擺動活齒減速機的結構設計【帶SolidWorks三維】【7張CAD圖紙+畢業(yè)論文】

擺動活齒減速機的結構設計

38頁 11000字數(shù)+論文說明書+任務書+7張CAD圖紙【詳情如下】

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擺動活齒減速機的結構設計

 目錄

1緒論 4

1.1概述 4

1.2國內外發(fā)展現(xiàn)狀 4

1.3 Solid Works介紹 5

2擺動活齒減速機傳動理論與設計方法 7

2.1  擺動活齒減速機的傳動原理與結構特點 7

2.1.1  擺動活齒減速機傳動的傳動原理 7

2.1.2  擺動活齒減速機的結構特點 8

2.1.3  擺動活齒傳動的嚙合原理 9

2.14擺線輪的齒廓曲線與齒廓方程 12

2.1.5 擺線輪齒廓曲率半徑 13

2.2擺動活齒傳動的受力分析 14

2.2.1針齒與擺線輪齒嚙合時的作用力 14

2.2.2  輸出機構的柱銷（套）作用于擺線輪上的力 17

2.2.3  轉臂軸承的作用力 18

2.3擺動活齒減速機主要強度件的計算 19

2.3.1  齒面接觸強度計算 19

2.3.2  針齒抗彎曲強度計算及剛度計算 19

2.3.4   輸出機構柱銷強度計算 20

3擺動活齒減速機的設計計算 22

3.1擺線輪、針齒、柱銷的計算 22

3.2 輸出軸的計算 26

3.3 其它零件的設計 30

3.4 潤滑與密封 31

4 零件的三維圖 32

4.1擺線輪 32

4.2箱體 32

4.3針齒殼 33

4.4輸出軸與主要部件裝配爆炸圖 34

4.5擺線輪與輸出軸 35

4.6裝配最終效果圖 35

5結束語 37

6致謝 38

7參考文獻 39

摘要

擺動活齒減速機作為重要的機械傳動部件具有體積小、重量輕、傳動效率高的特點。本設計在全面考慮多齒嚙合、運轉平穩(wěn)、輪齒均載等運動學和動力學的要求，實現(xiàn)高承載能力、高傳遞效率、高可靠性和優(yōu)良動力學性能等指標，而且要便于制造、裝配和檢修，設計了該具有合理結構的擺動活齒減速機。

本設計建立了合理的動力分析，對擺動活齒傳動中的擺線輪、轉臂軸承、柱銷及軸進行準確的受力分析，計算并校核主要件的強度及轉臂軸承、各支承軸承的壽命，分析結果可以看到，各軸承性能指標均符合要求。

利用solidworks2010軟件對擺動活齒減速機各零件建立幾何三維模型、擺動活齒減速機虛擬裝配及工程圖生成。用本文的方法設計擺動活齒減速機，具有設計快捷、方便等特點。研究結果對提高設計的速度、質量具有重要意義。

關鍵詞：擺線傳動    擺線輪   SolidWorks2010

Abstract

The cycloid—gear reducer is one of the most important transmission components of the pumping unit by its smaller volume，lighter weight and effective  transmission. In order to realize four targets which include high transmission efficiency, high reliability and the excellent dynamics performance and guarantee credible lubricate ability, receive high efficiency of transmission, and make it easy for manufacture, assembly and inspection, we thought over all the requests in the round and design the rational structure cycloid—gear reducer.

In this design，we built the exact force analysis mathematical model of the cycloid—gear reducer, analyzed the forces born by the cycloid-gear, the bearings and the shaft, and produce the Matlab language software analyze of the forces analysis. We analyzed the forces of parts in the cycloid—gear reducer and calculated the intensity and the life of parts. From analyzed the results, we found the parts are our requests.

   When we establish the three—dimensional structure of the Planet—cycloid Reducer model with the software UG，Carry on visual design and virtual assemble and drawing paper．The result of study have the guide meaning to accelerate design speed and quantities of the Planet—cycloid Reducer．

Keywords：Planet—cycloid Reducer; Cycloid ; UG

1緒論

1.1概述

近幾年，小型及微型機械作為一種節(jié)能、低耗和技術密集型的高新技術，已成為人們在小型及微型范圍內認識和改造普通機械傳動的一種新型工具，由于小型及微型機械具有超小外形、操作尺度極小和傳動精度高的特點，所以，小型及微型機械現(xiàn)已被列入”今后十年工業(yè)科技大改觀的關鍵技術之一”，現(xiàn)今已收到工業(yè)發(fā)達國家及發(fā)展中國家科技界、產業(yè)界及政府部門的廣泛重視，并已投入了大量的人力和財力進行研究開發(fā)，并取得了很好的經濟效益。

1.2國內外發(fā)展現(xiàn)狀

歐美等工業(yè)發(fā)達國家政府為了滿足未來經濟和社會發(fā)展的需要，利用軍事技術等方面的優(yōu)勢，已將小型及微型機電系統(tǒng)作為戰(zhàn)略性的研究領域之一，紛紛投入巨資進行專項研究。

