架應(yīng)在適當位置設(shè)有固定的起吊鉤。
2.6 檢查與驗收及標志、包裝、運輸及保管
2.6.1 出廠檢驗
滾輪架出廠前應(yīng)按2.6.4所提項目和精度檢查制造和裝配質(zhì)量，并進行空載試車。
2.6.1.1 按GB/T 10095、GB/T 10089中8 級精度及檢查方法檢查齒輪、蝸輪副等傳動零件的質(zhì)量。
2.6.1.2 將滾輪架置于平臺上用高度尺測量滾輪架基座下基準面至滾輪中心尺寸，應(yīng)滿足2.6.4.2 要求。
2.6.1.3 用百分表測量滾輪的圓跳動，應(yīng)滿足2.6.4.3 要求。
2.6.1.4 將滾輪架置于平臺上用高度尺測量各滾輪兩端中心高的差，即為滾輪軸線與基座底面的平行度；用平尺、方箱、高度尺測量滾輪兩端到基座上和地軌側(cè)面配合面的水平尺寸差，即為兩滾輪軸線平行度及滾輪軸線與地軌側(cè)面平行度，其值應(yīng)滿足6.4.4 要求。
2.6.1.5 用平尺和外徑百分表測量兩滾輪的中心距，應(yīng)滿足2.6.4.5 要求。
2.6.1.6 空載試車
2.6.1.6.1 空載試車時間應(yīng)不少于1 h。檢查各主動輪旋轉(zhuǎn)有無卡死現(xiàn)象，減速箱、變速箱有無異常聲。
2.6.1.6.2 電動機調(diào)至最高和最低轉(zhuǎn)速時，用線速度測定儀分別檢查滾輪的最大和最小圓周速度，應(yīng)滿足2.6.2 要求，圓周速度波動量應(yīng)達到2.6.3要求。
2.6.2 型式試驗
型式試驗可由供需雙方協(xié)商確定，必要時，應(yīng)由用戶配合進行。
2.6.2.1 負載試車
2.6.2.1.1 滾輪架在額定載重下（對50 t以上的滾輪架試驗載重量由用戶在額定載重量以下選擇）進行負載試車。
2.6.2.1.2 在室溫20℃自然通風(fēng)條件下，在達到熱平衡后用電阻法測量驅(qū)動電動機的溫升應(yīng)小于表2.6.1所列數(shù)值。
表2-4 電動機的允許升溫
絕緣等級
A
B
B
F
H
允許溫度
60
75
80
100
125
2.6.2.1.3 用線速度測定儀檢測筒體工件表面線速度，應(yīng)達到2.6.3 要求。
2.6.2.1.4 對于防竄動滾輪架在負載試車全部時間內(nèi)，測量工件總的軸向竄動應(yīng)滿足2.6.9 要求。
2.6.3 標志、包裝、運輸及保管
2.6.3.1 焊接滾輪架的標牌上應(yīng)有型號、額定載重量、滾輪線速度范圍、筒體工件直徑范圍、電動機功率、網(wǎng)路額定電壓、滾輪架自重、滾輪架外形尺寸、出廠編號、出廠日期、制造廠名等。
2.6.3.2 包裝箱應(yīng)堅固，能防雨水，便于起重?？煞植考b。
2.6.3.3 包裝時應(yīng)同時裝入產(chǎn)品合格證、使用說明書、安裝圖、裝箱單等技術(shù)文件。
2.6.3.4 在運輸過程中不允許傾倒和強烈振動。
2.6.3.5 焊接滾輪架出廠前和到貨后使用廠不立即安裝時，存放場地應(yīng)符合2.5.2～2.5.4 要求。
2.7 滾輪驅(qū)動方案及軸向竄動的問題
2.7.1 滾輪驅(qū)動方案
為使焊接滾輪架的滾輪間距調(diào)節(jié)方便可靠，組合便利，采用主動輪單獨驅(qū)動的設(shè)計方案，即每個主動輪單獨利用一臺電動機和減速機構(gòu)驅(qū)動。不過要注意解決好各主動輪的同步問題，在選用電動機和減速機結(jié)構(gòu)上要盡量選用特性一致且經(jīng)過實測的使用。
因為長軸式滾輪架是用戶根據(jù)焊件特點自行設(shè)計制造的，市場可供選用的定型產(chǎn)品很少，已不常用，所以本次設(shè)計的4噸級滾輪架采用組合式設(shè)計它的主動滾輪架，從動滾輪架，混合式滾輪架都是獨立的，使用時可根據(jù)焊件的重量和長度進行任意組合，其組合比例也不僅是1與1的組合。因此，使用方便靈活，對焊件的適應(yīng)性很強，是目前應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)形式。
2.7.2. 關(guān)于滾輪架軸向竄動的問題
如果滾輪和焊件都是理想的圓柱體，且各滾輪尺寸一致，并且其轉(zhuǎn)動軸線都在同一水平面內(nèi)并與焊件軸線平行時，放在滾輪架上的焊件是不會產(chǎn)生軸向竄動的，這是理想情況。但實際上是不可能做到的，尤其是焊件就不可能做到理想中的圓柱體。
多次試驗證明將主、從滾輪架在水平和軸向上的位置找好，固定下來，下次再用時仍會竄動。即便是同一個焊件，此時調(diào)整后已不再竄動，但換個方向旋轉(zhuǎn)或?qū)⒃摵讣跗鹨苿游恢煤笤俜诺綕L輪架上，該焊件又會竄動了，更不用說換另外一個焊件了。
圖2-3 滾輪架傳動示意圖
