可伸縮式帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計含開題及3張CAD圖

可伸縮式帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計含開題及3張CAD圖,伸縮,式帶式,輸送,結(jié)構(gòu)設(shè)計,開題,cad 實習(xí)總結(jié) 1、 實習(xí)目的：結(jié)合設(shè)計題目，在學(xué)校和實習(xí)地點查找資料，對可伸縮式帶式輸送機相關(guān)知識進行學(xué)習(xí)了解和設(shè)計。 二、實習(xí)時間：2011.3.1—2011.3.19 三、實習(xí)地點：圖書館、習(xí)舍、上網(wǎng) 四、實習(xí)內(nèi)容 帶式輸送機是靠摩擦轉(zhuǎn)動，右足夠的摩擦牽引是它可靠運行的基本保證。帶式輸送機的基本組成部分是：輸送帶、驅(qū)動滾筒、改向滾筒、托輥、機架、驅(qū)動裝置、拉緊裝置和清掃裝置。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒將它張緊后，驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動滾筒連續(xù)旋轉(zhuǎn)時，作靠滾筒與輸送帶之間的摩擦力，帶動輸送帶連續(xù)運行。裝到輸送帶上的物料隨它一起運行到端部卸去。 帶式輸送機是連續(xù)動作式的運輸設(shè)備。按照不同的使用條件它有許多種類型，不同類型在具體結(jié)構(gòu)上各有特點。由于它有運輸能力大、運行阻力小、耗電量低、運行平穩(wěn)，在運輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于各個部門。我還了解到帶式輸送機可用于水平和傾斜運輸。用于普通光面輸送帶運原煤，向上運輸?shù)膬A角可達18°；向下運輸?shù)膬A角達15°，運送其他物料的傾角限制。 (一)、可伸縮式帶式輸送機的主要機械部件 1、輸送帶 輸送帶是在帶式輸送機中既是牽引機構(gòu)又是承載機構(gòu)。它不僅應(yīng)有足的夠的強度，還要有相應(yīng)的承載能力。輸送帶是由承受拉力并具有一定寬度的撓性帶芯，上下覆蓋層及邊緣保護層構(gòu)成。帶芯有織物和鋼絲繩兩種，覆蓋保護層有橡膠和塑料兩種，其作用是保護帶芯不被損傷和侵蝕。 2、托輥 托輥是沿帶式輸送機全長間隔一定距離分布，承托著輸送帶使它在運行中的垂度不超過限定而平穩(wěn)運行。托輥由鋼管制的管體、承載座、軸承、心軸和密封裝置組成。 3、機架 通用固定式帶式輸送機的機架是型鋼結(jié)構(gòu)體，有機頭架、機尾架、驅(qū)動裝置架、中間架和中間架支腿組成。 便拆裝式帶式輸送機，機頭架和機尾架制成結(jié)構(gòu)緊湊便于移置的構(gòu)件，中間架有鋼絲繩和型鋼兩種。 4、驅(qū)動滾筒和驅(qū)動裝置 驅(qū)動滾筒是依靠摩擦力帶動輸送帶運轉(zhuǎn)的傳動的部件，有包覆愛鄉(xiāng)滾筒橡膠和光面或其他摩擦系數(shù)高的材料的兩種。 5、改向滾筒 6、拉緊裝置 有螺旋拉緊、重物拉緊和絞車?yán)o。 7、儲帶裝置 8、清掃裝置 9、制動裝置 (二)皮帶如何調(diào)偏 1、 用調(diào)心托輥調(diào)偏 托輥輥子有無縫鋼管配沖壓軸承座，鑄鐵軸承座和全增強塑料三種。托輥軸有：光拉式和階梯軸式，如圖1—1調(diào)心托輥。 圖1—1調(diào)心托輥 2、 用立輥調(diào)偏 主用于固定式帶式輸送機上，防止輸送帶跑偏后磨損膠帶，造成輸送帶的撕裂。立輥起到防止跑偏與防止膠帶刮到支架上磨損。 3、 利用尾部卸載滾筒進行調(diào)偏 同時，我還了解了輸送帶易斷裂的問題。師傅告訴我輸送帶易再連接頭處斷裂，維修方式多為釘扣（帆布粘合膠帶）。 4、如果輥子數(shù)量多，易造成事故率多，維修量大，故在安裝托輥時應(yīng)考慮托輥間距，避免造成浪費。 5、張緊裝置 為了保證膠帶輸送機正常運轉(zhuǎn)，必須使膠帶在傳動滾筒的分離點處具有一定的張緊力，故需要一個張緊裝置來調(diào)節(jié)此張力的大小?？赏ㄟ^以下幾種方法進行張力大小的調(diào)節(jié)： 1） 調(diào)節(jié)彈簧座的位置或改變彈簧的作用圈以改變彈簧對控制桿的作用力； 2） 改變凹槽中掛鉤位置已變換控制桿筆的長度。 