美國國家自然科學基金。先進研究計劃中心。國防部等投資1.4億美元進行小型及微型機電系統(tǒng)（MEMS）技術研究，美國國家自然科學基金會預言：小型及微型機械將成為新興的大規(guī)模產業(yè)，將能引起一場新的產業(yè)革命。美國的大學、國家實驗室和公司已有大量的MEMS研究小組，并有幾種實用化的MEMS產品進入市場。歐共體為了加強各國之間的組織和合作，成立了多功能小型及微型系統(tǒng)研究合作機構（NEXUS）組織。德國制定微機械系統(tǒng)技術計劃，并發(fā)展了一種用于小型及細微加工的LIGA技術。

我國小型及微型系統(tǒng)研究起步也不晚，已經建立了一些較為先進的基礎實驗設施，并在基礎研究和相關技術方面取得了一些有特色的成果，有些已經達到國際先進水平。2002年，國家投入數(shù)億元人民幣進行MEMS研究與開發(fā)，逐步建立起我國MEMS研發(fā)體系和產業(yè)化基地，提高我國在MEMS領域的核心競爭力，為推動MEMS的可持續(xù)發(fā)展和產業(yè)化打下良好的基礎，并在某些方面進入國際領先水平，隨著中國經濟的高速發(fā)展，在航天小型及微型技術、生物醫(yī)學工程等領域，比如：微型傳感器、小型及微型執(zhí)行機構、超小動力傳遞系統(tǒng)、手術機器人關節(jié)驅動等系統(tǒng)的應用越來越廣泛在家電產品、汽車附件、辦公設備、住宅設備、高級玩具等自動化、智能化等方面的要求也日趨提高，功率為幾瓦到幾十瓦的減速器應用場合越來越多。在日本，住友重機株式會社每年生產大量的小型擺動活齒減速機用于如復印機、銀幕卷動機、窗簾自動收放機以及高級電動玩具等小型及微型場合?？梢灶A見，隨著計算機技術、網絡技術的進一步發(fā)展，隨著人口老齡化趨勢對自動化、智能化要求的加強，家用的小型及微型減速器的應用也將會大為提高。小型擺動活齒減速機傳動減速器，不僅具有結構緊湊、傳動比范圍大、壽命長等擺線傳動的特點，而且具有重量輕、震動噪聲低、價格低廉以及外表美觀等特點，可以把小型擺動活齒減速機傳動減速器的使用空間拓寬到家用和商用的廣闊領域。

目前已獲得日益廣泛使用的傳動機構是動力傳遞機構之一，齒輪傳動機構使用了多個輪來進行功率分流，從而有效地提高了其承載能力，同時還具有良好的同軸性。多年來，人們一直把傳動機構看作是一種結構緊湊、質量小、體積小，且能傳遞較大扭矩的傳動機構，當然，這是將它與普通的齒輪傳動機構相比較而言。近幾年，隨著細微加工技術的出現(xiàn)和發(fā)展，這方面的研制工作已取得了長足的進步。5結束語

   研究完本課題，通過理論學習和設計計算，可得到如下結論：

（1）擺動活齒傳動同漸開線少齒差傳動一樣，具有減速比大、結構緊湊、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點，被廣泛用于冶金機械、食品工業(yè)、軍工、礦山等領域。此外，與漸開線少齒差傳動相比，由于它有近半數(shù)的齒同時嚙合，因此，它的承載能力更大，使用壽命更長；同時，它無齒頂相碰和齒廓重疊干涉等問題，具有更大的適應性，越來越受世界各國重視。它的主要弱點是工藝復雜，加工成本較高。

（2）在擺動活齒減速機裝置的設計中：為使擺線輪的承載能力最大，用計算機求解，選擇了最優(yōu)的齒頂修形參數(shù);在針齒殼的設計中，采用了三支點式的齒銷，控制了針齒的彎曲變形;在裝置的布置中，兩片擺線輪成 布置，這樣能使軸的受力平衡，減少W機構中軸承的受力，提高該軸承的壽命。

6致謝

在順利完成設計“擺動活齒減速機的設計”之際：

首先向辛勤指導我的老師老師致以衷心的感謝和崇高的敬意。老師豐富的專業(yè)知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和科學的指導方法使我終身受益，讓我學到很多科學的設計研究的方法。治學之外，教授也在生活中給予無微不至的關心，教我很多有益的人生道理。在此表示感謝！

通過這次的畢業(yè)設計，讓我把我大學四年所學到的所有知識整合到了一起，并結合到實踐之中，使我對自己的能力有更好的認識，使我對一些應用軟件有了更熟練地操作。對我日后的工作有莫大的幫助。

