CA6150車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)【說明書+CAD】
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佳 木 斯 大 學(xué)
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書
學(xué) 院： 機(jī)械工程
專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
班 級(jí)： 02081142
學(xué)生姓名： 韓麗森
學(xué) 號(hào)： 0208114222
指導(dǎo)教師： 龍澤明（教授）
2006年4月10日
佳 木 斯 大 學(xué)
畢 業(yè) 論 文 (設(shè) 計(jì)) 任 務(wù) 書
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題：
CA6150車床的數(shù)控化改造
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）研究目的與內(nèi)容：
一 研究目的：
對(duì)CA6150車床進(jìn)行數(shù)控化改造使機(jī)床具有自動(dòng)化程度高，加工精度高,質(zhì)量穩(wěn)定,便于生產(chǎn)管理現(xiàn)代化，充分利用原有的舊設(shè)備資源,減少浪費(fèi)又能夠以較小的代價(jià)獲得性能先進(jìn)的設(shè)備,滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求.在設(shè)計(jì)的過程中我們能進(jìn)一步掌握所學(xué)知識(shí)，把理論和實(shí)際聯(lián)系起來。
二 內(nèi)容簡介：
1 機(jī)床精度的恢復(fù)：
(1)主軸
(2)導(dǎo)軌
2 主軸電機(jī)加裝自動(dòng)剎車離合器裝備。
3主軸箱的改造。
4縱橫向運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部分改造。
5縱橫向交流伺服電機(jī)的選擇。
6溜板箱縱橫向滾珠絲杠和導(dǎo)軌潤滑。
7交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車床數(shù)控系統(tǒng)的選擇。
具體要求：（原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)方案、手段及預(yù)期結(jié)果）
1、床身上回轉(zhuǎn)直徑500 mm。
2、刀架上回轉(zhuǎn)直徑 300 mm。
3、床身導(dǎo)軌寬 400 mm。
4、主軸速度范圍 10～1400rpm。
5、主電機(jī)功率 7.5Kw。
6、橫刀架行程 320mm。
7、小刀架移動(dòng)行程 140mm。
8、床身縱橫向運(yùn)動(dòng)該為數(shù)控，快速定位X 軸 5m/min ,Z軸 10m/min最小移動(dòng)單位X 軸0.0005mm , Z軸0.001mm。
9、原來3向異步電機(jī)加裝自動(dòng)剎車裝置主軸二軸主軸位置編碼器。
10、手動(dòng)刀架該為自動(dòng)換刀電子刀架。
11、為導(dǎo)軌、工作臺(tái)、滾珠絲杠加裝自動(dòng)潤滑供油器。
12、使用原有冷卻泵，該為數(shù)控系統(tǒng)控制。
13、使用國際G代碼編程。
14、使用LCD液晶顯示器。
主要參考資料：
[1] 李亞非．機(jī)床的數(shù)控化再制造技術(shù)探討，2006（2）55-57
[2] 徐賓士．21世紀(jì)的再制造工程[J]中國機(jī)械工程，2000 （1） 36-38
[3] 孔凡玉．現(xiàn)代工業(yè)再制造技術(shù)[J]工程機(jī)械， 2003（9） 33-36
[4] 周延右．世界數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展與機(jī)床數(shù)控化改造[J]機(jī)器人（冷加工），1999（5） 3-6
[5] 鄭提．機(jī)電一體化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M]北京機(jī)械工業(yè)出版社， 1998
[6] 棼縱華．?dāng)?shù)控技術(shù)[M]機(jī)械工業(yè)出版社，2004
[7] 沈兵．?dāng)?shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)[M]機(jī)械工業(yè)出版社， 2001
進(jìn)度安排：
1縱橫向滾珠絲杠和交流伺服電機(jī)的計(jì)算和廠家的選擇(第一周至第二周)。
2 溜板箱縱橫向滾珠絲杠和導(dǎo)軌潤滑(第三周)。
3 數(shù)控自動(dòng)換刀刀架的選擇(第四周)。
4通過從廠家所得到的技術(shù)資料畫縱向和橫向滾珠絲杠裝配圖(第五周至第六周)。
5畫所有改造設(shè)計(jì)的零件圖(第七周)。
6交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車床數(shù)控系統(tǒng)的選擇(第八周)。
指導(dǎo)教師：
教研室主任：
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