特種設(shè)備基礎(chǔ)知識培訓(xùn).ppt

特 種 設(shè) 備 基 礎(chǔ) 知 識,通過對技術(shù)人員、管理人員的培訓(xùn)，讓其充分了解基礎(chǔ)性的特種設(shè)備方面的知識，達到增強技術(shù)人員、管理人員特種設(shè)備安全意識、以及懂得在緊急情況下的應(yīng)急處理措施，熟悉和掌握逃生技巧，以確保在意外事故中能夠靈活運用，從而盡力減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。,一、特種設(shè)備的基本概念和類別 二、承壓類特種設(shè)備 三、機電類特種設(shè)備 四、特種設(shè)備檢測技術(shù) 五、特種設(shè)備安全技術(shù) 六、特種設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程與標準,目的:,培訓(xùn)內(nèi)容:,一、特種設(shè)備的基本概念和類別 根據(jù)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（2009年新修訂）的規(guī)定： 特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施等。（共八大類，包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相關(guān)的設(shè)施。）特種設(shè)備的目錄由國務(wù)院負責特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門制訂，報國務(wù)院批準后執(zhí)行。,1.什么是特種設(shè)備？,A.承壓類特種設(shè)備：是指承載一定壓力的密閉設(shè)備或管狀設(shè) 備，包括鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道。 B.機電類特種設(shè)備：是指必須由電力牽引或驅(qū)動的設(shè)備，包 括電梯、起重機械、大型游樂設(shè)施、客運索道、場（廠） 內(nèi)機動車輛。,特種設(shè)備依據(jù)其主要工作特點，分為承壓類特種設(shè)備和機電類特種設(shè)備。,2009年1月24日，國務(wù)院批準了修改的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 ，將于2009年5月1日起施行，對特種設(shè)備實行行政許可和安全監(jiān)察制度。,二、承壓類特種設(shè)備 A.鍋爐 鍋爐指將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為熱能，又將熱能傳遞給水、汽、導(dǎo)熱油等工質(zhì)，從而產(chǎn)生 蒸汽、熱氣或通過導(dǎo)熱工質(zhì)輸出熱量的設(shè)備。 特點：1）爆炸危害性。 2）易于損壞性。 3）使用的廣泛性。4）可靠的連續(xù)運行性。鍋爐一旦投用要求連續(xù)運行。 1鍋爐的分類： （1）按用途分為：電站鍋爐、工業(yè)鍋爐、生活鍋爐、機車鍋爐，船舶鍋爐等。 （2）按鍋爐產(chǎn)生的蒸汽壓力和蒸發(fā)量分為：高壓鍋爐、中壓鍋爐、低壓鍋爐及大 型、中型、小型鍋爐。工業(yè)鍋爐一般是小型低壓鍋爐，電站鍋爐一般為大中 型、中高壓鍋爐。 （3）按載熱介質(zhì)分為：蒸汽鍋爐、熱水鍋爐和有機熱載體鍋爐。 （4）按熱能來源分為：燃煤鍋爐、燃油鍋爐、燃氣鍋爐、廢熱鍋爐。 （5）按鍋爐結(jié)構(gòu)分為：鍋殼式鍋爐、水管鍋爐。 （6）在燃煤鍋爐中按燃燒方式分為：層燃爐、沸騰爐、煤粉爐（室燃爐）。層燃 爐又分手燒爐、鏈條爐、往復(fù)爐、拋煤機爐、振動爐、排爐。 （7）按蒸發(fā)段工質(zhì)循環(huán)動力分為：自然循環(huán)鍋爐、強制循環(huán)鍋爐和直流鍋爐。,2鍋爐安全附件 1）安全閥 安全閥應(yīng)按規(guī)定配置，合理安裝；安全閥應(yīng)結(jié)構(gòu)完整，靈敏、可靠。應(yīng)每年對其檢驗、定壓一次并鉛封完好，每月自動排放試驗一次，每周手動排放試驗一次，并做好記錄及簽名。 2）壓力表 （1）鍋爐必須裝有與鍋筒(鍋殼)蒸汽空間直接相連接的壓力表。 （2）根據(jù)工作壓力選用壓力表的量程范圍，一般應(yīng)在工作壓力的1.53倍。 （3）表盤直徑不應(yīng)小于100 mm，表的刻盤上應(yīng)劃有最高工作壓力紅線標志。 （4）壓力表裝置齊全(壓力表、存水彎管、三通旋塞)，每半年校驗一次，并鉛 封完好。 3）水位計 水位計應(yīng)安裝合理，便于觀察，且靈敏可靠。每臺鍋爐至少應(yīng)裝2只獨立的水位表水位表應(yīng)設(shè)置放水管并接至安全地點。玻璃管式水位表應(yīng)有防護裝置。,4）溫度測量裝置 依靠溫度測量裝置測量鍋爐的給水、蒸汽、煙氣等介質(zhì)的溫度對鍋爐熱力系統(tǒng)進行監(jiān)測 。 5）保護裝置 超溫報警和連鎖保護裝置、高低水位警報和低水位連鎖保護裝置、鍋爐熄火保護裝置,6）排污閥或放水裝置 排放鍋水蒸發(fā)殘留下的水垢、泥渣及其他有害物質(zhì)，使鍋水的水質(zhì)控制在允許的范圍內(nèi) 7）防爆門 防止爐膛和尾部煙道再次燃燒造成破壞，在爐膛和煙道易爆處裝設(shè)防爆門。 8）鍋爐自動控制裝置 對溫度、壓力、流量、成分等參數(shù)的測量和調(diào)節(jié)，達到監(jiān)視、控制、調(diào)節(jié)生產(chǎn)的目的。,3.鍋爐事故特點和發(fā)生原因 （1）鍋爐事故特點 1）鍋爐在運行中受高溫、壓力和腐蝕等的影響，容易造成事故，且事故種類呈現(xiàn)出多種多樣的形式。 2）鍋爐一旦發(fā)生故障，將會造成停電、停產(chǎn)、設(shè)備損壞，其損失非常嚴重。 3）鍋爐是一種密閉的壓力容器，在高溫和高壓下工作，一旦發(fā)生爆炸，將摧毀設(shè)備和建筑物，造成人身傷亡。 （2）鍋爐事故發(fā)生原因 1）超壓運行 2）超溫運行 3）鍋爐水位過低或者過高 4）水質(zhì)管理不善 5）水循環(huán)被破壞 6）鍋爐工的誤操作,B.壓力容器 在工業(yè)生產(chǎn)中用于完成反應(yīng)、傳質(zhì)、傳熱、分離和儲存等生產(chǎn)工藝過程，并能承受壓力的密閉容器，廣泛用于石油、化工、能源、冶金、機械、輕紡、醫(yī)藥、國防等工業(yè)領(lǐng)域。 1.壓力容器的分類 1）第三類壓力容器：高壓容器；中壓容器；中壓反應(yīng)容器；低壓容器；高壓、中壓管殼式余熱鍋爐；中壓搪玻璃壓力容器；使用強度級別較高的材料制造的壓力容器；移動式壓力容器；球形儲罐；低溫液體儲存容器。 2）第二類壓力容器：中壓容器；低壓容器；低壓反應(yīng)容器和低壓儲存容器；低壓管殼式余熱鍋爐；低壓搪玻璃壓力容器。 3）第一類壓力容器:低壓容器。,2安全附件 1）安全閥 安全閥是一種由進口靜壓開啟的自動泄壓閥門。它依靠介質(zhì)自身的壓力排出一定數(shù)量的流體，以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值；當容器內(nèi)的壓力恢復(fù)正常后，閥門自行關(guān)閉，并阻止介質(zhì)繼續(xù)排出，分全啟式安全閥和微啟式安全閥。根據(jù)安全閥的整體結(jié)構(gòu)和加載方式可以分為靜重式、杠桿式、彈簧式和先導(dǎo)式等4種。 2）爆破片 非重閉式泄壓裝置。爆破片又稱為爆破膜或防爆膜，是一種斷裂型安全泄放裝置。 3）安全閥與爆破片裝置的組合 安全閥與爆破片裝置并聯(lián)組合時，爆破片的標定爆破壓力不得超過容器的設(shè)計壓力。