國內(nèi)一些工廠采用在焊件端頭硬頂?shù)霓k法，這種辦法對設(shè)備和焊件都有損害，實屬無奈。國外制作的防竄滾輪架，雖能滿足要求，可惜價格較昂貴。
理論和實踐都證明：影響焊件做軸向竄動的主要原因是滾輪各軸線與焊件軸線的平行度。因此，在制造和使用焊接滾輪架時，首先要盡量做到：①主、從滾輪架都位于同一中心線上。②各滾輪的軸線都在一個水平面內(nèi)且相互平行。③滾輪間距相等。
實際上，焊件在滾輪架上的軸向竄動，其焊件本身是在作螺旋運動，如能采取措施，把焊件的左旋及時地改為右旋或?qū)⒂倚臑樽笮?，直至焊件不再作螺旋運動為止。
目前，已有三種執(zhí)行機構(gòu)可完成防止工件竄動任務(wù)：
（1）頂升式執(zhí)行機構(gòu) 從動滾輪架的一側(cè)滾輪可以做升降運動，使焊件軸線發(fā)生偏移，同時也使焊件自重產(chǎn)生的軸向分量發(fā)生變化。這種調(diào)節(jié)方式其優(yōu)點是調(diào)節(jié)靈敏度較高，缺點是制造成本高，體積大。
（2）偏移式執(zhí)行機構(gòu) 從動滾輪架的兩側(cè)滾輪沿其垂直中心線可做同向偏移，以此改變滾輪與焊件的軸向摩擦分力。這種調(diào)節(jié)方式其優(yōu)點是靈敏度高，但最大的缺點是對滾輪的磨損太大。
（3）平移式執(zhí)行機構(gòu) 從動滾輪架的兩側(cè)滾輪可以同時垂直于焊件軸心線做水平移動，從而達到調(diào)節(jié)焊件軸心線以及調(diào)節(jié)滾輪軸線夾角的目的。這種調(diào)節(jié)方式其優(yōu)點是穩(wěn)定性好，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，不占用額外的安裝空間。
確定焊接滾輪架方案時，其合理性和經(jīng)濟性是主要考慮的因素。當焊件的焊接方法及工藝確定后，所選夾具結(jié)構(gòu)，首先要能保證焊接工藝的實施。同時，焊件結(jié)構(gòu)尺寸以及組成焊件坯料的制作工藝和制造精度，則是確定夾具定位方法、定位基準和夾緊機構(gòu)方案的重要依據(jù)。除此之外，還應(yīng)考慮經(jīng)濟上的因素，使夾具的制造、使用費用最低而取得的經(jīng)濟效益最大。由于上述各因素都不是孤立存在的，它們之間往往有聯(lián)系又有制約，所以在確定夾具方案時要對上述各因素進行綜合分析，只有通盤考慮，才能制定出最佳的設(shè)計方案具體確定設(shè)計方案時，應(yīng)聯(lián)系以下幾個方面進行考慮：
1)焊件的整體尺寸和制造精度以及組成焊件的各個坯件的形狀、尺寸和精度。其中．形狀和尺寸是確定夾具設(shè)計方案、夾緊機構(gòu)類型和結(jié)構(gòu)形式的主要依據(jù)，并且直接影響其幾何尺寸的大小；制造精度是選擇定位器結(jié)構(gòu)形式和定位器配置方案以及確定定位器本身制造精度和安裝精度的主要依據(jù)。
2)裝焊工藝對夾具的要求。例如與裝配工藝有關(guān)的定位基面裝配次序、夾緊方向?qū)A具結(jié)構(gòu)提出的要求。再如，不同的焊接方掃對夾具提出的要求，像埋弧焊，可能要求在夾具上設(shè)置焊劑墊；電渣焊要求夾具保證能在垂直位置上施焊；電阻焊要求夾具本身就是電極之一等。
3)裝、焊作業(yè)能否在同一夾具上完成，或是需要單獨設(shè)計裝固夾具和焊接夾具。
2.7.3 滾輪架滾輪的設(shè)計
滾輪架的滾輪結(jié)構(gòu)主要有四種類型，其特點和使用范圍．
由于滾輪架的額定載荷是40t，所以選用膠輪結(jié)構(gòu)。橡膠輪緣的滾輪常因結(jié)構(gòu)不合理，或橡膠質(zhì)量不佳或掛膠工藝不完善，使用不久就會發(fā)生擠裂，脫膠而破壞。為此，設(shè)計滾輪時，常常在橡膠輪緣兩側(cè)開出15°的倒角，以留出承載后橡膠變形的空間，避免擠裂。另外，常在橡膠輪輞與金屬的結(jié)合部，將金屬輪面開出多道溝槽，以增加橡膠與金屬的接觸面積，強化結(jié)合牢度，避免脫膠。至于橡膠成分和掛膠工藝，在美國是一項專利，國內(nèi)蘭州石油化工機器廠，將國產(chǎn)橡膠輪緣的坦克支重輪用在焊接滾輪架上，取得了很好的效果，使?jié)L輪壽命延長了許多。
2.7.4 連軸器的選用：