感謝機械工程系各領導、各老師在這四年中的教導與關懷！

感謝家長的關懷與支持，感謝同學的支持與幫助！

7參考文獻

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大連交通大學信息工程學院 畢業(yè)設計 (論文 )任務書 題 目 擺動活齒減速機的結構設計 起訖日期 學生姓名 專業(yè)班級 指導教師 職稱 副教授 /講師 所在單位 2011 年 3 月 18 日 任務及要求： 究）內容和要求（包括設計或研究內容、主要指標與技術參數(shù)，并根據課題性質對學生提出具體要求） （ 1）完成活齒傳 動研究現(xiàn)狀及進展的調研，針對活齒傳動中擺桿活齒傳動的結構型式設計 一種適合于壓裝機械中減速比為 12、傳動功率為 設計方案要合理，有一定的特色和見解。 （ 2）現(xiàn)場要求減速裝置的短期過載能力強 ， 結構緊湊，適合頻繁啟動的場合 。 （ 3）完成擺桿活齒傳動減速機的結構方案設計，受力分析及關鍵部件的強度校核計算。 （ 4）利用 e 軟件完成三維建模并繪制減速機的設計圖紙，合約 3 張。 （ 5） 按畢業(yè)設計指導書的要求完成外文文獻（英文）的翻譯。 （ 6） 按照格式要求完成畢業(yè)設計論文的編寫，要求文字通 順，語言簡練，圖示清晰。 （ 7）按照設計時間進度，獨立地完成畢業(yè)設計任務。 括設計或論文的工作基礎、研究條件、應用環(huán)境、工作目的等） （ 1）目前，國內外對活齒傳動已進行了較系統(tǒng)的研究，分析及試驗情況較深入，可作為本次設計的參考。我國的機械設計手冊也將該新型傳動列入其中。 （ 2）查閱與本題目有關的中外文獻資料，并分析綜合，合理分析與應用。 （ 3）熟練掌握 e 等常用機械設計軟件，應用計算機設計、計算與繪圖。 [1] 孫桓 ,陳作模 第六版 )[M]高等教育出版社 ,2001. [2] 曲繼方 M]機械工業(yè)出版社 ,1991. [3] 成大先 M]化學工業(yè)出版社 ,1993. [4] 曲繼方 P]1990. [5] 齒輪手冊編委會 上冊 )[M]機械工業(yè)出版社 ,2001. [6] 張春林，曲繼方等 M]. 北京 :機械工業(yè)出版社 ,1999,4. [7] 梁尚明，徐禮鉅，楊忠富．擺動活齒 傳動嚙合剛度的研究 [J]．機械傳動， 2000，24(3)： 20 [8] 張華弟，張樂樂． 術在活齒傳動重合度計算中的應用 [J]．機械設計， 2002，18(57)： 57 指導教師簽字： 教研室主任簽字： 年 月 日 I 擺動活齒減速機的結構設計 目錄 1 緒論 ......................................................................................................................................... 4 述 .............................................................................................................................. 4 內 外發(fā)展現(xiàn)狀 ........................................................................................................... 4 紹 .......................................................................................................... 5 2 擺動活齒減速機 傳動理論與設計方法 ................................................................................. 7 擺動活齒減速機 的傳動原理與結構特點 ................................................................ 7 擺動活齒減速機 傳動的傳動原理 ......................................................................... 7 擺動活齒減速機 的結構特點 .......................................................................... 8 擺動活齒 傳動的嚙合原理 .............................................................................. 9 線輪的齒廓曲線與齒廓方程 ........................................................................ 12 線輪齒廓曲率半徑 ...................................................................................... 13 動活齒 傳動的受力分析 ......................................................................................... 14 齒與擺線輪齒嚙合時的作用力 ................................................................... 