安全閥的開啟壓力應(yīng)略低于爆破片的標定爆破壓力。,4）爆破帽 爆破帽為一端封閉，中間具有一薄弱斷面的厚壁短管，爆破壓力誤差較小，泄放面積較小，多用于超高壓容器。 5）易熔塞 易熔塞屬于“熔化型”（“溫度型”）安全泄放裝置，它的動作取決于容器壁的溫度，主要用于中、低壓的小型壓力容器，在盛裝液化氣體的鋼瓶中應(yīng)用更為廣泛。 6）緊急切斷閥 通常與截止閥串聯(lián)安裝在緊靠容器的介質(zhì)出口管道上，在管道發(fā)生大量泄漏時緊急止漏；能在近程和遠程獨立進行操作。緊急切斷閥按操縱方式的不同，可分為機械（或手動）牽引式、油壓操縱式、氣壓操縱式和電動操縱式等多種。 7）減壓閥 減壓閥的工作原理是利用膜片、彈簧、活塞等敏感元件改變閥瓣與閥座之間的間隙，當介質(zhì)通過時產(chǎn)生節(jié)流，壓力下降而使其減壓的閥門。 8）壓力表、溫度計、液位計,三、機電類特種設(shè)備 A.電梯 電梯是指動力驅(qū)動，利用沿剛性軌道運動的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或平行運送人、貨物的機電設(shè)備。 電梯可能發(fā)生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。,1.安全裝置： 1）防超越行程的保護 2）防電梯超速和斷繩的保護（安全鉗一限速器系統(tǒng)） 3）防人員剪切和墜落的保護（門、門鎖和門的電氣安全觸點） 安全要求：當轎門和層門中任一門扇未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動；當電梯運行時轎門和層門中任一門扇被打開，電梯應(yīng)立即停止運行；當轎廂不在層站時，在站層門外不能將層門打開；緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負責人員，只有緊急情況才能由專業(yè)人員使用。 4）緩沖裝置：緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器組成。 5）報警和救援裝置 電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時，通過報警或通信裝置應(yīng)能將情況及時通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。 6）停止開關(guān)和檢修運行裝置 7）消防功能 8）防機械傷害的防護,9）電氣安全保護 直接觸電的防護。 絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。 間接觸電的防護。 將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。 電氣故障防護。 按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護。直接與電源相連的電動機和照明電路應(yīng)有短路保護，短路保護一般用自動空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動機還應(yīng)有過載保護。 電氣安全裝置。 電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。,2.電梯事特點和發(fā)生原因故 （1）電梯事故特點 1）電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。 2）電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。 （2）電梯事故發(fā)生原因 1）電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則。 2）電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁，老化速度快，容易造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。 3）沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯十分重要的 部件，如果制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。 4）其他事故主要是個別裝置失效或不可靠所造成的。,B.起重機械 起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設(shè)備。 1.起重機械工作特點 結(jié)構(gòu)龐大、機構(gòu)復(fù)雜、載荷變化、活動空間大、暴露的、活動的零部件多、與吊運作業(yè)人員直接接觸、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。 2.起重機安全正常工作的條件 （1）金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛性和抗屈曲能力。 （2）整機必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 （3）原動機具有滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必須的制動力矩。,3. 起重機安全裝置 1）位置限制與調(diào)整裝置： 上升極限位置限制器；運行極限位置限制器；偏斜調(diào)整和顯示裝置；緩沖器。 2）防風防爬裝置： 夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。 3）安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置 4）超載保護裝置： 電氣型和機械型。 5）力矩限制器： （1）動臂變幅的塔式起重機力矩限制器。 （2）小車變幅式起重機超載保護裝置。 （3）流動式起重機超載保護裝置。 6）防碰裝置： （1）反射型。（2）直射型。 7）危險電壓報警器,4.起重機械事故特點和事故種類 （1）起重機械事故特點 1）事故大型化、群體化,一起事故有時涉及多人,并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。 2）事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。 3）事故后果嚴重,對人員傷害往往造成惡性事故，一般不是重傷就是死亡。 4）傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員,其中司索工被傷害的比例最高。 5）在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故,其中,起重作業(yè)中發(fā)生的事故最 多。 6）事故高發(fā)行業(yè)中,建筑、冶金、機械制造和交通命等行業(yè)較多,與這些行業(yè)起重 設(shè)備數(shù)量多、 使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。 7）重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故；汽車起重機易發(fā)生傾翻事故；塔式起重機 易發(fā)生倒 塔折臂事故；室外軌道起重機在風載作用下易發(fā)生脫軌翻倒事故；大型起重機易發(fā)生安裝事故 等。,（2）起重機械事故種類 1）重物墜落。 2）起重機失穩(wěn)傾翻。 3）金屬結(jié)構(gòu)的破壞。 5）高處跌落。 6）觸電。 