聯(lián)軸器的類型很多．根據(jù)其是否包含彈件元件，可以劃分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩大類。剛性聯(lián)軸器根據(jù)正常工作時是否允許兩個半聯(lián)軸器軸線產(chǎn)生相對位移又分為固定式剛性聯(lián)袖器和可移式剛性聯(lián)袖器。固定式剛性聯(lián)軸器，要求被聯(lián)接兩軸軸線嚴格對中，因為它不能補償兩軸的相對位移。其常用類型有夾殼聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器等?？梢剖絼傂月?lián)軸器可以通過兩半聯(lián)軸器間的相對運動來補償被聯(lián)接兩軸的相對位移。其常用類型有十字滑塊聯(lián)軸器、齒輪聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸器等。
彈性聯(lián)軸器包含有彈性元件，不僅具有吸收振動和緩解沖擊的能力，而且能夠通過彈性元件助變形來補償兩軸的相對位移。其常用類型有——彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器和輪胎式聯(lián)軸器等。
第3章 滾輪架的設(shè)計與校核
3.1. 電動機及帶輪的選擇
3.1.1G/2
Fn
圖3-1 主動滾輪受力圖
Fn
電機的選擇
(3-1)
(3-2)
(3-3)
(3-4)
查表，考慮到滾輪可能存在偏心,故選擇
直流電動機Z4-31
功率：
額定轉(zhuǎn)速：1500
數(shù)量：2臺
3.1.2 主動滾輪直徑
表3-1 設(shè)計驅(qū)動力矩參考值
載重量/t
3
5
10
20
40
60
80
滾輪直徑寬度/mm
170100
250130
270130
315170
350220
400260
470300
驅(qū)動力矩/N.m
300
800
1000
3200
5000
10000
12000
由表,選擇主動滾輪直徑480-500-480mm
從動輪直徑450mm
3.1.3 帶傳動的設(shè)計
（1）確定計算功率Pca:
據(jù)機械設(shè)計教材表8-7,選擇Ka=1.2,則
（3-5）
（2）選擇V帶的帶型:
據(jù)計算功率與小帶輪轉(zhuǎn)速,從[3]文獻圖8-1選取普通V帶的帶型A型.
（3） 確定帶輪的基準直徑d并驗算帶速V:
1）初選小帶輪的基準直徑d: d=90mm
2）驗算帶速V:
（3-6）
3） 計算大帶輪的基準直徑:
（3-7）
故取
（4）確定中心距,并選擇V帶的基準長度:
1) 據(jù)文獻[3]公式,得
（3-8）
即,取
2） 據(jù)文獻[3]公式,得
（3-9）
=
=
故取
（5）計算中心距及其變動范圍:
實際中心距: （3-10）
=
（3-11）
（3-12）
1） 確定小帶輪的包角:
（3-13）
帶的根數(shù)(已查得=1.07, =0.17,K=0.93,=0.91):
Z = （3-14）
3.2 減速器的設(shè)計與選擇:
選取滾輪圓周轉(zhuǎn)速48 ,滾輪直徑500mm
故 （3-15）
綜上, （3-16）
又,取,擺線針輪減速器Xw5-4的，取蝸桿，單頭,蝸輪, 導(dǎo)程角（見圖3-2）
3.3 主動滾輪的設(shè)計
3.3.1 主要零件設(shè)計
1) 初步確定主動滾輪的最小直徑
取軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，據(jù)文獻[3]15-3，取=112，于是
= (3-17)
選圓錐滾子軸承30230，D=270mm，T=49mm，C=400KN，=364KN
Y=1.4，=0.8
圖3-2 蝸輪蝸桿示意圖
2) 受力分析
(3-18)
=
=
= = (3-19)
== (3-20)
=
(3-21)
=
(3-22)
=
(3-23)
圖3-3 蝸輪蝸桿受力圖
3) 轉(zhuǎn)軸彎扭校核
據(jù)圖得：
+= (3-24)
得
=
=
(3-25)
=
G/4
55°
115
200
170
圖 3-4 軸的受力分析圖
又 + = (3-26)
得
= (3-27)
綜上，主動軸的受力，彎扭如圖：
4） 校核計算
= = (3-28)
=
(3-29)
Ft
Fr
Ft1
Fr1
G/4
55°
Fr2
Ft2
115
200
170
T
T
Mh/N.m
4691.53
7426.26
Mv/N.m
12889
13449.71
T/N.m
圖3-5 軸的彎扭受力圖
16812.873
設(shè)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，則=0.6，軸的計算應(yīng)力為：
= (3-30)
=
之前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，由文獻[3]表15-1查得，=60MPa，因此，故軸的直徑符合要求。
3.3.2 圓柱蝸桿傳動的設(shè)計：
由于在蝸輪蝸桿傳動中,蝸輪較蝸桿更容易造成損壞,故只需校核蝸輪強度即可.