15 輸出機構的柱銷（套）作用于擺線輪上的力 ............................................ 17 轉臂軸承的作用力 ........................................................................................ 18 動活齒減速機 主要強度件的計算 ......................................................................... 19 齒面接觸強度計算 ........................................................................................ 19 針齒抗彎曲強度計算及剛度計算 ................................................................ 19 輸出機構柱銷強度計算 .............................................................................. 20 3 擺動活齒減速機 的設計計算 ............................................................................................... 22 線輪、針齒、柱銷的計算 ..................................................................................... 22 出軸的計算 ............................................................................................................ 26 它零件的設計 ........................................................................................................ 30 滑與密封 ................................................................................................................ 30 4 零件的三維圖 ...................................................................................................................... 31 線輪 ......................................................................................................................... 31 體 ............................................................................................................................. 31 齒殼 ......................................................................................................................... 32 出軸與主要部件裝配爆炸圖 ................................................................................. 33 線輪與輸出軸 ......................................................................................................... 34 配最終效果圖 ......................................................................................................... 34 5 結束語 ................................................................................................................................... 35 6 致謝 ....................................................................................................................................... 36 7 參考文獻 ............................................................................................................................... 37 2 摘要 擺動活齒減速機作為重要的機械傳動部件具有體積小、重量輕、傳動效率高的特點。本設計在全面考慮多齒嚙合、運轉平 穩(wěn)、輪齒均載等運動學和動力學的要求，實現(xiàn)高承載能力、高傳遞效率、高可靠性和優(yōu)良動力學性能等指標，而且要便于制造、裝配和檢修，設計了該具有合理結構的擺動活齒減速機。 