7）其他傷害。,C.大型游樂設(shè)施 游樂設(shè)施是指用于經(jīng)營目的，在封閉的區(qū)域內(nèi)運行、承載游客游樂的設(shè)施。游藝機及設(shè)施大致可以分為：回轉(zhuǎn)運動類、軌道運動類、戲水游戲類、場地運動類、電子娛樂類、夢幻仿真類、充氣彈跳類、體育競技類、體閑娛樂類等。 D.客運索道 索道是利用架空繩索、支承和牽引客車（或貨車）等運送乘客（或貨運）的一種運輸設(shè)備。其包括客運架空索道、客運纜車和拖牽索道等。 客運索道按其運行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。,四、特種設(shè)備檢測技術(shù) (一)宏觀檢查 直觀檢查和量具檢查通常稱為宏觀檢查。宏觀檢查是對在用承壓類特種設(shè)備 進行內(nèi)、外部檢驗常用的檢驗方法。 1.直觀檢查 承壓類特種設(shè)備的連接部位、焊縫、脹口、襯里等部位是否存在滲漏，承壓類特種設(shè)備表面是否存在腐蝕的深坑或斑點、明顯的裂紋、重皮折疊、磨損的溝槽、凹陷、鼓包等局部變形和過熱的痕跡，焊縫是否有表面氣孔、弧坑、咬邊等缺陷，容器內(nèi)、外壁的防腐層、保溫層、耐火隔熱層或襯里等是否完好等。 2.量具檢查 用量具檢查主要是檢查設(shè)備表面腐蝕的面積和深度，變形程度，溝槽和裂紋的長度，以及設(shè)備本體和受壓元件的結(jié)構(gòu)尺寸(如容器的平直度、管板的不平度等)是否符合要求等。,(二)無損檢測 在承壓類特種設(shè)備構(gòu)件的內(nèi)部，常常存在著不易發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)用在不損傷被檢工件的情況下，利用材料和材料中缺陷所具有的物理特性探查其內(nèi)部是否存在缺陷的方法即無損探傷檢測。 1射線檢測 可以獲得缺陷直觀圖像，定性準確，對長度、寬度尺寸的定量也較準確；檢測結(jié)果有直接記錄，可以長期保存等，但檢測成本高、速度慢；射線對人體有害。 2超聲波檢測 對面積性缺陷的檢出率較高，而對體積型缺陷檢出率較低；適宜檢驗厚度較大的工件；適用于檢測各種試件；檢驗成本低、速度快，檢測儀器體積小、重量輕，現(xiàn)場使用方便；檢測結(jié)果無直接見證記錄；對缺陷在工件厚度方向上定位較準確；材質(zhì)、晶粒度對檢測有影響。 3. 磁粉檢測 適宜鐵磁材料探傷，不能用于非鐵磁材料；可以檢出表面和近表面缺陷，不能用于檢測內(nèi)部缺陷；檢測靈敏度很高，可以發(fā)現(xiàn)極細小的裂紋以及其他缺陷；檢測成本很低，速度快；工件的形狀和尺寸有時因難以磁化而對探傷有影響。,4. 滲透檢測 除了疏松多孔性材料外任何種類的材料，表面開口缺陷都可用滲透檢測；形狀復(fù) 雜的部件也可用滲透檢測；同時存在幾個方向的缺陷時，用一次操作就可完成檢測； 可以檢出表面張口的缺陷，但對埋藏缺陷或閉口型的表面缺陷無法檢出；材料較貴， 成本高，有些材料易燃、有毒。 5. 渦流檢測 檢測時與工件不接觸，所以檢測速度很快，易于實現(xiàn)自動化檢測；渦流檢測不僅可 以 探傷，而且可以揭示工件尺寸變化和材料特性，可綜合評價容器消除應(yīng)力熱處理的 效果；受集膚效應(yīng)的限制，很難發(fā)現(xiàn)工件深處的缺陷；,6.聲發(fā)射探傷法 與X射線、超聲波等常規(guī)檢測方法的主要區(qū)別在于聲發(fā)射技術(shù)是一種動態(tài)無損檢測方法。它能連續(xù)監(jiān)視容器內(nèi)部缺陷發(fā)展的全過程。 7.磁記憶檢測,（三）測厚：需要采用特殊的物理方法，最常用的是超聲波。 （四）化學成分分析：鋼鐵材料元素分析的方法有原子發(fā)射光譜分析法和化學分析法兩種 。 （五）金相檢驗：金相檢驗的目的主要是為了檢查設(shè)備運行后受溫度、介質(zhì)和應(yīng)力等因素的影響，其材質(zhì)的金相組織是否發(fā)生了變化，是否存在裂紋、鍋燒、疏松、夾渣、氣孔、未焊透等缺陷。 （六）硬度測試：材料硬度值與強度存在一定的比例關(guān)系，材料化學成分中，大多數(shù)合金元素都會使材料的硬度升高，其中碳的影響最直接，材料中含碳量越大，其硬度越高。 （七）斷口分析：斷口分析是指人們通過肉眼或使用儀器觀察與分析金屬材料或金屬構(gòu)件損壞后的斷裂截面，來探討與材料或構(gòu)件損壞有關(guān)的各種問題的一種技術(shù)。 （八）耐壓試驗：是驗證性的綜合檢驗，它不僅是產(chǎn)品竣工驗收時必須進行的試驗項目，也是定期進行容器全面檢驗的主要檢驗項目。耐壓試驗主要用于檢驗壓力容器承受靜壓強度的能力。,（九）氣密試驗： 氣密試驗又稱為致密性試驗或泄漏試驗，當介質(zhì)毒性程度為極度、高度危害或設(shè)計上不允許有微量泄漏的壓力容器，必須進行氣密試驗。氣密性試驗所用氣體，應(yīng)符合氣壓試驗的規(guī)定。壓力容器進行氣密性試驗時，安全附件應(yīng)安裝齊全。 （十）爆破試驗： 是對壓力容器的設(shè)計與制造質(zhì)量，以及其安全性和經(jīng)濟性進行綜合考核的一項破壞性驗證試驗，通常氣瓶在制造過程中按批進行爆破試驗。 （十一）力學性能試驗： 目的是檢測材料及焊接接頭的力學性能。方法有拉力試驗、彎曲試驗、常溫和低溫沖擊試驗、壓扁試驗等。 （十二）應(yīng)力應(yīng)變測試： 目的是測出構(gòu)件受載后表面的或內(nèi)部各點的真實應(yīng)力狀態(tài)。方法主要有電阻應(yīng)變測量法(簡稱“電測法”)、光彈性方法、應(yīng)變脆性涂層法和密柵云紋法等。 （十三）應(yīng)力分析： 應(yīng)力分析是指分析構(gòu)件在載荷的作用下，各應(yīng)力分量。 （十四）斷裂力學分析： 應(yīng)用斷裂理論，對含缺陷構(gòu)件的剩余強度和壽命進行分析的方法。 （十五）風險評估： 將設(shè)備發(fā)生事故的可能性(概率)和事故造成的危害程度(經(jīng)濟損失)進行綜合考慮，將設(shè)備劃分成不同的風險等級。,五、特種設(shè)備使用安全技術(shù) （一）鍋爐壓力容器使用安全技術(shù) 1.安全管理措施 （1）使用定點廠家合格產(chǎn)品 （2）登記建檔 （3）專責管理 （4）持證上崗 （5）照章運行 （6）定期檢查 （7）監(jiān)控水質(zhì) （8）報告事故,2.鍋爐適用安全生產(chǎn)技術(shù) （1）鍋爐啟動步驟 1)檢查準備。對新裝、遷裝和檢修后的鍋爐，啟動之前要進行全面檢查：檢查受熱面、承壓部件的內(nèi)外部、燃燒系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)、各類門孔、擋板、安全附件和測量儀表是否齊全、爐架、樓梯、平臺等鋼結(jié)構(gòu)部分、各種輔機特別是轉(zhuǎn)動機械等。 2)上水。上水溫度最高不超過90，水溫與筒壁溫差不超過50。 3)烘爐。對新裝、遷裝、大修或長期停用的鍋爐，在上水后，啟動前要進行烘爐。 4)煮爐。對新裝、遷裝、大修或長期停用的鍋爐，在正式啟動前必須煮爐。 5)點火升壓。一般鍋爐上水后即可點火升壓。 6)暖管與并汽。暖管，即用蒸汽慢慢加熱管道、閥門、法蘭等部件，使其溫度緩慢上升，避免向冷態(tài)或較低溫度的管道突然供入蒸汽。并汽，也叫并爐、并列，即新投入運行鍋爐向共用的蒸汽母管供汽。,（2）點火升壓階段的安全注意事項 1)防止爐膛爆炸，措施是，點火前開動引風機給爐膛通風510 min，沒有風機的可自然通風510 min，以清除爐膛及煙道中的可燃物質(zhì)。 2)控制升溫升壓速度。升溫升壓過程一定要緩慢進行以防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。 3)嚴密監(jiān)視和調(diào)整儀表。