《汽車構(gòu)造講義》PPT課件.ppt

1,汽 車 構(gòu) 造 2006年4月,2,1、汽車概述 汽車是現(xiàn)代生活、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代國(guó)防必不可少的交通運(yùn)輸工 具。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)汽車要求的提高，汽車的種類和性能在 不斷增加和完善，但就汽車基本結(jié)構(gòu)來講，都是大同小異的。 1.1汽車的種類與基本構(gòu)造 1.1.1汽車的種類 貨車 運(yùn)輸車 客車 按用途分 轎車 特種用途車消防車、救護(hù)車、冷藏車、工程車等 汽油車 按使用燃料分 柴油車 其他燃料車,3,普通汽車 按對(duì)道路通過性能分 越野汽車 1.1.1.1載貨汽車 載貨汽車常稱為貨車。按其額定載貨噸位分為：輕型、中型和重型三類。 1.1.1.1.1輕型載重汽車 載重量為3噸以下,如解放CA1060PK2L4A50。 1.1.1.1.2中型載重汽車 載重量為38噸,如解放CA1140P1K2L7、 CA1147K2L。 1.1.1.1.3重型載重汽車 載重量為8噸以上,如解放CA1232P1K2L7T1、 CA4281P2K2T1。 1.1.1.2載客汽車 載客汽車常稱為客車。按其額定載客座位和發(fā)動(dòng)機(jī)排量（工作容積）分為 大客車和小客車。 1.1.1.2.1大客車 按額定載客座位又可分為大、中、小型大客車。 1.1.1.2.1.1小型大客車 載客座位為815座的客車。 1.1.1.2.1.2中型大客車 載客座位為1640座的客車。 1.1.1.2.1.3大型大客車 載客座位為40座以上的客車。,4,1.1.1.2.2小客車 以發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小又可分為微型、輕型、中級(jí)和高級(jí)小客車。 1.1.1.2.2.1微型小客車 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下的小客車。 1.1.1.2.2.2輕型小客車 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在11.6升的小客車。 1.1.1.2.2.3中型（中級(jí)）小客車 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.62.5升的小客車。 1.1.1.2.2.4大型（高級(jí)）小客車 發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5升以上的小客車。 1.1.2國(guó)產(chǎn)汽車的編號(hào)規(guī)則 國(guó)產(chǎn)汽車的型號(hào),一般用兩個(gè)漢語拼音字母和4個(gè)數(shù)字及表示駕駛室種類、 發(fā)動(dòng)機(jī)種類、車輛長(zhǎng)度和驅(qū)動(dòng)橋形式的代碼。兩個(gè)漢語拼音字母代表企業(yè)代號(hào)。 4個(gè)數(shù)字的第一位數(shù)為汽車種類代號(hào)，第二位及第三位數(shù)為汽車總重量，第四位數(shù)為同類汽車的生產(chǎn)順序號(hào)（0為最先生產(chǎn)的汽車）。 如： CA1232P1K2L7T1， “CA”代表“一汽”；“1”代表載貨汽車；“23”代表汽車總重量；“2”代表第二次改進(jìn)；“P1”代表平頭普通駕駛室；“K2”代表大連產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或無錫產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；“L7”代表汽車長(zhǎng)度；“T1”代表雙后橋驅(qū)動(dòng)形式。 汽車特征代號(hào)： “1”代表載貨汽車 ；“2”代表越野汽車 ； “3”代表自卸汽車 ；“4”代表牽引汽車 ； “5”代表箱式汽車 ； “6”代表大客車 ； “7”代表小客車。,5,1.2汽車的構(gòu)造與特性 1.2.1汽車的基本構(gòu)造 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤(rùn)滑系 冷卻系 傳動(dòng)系 點(diǎn)火系(汽油機(jī)) 制動(dòng)系 起動(dòng)系 底盤 轉(zhuǎn)向系 行駛系 駕駛室 車身 點(diǎn)火系 車 箱 起動(dòng)系 電 源 電 器 照 明 儀 表 信 號(hào) 輔助裝置(無線電、空調(diào)等),汽 車 的 組 成,6,2、柴油機(jī)的燃油供給系 2.1概述 2.1.1柴油機(jī)燃油供給系的構(gòu)造 油箱、燃油粗濾器進(jìn)油管、燃油粗濾器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管、輸油泵、高壓油管、噴油泵、燃燒室、排氣管、回油管、空氣濾清器及進(jìn)氣管等。,7,2.1.2柴油機(jī)燃油供給系的工作過程 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在進(jìn)氣沖程時(shí)，將空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣管吸入汽缸。同時(shí) 輸油泵將柴油從油箱吸出經(jīng)低壓油管和柴油濾清器后送到噴油泵的低壓油腔。到 壓縮過程快結(jié)束時(shí)，噴油泵將低壓柴油升高壓力經(jīng)高壓油管送入噴油器，通過噴油器將高壓柴油成霧狀噴入燃燒室，與那里的高溫空氣混合并燃燒。因?yàn)閴嚎s過程結(jié)束時(shí)汽缸中氣體溫度達(dá)773973K（500700C），遠(yuǎn)超過柴油的自燃溫度約573K （300C）。 2.2 噴油泵 噴油泵的作用是將低壓柴油升壓到196000千帕（200公斤力/厘米2）左右，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需要準(zhǔn)時(shí)送到噴油器。噴油泵的型式有多種，目前多用柱塞式。 2.2.1柱塞式噴油泵的構(gòu)造 泵體、柱塞套筒機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、噴油提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器等機(jī)構(gòu)組成。 2.2.2調(diào)速器 噴油泵每一次向噴油器壓出的油量，除了與柱塞的壓縮行程長(zhǎng)短有關(guān)外，還與柱塞運(yùn)動(dòng)速度快慢有關(guān)。如果柱塞壓油行程不變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，柱塞的運(yùn)動(dòng)速度相應(yīng)加快，泵筒的油壓升高加快，而壓出的油量增多，通過噴油器噴到汽缸的油量增多，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又再升高，如此循環(huán)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將超過允許轉(zhuǎn)速而造成機(jī)件損壞。