物流系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計.doc

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1、 課 程 設(shè) 計 物流系統(tǒng)建模與仿真 專業(yè)年級 2011級物流工程 指導(dǎo)教師 張瑩瑩 小組成員 重慶大學(xué)自動化學(xué)院 物流工程系 2014年 9 月 12 日 27 作者：陳小紅 題目：倉儲系統(tǒng)建模與仿真 課程設(shè)計指導(dǎo)教師評定成績表 項目 分值 優(yōu)秀 (100>x≥90) 良好 (90>x≥80) 中等 (80>x≥70) 及格 (70>x≥

2、60) 不及格(x<60) 評分 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí)態(tài)度 15 學(xué)習(xí)態(tài)度認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格保證設(shè)計時間并按任務(wù)書中規(guī)定的進度開展各項工作 學(xué)習(xí)態(tài)度比較認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)良好，能按期圓滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù) 學(xué)習(xí)態(tài)度尚好，遵守組織紀(jì)律，基本保證設(shè)計時間，按期完成各項工作 學(xué)習(xí)態(tài)度尚可，能遵守組織紀(jì)律，能按期完成任務(wù) 學(xué)習(xí)馬虎，紀(jì)律渙散，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn),不能保證設(shè)計時間和進度 技術(shù)水平與實際能力 25 設(shè)計合理、理論分析與計算正確，實驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有很強的實際動手能力、經(jīng)濟分析能力和計算機應(yīng)用能力，文獻查閱能力強、引用合理、

3、調(diào)查調(diào)研非常合理、可信 設(shè)計合理、理論分析與計算正確，實驗數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有較強的實際動手能力、經(jīng)濟分析能力和計算機應(yīng)用能力，文獻引用、調(diào)查調(diào)研比較合理、可信 設(shè)計合理，理論分析與計算基本正確，實驗數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有一定的實際動手能力，主要文獻引用、調(diào)查調(diào)研比較可信 設(shè)計基本合理，理論分析與計算無大錯，實驗數(shù)據(jù)無大錯 設(shè)計不合理，理論分析與計算有原則錯誤，實驗數(shù)據(jù)不可靠，實際動手能力差，文獻引用、調(diào)查調(diào)研有較大的問題 創(chuàng)新 10 有重大改進或獨特見解，有一定實用價值 有較大改進或新穎的見解，實用性尚可 有一定改進或新的見解 有一定見解 觀念陳舊 論文(計算書、圖紙)

4、撰寫質(zhì)量 50 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強，層次清晰，語言準(zhǔn)確，文字流暢，完全符合規(guī)范化要求，書寫工整或用計算機打印成文；圖紙非常工整、清晰 結(jié)構(gòu)合理，符合邏輯，文章層次分明，語言準(zhǔn)確，文字流暢，符合規(guī)范化要求，書寫工整或用計算機打印成文；圖紙工整、清晰 結(jié)構(gòu)合理，層次較為分明，文理通順，基本達到規(guī)范化要求，書寫比較工整；圖紙比較工整、清晰 結(jié)構(gòu)基本合理，邏輯基本清楚，文字尚通順，勉強達到規(guī)范化要求；圖紙比較工整 內(nèi)容空泛，結(jié)構(gòu)混亂，文字表達不清，錯別字較多，達不到規(guī)范化要求；圖紙不工整或不清晰 指導(dǎo)教師評定成績： 指導(dǎo)教師簽名：

5、 年 月 日 重慶大學(xué)本科學(xué)生課程設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目： 倉儲系統(tǒng)建模與仿真 學(xué)院、專業(yè)： 自動化學(xué)院物流工程專業(yè) 年級： 2011級 小組人數(shù)：5 人 下發(fā)日期：2014年9月 1 日 （任務(wù)起止日期：2014.09.01 至2014.09.12 ） 設(shè)計的主要內(nèi)容 1. 案例背景 本案例以北京某公司的牛奶倉庫為實例，該倉庫系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個方面的問題： ①倉庫在現(xiàn)有資源配置下無法估計其最大處理能力。 ②公司考慮在明年擴大產(chǎn)能，