點火升壓過程中，必須嚴密監(jiān)視各種指示儀表，將鍋爐壓力、溫度和水位控制在合理的范圍之內(nèi)。 4)保證強制流動受熱面的可靠冷卻。 對過熱器的保護措施是：在升壓過程中，開啟過熱器出口集箱疏水閥、對空排氣閥，使一部分蒸汽流經(jīng)過熱器后被排除，從而使過熱器得到足夠的冷卻。 對省煤器的保護措施是，對鋼管省煤器，在省煤器與鍋筒間連接再循環(huán)管，在點火升壓期間，將再循環(huán)管上的閥門打開，使省煤器中的水經(jīng)鍋筒、再循環(huán)管(不受熱)重回省煤器，進行循環(huán)流動；但在上水時應(yīng)將再循環(huán)管上的閥門關(guān)閉。,（3）鍋爐正常運行中的監(jiān)督調(diào)節(jié) 1)鍋爐水位的監(jiān)督調(diào)節(jié)。鍋爐在低負荷運行時，水位應(yīng)稍高于正常水位；鍋爐在高負荷運行時，水位應(yīng)稍低于正常水位。 2)鍋爐氣壓的監(jiān)督調(diào)節(jié)。在鍋爐運行中，蒸汽壓力應(yīng)基本上保持穩(wěn)定。 3)氣溫的調(diào)節(jié)。4)燃燒的監(jiān)督調(diào)節(jié)。5)排污和吹灰。保持受熱面清潔。,（4）停爐及停爐保養(yǎng) 1)停爐。 正常停爐是預(yù)先計劃內(nèi)的停爐。停爐中注意的問題是防止降壓降溫過快。 正常停爐的次序：先停燃料供應(yīng)，隨之停止送風，減少引風；與此同時，逐漸降低鍋爐負荷，相應(yīng)地減少鍋爐上水，但應(yīng)維持鍋爐水位稍高于正常水位。 以下條件之一，鍋爐緊急停爐：鍋爐水位低于水位表的下部可見邊緣；不斷加大向鍋爐進水及采取其他措施，但水位仍繼續(xù)下降；鍋爐水位超過最高可見水位(滿水)，經(jīng)放水仍不能見到水位；給水泵全部失效或給水系統(tǒng)發(fā)生故障，不能向鍋爐進水；水位表或安全閥全部失效；設(shè)置在汽空間的壓力表全部失效；鍋爐元件損壞危及運行人員安全；燃燒設(shè)備損壞，爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)件被燒紅等，嚴重威脅鍋爐安全運行。 緊急停爐的操作次序：立即停止添加燃料和送風，減弱引風；與此同時，設(shè)法熄滅爐膛內(nèi)的燃料，對于一般層燃爐可以用沙土或濕灰滅火，鏈條爐可以開快擋使爐排快速運轉(zhuǎn)，把紅火送入灰坑；滅火后即把爐門、灰門及煙道擋板打開，以加強通風冷卻；鍋內(nèi)可以較快降壓并更換鍋水，鍋水冷卻至70左右允許排水。但因缺水緊急停爐時，嚴禁給鍋爐上水，并不得開啟空氣閥及安全閥快速降壓。 2)停爐保養(yǎng)。 停爐保養(yǎng)主要指鍋內(nèi)保養(yǎng)，即汽水系統(tǒng)內(nèi)部為避免或減輕腐蝕而進行的防護保養(yǎng)。常用的保養(yǎng)方式有：壓力保養(yǎng)、濕法保養(yǎng)、干法保養(yǎng)、充氣保養(yǎng)。,3.壓力容器使用安全技術(shù) （1）壓力容器安全操作 1)基本要求 平穩(wěn)操作。加載和卸載應(yīng)緩慢，并保持運行期間載荷的相對穩(wěn)定。 防止超載。密切注意減壓裝置的工作情況，并裝設(shè)靈敏可靠的安全泄壓裝置。 2)壓力容器運行期間的檢查。 專責操作人員在容器運行期間應(yīng)經(jīng)常檢查容器的工作狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)操作上或設(shè)備上的不正常狀態(tài)，采取相應(yīng)的措施進行調(diào)整或消除，防止異常情況的擴大或延續(xù)。 3)壓力容器的緊急停止運行： 壓力容器運行中出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)立即停止運行：容器的操作壓力或壁溫超過安全操作規(guī)程規(guī)定的極限值，而且采取措施仍無法控制，并有繼續(xù)惡化的趨勢；容器的承壓部件出現(xiàn)裂紋、鼓包變形、焊縫或可拆連接處泄漏等危及容器安全的跡象；安全裝置全部失效，連接管件斷裂，緊固件損壞等，難以保證安全操作；操作崗位發(fā)生火災(zāi)，威脅到容器的安全操作；高壓容器的信號孔或警報孔泄漏。,（2）容器的維護保養(yǎng) 1)保持完好的防腐層。2)消除產(chǎn)生腐蝕的因素 3)消滅容器的“跑、冒、滴、漏”，經(jīng)常保持容器的完好狀態(tài)。 4)加強容器在停用期 間的維護。 5)經(jīng)常保持容器的完好狀態(tài)。,（二）壓力管道運行使用管理 1運行前的檢查 （1）竣工文件檢查：指裝置(單元)設(shè)計、采購及施工完成之后的最終圖紙文件資料， 主要包括設(shè)計竣工文件、采購竣工文件和施工竣工文件3大部分。 （2）現(xiàn)場檢查：分為設(shè)計與施工漏項、未完工程、施工質(zhì)量3方面的檢查。 （3）建檔標識及數(shù)據(jù)采集 1)建檔。 包括下列內(nèi)容：管線號、起止點、介質(zhì)、操作溫度、操作壓力、設(shè)計溫度、設(shè)計壓力、主要管道直徑、管道材料、管道等級、管道類別、隔熱要求、熱處理要求、管道等級號、受監(jiān)管道投入運行日期、事項記錄等。 2)標識與數(shù)據(jù)采集。 管道的標識可分為常規(guī)標識和特殊標識兩大類。,2.運行中的檢查和監(jiān)測 1)運行初期檢查：應(yīng)著重從管道的位移情況、振動情況、支承情況、閥門及法蘭的嚴密性等方面進行檢查。 2)巡線檢查及在線檢測，除全面進行檢查外，還可著重從管道的位移、振動、支撐情況、閥門及法蘭的嚴密性等方面檢查。 3)末期檢查及壽命評估：加強在役壓力管道壽命評估，變被動安全管理為主動安全管理。,（三）電梯使用安全管理 1.電梯使用須知 (1)使用操作安全 有司機狀態(tài)下：投入使用前，必須做好動力電源和照明電源的供電工作；一天工作結(jié)束后，將 電梯行駛到最底層，切斷電梯安全回路關(guān)閉電梯門。 無司機狀態(tài)：使用電梯，由乘客按下操縱箱上的樓層按鈕，電梯自動運行到目的樓層。 (2)對電梯緊急狀態(tài)的處置 司機和乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，切勿盲目行動打開轎廂，應(yīng)借助各種安全裝置自動發(fā)生作用將轎廂停止；電梯在行駛中發(fā)生停車時，轎廂內(nèi)人員應(yīng)先用警鈴、電話等通知維修人員，由維修人員在機房設(shè)法移動轎廂至附近樓層門口，再由專職人員打開層門，使人員撤離轎廂；如果轎廂因超越行程或突然中途停駛，必須先將電動機的電源開關(guān)斷開，同時在轉(zhuǎn)動曳引機時，應(yīng)該使制動器處于張開狀態(tài)。,2.電梯管理措施 (1)從設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)和改造等每個環(huán)節(jié)，都要嚴格遵循國家法規(guī)和標 準的要求。 (2)建立管理檔案。 電梯的技術(shù)文件 電梯的檔案卡片 (3)建立管理制度。電梯司機與電梯維修人員的培訓(xùn)制度，電梯值班記錄制度，電梯檢查、保養(yǎng)和維 修制度，各崗位操作規(guī)程，應(yīng)急救援預(yù)案等。 (4)遠程管理系統(tǒng)。,（四）起重機械的安全管理 1.起重機械的安全管理措施 （1）安全管理制度。包括：司機守則和起重機械安全操作規(guī)程，起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術(shù)檔案管理制度；起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度；起重機械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術(shù)檢驗及更換起重機械準用證的管理等。 （2）技術(shù)檔案。起重機械安全技術(shù)檔案的項目包括，設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗報告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題分析及平價記錄。 （3）定期檢驗制度。在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為2年（電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢查周期為1年）。 使用單位還應(yīng)進行起重機的自我檢查、每日檢查、每月檢查和年度檢查。 （4）作業(yè)人員的培訓(xùn)教育：起重機司機必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方可獨立操作。指揮人員與司機索工也應(yīng)經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全技能訓(xùn)練。,2.起重作業(yè)安全操作技術(shù) (1)吊運前的準備。 正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包；檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷；對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查等。 (2)起重機司機通用操作技術(shù)。 人員應(yīng)認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。開機作業(yè)前，應(yīng)確認一切處于安全狀態(tài)方可開機；開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。 司機在正常操作過程中，不得進行下列行為： 利用極限位置限制器停車；利用打反車進行制動；起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物從人頭頂上通過，吊物和起重臂下站人。 嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。 有下述情況時，司機不應(yīng)操作： 起重機結(jié)構(gòu)或零部件(如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等)有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質(zhì)量不清、埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。,3.起重傷害事故形式 (1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障(特別是制動器失靈、鋼絲繩斷裂)等都會引發(fā)重物墜落。 (2)起重機失穩(wěn)傾翻。起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當、支腿未找齊或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機傾翻；二是由于坡度或風力作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。 (3)擠壓。起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。 (4)高處跌落。人員在離地面大于2 m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。 (5)觸電。起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。 (6)其他傷害。其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。,（五） 游樂設(shè)施安全管理 1.組織機構(gòu) （1）獨立的建制。 （2）依法注冊。具有有效的營業(yè)執(zhí)照，并在核定的范圍內(nèi)開展經(jīng)營活動。 （3）業(yè)務(wù)獨立。自主經(jīng)營，自負盤虧，獨立地承擔民事責任。 （4）機構(gòu)設(shè)置與運行。機構(gòu)和崗位設(shè)置合理，職責明確，運行有效。 （5）安全保證機構(gòu)。 2.人員素質(zhì) (1)部門以上領(lǐng)導(dǎo)有相應(yīng)的正式任命文件或聘書。 (2)安全保證負責人須具有3年以上的管理工作經(jīng)歷或工程師以上的技術(shù)職務(wù)任職資格，熟悉本單位各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的技術(shù)性能和檢查維修業(yè)務(wù)；掌握相關(guān)法律知識。 (3)檢修人員具有中專以上(或相當中專水平)的學歷，并應(yīng)熟練掌握該專業(yè)檢修維護技能，具有標準、計量、質(zhì)量監(jiān)督法律、法規(guī)常識。 (4)值機(操作)人員應(yīng)具有高中以上或同等學歷，應(yīng)有專業(yè)知識，熟練掌握操作規(guī)程，明確本崗位職責和人機安全緊急救護預(yù)案。,3.運營條件 (1)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標準，有游樂設(shè)施生產(chǎn)許可證及有關(guān)證明。 (2)游樂設(shè)施購置應(yīng)進行進貨檢查、驗收，原始記錄應(yīng)完整規(guī)范不得涂改。 (3)產(chǎn)品須有使用、安裝說明書，檢查維修說明及圖樣；須有銘牌及產(chǎn)品編號；產(chǎn)品須有中文標明的產(chǎn)品名稱、廠 名、廠址；須有執(zhí)行標準代號，產(chǎn)品合格證，規(guī)定的備品備件和專用工具等。 (4)新產(chǎn)品投入運營前，須經(jīng)國家認可的檢驗單位檢驗。檢驗合格后方可運營。 (5)游樂設(shè)施，游樂設(shè)施施工、安裝、調(diào)試、負荷試驗應(yīng)保存完整的原始記錄，并有檢驗合格的報告。 (6)運營單位須有各類游樂設(shè)施管理制度，定期維護檢修制度及相應(yīng)的人機安全緊急救護預(yù)案。 (7)操作、管理、維修人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持有上崗證書。 (8)各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的單機均應(yīng)建立技術(shù)檔案。 (9)運營場所須在明顯位置公布游客須知、操作管理人員職責。,3.運營條件 (1)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標準，有游樂設(shè)施生產(chǎn)許可證及有關(guān)證明。 (2)游樂設(shè)施購置應(yīng)進行進貨檢查、驗收，原始記錄應(yīng)完整規(guī)范不得涂改。 (3)產(chǎn)品須有使用、安裝說明書，檢查維修說明及圖樣；須有銘牌及產(chǎn)品編號；產(chǎn)品須有中文標明的產(chǎn)品名稱、廠名、廠址；須有執(zhí)行標準代號，產(chǎn)品合格證，規(guī)定的備品備件和專用工具等。 (4)新產(chǎn)品投入運營前，須經(jīng)國家認可的檢驗單位檢驗。檢驗合格后方可運營。 (5)游樂設(shè)施，游樂設(shè)施施工、安裝、調(diào)試、負荷試驗應(yīng)保存完整的原始記錄，并有檢驗合格的報告。 (6)運營單位須有各類游樂設(shè)施管理制度，定期維護檢修制度及相應(yīng)的人機安全緊急救護預(yù)案。 (7)操作、管理、維修人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持有上崗證書。 (8)各類游樂設(shè)施、游樂設(shè)施的單機均應(yīng)建立技術(shù)檔案。 (9)運營場所須在明顯位置公布游客須知、操作管理人員職責。,4.管理制度 (1)運營單位應(yīng)制訂系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、切實可行的安全質(zhì)量管理手冊。 (2)主要規(guī)章制度 (3)安全質(zhì)量保證機構(gòu)對手冊的執(zhí)行情況應(yīng)有檢查記錄。 5.環(huán)境條件 (1)游藝、游樂場所應(yīng)地面整潔、無雜物，符合衛(wèi)生城市的指標規(guī)定；室內(nèi)場所采光照明、通風、 除塵、防震、消防、降低噪聲、防疫消毒等應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。 (2)游藝、游樂場所各類管理、服務(wù)人員應(yīng)著工作服、佩戴服務(wù)標志。,（六）客運索道運行安全技術(shù) 1客運索道安全管理措施 (1)安全管理制度。 建立和健全以安全生產(chǎn)(運營)責任制為中心的各項安全管理制度。 (2)安全技術(shù)檔案。 (3)安全管理人員。 有一定的經(jīng)驗和相當文化程度的人擔任。 (4)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育。 必須進行專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。 (5)安全檢查。 安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。,2客運架空索道安全特點 (1)露天高處作業(yè)。 客運索道大多建在名川大山野外露天場所，工作條件差。 (2)鋼絲繩的安全影響大。 鋼絲繩產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強度降低，甚至突然破壞。 (3)自然條件變化大、規(guī)則性差。 由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設(shè)備選型及其布置都有自己的特點，即使同一類型的索道因地形條件的變化或運行速度、客運量不同，其不安全因素也不同。 (4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差。 客運索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。 (5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯誤行為多。,3.客運架空索道安全營救 (1)救護組織。 把索道全體職工編人救護組織，必要時應(yīng)與市或地區(qū)消防系統(tǒng)聯(lián)合整編。索道站除有嚴密的事故救護組織外，救護組織負責人要組織救護人員定期救護演習；一旦發(fā)生事故時能按崗位各司其職，迅速、準確地完成救護工作。 (2)救護方法與設(shè)施 當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內(nèi)。 當機械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重大故障導(dǎo)致索道不可能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法，在晟短的時間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護袋等。在營救工作中，營救工作時間應(yīng)盡可能短，一般應(yīng)少于3 h，按此來配備營救設(shè)備和營救人員的數(shù)量。同時，應(yīng)根據(jù)線路地形特點，將營救設(shè)備放在有關(guān)支架附近的工具箱內(nèi)，便于營救時可以迅速取出使用。 (3)單線循環(huán)式索道的救護。 對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內(nèi))，在進行營救工作時，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶(袋)來撤離乘客。,二、特種設(shè)備檢修安全技術(shù)（主要承壓類特種設(shè)備） （一）鍋爐檢修前的準備工作 1.鍋爐檢修前，要讓鍋爐按正常停爐程序停爐，緩慢冷卻，用鍋水循環(huán)和爐內(nèi)通風等方式，逐步把鍋內(nèi)和爐膛內(nèi)的溫度降下來。當鍋水溫度降到80以下時，把被檢驗鍋爐上的各種門孔統(tǒng)統(tǒng)打開。打開門孔時注意防止蒸汽、熱水或煙氣燙傷。 2.要把被檢驗鍋爐上蒸汽、給水、排污等管道與其他運行中鍋爐相應(yīng)管道的通路隔斷。隔斷用的盲板要有足夠的強度，以免被運行中的高壓介質(zhì)鼓破。隔斷位置要明確指示出來。 3.被檢驗鍋爐的燃燒室和煙道，要與總煙道或其他運行鍋爐相通的煙道隔斷。煙道閘門要關(guān)嚴密，并于隔斷后進行通風。,（二）壓力容器檢修前注意事項 1.容器檢驗前，必須徹底切斷容器與其他還有壓力或氣體的設(shè)備的連接管道，特別是與可燃或有毒介質(zhì)的設(shè)備的通路。不但要關(guān)閉閥門，還必須用盲板嚴密封閉，以免閥門漏氣，致使可燃或有毒的氣體漏入容器內(nèi)，引起著火爆炸或中毒事故。 2.容器內(nèi)部的介質(zhì)要全部排凈。盛裝可燃、有毒或窒息性介質(zhì)的容器還應(yīng)進行清洗、置換或消毒等技術(shù)處理，并經(jīng)取樣分析合格。與容器有關(guān)的電源必須切斷，并有明顯的禁止接通的指示標志。,（三）檢修中的安全注意事項 1.注意通風和監(jiān)護 在進入鍋筒、容器前，必須將鍋筒、容器上的人孔和集箱上的手孔全部打開，使空氣對流一定時間，充分通風。進入鍋筒、容器進行檢驗時，器外必須有人監(jiān)護。在進人煙道或燃燒室檢查前，也必須進行通風。 2.注意用電安全 在鍋筒和潮濕的煙道內(nèi)檢驗而用電燈照明時，照明電壓不應(yīng)超過24 v；在比較干燥的煙道內(nèi)，而且有妥善的安全措施，可采用不高于36 v的照明電壓。進入容器檢驗時，應(yīng)使用電壓不超過12 v或24 v的低壓防爆燈。檢驗儀器和修理工具的電源電壓超過36 v時，必須采用絕緣良好的軟線和可靠的接地線。鍋爐、容器內(nèi)嚴禁采用明火照明。 3.禁止帶壓拆裝連接部件 檢驗鍋爐和壓力容器時，如需要卸下或上緊承壓部件的緊固件，必須將壓力全部泄放以后方能進行，不能在器內(nèi)有壓力的情況下卸下或上緊螺栓或其他緊固件，以防發(fā)生意外事故。 4.禁止自行以氣壓試驗代替水壓試驗 鍋爐壓力容器的耐壓試驗一般都用水作加壓介質(zhì)，不能用氣體作加壓介質(zhì)。,三、特種設(shè)備常見的事故及預(yù)防 (一)典型鍋爐事故及預(yù)防 1.鍋爐爆炸事故 （1）水蒸氣爆炸：鍋爐中容納水及水蒸氣較多的大型部件，在正常工作時，或者處于水、汽兩相共存的飽和狀態(tài)，或者是充滿了飽和水，容器內(nèi)的壓力則等于或接近鍋爐的工作壓力，水的溫度則是該壓力對應(yīng)的飽和溫度。