1） （3-31）
=
2) 查文獻[9]，得
d=11200，=30，=200MPa，K=1.2，=800.613N.m
a. 實際接觸強度:
（3-32）
=
= d
故蝸輪接觸強度符合要求.
b. 實際彎曲強度:
查手冊,得 = 4.2,=33MPa
（3-33）
= d
故蝸輪彎曲強度符合要求.
3) 熱平衡計算:
已知 = 13 , =0.7, 設(shè)=60 , =20,則
= = （3-34）
=
而 =
故須采用在傳動箱內(nèi)裝循環(huán)冷卻管路.
3.3.3 軸承的校核
據(jù)軸的直徑,選擇軸承為雙列圓錐滾子軸承30130,又因軸承2在滾輪運轉(zhuǎn)時,較軸承1受力大,故只需校核軸承2的使用壽命即可.
據(jù) = ,得
== （3-35）
= == （3-36）
1) 當與同向時,如圖:
Fae
Fd1
Fd2
圖3-6 從動軸的軸向力（一）
+ ,故
軸承2被壓緊, 軸承1被放松.
所以: = = （3-37）
= + = （3-38）
2) 當與反向時,如圖:
Fae
Fd1
Fd2
圖3-7 從動軸的軸向力（二）
+ ,故
軸承1被壓緊, 軸承2被放松.
所以: = + = （3-39）
= = （3-40）
綜上，當與反向時，與較大，故當計算軸承的使用壽命時采用與反向時的與。
3） / = 1.17 e =0.44，取 X=1，Y=1.4，則
（3-41）
=
/ = 0.357 e =0.44，取 X=1，Y=0，則
（3-42）
=
= = （3-43）
= h
3.3.4 鍵的選擇與校核：
1） 鍵的選擇：
蝸輪鍵：b h = 36 20 70 數(shù)量： 2
滾輪鍵：b h l = 40 22 260 數(shù)量： 2
2） 鍵的校核：
蝸輪鍵： = = （3-44）
滾輪鍵： = = （3-45）
3.3.5 軸承蓋與聯(lián)軸器的設(shè)計
1）選擇螺釘連接式軸承蓋：
（3-46）
（3-47）
L
d
D0
D
H
圖3-8 聯(lián)軸器示意圖
m 自定 （3-48）
2） 聯(lián)軸器的設(shè)計：
= （2.3～4） d = （2.3～4） 50 （3-49）
L = （3.5～6） d =（3.5～6） 50 （3-50）
h = （0.36～0.6） d =（0.36～0.6） 50 （3-51）
H = （2.8～3.2） d = （2.8～3.2） 50 （3-52）
（3-53）
3.4 從動滾輪的設(shè)計
3.4.1 從動軸承的使用壽命計算：
據(jù)圖得 F = G/8 = = N （3-54）
P = = （3-55）
= N
故 = （3-56）
= h
3.4.2 軸承蓋的設(shè)計
= （3-57）
e = （3-58）
F
F
G/8
G/8
圖3-9從動軸承受力圖
3.4.3 軸的設(shè)計
A
B
l
a
b
圖3-10 從動軸受力圖
F
F
= （120+10+10+42.5） 2 =365 mm
= 365/2 + 120/2 =242.5 mm
= 122.5 mm
= （0.0003-0.0005）
0.001
據(jù)受力圖得，
= 2 （3-59）
（3-60）
= （3-61）
解 w = 2
=2
得 d
得 d
綜上，選擇從動輪軸的直徑為90mm。
3.4.4 滑動軸承的設(shè)計
選用錫青銅，=15MPa，=3 m/s，=20 mPa
據(jù)機床軸承常用的寬徑比范圍，取寬徑比為1。則
= （3-62）
v = （3-63）
v = （3-64）
得 B = d =
結(jié)論
本論文結(jié)合40t焊接滾輪架的基本要求和特點，對焊接滾輪架的設(shè)計進行了闡述以及計算，所做的工作主要有以下幾個方面：
（1） 滾輪架的分類
（2） 滾輪架驅(qū)動方案及軸向竄動的問題
（3） 滾輪架中心角與驅(qū)動力、支反力的關(guān)系
（4） 主動滾輪中減速器、轉(zhuǎn)軸、軸承等的設(shè)計
（5） 從動滾輪中轉(zhuǎn)軸、圓錐滾子、滑動軸承等的設(shè)計
（6） 主動滾輪裝配圖的繪制
（7） 從動滾輪裝配圖的繪制
（8） 滾輪架裝配圖的繪制
（9） 主動滾輪軸零件圖的繪制
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致謝