6、倉庫的入庫量將較現(xiàn)在大幅度增加，因此用怎樣的方法來對入庫量增加過后的倉庫系統(tǒng)進行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問題。 2. 案例介紹 ①倉庫總體布局 該倉庫面積約為1200平米，倉庫中間按照東西走向平行設(shè)置立體貨架，貨物出入的大門設(shè)置在倉庫西側(cè)，大門外的月臺為入庫區(qū)域，大門與貨架之間的區(qū)域設(shè)置處理區(qū)，倉庫的西北角和西南角是叉車停放區(qū)、東北角是控制室。倉庫布局圖如 ②倉庫入庫流程 倉庫的入庫操作流程如圖2所示，貨車到月臺即開始入庫流程。叉車負責(zé)將貨物從月臺搬至倉庫內(nèi)的處理區(qū)（檢查包裝完整性并根據(jù)貨物瓶中類表上不同標(biāo)簽），貨物被處理完畢后即由叉

7、車運送至貨架上相應(yīng)的貨位。若在此過程中叉車繁忙則需要進行等待。 ③倉庫的作業(yè)特點 1) 倉庫系統(tǒng)運行有明顯的周期性 該倉庫所存放的牛奶每天生產(chǎn)和送貨都有固定的時間表，因此牛奶的入庫與出庫也有明顯的周期性，入庫時間位于每天上午的十點至下午兩點之間，而出庫時間在夜間，入庫和出庫作業(yè)之間沒有交叉干擾。目前倉庫的日入庫牛奶數(shù)量的平均值為8000箱（純牛奶和非純牛奶分別占60%和40%），且到達時間為上午十點到達4000箱，下午1時到達4000箱。每個托盤的裝載量為100箱，則目前日入庫量均值為80個托盤。 2) 倉庫系統(tǒng)目前周轉(zhuǎn)量很低 在現(xiàn)有入庫量

8、情況下，設(shè)備的利用率不高。目前配備了4臺叉車，兩臺叉車用于將兩種牛奶分別搬運至兩個處理臺，另外兩臺叉車則將處理好的牛奶分別搬運至貨架存放。但大部分時間下叉車處于空閑狀態(tài)，貨架的使用率不高。 3) 貨物分為兩大類 純牛奶約占60%，是貨物的第一大類。各種味道的其他牛奶約占總量的40%，并且出入庫頻率接近，因此將這些非純牛奶統(tǒng)一歸納為貨物的第二大類。這兩大類牛奶占總量的比例保持不變。 3. 建立仿真模型并分析以下問題： ①入庫情況分析 ②設(shè)備利用率分析 4. 通過分析，提出主要改善措施。 設(shè)計報告要求 1． 明確每位組員的詳細分工。 2． 在上述設(shè)計主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，

9、根據(jù)本組的討論，整理出系統(tǒng)建模思路。 3． 詳細描述設(shè)計模型。 4． 列出具體的建模步驟和思路。 5． 運行模型，記錄需要的數(shù)據(jù)。 6． 找出模型存在的問題，提出解決方法，在已有模型基礎(chǔ)上進行完善和優(yōu)化。 7． 綜合以上內(nèi)容，提交一份完整的課程設(shè)計報告書，并且提交優(yōu)化前后的仿真模型。 學(xué)生簽名： 教師簽名： 小組分工 沙辰浩：資料查找、論文撰寫 陳小紅：系統(tǒng)建模實施、論文修改 陳艷偉：資料整理、PPT制作及講解

10、 徐賢忠：資料查找、論文撰寫 杜 確：系統(tǒng)建模、論文修改 目錄 目錄 8 1 引言 9 1.1物流倉儲流程 10 1.2 物流倉儲在經(jīng)濟建設(shè)中的作用 10 2 系統(tǒng)建模必要性 11 3 建模步驟 12 3.1 模型背景 12 3.2 建模思路及實施 12 3.2.1思路 12 3.2.2問題一 12 3.2.3問題二 20 體會 23 4 附錄 24 附錄 參考文獻 24 1 引言

