赤壁人行天橋施工技術報告【說明書+CAD圖紙】

赤壁人行天橋施工技術報告【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,赤壁,人行天橋,施工,技術,報告,說明書,CAD,圖紙 赤壁人行天橋鋼箱梁制作技術 一、工程概況 赤壁站旅客人行天橋位于京廣線DK1329＋000處，跨越京廣正線及客站站線，連通基本站臺和中間站臺，鋼梁采用焊接雙室箱形截面，全長33米，寬4.5米，梁高1.25米，設計起拱85mm，梁全重76t，為京廣線上跨度最大的人行天橋之一。箱梁采用現場制作，縱向拖拉架設到位的方法。由于天橋體積與重量均較大，且需吊上8米高的拖拉平臺，故有較大的施工難度。 二、主要施工方案 2.1鋼箱梁在現場制作拼裝，通過一輛20t的吊車來提升鋼板及裝卸運送物資。 2.2鋼箱梁分24m段和9m段分別制作，其中每段又沿中心線分為兩片獨立制作。其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平臺上完成。 2.3沿天橋橫向在天橋中心線兩側用枕木及鋼軌鋪設制作平臺。 2.4在天橋中心線基本站臺側用萬能桿件搭設長24m、高8m、寬6m的拖拉平臺，鋼梁上部與底板的拼接、兩半梁的合攏及24m梁與9m梁的拼接以及梁的拖拉將在平臺上完成。 三、鋼箱梁制作工藝流程圖 平整場地　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 拼焊鋼梁①#頂板　　　隔板下料　　　拼焊鋼梁②#頂板 在頂板上固定隔板　　腹板下料　　　在頂板上固定隔板 頂板起拱、焊接腹板　　　　　　　頂板起拱、焊接腹板 ２４米鋼梁①片焊接　　　　 　?。玻疵卒摿孩谄附? 在拖拉平臺上墊出拱度 在平臺上拼焊24m梁底板 鋼梁①片、②片吊上平臺 鋼 梁①片、②片焊 接 鋼 梁 矯 正 調 整 24ｍ梁拖拉至Ⅱ號平臺 ９ｍ鋼 梁 ③片制 作　　　　　 ９ｍ鋼梁④片制作 在平臺上墊起９ｍ鋼梁拱度 在平臺上拼接底板至設計高度 ９ｍ鋼梁吊上平臺與２４ｍ梁對接成型 鋼梁焊接 不合格 鋼梁校正調整 合格 隱蔽工程驗收 焊縫探傷 鋼梁封口 鋼梁刷漆 準備拖拉 四、施工工藝 4.1、制作場地選擇及作業(yè)平臺施工 根據施工場地的地形、場地土承載力等情況，結合鋼梁的制作和拖拉要求，在不影響行車安全的情況下，沿天橋軸線搭設天橋拖拉平臺，考慮到鋼梁的自重較大而場地土為新填土，承載力不足，故在平臺支腳制作了8m×6m的C20砼基礎(見附圖四)。鋼梁地面制作平臺采用平鋪枕木（間距1m）的方法來增加平臺的穩(wěn)定性，并在其上鋪設兩排鋼軌以鋪放鋼板（鋼軌頂面需精確抄平）。 4.2、鋼梁的制作（以24m段梁為例） 4.2.1、鋼材的下料 頂板和底板：鋼板放樣參照設計要求和施工規(guī)范，應以盡量節(jié)約材料為原則，由于要求確保相鄰頂板、底板、腹板間的對接焊縫必須錯開1m以上，經過周密細致的排布，保證了在滿足設計與制作要求的同時，對材料的損耗也做到最小，（具體排布詳見圖二）。按排布情況將相應規(guī)格的鋼板按尺寸放樣后，就可進行焊接。 腹板：腹板除了要滿足頂板的要求外，由于梁要求有一定的上拱度，只有控制腹板的拱度來保證，故在將鋼板找方后還需將與拱度相對應的弧線給放出來，我們在這里有兩種方法可以取得圓弧的數據，第一種是精確計算，即在AutoCAD中將弧線畫出，并將此弧的弦按一定間距分成數段，并做出垂線，利用AutoCAD的計算功能即可將各線段長度即各點弧弦距精確求出（如下圖所示）。 第二種方法是利用勾股定理進行近似計算(如上圖)，由于此弧半徑極大（有700余米），故可將其近似看做一等腰三角形，誤差可忽略不計，如此可求出各點弧弦距，由于AB≈A D ，故可求出EF，故FG≈EF+1/2BD，如此組合可求出近似各分點的弧弦距（亦可據此原理用AutoCAD求出近似值）。 由以上兩種鋼板放樣方法可以看出，近似計算放樣法誤差極小卻可以最大限度的節(jié)約鋼材，故在實際施工中采用的是第二種方法，而第一種方法則用來對拼接好的腹板進行校驗。 