本設計建立了合理的動力分析，對擺動活齒傳動中的擺線輪、轉臂軸承、柱銷及軸進行準確的受力分析，計算并校核主要件的強度及轉臂軸承、各支承軸承的壽命，分析結果可以看到，各軸承性能指標均符合要求。 利用 動活齒減速機虛擬裝配及工程圖生成。用本文的方法設計擺動活齒減速機，具有設計快捷、 方便等特點。研究結果對提高設計的速度、質量具有重要意義。 關鍵詞： 擺線傳動 擺線輪 he is of of by In to of it we in In we of by of We of in of we we of G， on of to of 1 緒論 述 近幾年，小型及 微型機械作為一種節(jié)能、低耗和技術密集型的高新技術，已成為人們在小型及微型范圍內認識和改造普通機械傳動的一種新型工具，由于小型及微型機械具有超小外形、操作尺度極小和傳動精度高的特點，所以，小型及微型機械現(xiàn)已被列入 ”今后十年工業(yè)科技大改觀的關鍵技術之一 ” ，現(xiàn)今已收到工業(yè)發(fā)達國家及發(fā)展中國家科技界、產業(yè)界及政府部門的廣泛重視，并已投入了大量的人力和財力進行研究開發(fā)，并取得了很好的經濟效益。 內外發(fā)展現(xiàn)狀 歐美等工業(yè)發(fā)達國家政府為了滿足未來經濟和社會發(fā)展的需要，利用軍事技術等方面的優(yōu)勢，已將小型及微型機電 系統(tǒng)作為戰(zhàn)略性的研究領域之一，紛紛投入巨資進行專項研究。 美國國家自然科學基金。先進研究計劃中心。國防部等投資 美元進行小型及微型機電系統(tǒng)（ 術研究，美國國家自然科學基金會預言：小型及微型機械將成為新興的大規(guī)模產業(yè)，將能引起一場新的產業(yè)革命。美國的大學、國家實驗室和公司已有大量的 有幾種實用化的 共體為了加強各國之間的組織和合作，成立了多功能小型及微型系統(tǒng)研究合作機構（ 織。德國制定微機械系統(tǒng)技術計劃，并發(fā)展了一種用于小型及細微加工的 我國小型及微型系統(tǒng)研究起步也不晚，已經建立了一些較為先進的基礎實驗設施，并在基礎研究和相關技術方面取得了一些有特色的成果，有些已經達到國際先進水平。2002年，國家投入數(shù)億元人民幣進行 步建立起我國 高我國在 推動 在某些方面進入國際領先水平，隨著中國經濟的高速發(fā)展，在航天小型及微型技術、生物醫(yī)學工程等領域，比如：微型傳感器、小型及微型執(zhí)行機構、5 超小動力傳遞系統(tǒng)、手術機器人關節(jié)驅 動等系統(tǒng)的應用越來越廣泛在家電產品、汽車附件、辦公設備、住宅設備、高級玩具等自動化、智能化等方面的要求也日趨提高，功率為幾瓦到幾十瓦的減速器應用場合越來越多。在日本，住友重機株式會社每年生產大量的小型擺動活齒減速機用于如復印機、銀幕卷動機、窗簾自動收放機以及高級電動玩具等小型及微型場合。可以預見，隨著計算機技術、網絡技術的進一步發(fā)展，隨著人口老齡化趨勢對自動化、智能化要求的加強，家用的小型及微型減速器的應用也將會大為提高。小型擺動活齒減速機傳動減速器，不僅具有結構緊湊、傳動比范圍大、壽命長等擺線傳動的特點， 而且具有重量輕、震動噪聲低、價格低廉以及外表美觀等特點，可以把小型擺動活齒減速機傳動減速器的使用空間拓寬到家用和商用的廣闊領域。 目前已獲得日益廣泛使用的傳動機構是動力傳遞機構之一，齒輪傳動機構使用了多個輪來進行功率分流，從而有效地提高了其承載能力，同時還具有良好的同軸性。多年來，人們一直把傳動機構看作是一種結構緊湊、質量小、體積小，且能傳遞較大扭矩的傳動機構，當然，這是將它與普通的齒輪傳動機構相比較而言。近幾年，隨著細微加工技術的出現(xiàn)和發(fā)展，這方面的研制工作已取得了長足的進步。 紹 今為止最大型的發(fā)布包括市場領先的 3250項新特性 。 著名的三維 件開發(fā)供應商 司今天發(fā)布新版的領先市場的 3備 250 多項根據用戶要求加強的新特性，比相當?shù)闹行蛙浖?15倍的性能。通過大大改進大型裝配處理和使得數(shù)以百計的繁雜工作自動化， 他們只需花費同類軟件所需時間的一小部分即可設計出更好、更有吸引力、在市場上更受歡迎的產品。 例如，強大的繪圖自動化強化性 能使得設計師能夠以前所未有的速度從大型裝配件創(chuàng)造產品級的工程圖。新的輕化制圖工具使得用戶無需加載每一個部件到內存就能創(chuàng)建裝配圖。只需拖拽并釋放一個裝配件到工程圖中，用戶就能夠在 10秒鐘左右生成包括10,000個組件的裝配件 2多系統(tǒng)不能創(chuàng)建這樣一個大型裝配視圖。 005 還使得設計工程師第一次能夠為零件種類多、數(shù)量龐大和配置復雜的多個項目生成一個單一的材料清單，這是加速設計到生產的一個關鍵環(huán)節(jié)。其他重要的新的制圖自動化包括自動序號標注、孔匯總表和修訂跟蹤表。省時、提高生產力這樣的 特性使得產6 品看起來更好，性能更佳，在市場上也更受歡迎。沒有任何其他軟件能夠與 夠比與之競爭的 20倍地生成工程圖注釋 ——也是吸引 2 維機械設計系統(tǒng) 學易用的三維 統(tǒng) 功能強大、易學易用和技術創(chuàng)新是 三大特點，使得 為領先的、主流的三維 夠提供不同的設計方案、減少設計過程中的 錯誤以及提高產品質量。 僅提供如此強大的功能，同時對每個工程師和設計者來說，操作簡單方便、易學易用。 如果你熟悉微軟的 你基本上就可以用 搞設計了。源管理器一樣的 它可以方便地管理 用 你能在比較短的時間內完成更多的工作，能夠更快地將高質量的產品投放市場。 