至此，論文已做好了，這幾個月，忙忙碌碌，學(xué)到不少東西。在此，特別感謝我的導(dǎo)師劉琨明老師，，他平易近人，治學(xué)嚴謹，學(xué)識淵博，幽默風(fēng)趣。大學(xué)四年里，時時刻刻的感受到他的言談舉止中，充滿了對學(xué)生的關(guān)懷，對教育事業(yè)的熱愛，對本職工作的勤勞負責(zé)。他不但是我們的老師，更是我們的貼心朋友。這次很榮幸在劉老師的指導(dǎo)下，順利完成了畢業(yè)論文設(shè)計。真誠的祝福劉老師身體健康，家庭幸福，工作順利。
在此，還得感謝我的同學(xué)，他們指導(dǎo)和幫助我完成了此次畢業(yè)設(shè)計。真心祝福他們在新的人生征程里走的更美好，過的更開心快樂。
四年結(jié)束了，幾多歡笑，幾多淚水，幾多快樂，幾多傷心。細細回想，大學(xué)的生活讓我們感觸頻深，從剛踏入大學(xué)時候的懵懵懂懂，到現(xiàn)在即將畢業(yè)的成熟。我們經(jīng)過了，留下了自己的青春的腳印，灑下了自己年輕的汗水。不管這四年是否值得，但是毫不懷疑它是我們?nèi)松斨凶钣袃r值的一筆財富。記住這四年吧，記住我們的熱情奔放的歲月，銘記我們的可愛真誠的老師和朋友。
畢業(yè)了，終于畢業(yè)了?；厥走^去，暢想未來，讓我們充滿信心，滿腔熱情，努力奮斗，創(chuàng)出一番屬于我們的美好的天地。不管生活怎么樣，但是我們?nèi)匀灰嘈盘鞜o絕人之路，只要我們努力，只要我們拼搏，美好明天即將到來。
最后，真誠的祝福機械052班全體同學(xué)和大學(xué)四年中為我們默默奉獻的老師生活快樂，事業(yè)有成。
附件1
外文資料翻譯1：
數(shù)字模型的產(chǎn)品設(shè)計與制造
王忠慶，郭春亮
摘要：CAD / CAM集成技術(shù)已經(jīng)引起人們重視，并成為國際學(xué)術(shù)和商業(yè)研究中一個焦點，通過接近10年的努力，在三維參數(shù)化建模功能模型方面已經(jīng)取得很大的進步。UG，SOLIDWORK和MDT也把這些技術(shù)應(yīng)用到它們各自的特征里去，然而，從幾何特征到數(shù)字模型并沒有中取得明顯的發(fā)展?；赟TEP標準，有人提出了產(chǎn)品信息表達的基本模式和數(shù)據(jù)交換的框架，但由于復(fù)雜的應(yīng)用程序，它在一定程度上很難來確?？刹僮餍?。本文闡述的模型將數(shù)字鴻溝共享模式（沒有數(shù)據(jù)模型）的產(chǎn)品設(shè)計和制造分為五個部分： ①數(shù)碼產(chǎn)品三維造型設(shè)計; ②數(shù)碼產(chǎn)品的技術(shù)工藝設(shè)計; ③數(shù)字化產(chǎn)品裝配設(shè)計; ④數(shù)碼產(chǎn)品制造工藝設(shè)計; ⑤數(shù)碼產(chǎn)品管理設(shè)計。資源模型不應(yīng)列入。在產(chǎn)品設(shè)計時，它應(yīng)該是一個周邊模型，這是本文的創(chuàng)新角度。
上述五個核心型號是從實體單元的功能進入數(shù)字模型。產(chǎn)品定義應(yīng)建立在實體單元的基礎(chǔ)上，以及實體單元應(yīng)當按照“代加工處理”的規(guī)則 ，因此，作者在IMCC'2000還提出了構(gòu)建幾何切削方法。通過這種方式，可以得到一體化的“形成-加工-裝配-加工-管理”。這是本文的核心。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)品數(shù)字化，實體單元技術(shù)，計算機輔助設(shè)計，工藝，制造
1. 導(dǎo)言
在討論對產(chǎn)品設(shè)計和制造進行作數(shù)字模型之前，有必要澄清數(shù)字產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品數(shù)字化技術(shù)是什么？
例如，有些人可能認為， “數(shù)字化制造技術(shù)是適用于數(shù)字技術(shù)，以支持整個生命周期的產(chǎn)品制造活動，并優(yōu)化企業(yè)和數(shù)碼產(chǎn)品的運行，且可利用數(shù)字技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)品中獲得數(shù)字產(chǎn)品，并結(jié)合信息技術(shù)和制造技術(shù)一步一步來將制造技術(shù)數(shù)字化。 “這其實是一種片面、不理解本質(zhì)的理解。
