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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
張 毅
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-18班
指導(dǎo)教師姓名
崔宏耀
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
單缸四行程汽油機點火計算機控制系統(tǒng)設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
進(jìn)入二十世紀(jì)后期，環(huán)境問題日益嚴(yán)重，特別是大氣污染問題越來越受到各個國家的重視。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前我國57%的城市總懸浮顆粒物超過國家環(huán)保限值，48個城市的二氧化硫濃度超過國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)，82%的城市先后遭到不同程度的酸雨危險。600多個城市中，大氣環(huán)境質(zhì)量符合一級標(biāo)準(zhǔn)的不到1%；。這說明我國的城市污染已到了非治理不可的地步了。為此，國家也制定很多政策法規(guī)，明確規(guī)定不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和上牌照，以減少廢氣污染物排放。電控點火發(fā)動機的應(yīng)用,有效地緩解了這一狀況。與傳統(tǒng)的機械調(diào)節(jié)式點火時刻控制系統(tǒng)相比,基于微控制器的電子式控制系統(tǒng)具有及時性好、精確度高、控制靈活等優(yōu)點。因此,電控點火系統(tǒng)的普及使用不僅有著實際的經(jīng)濟(jì)效益，還有著巨大的社會效益。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
主要內(nèi)容：
根據(jù)本田節(jié)能車賽大學(xué)組參賽要求, 針對給定發(fā)動機設(shè)計計算機控制點火系統(tǒng).完成控制器設(shè)計,傳感器與執(zhí)行器選擇。有條件對發(fā)動機經(jīng)濟(jì)性對比測試并進(jìn)行優(yōu)化。
具體技術(shù)路線如下圖：
系統(tǒng)硬件設(shè)計
系統(tǒng)軟件設(shè)計
系統(tǒng)硬件修改
系統(tǒng)軟件修改
最終軟硬件確定
控制系統(tǒng)具體參數(shù)實驗修改
完成報告，撰寫論文
初選設(shè)計方案
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1) 點火系統(tǒng)模擬平臺
2) 控制系統(tǒng)硬件和軟件
3) 設(shè)計說明書
4) 電路原理圖
四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排
1、第4周(3月23日-3月29日) 根據(jù)畢業(yè)任務(wù)書，廣泛搜集資料，查閱國內(nèi)外關(guān)于S12單片機、點火提前角控制策略等相關(guān)資料，撰寫開題報告；
2、第5-9周(3月30日-5月03日) 電控點火系統(tǒng)電路的設(shè)計制作，各基礎(chǔ)軟件的完善，確定控制算法，并初步選定控制算法的控制參數(shù)；
3、第10周(5月04日-5月10日)論文期中檢查，同時整理分析所收集的資料，撰寫論文寫作提綱；
4、第11-14周(5月11日-6月07日) 完善設(shè)計并提交指導(dǎo)教師審核；（對影響點火效果的各種因素進(jìn)行分析，處理。提出論文框架，撰寫論文初稿；）
5、第15-16周 (6月08日-6月21日)論文整理、修改、定稿，提交論文和相關(guān)文件，準(zhǔn)備答辯；
6、第17周 (6月22日-6月28日)答辯。
五、主要參考資料
汽油發(fā)動機的點火提前角調(diào)節(jié)裝置的研制
現(xiàn)研究開發(fā)了一種以單片機為核心的、能控制發(fā)動機點火提前角的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實現(xiàn)發(fā)動機點火提前角的計算與調(diào)節(jié)。
電控發(fā)動機信號模擬設(shè)計
設(shè)計和實現(xiàn)了一個用于電控發(fā)動機檢測系統(tǒng)中的信號模擬方案?；谀ν辛_拉8位單片機的輸入捕捉、輸出比較功能 ,利用軟件技術(shù)擴展了24位計數(shù)功能,通過濾波處理得到了較為滿意的輸入信號，經(jīng)過實驗標(biāo)定驗證了系統(tǒng)的精度和實用性。
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日