一旦該容器破裂，容器內(nèi)液面上的壓力瞬即下降為大氣壓力，與大氣壓力相對應(yīng)的水的飽和溫度是100。原工作壓力下高于100的飽和水此時成了極不穩(wěn)定、在大氣壓力下難于存在的“過飽和水”，其中的一部分即瞬時汽化，體積驟然膨脹許多倍，在容器周圍空間形成爆炸。 （2）超壓爆炸：指由于安全閥、壓力表不齊全、損壞或裝設(shè)錯誤，操作人員擅離崗位或放棄監(jiān)視責任，關(guān)閉或關(guān)小出汽通道，無承壓能力的生活鍋爐改作承壓蒸氣鍋爐等原因，致使鍋爐主要承壓部件筒體、封頭、管板、爐膽等承受的壓力超過其承載能力而造成的鍋爐爆炸。,（3）缺陷導(dǎo)致爆炸 指鍋爐承受的壓力并未超過額定壓力，但因鍋爐主要承壓部件出現(xiàn)裂紋、嚴重變形、腐蝕、組織 變化等情況，導(dǎo)致主要承壓部件喪失承載能力，突然大面積破裂爆炸。 缺陷導(dǎo)致的爆炸也是鍋爐常見的爆炸情況之一。預(yù)防這類爆炸，除加強鍋爐的設(shè)計、制造、安裝、運行中的質(zhì)量控制和安全監(jiān)察外，還應(yīng)加強鍋爐檢驗，發(fā)現(xiàn)鍋爐缺陷及時處理，避免鍋爐主要承壓部件帶缺陷運行。 （4）嚴重缺水導(dǎo)致爆炸 鍋爐的主要承壓部件如鍋筒、封頭、管板、爐膽等，不少是直接受火焰加熱的。鍋爐一旦嚴重缺水，上述主要受壓部件得不到正常冷卻，甚至被燒，金屬溫度急劇上升甚至被燒紅。在這樣的缺水情況下是嚴禁加水的，應(yīng)立即停爐。如給嚴重缺水的鍋爐上水，往往釀成爆炸事故。長時間缺水干燒的鍋爐也會爆炸。防止這類爆炸的主要措施也是加強運行管理。,2.鍋爐重大事故 （1）缺水事故 1)鍋爐缺水的后果。 當鍋爐水位低于水位表最低安全水位刻度線時，即形成了鍋爐缺水事故。鍋爐缺水時，水位表內(nèi)往往看不到水位，表內(nèi)發(fā)白發(fā)亮；低水位警報器動作并發(fā)出警報；過熱蒸汽溫度升高；給水流量不正常地小于蒸汽流量。鍋爐缺水是鍋爐運行中最常見的事故之一，常常造成嚴重后果。嚴重缺水會使鍋爐蒸發(fā)受熱面管子過熱變形甚至燒塌，脹口滲漏，脹管脫落，受熱面鋼材過熱或過燒，降低或喪失承載能力，管子爆破，爐墻損壞。鍋爐缺水萬一處理不當，甚至導(dǎo)致鍋爐爆炸事故。 2)常見的缺水原因有以下幾種 運行人員疏忽大意，對水位監(jiān)視不嚴；或者運行人員擅離職守，放棄了對水位及其他儀表的監(jiān)視； 水位表故障造成假水位而運行人員未及時發(fā)現(xiàn)； 水位報警器或給水自動調(diào)節(jié)器失靈而又未及時發(fā)現(xiàn)； 給水設(shè)備或給水管路故障，無法給水或水量不足； 運行人員排污后忘記關(guān)排污閥，或者排污閥泄漏；水冷壁、對流管束或省煤器管子爆破漏水。,3)鍋爐缺水的處理。 發(fā)現(xiàn)鍋爐缺水時，應(yīng)首先判斷是輕微缺水還是嚴重缺水，然后酌情予以不同的處理。通常判斷缺的方法是“叫水”。管，關(guān)閉水“叫水”的操作方法是：打開水位表的放水旋塞沖洗汽連管及水連位表的汽連接管旋塞，關(guān)閉放水旋塞。如果此時水位表中有水位出現(xiàn)，則為輕微缺水。如果通過“叫水”水位表內(nèi)仍無水位出現(xiàn)，說明水位已降到水連管以下甚至更嚴重，屬于嚴重缺水。 輕微缺水時，可以立即向鍋爐上水，使水位恢復(fù)正常。如果上水后水位仍不能恢復(fù)正常，即應(yīng)立即停爐檢查。嚴重缺水時，必須緊急停爐。在未判定缺水程度或者已判定屬于嚴重缺水的情況下，嚴禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸事故。 “叫水“操作一般只適用于相對容水量較大的小型鍋爐，不適用于相對容水量很小的電站鍋爐或其他鍋爐。對相對容水量小的電站鍋爐或其他鍋爐，對最高火界在水連管以上的鍋殼鍋爐，一旦發(fā)現(xiàn)缺水即應(yīng)緊急停爐。,（2）滿水事故 1) 鍋爐滿水的后果。 鍋爐水位高于水位表最高安全水位刻度線的現(xiàn)象，稱為鍋爐滿水。鍋爐滿水時，水位表內(nèi)也往往看不到水位，但表內(nèi)發(fā)暗，這是滿水與缺水的重要區(qū)別。滿水發(fā)生后，高水位報警器動作并發(fā)出警報，過熱蒸汽溫度降低，給水流量不正常地大于蒸汽流量。嚴重滿水時，鍋水可進入蒸汽管道和過熱器，造成水擊及過熱器結(jié)垢。因而滿水的主要危害是降低蒸汽品質(zhì)，損害以致破壞過熱器。 2) 常見的滿水原因。 運行人員疏忽大意，對水位監(jiān)視不嚴，或者運行人員擅離職守，放棄了對水位及其他儀表的監(jiān)視；水位表故障造成假水位而運行人員未及時發(fā)現(xiàn)；水位報警器及給水自動調(diào)節(jié)器失靈而又未能及時發(fā)現(xiàn)等。 3) 鍋爐滿水的處理。 發(fā)現(xiàn)鍋爐滿水后，應(yīng)沖洗水位表，檢查水位表有無故障；一旦確認滿水，應(yīng)立即關(guān)閉給水閥停止向鍋爐上水，啟用省煤器再循環(huán)管路，減弱燃燒，開啟排污閥及過熱器、蒸汽管道上的疏水閥；待水位恢復(fù)正常后，關(guān)閉排污閥及各疏水閥；查清事故原因并予以消除，恢復(fù)正常運行。如果滿水時出現(xiàn)水擊，則在恢復(fù)正常水位后，還須檢查蒸汽管道、附件、支架等，確定無異常情況，才可恢復(fù)正常運行。,（3）汽水共騰 1) 汽水共騰的后果。 鍋爐蒸發(fā)表面(水面)汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。發(fā)生汽水共騰時，水位表內(nèi)也出現(xiàn)泡沫，水位急劇波動，汽水界線難以分清；過熱蒸汽溫度急劇下降；嚴重時，蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊。汽水共騰與滿水一樣，會使蒸汽帶水，降低蒸汽品質(zhì)，造成過熱器結(jié)垢及水擊振動，損壞過熱器或影響用氣設(shè)備的安全運行。 2) 形成汽水共騰原因。 形成汽水共騰有兩個方面的原因。一是鍋水品質(zhì)太差。由于給水品質(zhì)差、排污不當?shù)仍颍斐慑佀袘腋∥锘蚝}量太高，堿度過高。由于汽水分離，鍋水表面層附近含鹽濃度更高，鍋水粘度很大，氣泡上升阻力增大。在負荷增加、汽化加劇時，大量氣泡被粘阻在鍋水表面層附近來不及分離出去，形成大量泡沫，使鍋水表面上下翻騰。二是負荷增加和壓力降低過快。當水位高、負荷增加過快、壓力降低過速時，會使水面汽化加劇，造成水面波動及蒸汽帶水。 3) 汽水共騰的處理。 發(fā)現(xiàn)汽水共騰時，應(yīng)減弱燃燒，降低負荷，關(guān)小主汽閥；加強蒸汽管道和過熱器的疏水；全開連續(xù)排污閻，并打開定期排污閥放水，同時上水，以改善鍋水品質(zhì)；待水質(zhì)改善、水位清晰時，可逐漸恢復(fù)正常運行。,（4）鍋爐爆管 1) 爆管后果。 爐管爆破指鍋爐蒸發(fā)受熱面管子在運行中爆破，包括水冷壁、對流管柬管子爆破及煙管爆破。爐管爆破時，往往能聽到爆破聲，隨之水位降低，蒸汽及給水壓力下降，爐膛或煙道中有汽水噴出的聲響，負壓減小，燃燒不穩(wěn)定，給水流量明顯地大于蒸汽流量，有時還有其他比較明顯的癥狀。 2) 爆管原因。 水質(zhì)不良、管子結(jié)垢并超溫爆破；水循環(huán)故障；嚴重缺水； 制造、運輸、安裝中管內(nèi)落入異物，如鋼球、木塞等；煙氣磨損導(dǎo)致管壁減薄；運行或停爐的管壁因腐蝕而減??；管子膨脹受阻礙，由于熱應(yīng)力造成裂紋；吹灰不當造成管壁減薄；管樹缺陷或焊接缺陷在運行中發(fā)展擴大。 3) 爆管處理。 爐管爆破時，通常必須緊急停爐修理。