數(shù)字化產(chǎn)品很不同于數(shù)碼產(chǎn)品。產(chǎn)品數(shù)字化：數(shù)字化的部分，例如，包括實體單元的類代碼功能，實體單元的風(fēng)格特點，實體單元的形狀特征，實體單元的物理特征，實體單元的制造功能，部分實體單元的功能描述，部分實體單元的組合功能，零件圖的信息功能等過程，通過數(shù)字模型形成產(chǎn)品數(shù)字化，把數(shù)字化信息（如參數(shù)大小）和非數(shù)字信息（如物理信息：45 鋼）進入數(shù)字信息（包括算術(shù)運算符號和邏輯運算）。數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計是使產(chǎn)品數(shù)字化，從而達到產(chǎn)品的數(shù)字化。 （即他們將有數(shù)字化功能，如機構(gòu)單位的特點，工藝特點，生產(chǎn)特點，相互關(guān)聯(lián)的功能和代碼的功能） 。機制設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計，有限元分析和模擬設(shè)計，工藝過程和生產(chǎn)工藝設(shè)計可以通過信息技術(shù)等實現(xiàn)。
2. 數(shù)字模型的三維實體單元
很長一段時間內(nèi)產(chǎn)品的最小單位被拆解為“部分”。因此，人們便建議“成組技術(shù)”和并對產(chǎn)品的參數(shù)進行了研究。因此，很多的CAD / CAPP的研究正是根據(jù)本套技術(shù)進行 。然而，計算機輔助設(shè)計的思想，必須改變基于現(xiàn)代CAD技術(shù)的現(xiàn)狀，以實現(xiàn)三維基本要素?，F(xiàn)在三維基本單位，也叫實體單元。
本文在這些研究基礎(chǔ)上第一次提出了三維數(shù)字實體模型（ SUDM ）。這些實體單元必須符合規(guī)定的生產(chǎn)過程，并必須有明顯的特征參數(shù)和大量的實體要素。
2.1三維實體單位的分類及代碼：
三維基本實體單元可以構(gòu)成復(fù)合實體（每一種零件），對于千變?nèi)f化的形成類型，可以使用實體參數(shù)單元構(gòu)建。根據(jù)加工成形原理，它可分為多種基本實體單元：
1 ）簡單的實體單元： 01筒形， 02錐形， 03盒， 04球， 05桿， 06環(huán)狀機構(gòu)， 07環(huán)， 08矩形環(huán)，09環(huán)， 10三角形環(huán)。
2 ）功能型實體單元：如彈簧，花鍵，齒輪等，只有通過計算的方法到穩(wěn)固的單元。
3 ）特征參數(shù)實體單元：他們可以通過建立一個中心構(gòu)建實體單元，從而建造標準參數(shù)。如：螺栓，螺母，球形封頭鍵等。
4 ）頂點擬合實體單元：如隨機形狀，只有提取隨機點，以適應(yīng)構(gòu)建穩(wěn)定的單元，但要經(jīng)過過濾的功能得到參數(shù)。
5 ）自我定義的實體單元：主要截面是自我定義和提供的參數(shù)，這塑造通過擠壓能形成。
上述所確定的技術(shù)參數(shù)的實體單元，有利于建模，根據(jù)圖1碼的三維實體單元的功能，實現(xiàn)智能構(gòu)建的產(chǎn)品設(shè)計、實現(xiàn)三維設(shè)計的對象適應(yīng)圖形控制。
實體單元代碼包括三個方面內(nèi)容：第一部分中提取一些部分的代碼，即實體單元代碼，部分一體化的網(wǎng)絡(luò)代碼。例如，梯形螺栓所示：
氣缸0610101矩形0610802氣缸0610103
氣缸0610104盒立方體0610305
前2位是數(shù)字，中間3位實體的單元代碼，后兩位是來收集順序號碼，因此部分網(wǎng)絡(luò)代碼是建造這些單元的布爾運算。
2.2三維實體單元的特征模型：
零件特征模型必須建立在穩(wěn)定的單元特征模型，在實體單元功能模型的穩(wěn)定基礎(chǔ)上進行單元功能設(shè)計和鑒定。實體單元的形狀特征設(shè)計的方法將在下節(jié)討論（見圖2 ）
2.3.部分取向特征造型：
我們可以認為，該產(chǎn)品的功能是一些單元穩(wěn)定的特點，，以及各種實體單元的功能連接到數(shù)據(jù)庫中，屬于功能提供的數(shù)據(jù)。功能模型是產(chǎn)品設(shè)計定位和生產(chǎn)過程的重要部分。
下面的例子顯示了構(gòu)建數(shù)據(jù)模型與特征參數(shù)（鍵槽） 。實體單元分類原則與特征提取技術(shù)是通過實體建立在這一實體單元進行造型，但應(yīng)符合加工規(guī)則。