11、 倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，在物流系統(tǒng)中是企業(yè)儲存原料、半成品、產(chǎn)成品的場所。傳統(tǒng)的倉庫管理經(jīng)常將大批量的貨物在倉庫中存放較長時間，而現(xiàn)代物流倉庫作業(yè)更強調(diào)貨物的動態(tài)進出，盡量少的貨物在倉庫中存放盡可能少的時間。倉庫作為物流結(jié)點在企業(yè)的整個供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的進貨和庫存控制及發(fā)貨，將會導(dǎo)致管理費用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。倉庫物流的重點應(yīng)放在庫存管理的延伸上，不僅要關(guān)注倉庫設(shè)施內(nèi)部的一切功能如收貨、存放、補貨、存儲以及周期盤點，更應(yīng)該在提高庫存物資的準(zhǔn)確性的同時，提升產(chǎn)品的實時透明度、提高對客戶的服務(wù)水平。傳統(tǒng)的倉庫物流管理

12、，由于只局限于執(zhí)行倉庫內(nèi)部的活動，普遍存在著系統(tǒng)設(shè)計不合理、信息傳遞不及時、數(shù)據(jù)收集方式落后等問題，倉庫管理的效率難以提高。現(xiàn)代物流下的倉庫管理，不僅是靜態(tài)的存儲設(shè)施，更需要使用倉庫的實時數(shù)據(jù)更好地響應(yīng)供應(yīng)鏈需求，以消除網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的過量庫存，提高網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的庫存透明度和流動速度。 　　在企業(yè)物流系統(tǒng)中，倉儲貫穿于整個物流過程的始終。企業(yè)物流目標(biāo)是使物流各環(huán)節(jié)的運作、銜接暢通無阻，以保證企業(yè)物流高效率地進行，減少無效物流和冗余物流，做到按需運送、零庫存、短在途和無縫隙的傳送，降低流通成本，提高庫存水平。倉儲的關(guān)鍵是零庫存。以下圖片為倉儲整個流程,以及我們所標(biāo)注的重點研究部分.

13、1.1物流倉儲流程 一、入庫流程 　　以成品庫的入庫流程為例，外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請人填寫入庫申請單，入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成。 　 二、出庫流程 　　貨物出庫的方式主要有三種；客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車來公司的庫房來提貨。第二種：委托發(fā)貨，自己去提貨有困難的客戶而言，他們會委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù)，第三種：是倉儲企業(yè)派自己的貨車，給客戶送貨的一種出庫方式。

14、一論采用哪種出貨的方式，都要填寫出庫單，出庫單主要有以下項目： 　　發(fā)貨單位、發(fā)貨時間、出庫品種、出庫數(shù)量、金額、出庫方式選擇、運算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫主管鑒字。 1.2 物流倉儲在經(jīng)濟建設(shè)中的作用 1．現(xiàn)代倉儲是保證社會再生產(chǎn)順利進行的必要條件 　　 2．是國家滿足急需特需的保障 國家儲備是一種有目的社會儲存，主要用于應(yīng)付自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等人力不可抗拒的突發(fā)事變對物資的急需特需，否則就難以保證國家的安全和社會的穩(wěn)定。儲存是平衡市場供求關(guān)系、穩(wěn)定物價的重要條件。流通儲存可在供過于求時吸納商品，增加儲存，供不應(yīng)求時吐放商品，以有效地調(diào)節(jié)供求關(guān)系

15、，緩解矛盾。這樣既可保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，又可防止物價的大起大落，避免生產(chǎn)供應(yīng)的惡性循環(huán)。 　 3.倉儲是物資供銷管理工作的重要組成部分 　　倉儲活動直接影響到物資管理工作的質(zhì)量，也直接關(guān)系到物資從實物形態(tài)上一直到確定分配供銷的經(jīng)濟關(guān)系的實現(xiàn)。 　 4．現(xiàn)代倉儲是保持物資原有使用價值的重要手段 　　目前,倉儲管理的內(nèi)涵隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理,即庫管.是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶

16、服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。 　　產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動就是為了提高裝卸效率，充分利用運輸工具，從而降低運輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉儲活動會減少商品的換裝、流動，減少作業(yè)次數(shù)，采取機械化和自動化的倉儲作業(yè)，都有利于降低倉儲作業(yè)成本。優(yōu)良的倉儲管理，能對商品實施有效的保管和養(yǎng)護，并進行準(zhǔn)確的數(shù)量控制，從而大大減少倉儲的風(fēng)險。 2 系統(tǒng)建模必要性 物流倉儲系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機械與電子技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)，由具有一定智能的物流設(shè)備和計算機管理與控制系統(tǒng)組

17、成。隨著國內(nèi)企業(yè)規(guī)模越來越大，擬建設(shè)的物流倉儲系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強。企業(yè)在面臨物流工程項目投資新建或原有系統(tǒng)技術(shù)改造時，由于缺乏準(zhǔn)確豐富的信息數(shù)據(jù)和必要的物流仿真系統(tǒng)決策支持，造成項目建設(shè)投入的盲目性和資金流失。為了避免在物流倉儲系統(tǒng)優(yōu)化構(gòu)建上浪費大量的人力、物力和時間，物流仿真是必然的選擇。 系統(tǒng)仿真是系統(tǒng)分析的有效工具，它以建模理論、計算方法、評估理論為理論基礎(chǔ)；以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動控制及系統(tǒng)工程等相關(guān)技術(shù)為支撐。通常，根據(jù)研究系統(tǒng)的特點，系統(tǒng)仿真分為離散事件系統(tǒng)仿真和連續(xù)系統(tǒng)仿真。通過系統(tǒng)仿真方法，可以在

18、較短的時間內(nèi)以較低的成本模擬得到系統(tǒng)運行的結(jié)果。在物流領(lǐng)域中常見的仿真研究有物流過程的仿真研究、物流管理的仿真研究、物流成本的仿真研究等。為了對這些系統(tǒng)進行分析和評價，最終達到優(yōu)化系統(tǒng)的目的，可以考慮通過仿真技術(shù)對系統(tǒng)進行模擬，并依據(jù)模擬結(jié)果制定相應(yīng)決策。 本次課程設(shè)計的課題為物流倉儲系統(tǒng)建模與仿真，故使用建?？旖莘奖愫惋@示能力強的Flexsim仿真軟件。 3 建模步驟 3.1 模型背景 本案例以北京某公司的牛奶倉庫為實例，該倉庫系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個方面的問題：①倉庫在現(xiàn)有資源配置下無法估計其最大處理能力，②公司考慮在明年擴大產(chǎn)能，倉庫的入庫量將

19、較現(xiàn)在大幅度增加，因此用怎樣的方法來對入庫量增加過后的倉庫系統(tǒng)進行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問題。 3.2 建模思路及實施 發(fā)生器 車輛到達 0.5h 每次車輛到達貨量（托盤） 1000（10） 暫存區(qū)1 最大容量 4800 暫存區(qū)2 最大容量 3200 處理器 處理純牛奶速度(/200s) 100 處理非純牛奶(/200s) 100 叉車 每次裝載量（托盤） 1 最大速度（M/S） 2 貨架 列數(shù) 34/30 列寬 1.15 層數(shù) 4 層高 1.5 寬度 `1 每相鄰貨架間寬度 0.5 通道寬度 3.5

