公路工程施工 第一章

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1、1 1第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備第第3 3章章 路基工程施工路基工程施工第第4 4章章 路面工程施工路面工程施工第第5 5章章 橋梁工程施工橋梁工程施工第第6 6章章 涵洞施工涵洞施工第第7 7章章 隧道工程施工隧道工程施工第第8 8章章 公路附屬設(shè)施的施工公路附屬設(shè)施的施工公路工程施工公路工程施工2 2 公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車(chē)行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。主要供汽車(chē)行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。 公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)公路工程屬于一種人

2、工構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。應(yīng)給予足夠的重視。第第1章章 緒論緒論1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1.1 公路的分級(jí)公路的分級(jí)1.公路分級(jí)公路分級(jí) 交通部交通部2004年年1月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG

3、 B012003），將公路根據(jù)功能），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（1）高速公路）高速公路 為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并應(yīng)全部為專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。控制出入的多車(chē)道公路。（2）一級(jí)公路）一級(jí)公路 為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并可根據(jù)需為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。要控制出入的多車(chē)道公路。（3）二級(jí)公路）二級(jí)公路 為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。（4）三級(jí)公路）三級(jí)公

4、路 為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。（5）四級(jí)公路）四級(jí)公路 為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.公路分類(lèi)公路分類(lèi)（1）國(guó)道）國(guó)道 在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。（2）省道）省道 在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。（3）縣道）縣道 具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并

5、經(jīng)確定為縣具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。級(jí)的公路。（4）鄉(xiāng)道）鄉(xiāng)道 主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路。級(jí)的公路。（5）專(zhuān)用公路）專(zhuān)用公路 專(zhuān)為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道專(zhuān)為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路，如專(zhuān)門(mén)或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要路，如專(zhuān)門(mén)或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要地等與外部連接的公路。地等與外部連接的公路。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1.2 公路的組成公路的組成1.路基工程路基工程 路基是按照道路的平面位置、路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修縱面線形和一

6、定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。物。 按路基橫斷面形狀的不同，按路基橫斷面形狀的不同，通?？煞譃槁返?、路塹和半填通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。半挖路基三種形式。 1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.路面工程路面工程 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車(chē)行駛路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車(chē)能全天候地在道路上的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車(chē)能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與

7、墊層組成路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成3.橋涵工程橋涵工程 （1）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的小橋和涵洞。交通部頒布的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）給出了橋涵的分類(lèi)，具體如表）給出了橋涵的分類(lèi)，具體如表1-1所示。所示。橋梁橋梁分類(lèi)分類(lèi)多孔橋全長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m橋梁橋梁分類(lèi)分類(lèi)多孔橋全長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m特大橋特大橋L1000L1000150150小橋小橋8L3

8、08L302020大橋大橋100L1000100L1000150150涵洞涵洞5 5中橋中橋3030L L10010040401.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成 （2）橋梁按受力體系分類(lèi)，可分作梁式橋、拱式橋、剛）橋梁按受力體系分類(lèi)，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。以受壓為主，吊橋以受拉為主。 4.隧道隧道 是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。 5.排水及防護(hù)工程排水及防護(hù)工程 排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)

9、置的排水構(gòu)造物排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物. 防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成6.交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車(chē)?？浚┓?wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油

10、站、公共汽車(chē)?？空镜?。站等。（4）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。（5）供電設(shè)施）供電設(shè)施 是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施）環(huán)保設(shè)施 主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。及人文景觀）。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.1 我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧 我國(guó)在公路施工技術(shù)

11、上有著悠久的歷史。我國(guó)在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。 據(jù)史料考證，早在公元前據(jù)史料考證，早在公元前20002000年，我國(guó)已修建有可供行年，我國(guó)已修建有可供行駛牛車(chē)、馬車(chē)的道路；駛牛車(chē)、馬車(chē)的道路； 在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模；在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模； 唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新；道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新； 清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小路三個(gè)等級(jí)。路三個(gè)等級(jí)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概