在目前 市場上所見到的三維 計過程最簡便、最方便的莫過于象美國著名咨詢公司 評論的那樣： “ 在基于 市場快速增長的領導者。 ” 在無與倫比的設計功能和易學易用的操作（包括 放、點 /擊、剪切/粘帖），使用 整個產品設計是可百分之百可編輯的，零件設計、裝配設計和工程圖之間的是全相關的。 “ 全動感的 ” 用戶界面 ★ 只有 提供了一整套完整的動態(tài)界面和鼠標拖動控制。 “ 全動感的 ”的用戶界面減少設計步驟，減少了多余的對話框，從而避免了了界面的零亂。 ★ 嶄新的屬性管理員用來高效地管理整個設計過程和步驟的。屬性管理員包含所有的設計數(shù)據和參數(shù)，而且操作方便、界面直觀。 ★ 用 源管理器可以方便地管理 件。 源管理器是唯一一個同源器類似的 件管理器。 ★ 特征模版為標準件和標準特征，提供了良好的環(huán)境。用戶可以直接從特征模版上調用標準的零件和特征，并與同事共享 7 2 擺動活齒減速機傳動理論與設計方法 擺動活齒減速機的傳動原理與結構特點 擺動活齒減速機傳動的傳動原理 圖所示為擺動活齒減速機傳動示意圖。其中H 為系桿， 動由系桿 過 軸輸出。同漸開線一齒差傳動一樣，擺動活齒傳動也是一種 K－ H－ 者的區(qū)別在于：擺動活齒傳動中，輪的齒廓曲線不是漸開線，而是變態(tài)擺線，中心內齒采用了針齒，以 稱針輪，擺動活齒傳動因此而得名。 同漸開線少齒差傳動一樣，其傳動比為 2 H Z= = - - . 圖 擺動活齒減速機原理圖 由于1，故－”表示輸出與輸入轉向相反，即利用擺動活齒減速機傳動可獲得大傳動比。 8 擺動活齒減速機的結構特點 它主要由四部分組成： （ 1） 架 H， 又稱轉臂，由輸入軸 10和偏心輪 9組成，偏心輪在兩個偏心方向互成 180o 。 （ 2） 輪 C， 即擺線輪 6，其 齒廓通常為短幅外擺線的內側等距曲線 通采用兩個相同的奇數(shù)齒擺線輪 ,裝在雙偏心套上 ,兩位置錯開180o ,擺線輪和偏心套之間裝有滾動軸承 ,稱為轉臂軸承 ,通常采用無外座圈的滾子軸承 ,而以擺線輪的內表面直接作為滾道。近幾年來 ,優(yōu)化設計的結構常將偏心套與軸承做成一個整體 ,稱為整體式雙偏心軸承 。 (3) 中心輪 b,又稱針輪 ,由針齒殼 3上沿針齒中心圓圓周上均布一組針齒銷 5(通常針齒銷上還裝有針套 7)組成。 (4)輸出機構 W, 與漸開線少齒差齒輪傳動一樣 ,通常采用銷軸式輸出機構。 圖 擺動活齒減速機基本結構圖 9 擺動活齒傳動的嚙合原理 為了準確描述擺線形成及其分類 ,我們引進圓的內域和圓的外域這一概念。所謂圓的內域是指圓弧線包容的內部范圍 ,而圓的外 域是包容區(qū)域以外的范圍。 按照上述對內域外域的劃分 ,則外擺線的定義如下 : 外擺線 :滾圓在基圓外域與基圓相切并沿基圓作純滾動 ,滾圓上定點的軌跡是外擺線。 外切外擺線 :滾圓在基圓外域與基圓外切形成的外擺線 (此時基圓也在滾圓的外域 )。 內切外擺線 :滾圓在基圓外域與基圓內切形成的外擺線 (此時基圓在滾圓的內域 )。 短幅外擺線 :外切外擺線形成過程中 ,滾圓內域上與滾圓相對固定的某點的軌跡 ;或內切外擺線形成過程中 ,滾圓外域上與滾圓相對固定的某點的軌跡。 長幅外擺線 :與短幅外擺線相反 ,對外切外擺線而言相對固定的某點在滾圓的外 域 ;對內切外擺線而言相對固定的某點在滾圓的內域。 短幅外擺線與長幅外擺線通稱為變幅外擺線。變幅外擺線變幅的程度用變幅系數(shù)來描述 ,分別稱之為短幅系數(shù)或長幅系數(shù)。 外切外擺線的變幅系數(shù)定義為擺桿長度與滾圓半徑的比值。所謂擺桿長度是指滾圓內域或滾圓外域上某相對固定的定點至滾圓圓心的距離。 21 （ ??????） 式中 1K—— 變幅 系數(shù)。 a——— 外切外擺線擺桿長度 2r——— 外切外擺線滾圓半徑 對于內切外擺線而言 ,變幅系數(shù)則相反 ,它表示為滾圓半徑與擺桿長度的比值。 21 ?（ 2） 式中 — 變幅系數(shù) ——— 內切外擺線滾圓半徑 A——— 內切外擺線擺桿長度 10 根據變幅系數(shù) 將外 擺線劃分為 3類 : 短幅外擺線 01。 變幅外切外擺線與變幅內切外擺線在一定的條件下完全等同。這個等同的條件是 ,內切外擺線滾圓與基圓的中心距等于外切外擺線的擺桿長度 a,相應地外切外擺線滾圓與基圓的中心距等于內切外擺線的擺桿長度 A。根據這一等同條件 ,就可以由外切外擺線的有關參數(shù)推算出等同的內切外擺線的對應參數(shù)。它們的參數(shù)關系參看圖 2短幅外切外擺線基圓半徑代號為 圓半徑為 幅系數(shù)為 外切外擺線的擺桿長度和中心距可分別表示如下 (長幅外擺線的 表示形式完全相同 ): 根據式 (1),擺桿長度 a=根據等同條件 ,中心距 A=r1+ 按等同條件 ,上述 A 又是內切外擺線的擺桿長度 ,故推算出內外擺線的滾圓半徑為=切外擺線的基圓半徑為 ? '' 21 兩種外擺線的參數(shù)換算關系歸納如表 2－ 1 表 2－ 1 參 數(shù) 名 稱 主 要 參 數(shù) 代 號 變幅外切外擺線 變幅內切外擺線 基圓半徑 1r'12r'2A a 擺桿長度 a A 根據上述結果 ,很容易推導出等同的兩種外擺線基圓半徑的相互關系為 111' （ 3） 短幅外擺線以基圓圓心為原點 ,以兩種外擺線的中心距和短幅系數(shù)為已知參數(shù) ,以滾圓轉角為變量的參數(shù)方程建立如下： 在以后的敘述中將滾圓轉角 2? 律記為 ? ,并稱之為相位角。 （ 1）直角坐標參數(shù)方程 11 根據圖 1,擺線上任意點????s ? ?? ?圖 短幅外擺線原理圖 根據純滾動原理可知 ?? 221 ，故 121 / ? ，又 )( 1 ???? ??? ，于是有a ?? 11 ??，? 1 1??? ， 將 1? 與γ的結果代入上述方程 , ??? 1 11 s ?