在表中，主要的實體單元即原始的實體單元和穩(wěn)定單元（子單元），過渡實體單元（輔助單元）是構(gòu)建于輔助加工（如：倒角），這種方式形成符合成型概念的過程。
由于CAD與CAPP的應(yīng)用，會有不同的重點和目的，它們必須有對應(yīng)關(guān)系和相關(guān)的特征提取。特征建模必須根據(jù)工藝塑造原則，迅速編輯特征參數(shù)。出于這個原因，產(chǎn)品功能結(jié)合幾何單元的一些技術(shù)屬性所體現(xiàn)的制造特征，是生產(chǎn)關(guān)系的功能和設(shè)計功能。
2.4三維實體單元的參數(shù)數(shù)據(jù)庫模型
三維實體單元的參數(shù)數(shù)據(jù)庫模型是根據(jù)構(gòu)建幾何切削方法確定。
1 ）基本數(shù)據(jù)庫模型（ GDBM ） ：如技術(shù)要求，標題欄等
2 ）特征參數(shù)數(shù)據(jù)庫模型（ FDBM ） ：說明實體的基本幾何特征，有適應(yīng)功能（如：大小限制，形狀分析，切割仿真，流流程設(shè)計，函數(shù)優(yōu)化等）
3 ）構(gòu)件產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫模型（ CDBM ） ：相對坐標系統(tǒng)，坐標系，運動的屬性，關(guān)系屬性和穩(wěn)定的單元。
4 ）技術(shù)屬性數(shù)據(jù)庫模型（ TDBM ） ：該屬性附加到穩(wěn)定的單元， 如材料，精度，加工類型等。
5 ）實體單元功能數(shù)據(jù)庫模型（ UDBM ） ：功能參數(shù)適應(yīng)需要一個過程，即原始數(shù)據(jù)的產(chǎn)品設(shè)計。
數(shù)據(jù)庫模式最重要的，可以是一個關(guān)系型，表類型，文本類型和描述型，或綜合其中幾種。
3 . 三維實體單元數(shù)字化模型的技術(shù)規(guī)劃
規(guī)劃設(shè)計的技術(shù)主要是實體單元數(shù)字模型的信息。實際上，它是建立一個模型組成的重要部分?！耙徊糠值拿枋鲂畔?穩(wěn)定單元加工表面的特征信息+穩(wěn)定單元不加工表面的特征信息” ，這是所謂的“技術(shù)模式” 。圖3CAPP系統(tǒng)宏觀構(gòu)建技術(shù)模式要求在穩(wěn)定的單元建立一個標準的“技術(shù)模式”，使計算機系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)規(guī)劃，從這些資料可以閱讀，實現(xiàn)自動生成一個技術(shù)規(guī)劃。
該模型如圖3所示是宏觀建造的一個“技術(shù)模式” ：整個模型采用了子模型，這是相互引用，完全結(jié)合起來，形成穩(wěn)定單元信息加工所要求的資料，然后在有機形式的基礎(chǔ)上形成穩(wěn)定單元的代碼系統(tǒng)。
3.1加工表面的編碼原則以產(chǎn)品為導(dǎo)向
“構(gòu)建模式”把信息描繪成一部分和其相關(guān)性，這些能通過被構(gòu)建來表達。根據(jù)表面的切割加工及其塑造特點，部分的形狀以其穩(wěn)定的單元特征描述，他們的相互關(guān)系和聯(lián)系可以構(gòu)建功能的一部分切割面。整個信息和一部分的尺寸鏈可通過宏觀構(gòu)建一部分有關(guān)“技術(shù)模式”代碼系統(tǒng)形成。
規(guī)定碼：功能標記實體單元，編號= 01 ? 99 ;主要特征表面標記， MFS_編號= 01 ? 99 ，這標志著從左至右，01?99是標識序列的主要工作面;加工表面標記，質(zhì)譜_編號= XX01 ?99 ，第XX其中包括價值序列編號， 00 ? 99的順序是加工表面。處理方法優(yōu)于序列碼的3位代碼。說明加工表面功能是根據(jù)進行的外部和內(nèi)部序列，其次，外部形態(tài)特征描述按順序從左至右，而內(nèi)部形狀特征是按順序從外到內(nèi)。
圖4技術(shù)示范
3.2研究產(chǎn)品定位的技術(shù)原理模型
“技術(shù)示范”小組模式可以表達的關(guān)系模型，在同一時間，他們可以建立相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系，下面的圖表顯示了構(gòu)建“技術(shù)模式” 的關(guān)鍵，每個子模型設(shè)計是設(shè)計中的數(shù)據(jù)構(gòu)建，必須以反映技術(shù)特點，并從中系統(tǒng)分析;在每一個模式，不僅是耦合度應(yīng)小，并應(yīng)聚合高，而且數(shù)字的功能要實現(xiàn)在同一時間。