12、況 1908年建成了我國(guó)歷史上第一條公路年建成了我國(guó)歷史上第一條公路廣西的龍州廣西的龍州至那堪公路。到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，至那堪公路。到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，30多年間僅修建公路不足多年間僅修建公路不足8萬(wàn)萬(wàn)km，其中鋪有高級(jí)、次高，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的還不到級(jí)路面的還不到350km。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)200余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，拌和機(jī)剛過(guò)百臺(tái)。拌和機(jī)

13、剛過(guò)百臺(tái)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國(guó)從上到下便成立了各級(jí)公路施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并頒久，全國(guó)從上到下便成立了各級(jí)公路施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀(jì)地走上了正軌。二十世紀(jì)6080年代初，是我國(guó)公路發(fā)年代初，是我國(guó)公路發(fā)展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共修建公路展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共

14、修建公路80多萬(wàn)公里。其中，多萬(wàn)公里。其中，高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)10萬(wàn)公里。這些萬(wàn)公里。這些公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。 1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1988年年10月月31日滬嘉高速公路建成通車(chē)，結(jié)束了中國(guó)日滬嘉高速公路建成通車(chē)，結(jié)束了中國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化大陸沒(méi)有高速公路的

15、歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點(diǎn)。自的新起點(diǎn)。自20世紀(jì)世紀(jì)80年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國(guó)高速公路年底，中國(guó)高速公路通車(chē)總里程達(dá)到通車(chē)總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；公里，僅位列世界第八；2001年底年底達(dá)到達(dá)到1.9萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至2021年底，我國(guó)高年底，我國(guó)高速公路的通車(chē)總里程實(shí)現(xiàn)了速公路的通車(chē)總里程實(shí)現(xiàn)了6.03萬(wàn)公里，直逼高速公路世萬(wàn)公里，直逼高速公路世界第一的美國(guó)。界第一的美國(guó)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1980

16、年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。巨大的

17、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。 1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.2 公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。濟(jì)效益。2.在施工工藝

18、方面在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況3.施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對(duì)自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。施工現(xiàn)

19、場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。4.在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；研究使研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；研究使用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平整度的儀器等。自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造在施工作業(yè)方面

20、：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧?。限度地利用?dāng)?shù)夭牧稀?.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。8.施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合將更加密切。的結(jié)合將更加密切。 1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn) 1.3.1 施工的方

21、法施工的方法1.人工施工法人工施工法2.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法機(jī)械化施工法 4.爆破施工法爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法水力機(jī)械化施工法 施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。 1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn) 1.3.2 施工特點(diǎn)施工特點(diǎn)1.公路工程屬于線性工程。公路工程屬于線性工程。2.公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。3.公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過(guò)程緩慢，工作面有公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大

22、，施工過(guò)程緩慢，工作面有限，決定了其較長(zhǎng)的工期。限，決定了其較長(zhǎng)的工期。4.公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階段必須遵守的工作程序。段必須遵守的工作程序。1.4.1 簽訂工程承包合同簽訂工程承包合同1. 接受施工任務(wù)的方式接受施工任務(wù)的方式（1）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。（2）經(jīng)主管部門(mén)同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。）經(jīng)主管部門(mén)同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。（3）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。）參加招投

23、標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 2.接受任務(wù)的要求接受任務(wù)的要求（1）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。（2）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。1.4.2 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。施工企業(yè)搞

24、好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 1.4.3 組織施工組織施工1.施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)同意即可開(kāi)工。同意即可開(kāi)工。2.按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)行施工。行施工。3.組織施工應(yīng)具備的文件有：組織施工應(yīng)具備的文件有：（1）設(shè)計(jì)文件。）設(shè)計(jì)文件。（2）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 （3）各種定額。）各種定額。（4）施工圖預(yù)算。）施工圖預(yù)算。（5）施工組織設(shè)計(jì)。）施工組織設(shè)計(jì)。（6）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。1.4.4 竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收（1）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。（2）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行工程驗(yàn)收。進(jìn)行工程驗(yàn)收。