鋼板在切割時，大型板件如頂板、腹板、隔板、底板等采用半自動氣割機切割以保證切割精度及切口平整，對于零星板件及不規(guī)則切口采用人工切割以提高加工速度。 4.2.2、梁各板件的拼接 首先將頂板及腹板各段鋼板拼接成整體，將拼好的頂板底面朝上鋪放在地面平臺上，因腹板的長高比較大（＞20/1），柔性很大，故先拼裝尺寸較小的隔板。首先在頂板上將隔板上一側邊線彈出，再借助吊車將其精確地定位到所彈線上，之后將其點焊固定，按此方法安裝完所有隔板后，就開始安裝腹板。將腹板吊至頂板上并與隔板靠緊，由于腹板有一定的弧度，故此時腹板與頂板間只有一點相接，這時需要用起道機將頂板頂起，直至頂板弧度與腹板弧度重合，再將頂板與腹板點焊固定，再將隔板按設計間距固定至腹板上，之后再將加強筋等拼裝固定到位，便開始正式焊接。 24m梁頂腹板制作完成自檢合格后，將其吊上拖拉平臺，首先將經過焊接收縮變形后的梁的實際拱度測出，然后在拖拉平臺上按此拱度搭出拱面，將底板鋪成使之與梁一致的拱度，再將梁的上半部分吊上支撐平臺與之拼合，校正位置之后開始焊接，焊接完成后矯正半邊鋼箱梁的變形。 對鋼箱梁焊接變形矯正合格后，進行24m梁的拼接。拼接前，先將鋼梁中心線在平臺上放點，校對無誤后即開始合攏。合攏時，用兩個50t斤頂抵住鋼梁的兩頭外側，緩緩地向中心線頂，待兩半梁在中心線處合攏后，開始焊接兩片梁之間的焊縫。 24m段制作完成自檢合格后開始第一次鋼梁拖拉，第一次拖拉的目地是給后面9m段梁留出制作空間，9m段梁的制作基本上同24m段一樣，在與24m梁拼接時做到圓弧過渡均勻，不留折角。 4.2.3、梁的焊接 焊接工藝嚴格按照《鋼結構施工及驗收規(guī)范》（GB50205-95）中的相關規(guī)定，本工程所用材料為Q235B，采用E4303型焊條，應用于全部位置。主要焊縫φ4.2焊條大電流焊接三遍，每焊接一遍，需徹底清除焊渣、飛濺物等，再進行下道工序。 為了保證鋼梁的焊接質量，制定了如下原則： 1）焊接應由考試合格的焊工施焊，并根據設計和焊接工藝要求，合理選擇焊接方法和焊接材料。 2）所有的焊條均按使用說明烘干后使用，焊縫區(qū)表面潮濕時，在烘干后才施焊，以確保焊接質量。 3）由于鋼梁的強度要求高，設計焊縫深度大，焊接變形大，為減少焊接變形，采用了如下措施： ⑴焊接腹板與頂板時，兩人分別在鋼梁內、外同時對稱焊接，并在兩腹板中間加支撐，減少焊接時腹板與頂板的變形。 ⑵在焊接時采用斷續(xù)焊，為保證焊接質量，分層焊時采用不間斷連續(xù)焊，每層間隔時間盡量短，每一層焊道焊完后及時清理焊渣和飛濺物，清除干凈后再焊。 ⑶對接焊時，使構件先有一個和焊接變形相反預變形，以抵消焊接后的收縮變形。 ⑷合理選擇焊接順序，鋼板分塊拼接時按先橫后豎的原則施焊。 另有《焊接工藝指導書》對焊工進行作業(yè)指導。 4.2.4、焊接變形的矯正 矯正方法分冷矯和熱矯。 冷矯時采用機械工具，（如千斤頂）在焊接變形處施加反方向力，直至變形恢復到焊前水平。 熱矯即采用焊槍或割槍在變形處進行加熱，然后利用其冷卻時自然收縮的力來恢復變形。熱矯時溫度控制在7500C～9000C之間，同一部位的加熱次數不超過2次，并緩慢冷卻，嚴禁用水驟冷。 五、工程檢測驗收 對制作竣工的鋼箱梁進行外形尺寸檢測和焊縫質量檢測： 1、用鋼卷尺檢測外形尺寸： 鋼梁設計長度L=33000mm，實測l=33011mm，寬度b=4500mm，實測b=4504mm，高度h=1250mm，實測h=1248mm， 均在允許誤差范圍之內。 2、焊縫質量檢測： 肉眼觀察焊縫平順光潔，無沙眼、夾渣、咬縫，焊瘤、焊渣等均已清除干凈，焊接牢固；用焊縫測量尺檢測焊縫寬度，焊腳高度，均符合圖紙要求；用超聲波探傷儀對焊縫進行探傷檢測，對接焊縫100%探傷，角焊及其余次要部位按30%抽檢，所有焊縫均無內部缺陷，檢驗合格。 六、關鍵技術成果 6.1、精確地預留上拱度。因鋼梁自重和焊接變形的影響，上拱度會一定程度地減小，為了保證鋼梁制成后的拱度能夠滿足設計要求，先對鋼梁因自重而產生的下撓進行了精確的計算，而焊接變形的影響，則參考以往焊接資料取一個系數，最終將上拱度放大倍數定在1.8倍，成功地控制了鋼梁的撓度。 6.2、采用對稱焊接和斷續(xù)焊有效地控制了焊接變形。 15