礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計-無角度含開題及6張CAD圖

礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計-無角度含開題及6張CAD圖,固定,式帶式,輸送,設(shè)計,角度,開題,cad XXX設(shè)計（XX）開題報告 （學(xué)生填表） 院系： 20XX 年2 月18 日 課題名稱 礦用固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1. 設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義 帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，它與其它運(yùn)輸設(shè)備如機(jī)車類相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運(yùn)行可靠，易于實現(xiàn)自動化、集中化控制，特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著我國高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機(jī)無論是主參數(shù)還是運(yùn)行性能都已不能滿足高產(chǎn)高效的要求，必須向長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化方向發(fā)展。目前國外帶式輸送機(jī)的主參數(shù)已達(dá)到：運(yùn)距L=30.4Km，運(yùn)量Q=37500t/h，帶速V=615m/s，帶寬B=4m。比國內(nèi)要大得多，運(yùn)行性能尤其是工作可靠性更要好得多。 帶式輸送機(jī)大型化與高可靠性要求，對設(shè)計者和制造者提出了更高的要求，只有解決了帶式輸送機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，才能制造出高性能高可靠性的大型帶式輸送機(jī)。 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述 八十年代末期以來，我國的煤礦用帶式輸送機(jī)也有了很大的發(fā)展，對其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT 等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列，如國家“七五”攻關(guān)項目-大傾角帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、“九五”攻關(guān)項目-高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等都填補(bǔ)了國內(nèi)空白，開發(fā)了大傾角、長距離輸送原煤的新型帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品，并對帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了多種軟起動和制動裝置及以 PLC為核心的可編程電控裝置。但與國外相比其機(jī)型一般都偏小，特別是帶速通常均不超過 4m/s，對高帶速輸送機(jī)及其動態(tài)設(shè)計與計算機(jī)監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)問題缺乏實踐經(jīng)驗，由于帶速普遍較低，許多設(shè)計單位仍延用以往的靜態(tài)設(shè)計法，用加大輸送帶安全系數(shù)的方法來提高設(shè)計的可靠性，其結(jié)果不僅增大了設(shè)備成本，而且降低了設(shè)備運(yùn)行的可靠性，此外，我國輸送機(jī)制造企業(yè)追求小而全模式，未能像國外一樣形成大規(guī)模的元部件專業(yè)生產(chǎn)廠或加工中心，致使元部件設(shè)計與制造水平得不到有效提高。 國內(nèi)外高產(chǎn)高效礦井的原煤運(yùn)輸系統(tǒng)，基本上都是采用帶式輸送機(jī)作連續(xù)運(yùn)輸，且輸送機(jī)的主參數(shù)正在向大型化與自動化方向發(fā)展。以剛體動力學(xué)為基礎(chǔ)的帶式輸送機(jī)的一套常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，已不適用大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計。大型帶式輸送機(jī)主參數(shù)要比一般帶式輸送機(jī)大得多以及煤礦井下運(yùn)輸?shù)哪承┨厥夤r要求，使得關(guān)鍵技術(shù)顯得尤為突出，但往往某些關(guān)鍵技術(shù)在國內(nèi)還不被人們所重視。當(dāng)今國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，其中某些技術(shù)如帶式輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計與分析技術(shù)已進(jìn)入當(dāng)今世界高新技術(shù)領(lǐng)域，但在國內(nèi)剛起步，還沒有真正應(yīng)用到設(shè)計中去，因而國內(nèi)外大型帶式輸送機(jī)技術(shù)水平存有一個不小的差距。只有采用新技術(shù)，大力開展輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究，盡快攻克這些關(guān)鍵技術(shù)，才能使我國煤礦井下用大型帶式輸送機(jī)設(shè)計水平、運(yùn)轉(zhuǎn)性能與可靠性有一個質(zhì)的飛躍，真正滿足煤礦高產(chǎn)高效的要求。 3. 課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容 選擇電動機(jī)；計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)；傳動零件、軸的設(shè)計計算；軸承、聯(lián)軸器、潤滑、密封、和聯(lián)接件的選擇及校核計算；箱體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；繪制裝配工作圖及零件工作圖；編寫設(shè)計計算說明書。 4. 設(shè)計（或研究）方法 在帶式輸送機(jī)傳動滾筒的設(shè)計中, 國內(nèi) 外已開始應(yīng)用的較為流行的現(xiàn)代設(shè)計方法有彈性力 學(xué)方法、有限單元法及優(yōu)化設(shè)計方法。其中以有限 單元法的應(yīng)用最為常見, 同時它也是一種分析復(fù)雜 結(jié)構(gòu)或多自由度系統(tǒng)的十分有效的方法 5. 實施計劃 <1>：第6——7周 查資料，寫任務(wù)書和開題報告。 <2>：第8——10周 設(shè)計，畫圖，寫論文草稿。 <3>：第11——16周 完整圖紙，包括A1計算機(jī)圖。 <4>：第17周 整理論文，打印，裝訂。 <5>：第18周 準(zhǔn)備答辯。。 6. 主要參考文獻(xiàn) （1）陳立德主編，《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》，高等教育出版社。 （2）北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所主編，《DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計手冊》，冶金工業(yè)出版社。 （3）汪宗華主編，《帶式輸送機(jī)》，機(jī)械工業(yè)出版社。 （4）機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊編委會，《機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)計手冊[M]》，機(jī)械工業(yè)出版社. 1997年5月。 （5）陳炳耀,祁開陽主編，《帶式輸送機(jī)輸送帶與滾筒之間的打滑分析》，煤礦機(jī)械出版社。 （6）張文芳,段志強(qiáng),邊會杰主編，《帶式輸送機(jī)防跑偏輥及清掃器的使用與研究》，河北煤炭。 （7）李光布主編，《帶式輸送機(jī)動力學(xué)及設(shè)計》，機(jī)械工業(yè)出版社，李光布主編。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日