（ 4） ??? 1 11 c o sc o s ??（ 5） 式 ( 4)與式 ( 5)是變幅外擺線通用直角坐標參數(shù)方程。 若令上兩式中的 ,即可得標準外擺線的參數(shù)方程。對于外切外擺 線 ,式中的????????????。 對于內切外擺線 ,式中的 ???????????????。 為了與直角坐標表示的曲線相一致 ,將 將極角沿順時針方向的角度規(guī)定為正方向 ,方程表述如下 (參看圖 2 ?? c o ?? （ 6） 12 ???? c o ss r ct a n1 aA a ????（ 7） 同理 , 時 ,變幅外擺線通用極坐標參數(shù)方程變?yōu)闃藴释鈹[線極坐標方程 ,參數(shù) 的變換同上。 當動圓繞基圓順時針方向作純滾動時，每滾過動圓的周長 2 '2r? 時，動圓上的一點 圓的周長比基圓的周長 '12r? 長 p=2 '2r? - '12r? ＝ a?2 ，當 '2r 圓上的 12r? 再次與 '1r 圓接觸時，應是在 '1r 圓上的另一點 1B ，而?1a?2 ， 這 也 就 是 擺 線 輪 基 圓 '1r 上 的 一 個 基 節(jié) p ，即 ? 2)''(2 12 ??? （ 8） 由此可得擺線輪的齒數(shù)為 ???'2'2 111 ?????? ?? （ 9） 針輪齒數(shù)為 ? 1''2'2'2 1222 ???????cp ? ?? （ 10） 線輪的齒廓曲線與齒廓方程 由上一節(jié)分析，選擇擺線輪的幾何中心作為原點，通過原點并與擺線輪齒槽對稱軸重合的軸線作為圖 2齒中心圓半徑為齒套外圓半徑為 圖 擺線輪參數(shù)方程圖 13 則擺線輪的直角坐標參數(shù)方程式如下： ????????????1010[ s i n s i n ( ) ][ c o s c o s ( ) ]r r ????y??=- ????t????????????????????????????????????????????????????（ ???????） ?實際齒廓方程 ????????????????????????????????????????????????????? 010c o sc o s ( )x y ????y?=- ???t????????????????????????????????????????????（ ???????） ? 針齒中心圓半徑 針齒套外圓半徑 f —— 轉臂相對某一中心矢徑的轉角，即嚙合相位角（ o ） 針齒數(shù)目 線輪齒廓曲率半徑 變幅外擺線曲率半徑參數(shù)方程的一般表達式為 ????????????? 22. 2. .. .. .()()y x =-?????????????????????????????????????????????????????????（ ???????） ?式中 ? ——— 變幅外擺線的曲率半徑 —— 的一階導數(shù) , ? —— 的一階導數(shù) , ? .—— 的二階導數(shù) , 2.4 .—— 的二階導數(shù) , 2.式 ( 4)和式 ( 5)中 x和 取一階和二階 導數(shù)后代入 ? 的表達式得 ??????????? 2 3 / 21131 1 1( 1 2 c o s )( 1 / ) c o s ( 1 / )A K A a K A =+ - +???????????????????????????????????????（ ???????） ? 以 代入式 ( 14),得標準外擺線的曲率半徑為 ? =-[4A· a/(A+a)] /2) 式中 A=r1+= a=a= 由本式可知 ,標準外擺線 ? ≤ 0,曲線永遠呈外凸形狀 ,故它不適于作傳動曲線。以 代入式 ( 14)進行運算表明 ,? ? 時，理論齒廓在該處的等距曲線就不能實現(xiàn)，這種情況稱為擺線齒廓的“頂切”，嚴重的頂切會破壞連續(xù)平穩(wěn)的嚙合，顯然是不允許的。當? 時， '? ＝ 0，即擺線輪在該處出現(xiàn)尖角，也應防止，若 ? 為正值，不論不會發(fā)生類似現(xiàn)象。 擺線輪是否發(fā)生頂切，不僅取決于理論外凸齒廓的最小曲率半徑，而且與 針齒齒形半徑（帶針齒套的為套的半徑）有關。擺線輪齒廓不產生頂切或尖角的條件可表示為 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????（ ???????） ?動活齒傳動的受力分析 擺線輪在工作過程中主要受三種力：針輪與擺線輪嚙合時的作用力 ?出機構柱銷對擺線輪的作用力 ?臂軸承對擺線輪作用力 15 齒與擺線輪齒嚙合時的作用力 （ 1）確定初始嚙合側隙 標準的擺線輪以及只經過轉角修形的擺線輪與標準針輪嚙合，在理論上都可達到同時嚙合的齒數(shù)約為針輪齒數(shù)的一半，但擺線輪齒形只要經過等距，移距或等距加移距修形，如果不考慮零件變形補償作用，則多齒同時嚙合的條件便不存在，而變?yōu)楫斈骋粋€擺線輪齒和針輪齒接觸時，其余的擺線輪齒與 針輪齒之間都 圖 修形引起的初始嚙合側隙 圖 輪齒嚙合力 存在大小不等的初始側隙，見圖 第 i 對輪齒嚙合點法線方向的初始側隙i)(??可按下式表計算： 211221 1 1 1( 1 c o s 1 s i n )s i n( ) ( 1 )1 2 c o s 1 2 c o sp i r k - D - -+ - + 1） 式中，i?為第 轉角， 1K 為短幅系數(shù)。 令 0??i?，由上式解得1i??，即 10 s ? ??這個解是使初始側隙為零的角度，空載時，只有在10 s ? ??處的一對嚙合。從00?i? 到 0180?i? 的初始側隙分布曲線如圖 圖 ()（ 2）判定 擺線輪與針輪同時嚙合齒數(shù)的基本原理 設傳遞載荷時，對擺線輪所加的力矩為 及針齒銷的彎曲變形 f，擺線輪轉過一個 ? 