江淮冷藏車改裝設(shè)計【總質(zhì)量4.5噸】【6張CAD圖紙+PDF圖】
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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 設(shè)計(論文)題目: 江淮冷藏車改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: BW07—7班 學 生 姓 名: 金澤源 導 師 姓 名: 趙國遷 開 題 時 間: 2011年3月16號 指導委員會審查意見: 簽字: 年 月 日 SY-025-BY-3 · 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 學生姓名 金澤源 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程BW07—7 指導教師姓名 趙國遷 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 江淮冷藏車改裝設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1.研究現(xiàn)狀: 冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車,廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車,是公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?。我國專用汽車主管機構(gòu)又將其細分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車:只有隔熱車體而無制冷機組的稱為保溫汽車;有隔熱車體和制冷機組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于-18C°,用來運輸凍結(jié)貨物的稱冷藏汽車;有隔熱車體和制冷機組(兼有加熱功能),廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍在80C°左右,用來運輸新鮮貨物的稱保鮮汽車。[1] 冷藏汽車按制冷裝置的制冷方式分為機械制冷、液氮制冷、冷板制冷、固體(干冰、水冰、鹽水)制冷;按其整車總質(zhì)量又分為微型、輕型、中型和重型四類。[3] ??冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機組,車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導軌、通風槽等選裝件。 如今隨著經(jīng)濟的發(fā)展、生活水平的提高,冷藏車市場占有率逐年增長。 (1)國外冷藏車市場現(xiàn)狀:發(fā)達國家冷藏運輸率達50%以上,美、日、西歐等國家高達80%~90%。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計,美國有冷藏車20多萬輛,日本有12萬輛。德、法等國也在4萬輛左右。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例,美國為1%,英國為2.8%,德國為3%。 (2)國內(nèi)冷藏車市場現(xiàn)狀:我國有冷藏車約3萬輛。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例,我國僅為0.3%。由此可見在冷藏車的發(fā)展上我國還有很大的發(fā)展空間。 隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展,公路建設(shè)和公路運輸迅速增長,國民消費水平和觀念也發(fā)生了根本變化,食品安全、食品質(zhì)量越來越受到重視,對溫度有要求的易腐食品冷鏈物流業(yè)得到快速發(fā)展,冷藏車需求市場潛力巨大。據(jù)預(yù)測,冷藏車的年需求量將以20%一25%的速度遞增;應(yīng)用領(lǐng)域從傳統(tǒng)的冷飲、肉類、奶制品、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等易腐食品行業(yè),擴展到國防、醫(yī)藥、生物、電子、通訊等對貨物運輸或車輛使用溫度有特殊要求的行業(yè),冷藏車的分類,按車廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍分為六類,按底盤噸位分為四類。 國家“十一五”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標,對安全、環(huán)保、節(jié)能提出更高要求,冷藏車行業(yè)在安全、高效、節(jié)能方面不斷進步,不斷采用新工藝、新結(jié)構(gòu),降低能源消耗,減輕自身重量,改進密封性能,提高隔熱性能,車廂總傳熱系數(shù)一般都能達到我國標準A級,K≤0.4W·m:/K,符合ATP要求,無熱橋整體板塊式保溫廂體甚至可以做到K≤0.3W·mVK;在設(shè)計上,逐步向?qū)藴驶?、專業(yè)化、功能化方向發(fā)展,很多結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)達到或超過國際先進水平。 冷藏車經(jīng)過近30年的發(fā)展,其結(jié)構(gòu)特點和市場定位已廣為人知;隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,以及政府、民眾對食品安全的重視,冷藏車的需求量迅速增加;可以認為,冷藏車的發(fā)展進入一輪高速增長期。未來冷藏車會繼續(xù)朝著多元化、專用化、功能化方向發(fā)展,安全、環(huán)保、節(jié)能、高效要求會更高,新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)應(yīng)用會加快,其社會效益和經(jīng)濟效益會更加突出。 2.選題的目的、依據(jù)和意義: 選題的目的在于設(shè)計高性能冷藏車,由于我國肉類、水產(chǎn)品和蛋類等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量,均居世界首位,易腐食品的總量達到了8億噸,而冷藏運輸率僅為15%一20%,遠遠低于發(fā)達國家的80%一90%,全國每年有20%的肉蛋魚類、水果及30%的蔬菜,因沒有采取冷藏運輸而在運輸過程中腐爛損壞,直接經(jīng)濟損失高達近1000億元;我國的冷藏車的保有量超過4萬臺,而美國達到了近30萬臺,日本也有12—14萬臺;這同時也說明保溫車、冷藏車的市場發(fā)展前景廣闊,由此帶來的社會效益和經(jīng)濟效益不可估量。 