20、 表一 3.2.1思路 由題意分析得，該倉庫配送過來的牛奶配送時間是均勻的，每半小時一次，每次送貨純牛奶為600箱子（6托盤）、非純牛奶為400箱子（4托盤）。一天配送時間為4小時。 3.2.2問題一 問題一： 測算現(xiàn)有配置下的，最大處理能力（求在不堆積的情況下，設(shè)備最高利用率的處理能力，倉儲能力） 1、設(shè)置參數(shù) 由于題目沒有給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，左表的數(shù)據(jù)是由我們查資料得到后結(jié)合實際情 況給出的： 2、 最初仿真模型圖。（共得出9種情況并給出相應(yīng)數(shù)據(jù)分析） （參數(shù)條件：由此模

21、型 根據(jù)題意，進行參數(shù)設(shè)置（見表一）。） 3.初步建模后得到如下情況： （1） 無堆積 實驗最初模型得到的是沒有堆積但是利用率很低的模型，并且沒有達到這個倉庫運營的最大值。 （2） （純牛奶）暫存區(qū)利用情況： 可知：暫存區(qū)域的空閑率高達82.4%。 其中17.6%的貨物在等待運輸。 分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時間后，會被處理完，待下次貨物到來存在一定 空余時間。所以很大時間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：在整個過程中，很明顯的發(fā)現(xiàn)有很大一部分資源沒有被利用到，所以沒有達到整個倉庫的運營最大值。

22、（3） （非純牛奶）暫存區(qū)利用情況： 可知：暫存區(qū)域的空閑率高達80.5%。 其中19.5%的貨物在等待運輸。 分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時間后，會被處理完，待下次貨物到來存在一定 空余時間。所以很大時間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：實驗數(shù)據(jù)中看出暫存區(qū)的空閑率很高，有很大一部分時間可以被利用，所以得出，還沒達到倉庫運作的最大值。 （4） （純牛奶）第一輛叉車?yán)们闆r： 可知：叉車空閑率為64.4%，運輸時空閑率為14.3%，運輸裝載率為15.8%。 分析：貨物每次到貨一段時間后，會被

23、處理完，待下次貨物到來存在一定空余時 間。所以很大時間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：數(shù)據(jù)分析中得到叉車的空閑率相對很高而且叉車在運作的時候運載率很低，沒有達到實驗要求，得出還沒達到倉儲的運作最高量。 （5） （非純牛奶）第一輛叉車?yán)们闆r： 可知：叉車空閑率為61。8%，運輸時空閑率為15.5%，運輸裝載率為17%。 分析：貨物每次到貨一段時間后，會被處理完，待下次貨物到來存在一定空余時 間。 所以很大時間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：同上一個分類結(jié)果一樣在貨物來的時間分割段中產(chǎn)生了大量的空

24、閑時間，所以可以合理利用這個空閑時間，增加倉庫的運作量，未得到最大值。 （6） （純牛奶）處理器情況： 可知：處理器空閑率為5.2%，處理時間段占11.1%，等待叉車時間占83.7% 分析：貨物每次到貨一段時間后，會被很快處理完，待下次貨物到來存在一定空 余時間。處理效率高，但由于后面叉車運行速度有待提高。 小結(jié)論：通過多次的實驗結(jié)果可以看出設(shè)備的利用率越來越高，它們的空閑率越來越低，但是在綜合考慮到叉車的運作時間上出現(xiàn)了等待時間相當(dāng)大。所以叉車的利用率沒有得到充分的體現(xiàn)。 （7） （非純牛奶）處理器情況：

25、 可知：處理器空閑率為20.6%，處理時間段占11.1%，等待叉車時間占68.3% 分析：貨物每次到貨一段時間后，會被很快處理完，待下次貨物到來存在一定空 余時間。處理效率高，但由于后面叉車運行速度有待提高。 小結(jié)論：這邊和上個結(jié)果相差無幾，當(dāng)叉車的等待時間開始明顯減小，并且處理 效率已經(jīng)很高，所以可以繼續(xù)考慮做以下實驗。 （7）（純牛奶）第二輛叉車處理情況： 可知：叉車空閑率為6.5%，運輸空載返回時間占43.2%。