注:可伸縮膠帶輸送機必須設(shè)置張緊裝置，不然膠帶經(jīng)長期拉伸必然導(dǎo)致松弛，無法工作。 (三)整機的固定及跑偏 可伸縮帶式輸送機與普通帶式輸送機的工作原理一樣，是以膠帶牽引承載機構(gòu)的連續(xù)運輸設(shè)備，它與普通帶式輸送機相比增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等。當(dāng)游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內(nèi)，機尾回縮，反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。 伸縮帶式輸送機分為固定部分和非固定部分，固定部分由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成。 整機中存在的問題 1）整機跑偏嚴(yán)重； 2）機頭卸載滾筒的疲勞破壞； 3）機頭與固定帶式輸送機搭接時發(fā)生漏料，搭接長度過小，維護空間小； 4）機頭驅(qū)動裝置采用浮點支撐，機頭安裝傾角比較大時，支撐點難確定，驅(qū)動部擺動量大，易發(fā)生事故； 5）液壓自動張緊裝置與張緊裝置架聯(lián)接時，液壓自動張緊裝置易前移，導(dǎo)致張緊裝置架損壞； 6）機尾結(jié)構(gòu)不能很好地適應(yīng)巷道底板的要求機尾向前自移時所需拉力大，使用壽命短。 整機跑偏的原因及解決方法： 整機產(chǎn)生跑偏的原因主要是：整機制造精度低，整機安裝質(zhì)量差，巷道底板比壓小，機尾落料點與輸送帶不對中。 針對上述問題，相應(yīng)的解決方法式：1)提高產(chǎn)品的制造精度，在設(shè)計、制造過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。2）嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行安裝，從中心線的對中、水平度、垂直度、同軸度等多個角度進行控制，膠帶接頭不止是整機跑偏中的一個重大因素，在安裝中尤為重要。3）巷道底板比壓小是一個客觀因素，需要采取特殊的方法，在現(xiàn)場使用中，整機帶載運行時，由于巷道底板比壓小，使H支架的兩個支撐點出現(xiàn)下沉，不再同一水平面內(nèi)，造成整機不再同一中心線上而發(fā)生嚴(yán)重跑偏。為了解決H支架下沉，在安裝時要求將H支架底部底板壓實，并在H支架底部墊上方形枕木來減小小下沉量，使用一段時間后要進行在調(diào)整。4）機尾在落料過程中由于轉(zhuǎn)載機自身卸料不對中而引起落料點處輸送帶的跑偏，在實際運行中采用在轉(zhuǎn)載機頭部落料點設(shè)計錐形對中料槽，保證物料在輸送機的中心線上。 整機上托輥鉸接槽型托輥之間是撓性連接能適應(yīng)輸送帶對中較差和不符合要求的大塊料的沖擊，本身具有一定的調(diào)偏作用，所以整機一般不用調(diào)整托輥。想要調(diào)偏必須從其它方面采取措施，現(xiàn)場應(yīng)用證明用立式防跑偏托輥效果很好，就是從縱梁和H支架上左右對稱位置各安裝1組立式托輥，儲帶倉架內(nèi)輸送帶跑偏時對輸送帶磨損尤為嚴(yán)重，現(xiàn)場使用時在游動小車和支撐小車上設(shè)計立式跑偏托輥，減小了輸送帶的磨損量，提高了整機的使用壽命。 五、心得體會 通過這次的實習(xí)，讓我了解了可伸縮式帶式輸送機的結(jié)構(gòu)、應(yīng)用、分類以及原理等一些問題。確定了畢業(yè)設(shè)計的一些參數(shù)。 本次實習(xí)我查閱了很多資料，通過實習(xí)豐富了我的知識，使我對畢業(yè)設(shè)計做好了鋪墊。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到認(rèn)證。在這三周的時間里，我受益匪淺。 通過這次實習(xí)，還意識到我們在大學(xué)里所學(xué)的理論知識的重要性，理論聯(lián)系實際，我還意識到實踐的重要性！“讀萬卷書不如行萬里路”，從實踐中學(xué)習(xí)，才能真正學(xué)到屬于自己的東西，從而才能在以后的人生道路上，走出一片屬于自己的天空!