江淮貨車以其優(yōu)秀的品質(zhì)現(xiàn)年生產(chǎn)量超過25萬輛,在中長途物流用車市場及中高端市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢,目前已擁有遍及全國各地及國際市場的客戶群體。江淮汽車以其領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備、先進的生產(chǎn)基地、一流的汽車生產(chǎn)線、精湛的制造工藝博得高的市場占有率,連續(xù)十年出口量位居全國第一。所以此次設(shè)計選用江淮貨車二類底盤。 二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題 一、基本內(nèi)容: 1、科學合理的選擇二類底盤; 2、完成制冷機組的選擇設(shè)計; 3、完成隔熱車廂的設(shè)計; 4、完成隔熱車廂與底盤連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計; 5、完成必要的強度校核和熱工計算。 二、擬解決的主要問題: 1.底盤選擇 2.冷方式選擇。 3.總體布置設(shè)計。 4.保溫車隔熱車廂設(shè)計及熱工參數(shù)選擇。 5.車廂的平均傳熱系數(shù)計算。 6.制冷機組選擇。 7車門及附件設(shè)計。 8副車架設(shè)計及安裝方式。 9.動力性燃油經(jīng)濟型計算。 10.繪制設(shè)計圖紙。 三、技術(shù)路線(研究方法) 制冷方式的選擇 針對底盤對車廂進行設(shè)計 制冷機組的選擇設(shè)計 隔熱車廂與底盤連接的設(shè)計 強度校核和熱工計算 依據(jù)計算數(shù)據(jù)繪制設(shè)計圖紙 最終檢查修改 選取二類底盤 調(diào)查研究 四、進度安排 1.根據(jù)設(shè)計任務(wù)書,查閱相關(guān)資料,填寫開題報告: 第1~2周(3月2日~3月13日) 2.編制整體設(shè)計方案: 第3周 (3月16日~3月20日) 3.實地調(diào)研: 第4~5周(3月23日~4月3日) 4、完成二類底盤選擇和冷藏保溫車廂的總裝配圖及零部件圖設(shè)計設(shè)計與校核: 第6~8周(4月6日~4月24日) 5.完成制冷系統(tǒng)設(shè)計與熱工校核: 第9~11周(4月27日~5月15日) 6.編寫設(shè)計計算說明書: 第12~14周(5月18日~6月5日) 7.畢業(yè)設(shè)計的審核: 第15周(6月8日~6月12日) 8.總結(jié)、查缺補漏、修改不足: 第16周(6月15日~6月19日) 9.畢業(yè)設(shè)計準備答辯及答辯: 第17周(6月22日~6月26日) 五、主要參考資料 [1]卞學良.專業(yè)汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社.2008.1 [2]徐達.叢錫堂.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].人民交通出版社.2008.5 [3]蔣崇賢.專用汽車設(shè)計[M].武漢工業(yè)大學出版社.2005 [4]余志生.汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社.2006 [5]鄭殿旺,華學超.專用汽車結(jié)構(gòu)與維修[M]上海:上海科學技術(shù)出版社.2005 [6]王望予.汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社.2006 [7]明平順.汽車運輸專用車輛[M].北京:人民交通出版社.2004 [8]劉哲義.何明輝.專用汽車構(gòu)造[M].武漢:武漢工業(yè)大學出版社.2004 [9]吳宗澤.羅圣國.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M].北京:高等教育出版社.2003 [10]臧杰.閻巖.汽車構(gòu)造[M].北京:機械工業(yè)出版社.2005.8 [11]過學迅.鄧亞東.汽車設(shè)計[M].北京:人民交通出版社.2005 [12]崔增輝.王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢研究[J].汽車工業(yè)研究.2006. [13]吉林工業(yè)大學汽車考古室.汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社.2005 [14]張洪欣.汽車設(shè)計[M].北京: 機械工業(yè)出版社.2004 [15]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京: 機械工業(yè)出版社.2003 [16]郭竹亭.汽車車身設(shè)計[M].長春:吉林科學技術(shù)出版社.2004 [17]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學出版社.2003 [18]中國汽車工業(yè)總公司.中國汽車技術(shù)研究中心.中國汽車車型手冊[M].濟南:山東科學技術(shù)出版社.1993 [19]Chan, D. and G. Stachowiak, Review of automotive brake friction materials. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers.Part D: Journal of Automobile Engineering, 2004. 218(9): p. 953-966. [20]olovskij, E.Automobile braking and traction characteristics on the different road surfaces.Transport.2007. 22(4): p. 275-278. 六、備注 設(shè)計路線以及設(shè)計方法為初定,以最終設(shè)計為準。 指導教師意見: 簽字: 年 月 日壓縮包目錄 | 預(yù)覽區(qū) |
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