26、 分析：貨物每次被處理后，由于叉車處理效率過低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車?yán)寐矢摺? 小結(jié)論：通過再次的調(diào)整，我們明顯看到叉車的空閑率明顯的降低了，但是空載的時間卻變多了，所以在考慮叉車?yán)寐首兊偷默F(xiàn)象，我們再次對其進行改進。 （7）（非純牛奶）第二輛叉車處理情況： 可知：叉車空閑率為6.6%，運輸空載返回時間占21.3%。 分析：貨物每次被處理后，由于叉車處理效率過低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車?yán)寐矢摺? 小結(jié)論：改進中還是未得到我們想要的結(jié)果，叉車的空載時間過長，還有很大一部分可以利用的空間。

27、總結(jié)論及結(jié)果：在進行試驗到最后，我們得出了以下兩點情況，從而得到了我們想要的結(jié)果，已經(jīng)我們所給每次試驗的數(shù)據(jù)情況 （1）（純牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。 （2）（非純牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。 結(jié)論：現(xiàn)有的資源配置下，各個倉儲設(shè)備并沒有利用率并不高。 解決方法 ： 實驗分析中我們已經(jīng)得到我們的整體思路，就是通過增加要處理的牛奶箱數(shù)量來找到那個倉庫運作的極限的最大值。所以我們從8000開始累積增加牛奶箱數(shù)量，并以1000為單位進行累加。分別分析80

28、00.9000.10000.11000.12000.13000 通過實驗并且得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析情況，將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄給下面表格中： 表二 實驗法 總處理箱數(shù) 8000（純4800/非純3200） 11000（純6600/非純4400） 12000（純7200/非純4800） 13000（純7800/非純5200） （純）第一叉車?yán)寐? 35.6% 87.1% 97.8% 100% （純）暫存區(qū)利用率 17.6% 100% 100% （有堆積） （純）處理器利用率 94.8%(處理效率高) 98.5%

29、 98.9% 98.9% （純）第二叉車?yán)寐? 93.5%（處理速度過慢） 97.1% 97.5% 97.5% （純）貨架 / / / （非純）第一叉車?yán)寐? 38.2% 55.5% 67.6 78.4% （非純）暫存區(qū) 19.5% 100% 100% 100% （非純利用率）處理器利用率 79.4% 98.*% 98.8% 98.8% （非純）第二叉車?yán)寐? 93.4%（處理速度過慢） 97.4% 97.4% 97.4% （非純）貨架利用率 / / / / 總結(jié) ：從上表可知：在進行重復(fù)試驗改進，并且

30、增加貨量的情況下得出，當(dāng)送貨量為13000時，純牛奶暫存區(qū)域出現(xiàn)了堆積現(xiàn)象，規(guī)定的時間內(nèi)不能完成倉儲業(yè)務(wù)，而在12000時利用率最高。當(dāng)貨量為12000的時候各種設(shè)備都幾乎達到了最高的利用率，以及倉庫沒有出現(xiàn)堆積現(xiàn)象。 所以在現(xiàn)有的資源配置下最大的處理能力是12000箱。 3.2.3問題二 問題二：公司在擴大產(chǎn)能后，模型的優(yōu)化（及優(yōu)化后的最大產(chǎn)能計算） （1）改進之前的模型： （2） 改進的方式： ①：增加了貨架的數(shù)量使得，能夠存儲更多的貨物 ②：暫存區(qū)與處理器的位置更合理（在仿真模型中距離更短），運

31、輸時間更 短。 ③：叉車作業(yè)方案有改善，通過作業(yè)分配器可以使得叉車同時對兩個暫存區(qū) 進行作業(yè)。 （3）改進之后的模型： 由于在仿真過程中，距離會對叉車作業(yè)有影響，所以把暫存區(qū)和操作區(qū)重合如下： 重合 注：在改進過程中沒有改變設(shè)備原本參數(shù)，改進后通過試驗的方式逐步測的，改進后能夠擴大的產(chǎn)能： 分析數(shù)據(jù)如下： 表三 總處理箱數(shù) 13000（純7800/非純5200） 14000（純8400/非純5600） 15000（純9000/非純6000） 左側(cè)叉車?yán)寐? 86.8% 96.2% 98.2% （純）暫存