3.3以3D - CAPP系統(tǒng)為導(dǎo)向的型號產(chǎn)品的技術(shù)文件的理論研究
傳統(tǒng)的CAPP生成方法是一個非常復(fù)雜的問題，但是簡單的CAPP為通過三維CAPP系統(tǒng)穩(wěn)定單元的技術(shù)方法，所謂3D_CAPP 。該產(chǎn)品模型3D_CAPP工藝文件是一個系統(tǒng)的模型，有一些子模型，系統(tǒng)內(nèi)顯示在下面（圖5 ） 。技術(shù)經(jīng)驗，技術(shù)知識，選擇項目，基礎(chǔ)技術(shù)項目的決策選擇（加工鏈） ，智能基礎(chǔ)技術(shù)產(chǎn)生的計劃和基礎(chǔ)決策安排的輔助技術(shù)（其中包括：確定一部分夾緊機構(gòu)，安排熱處理等） ，所有穩(wěn)定單元的調(diào)節(jié)數(shù)字代碼，所有的工藝決定由數(shù)據(jù)庫驅(qū)動組合決定，智能邏輯，使程序的編輯工作量又下降到最低限度，從而號碼數(shù)據(jù)庫（或表格）也下降到最低限度，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖5成為緊湊，因為徹底擺脫限制后，采用實體單元一體化和工藝技術(shù)，穩(wěn)定的單元是數(shù)字化單元，能實現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計。PDM的設(shè)計可以在此基礎(chǔ)上交互式管理和共享數(shù)據(jù)庫，程序，資源，控制和管理上的新一代的技術(shù)文件。完整3D_CAPP規(guī)劃應(yīng)包含下列程序：
Part_3D_CAD → 制造的CAPP →刀具路徑設(shè)計→ CAM →數(shù)控文件（數(shù)控） →遠程控制（ DNC系統(tǒng)） →在線加工
4. 結(jié)論
3D_CAD / CAPP / CAM集成/ DNC技術(shù)的產(chǎn)品設(shè)計和制造模式正改變 “產(chǎn)品制造工藝”的原則，其主要內(nèi)容是在工具路徑設(shè)計的核心，通過自動選擇技術(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)控加工的技術(shù)設(shè)計。它可以實現(xiàn)穩(wěn)定的單元正?；?，穩(wěn)定單元的實體和工具路徑的設(shè)計。此外，它能夠用實體單元的技術(shù)位數(shù)帶有創(chuàng)意的實現(xiàn)綜合CAPP，帶有CAD / CAM / DNC技術(shù)的一體化的數(shù)字化功能系統(tǒng)。
外文資料翻譯2：數(shù)控車床可靠性增長措施的應(yīng)用研究
于捷，賈亞洲
摘要：根據(jù)收集的l6臺某系列數(shù)控車床的可靠性數(shù)據(jù)，對該系列數(shù)控車床攻關(guān)前后的各項可靠性指標進行評價。根據(jù)故障分析，對該系列數(shù)控車床提出了可靠性增長措施。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；可靠性；增長措施；評價指標
中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1001—3881(2005)1—037—2
某系列車床是國內(nèi)一家知名車床廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。“十五”期間，吉林大學(xué)與該機床廠合作承擔國家重點科技攻關(guān)項目——數(shù)控技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工程數(shù)選定該系MTTR列數(shù)控車床的可靠性作為攻關(guān)目標，通過幾年的跟蹤調(diào)查研究，針對該系列數(shù)控車床的故障分析，對該系列數(shù)控車床提出了可靠性增長措施，并根據(jù)該控車床部件致命度的高低，進行了全面的改進設(shè)計。
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