由于導(dǎo)致爐管爆破的原因很多，有時往往是幾方面的因素共同影響而造成事故，因而防止爐管爆破也必須從搞好鍋爐設(shè)計、制造、安裝、運行管理、檢驗等各個環(huán)節(jié)入手。,（5）省煤器損壞 1) 省煤器損壞后果。 省煤器損壞指由于省煤器管子破裂或省煤器其他零件損壞所造成的事故。省煤器損壞時，給水流量不正常地大于蒸汽流量；嚴重時，鍋爐水位下降，過熱蒸汽溫度上升；省煤器煙道內(nèi)有異常聲響，煙道潮濕或漏水，排煙溫度下降，煙氣阻力增大，引風機電流增大；會造成鍋爐缺水而被迫停爐。 2) 省煤器損壞原因。 煙速過高或煙氣含灰量過大，飛灰磨損嚴重； 給水品質(zhì)不符合要求，特別是未進行除氧，管子水側(cè)被嚴重腐蝕； 省煤器出口煙氣溫度低于其酸露點，在省煤器出口段煙氣側(cè)產(chǎn)生酸性腐蝕； 材質(zhì)缺陷或制造安裝時的缺陷導(dǎo)致破裂；水擊或爐膛、煙道爆炸劇烈振動省煤器并使之損壞等。 (6)省煤器損壞處理。省煤器損壞時，如能經(jīng)直接上水管給鍋爐上水，并使煙氣經(jīng)旁通煙道流出，則可不停爐進 行省煤器修理，否則必須停爐進行修理。,（6）過熱器損壞 過熱器損壞主要指過熱器爆管。蒸汽流量明顯下降，且不正常地小于給水流量；過熱蒸汽溫度上升壓力下降；過熱器附近有明顯聲響，爐膛負壓減小，過熱器后的煙氣溫度降低。 過熱器損壞的原因是： 1)鍋爐滿水、汽水共騰或汽水分離效果差而造成過熱器內(nèi)進水結(jié)垢，導(dǎo)致過熱爆管； 2)受熱偏差或流量偏差使個別過熱器管子超溫而爆管； 3)啟動、停爐時對過熱器保護不善而導(dǎo)致過熱爆管； 4)工況變動(負荷變化、給水溫度變化、燃料變化等)使過熱蒸汽溫度上升，造成金屬超溫爆管； 5)材質(zhì)缺陷或材質(zhì)錯用(如在需要用合金鋼的過熱器上錯用了碳素鋼)； 6)制造或安裝時的質(zhì)量問題，特別是焊接缺陷； 7)管內(nèi)異物堵塞； 8)被煙氣中的飛灰嚴重磨損； 9)吹灰不當損壞管壁等。,（7）水擊事故 發(fā)生水擊時管道承受的壓力驟然升高，發(fā)生猛烈振動并發(fā)出巨大聲響，常常造成管道、法蘭、閥門等的損壞。 鍋爐中易于產(chǎn)生水擊的部位有：給水管道、省煤器、過熱器等。給水管道的水擊常常是由于管道閥門關(guān)閉或開啟過快造成的。比如閥門突然關(guān)閉，高速流動的水突然受阻，其動壓在瞬時間轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓，造成對內(nèi)門、管道的強烈沖擊。 省煤器管道的水擊分兩種情況：一種是省煤器內(nèi)部分水變成了蒸汽，蒸汽與溫度較低的(未飽和)水相遇時，水將蒸汽冷凝，原蒸汽區(qū)壓力降低，使水速突然發(fā)生變化并造成水擊；另一種則和給水管道的水擊相同，是由閥門的突然啟閉所造成的。 過熱器管道的水擊常發(fā)生在滿水或汽水共騰事故中，在暖管時也可能出現(xiàn)。造成水擊的原因是蒸汽管道中出現(xiàn)了水，水使部分蒸汽降溫甚至冷凝，形成壓力降低區(qū)，蒸汽攜水向壓力降低區(qū)流動，使水速突然變化而產(chǎn)生水擊.鍋筒的水擊也有兩種情況：一是上鍋筒內(nèi)水位低于給水管出口而給水溫度又較低時，大量低溫進水造成蒸汽凝結(jié)，使壓力降低而導(dǎo)致水擊；二是下鍋筒內(nèi)采用蒸汽加熱時，進汽速度太快，蒸汽迅速冷凝形成低壓區(qū)，造成水擊。 為了預(yù)防水擊事故，給水管道和省煤器管道的閥門啟閉不應(yīng)過于頻繁，啟閉速度要緩慢；對可分式省煤器的出口水溫要嚴格控制，使之低于同壓力下的飽和溫度40；防止?jié)M水和汽水共騰事故，暖管之前應(yīng)徹底疏水；上鍋筒進水速度應(yīng)緩慢，下鍋筒進汽速度也應(yīng)緩慢。 發(fā)生水擊時，除立即采取措施使之消除外，還應(yīng)認真檢查管道、閥門、法蘭、支撐等，如無異常情況，才能使鍋爐繼續(xù)運行。,（8）爐膛爆炸 爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間同時爆燃，從而使爐膛煙氣側(cè)壓力突然升高，超過了設(shè)計結(jié)構(gòu)的允許值而造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。此外還有負壓爆炸，即在送風機突然停轉(zhuǎn)時，引風機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，煙氣側(cè)壓力急降，造成爐膛、剛性梁及爐墻破壞的現(xiàn)象。本節(jié)中著重討論正壓爆炸。 爐膛爆炸(外爆)要有3個條件：一是燃料必須是以氣態(tài)積存在爐膛中，二是燃料和空氣的混合物達到爆燃的濃度，三是有足夠的點火能源，三者缺一不可。爐膛爆炸常發(fā)生在燃油、燃氣、燃煤粉的鍋爐上。不同的可燃物的爆炸極限和爆炸范圍各不相同。 引起爐膛爆炸的主要原因有以下幾種： 一是在設(shè)計上缺乏可靠的點火裝置及可靠的熄火保護裝置及聯(lián)鎖、報警和跳閘系統(tǒng)，爐膛及剛性梁結(jié)構(gòu)抗爆能力差，制粉系統(tǒng)及燃油霧化系統(tǒng)有缺陷；二是在運行過程中操作人員誤判斷、誤操作，此類事故占爐膛爆炸事故總數(shù)的90以上。有時因采用“爆燃法”點火而發(fā)生爆炸。此外還有因煙道閘板關(guān)閉而發(fā)生爐膛爆炸事故。 為防止爐膛爆炸事故的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)鍋爐的容量和大小，裝設(shè)可靠的爐膛安全保護裝置，如：防爆門、爐膛火焰和壓力檢測裝置，連鎖、報警、跳閘系統(tǒng)及點火程序、熄火程序控制系統(tǒng)。同時，盡量提高爐膛及剛性梁的抗爆能力。此外，應(yīng)加強使用管理，提高司爐工人技術(shù)水平。在啟動鍋爐點火時要認真按操作規(guī)程進行點火，嚴禁采用“爆燃法”，點火失敗后先通風吹掃510min后才能重新點火；在燃燒不穩(wěn)，爐膛負壓波動較大時，如除大灰、燃料變更、制粉系統(tǒng)及霧化系統(tǒng)發(fā)生故障、低負荷運行時，應(yīng)精心控制燃燒，嚴格控制負壓。,（9）尾部煙道二次燃燒 尾部煙道二次燃燒主要發(fā)生在燃油鍋爐上。當鍋爐運行中燃燒不完全時，部分可燃物隨著煙氣進入尾部煙道，積存于煙道內(nèi)或粘附在尾部受熱面上，在一定條件下這些可燃物自行著火燃燒，尾部煙道二次燃燒常將空氣預(yù)熱器、省煤器破壞。引起尾部煙道二次燃燒的條件是，在鍋爐尾部煙道上有可燃物堆積下來，并達到一定的溫度及有一定量的空氣可供燃燒。這3個條件同時滿足時，可燃物就有可能自燃或被引燃著火。 尾部煙道二次燃燒易在停爐之后不久發(fā)生。 可燃物在尾部煙道積存的條件：鍋爐啟動或停爐時燃燒不穩(wěn)定，不完全，可燃物隨煙氣進入尾部煙道，積存在尾部煙道；燃油霧化不良，來不及在爐膛完全燃燒而隨煙氣進入尾部煙道；鼓風機停轉(zhuǎn)后爐膛內(nèi)負壓過大，引風機有可能將尚未燃燒的可燃物吸引到尾部煙道上。 可燃物著火的溫度條件：剛停爐時尾部煙道上尚有煙氣存在，煙氣流速很低甚至不流動，受熱面上積有可燃物，傳熱系數(shù)差難以向周圍散熱；在較高溫度下，可燃物自氧化加劇放出一定能量，從而使溫度更進一步上升。 保持一定空氣量的條件：尾部煙道門孔和擋板關(guān)閉不嚴密；空氣預(yù)熱器密封不嚴，空氣泄漏。 要防止產(chǎn)生尾部二次燃燒，就要組織好燃燒，提高燃燒效率，盡可能減少不完全燃燒損失，減少鍋爐的啟停次數(shù)；加強尾部受熱面的吹灰：保證煙道各種門孔及煙風擋板的密封良好；在燃油鍋爐的尾部煙道上應(yīng)裝設(shè)滅火裝置。,（10）鍋爐結(jié)渣 鍋爐結(jié)渣，指灰渣在高溫下粘結(jié)于受熱面、爐墻、爐排之上，并越積越多的現(xiàn)象。燃煤鍋爐