這種現(xiàn)象叫做發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”。相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，噴油泵向汽缸的供油量減少，汽缸得到的油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速再減慢，,8,如此循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)熄火。 為了克服柴油機(jī)的上述缺點(diǎn)，采用了離心式調(diào)速器。 它的作用是，隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定和防止“飛車”與熄火。 2.3柴油機(jī)燃油供給系其他機(jī)件 2.3.1噴油器 作用是將油泵提供的高壓柴油成霧狀噴入燃燒室。 2.3.2輸油泵 作用是將柴油從油箱輸送到噴油泵。,9,3、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 3.1概述 3.1.1潤(rùn)滑系的組成 機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油粗濾器、機(jī)油細(xì)濾器。通過油管和缸體、曲軸、搖臂軸的內(nèi)油道連接起來，構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。 3.1.2潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式 有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑 3.2潤(rùn)滑系的機(jī)件 3.2.1機(jī)油泵 3.2.2機(jī)油濾清器 3.3曲軸箱通風(fēng),10,4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 4.1概述 4.1.1水冷卻系的構(gòu)造 簾布、散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、分水管和缸體,11,4.1.2水冷卻系的冷卻原理 4.1.3冷卻溫度的調(diào)節(jié) 4.2水冷卻系的主要機(jī)件 4.2.1水泵 4.2.2風(fēng)扇 4.2.3散熱器,12,5、傳動(dòng)系 5.1概述 5.1.1傳動(dòng)系的組成 離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和兩件半軸,13,5.1.2傳動(dòng)系的傳動(dòng)過程 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以扭矩形式經(jīng)飛輪和離合器傳入變速器,通過變速操縱系統(tǒng)改變傳遞的扭矩,經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置傳入驅(qū)動(dòng)橋的主減速器,經(jīng)過減速和改變方向后傳給差速器,再以等速或差速分傳給左、右半軸，再傳給左右車輪產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能按需行駛。 5.1.3傳動(dòng)系的一般布置型式 5.1.3.1單橋驅(qū)動(dòng)(1),14,5.1.3.1單橋驅(qū)動(dòng)(2),15,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(1),16,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(2),17,5.1.3.2雙橋驅(qū)動(dòng)(3),18,5.2離合器 傳遞動(dòng)力和切斷動(dòng)力傳遞的作用 5.2.1摩擦式離合器的工作原理 飛輪、從動(dòng)盤、離合器踏板、壓緊彈簧、從動(dòng)軸、從動(dòng)盤的轂 接合狀態(tài) 分離狀態(tài),19,5.3變速器 滿足不同條件下的牽引力需要 5.3.1齒輪變速器的工作原理 通過變換不同大小齒輪的嚙合傳動(dòng)，來改變輸出扭矩和改變輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向 5.3.2齒輪變速器的構(gòu)造和傳動(dòng)過程 5.4萬向傳動(dòng)裝置 包括傳動(dòng)軸、伸縮套、萬向節(jié) 5.4.1傳動(dòng)軸和伸縮套 5.4.2萬向節(jié) 5.5驅(qū)動(dòng)橋 具有驅(qū)動(dòng)力的車橋。橋殼、主減速器、差速器、半軸 5.5.1主減速器 5.5.2差速器 5.5.3半軸,20,6、行駛系 包括車架、車橋、懸架、車輪和輪胎 6.1車架與車橋 6.1.1車架 又叫大梁，是汽車的骨架 6.1.2車橋 左右車輪之間的橫梁，分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋 6.2懸架 車架與車橋之間的連接機(jī)件。包括彈性連接機(jī)件、減振器和導(dǎo)向機(jī)件 6.2.1鋼板彈簧懸架 6.2.2減振器 6.3車輪 6.3.1鋼圈 6.3.2 輪轂 6.3.3輪胎,21,7、轉(zhuǎn)向系 迫使前輪產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)的系統(tǒng) 7.1概述 7.1.1轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造 7.1.2轉(zhuǎn)向過程 7.2轉(zhuǎn)向系的主要機(jī)件 7.2.1轉(zhuǎn)向機(jī) 7.2.2橫、縱拉桿,22,8、制動(dòng)系 使汽車在短距離內(nèi)停車的裝置 8.1制動(dòng)系的基本組成 車輪制動(dòng)器和控制系統(tǒng)（分為液壓傳遞控制和氣壓傳遞控制） 8.2制動(dòng)器 8.2.1液壓車輪制動(dòng)器 8.2.2氣壓車輪制動(dòng)器 8.2.3手制動(dòng)器 8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（1）,23,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（2）,24,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（3）,25,8.3氣壓制動(dòng)系傳動(dòng)裝置（4）,26,9、車身 即汽車的外殼，包括駕駛室、車箱、附件等部分 9.1車身的構(gòu)造 容納和保護(hù)乘客或貨物并為駕駛員提供工具的場(chǎng)所 9.1.1貨車車身 9.1.2客車車身 9.1.3轎車車身 9.2車身附件 9.2.1實(shí)用附件 9.2.2裝飾附件 9.2.3舒適型附件,27,謝謝,