32、區(qū)利用率 82.0% 74.2% 100%（有堆積） （純）處理器利用率 98.8%(處理效率高) 98.9% 99.4% 右側(cè)叉車?yán)寐? 97%（處理速度過慢） 96.5% 97.5% （純）貨架 / / / （非純）暫存區(qū) 62.2% 92.8% 99.9%（有堆積） （非純）處理器利用率 98.8% 97.9% 97.8% （非純）貨架利用率 / / / 分析： 產(chǎn)量擴大到15000時候，暫存區(qū)有貨物未處理完全。由于左側(cè)叉車?yán)寐市∮谔幚砥骼寐?，說明處理器首先達到閾值?？梢酝ㄟ^增加處理器效率的方式進一步增加產(chǎn)量

33、。在沒有設(shè)備增加或改進的情況下，優(yōu)化后的設(shè)置下最大。 總結(jié)：在考慮設(shè)備一定的前提下，我們得到的結(jié)果是讓每一個環(huán)節(jié)上的時間進行縮短，從而讓一定時間內(nèi)的暫存區(qū)的貨物量堆積明顯的降低，當(dāng)然，為了實現(xiàn)倉庫的運作量，來符合或者適應(yīng)所擴大的量，我們可以再原有的基礎(chǔ)上增加設(shè)備的數(shù)量，這樣就會進行一個死循環(huán)中，所以又在考慮到倉庫的大小，我們只能適當(dāng)增加貨架數(shù)量，和一定比例的設(shè)備數(shù)量，從而達到要求。主要需要改進的為上面所說的改進方法中的三點，來實現(xiàn)倉庫的優(yōu)化，提高效率。 體會 通過兩周的課程設(shè)計，倉儲系統(tǒng)建模與仿真的設(shè)計終于取得了成果。經(jīng)過這兩周的課程實踐學(xué)習(xí)，我們對系統(tǒng)的建立于優(yōu)

34、化有了進一步的了解，同時通過不斷的摸索，我們更加熟悉的掌握了系統(tǒng)優(yōu)化的方法，思維及其相關(guān)的專業(yè)知識。 平時認(rèn)為書上的知識都掌握了，但是在實際設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)自己的那點專業(yè)知識難以解決我們所面對的困難，為此我和同學(xué)邊設(shè)計邊翻閱各種相關(guān)資料，以此來完善我們的系統(tǒng)。同時我也懂得了合作的重要性，一個人的力量與智慧終究是有限的，好多問題都考慮的不夠全面，這就好比三個臭皮匠賽過諸葛亮。這次課程設(shè)計實踐學(xué)習(xí)所取得的收獲，在于我們組員之間的相互配合，精誠合作、相互學(xué)習(xí)、共同進步。 對于本次的設(shè)計情況只能說達到良好，因為是第一次那么正式的設(shè)計一個系統(tǒng)，好多細節(jié)都沒有考慮全面，造成了時間的浪費。所以我們設(shè)計的系統(tǒng)還有很大的改進空間，功能也不夠全面，希望今后隨著專業(yè)知識的提升可以設(shè)計出更完善更合理的系統(tǒng)。 最后由衷的感謝學(xué)校安排此次課程設(shè)計，希望在今后的學(xué)習(xí)過程中我們?nèi)〉酶筮M步，設(shè)計出更完美的系統(tǒng)！ 4 附錄 附錄 參考文獻 [1]林志華，《現(xiàn)代企業(yè)倉儲管理新的要求》，市場周刊(新物流)，2009年3月。 [2]儲雪儉，《倉庫管理系統(tǒng)分析研究》，上海大學(xué)出版社，2007年6月。 [3] 張二磊. 倉儲管理運作效率提高途徑[J]. 中國市場, 2009。