角，若擺線輪體、安裝針齒銷的針齒殼和轉臂的變形影響較小，可以忽略不計，則在擺線輪各嚙合點公法線方向的總變形W+ i=1， 2， ?? 2/ 式中 b —— 加載后，由于傳力零件變形所引起的擺線輪的轉角； 第 ??????????211s i n' s i n '1 2 c o c i r r kK fq f== +-?'— 擺線輪節(jié)圓半徑 i? —— 第 i 個齒嚙合點的公法線或待嚙合點的法線與轉臂p 間的夾角。 （ 3） 針齒與擺線輪齒嚙合的作用力 假設第 i 對輪齒嚙合的作用力(?? ??。由于這一假設科學考慮了初始側隙i)(??及受力零件彈性變形的影響，已被實踐證明有足夠的準確性。 17 按此假設，在同時嚙合傳力的 齒 中的第 i 對齒受力 )(m a xm a x()?? m a xm a 5 5()()'c i T F ll ====1a r c c o 處亦即在或接近于l r==的針齒處最先受力，顯然在同時受力的諸齒中， 這對齒受力最大，故以 設擺線輪上的轉矩為i＝ m 至 i=n 的力矩平衡條件可得 i l=== ? 得最大所受力N）為 m a xm a x()()'= m a 5 5()' 輸出軸上作用的轉矩 ; 一片擺線輪上作用的轉矩，由于制造誤差和結構原因，建議取— 受力最大的一對嚙合齒在最大力的作用下接觸點方向的總接觸變形， m a x m a x m a ?? 針齒銷在最大力作用下，在力作用點處的彎曲變形。 當針齒銷為兩支點時， 3m a xm a 6 4J? 當針 齒銷為三支點時， 3m a xm a 1 2 8J? 4 Z? 輸出機構的柱銷（套）作用于擺線輪上的力 若柱銷孔與柱銷套之間沒有間隙，根據理論推導，各柱銷對擺線輪作用力總和為 18 ??? 4??? ?式中， 輸出機構柱銷數(shù)目 （ 1） 判斷同時傳遞轉矩的柱銷數(shù)目 考慮到分配不均勻，設每片擺線輪傳遞的轉矩為 （ T—— 為擺線輪上輸出轉矩）傳遞轉矩時，i?＝ 90o 處力臂大，必先接觸，受力最大，彈性變形最大，設處于某任意位置的柱銷受力后彈性變形為i?，則因變形與力臂可得下述關系： ? ， 又因 故 m ax ? ??柱銷是否傳遞轉矩應按下述原則判定： 如果i W? ??，則此處柱銷不可能傳遞轉矩； 如果i W? ??，則此處柱銷傳遞轉矩。 （ 2）輸出機構的柱銷作用于擺線輪上的力 由于柱銷要參與傳力，必須先消除初始間隙；因此柱銷與柱銷孔之間的作用力? ??成正比。 設最大受力為上述原則可得 m a xm a ???由擺線輪力矩平衡條件，整理得 m a xm a 5 5s i n s i i ????? ?????????轉臂軸承的作用力 轉臂軸承對擺線輪的作用力必須與嚙合的作用力及輸出機構柱銷數(shù)目的作用力平19 衡。將各嚙合的作用力沿作用線移到節(jié)點 P，則可得 x 方向的分力總和為 1'in p r Z????? ?＝ ???轉臂軸承對擺線輪的作用力為 22i n i n i nr i x i i yi m i m i Q F? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ?動活齒減速機主要強度件的計算 為了提高承載能力，并使結構緊湊，擺線輪常用軸承鋼 齒銷、針齒套、柱銷、套采用 處理硬度常取 58～ 62 齒面接觸強度計算 為防止點蝕和減少產生膠合的可能性，應進行擺線輪齒與針齒間的接觸強度計算。 根據赫茲公式，齒面接觸強度按下式計算 0 . 4 1 8 e ? ??????式中 齒與擺線輪嚙合的作用力， 量彈性模量，因擺線輪與針齒為軸承鋼，105線輪寬度， pr，當量曲率半徑。 針齒抗彎曲 強度計算及剛度計算 針齒銷承受擺線輪齒的壓力后，產生彎曲變形，彎曲變形過大，易引起針齒銷與針齒套接觸不好，轉動不靈活，易引起針齒銷與針齒套接觸面發(fā)生膠合，并導致擺線輪與針齒膠合。因此，要進行針齒銷的風度計算，即校核其轉角 ? 值。另外，還必須滿足強度的要求。 20 針齒中心圓直徑，可選用帶外座圈的單列向心短圓柱滾子軸承。軸承外徑 1D =（ 0.5）承寬度 8 輸出機構柱銷強度計算 輸出機構柱銷的受力情況（見圖 相當一懸臂梁，在銷的彎曲應力為 21 ][23m a a ??? ???? 設計時，上式可化為 3 m a x ][5.1( ??? 式中 c?—— 間隔環(huán)的厚 度，針齒為二支點時，cc ??，三支點時cc b??，若實際結構已定，按實際結構確定。 B—— 轉臂軸承寬度 制造和安裝誤差對柱銷載荷影響系數(shù)，一般情況下取2 3 擺動活齒減速機的設計計算 線輪、針齒、柱銷的計算 設計計算如下： 項目 代號 單位 計算、結果及說明 功率 p 22 輸入轉速 n r/450 傳動比 i 11 擺線輪齒數(shù)的確定 11 為使擺線輪齒廓和銷軸孔能正好重疊加工 ,以提高生產率和精度 ,齒數(shù)即 i 也應盡可能取奇數(shù) ,在平穩(wěn)載荷下選材料為 度為 60上 針輪齒數(shù) 度為 60輸出轉矩 T 4 6 6 3 5 39 5 5 0 0 0 0 ?? ?由文獻 [1]表 i =選短幅系數(shù) 1K 1K ＝ 文獻 [1]表 1K =選針徑系數(shù) 2K K ，由文獻 [1]表 K 23 針齒中心圓半徑 ?取 ??? 30?材料為軸承鋼 58~62 , ][ H? =1000~1200線輪齒寬 bc mm pc 取 18?a ??? 由文獻 [3]表 得a ＝ 6a ＝ 6際短幅系數(shù) 1K??pp 1 26 ??針徑套半徑 218 0s ，取 12證齒廓不產生頂切或尖角 (121m ??? ＝ ??3]表 ，由計算結果知，擺線齒廓不產生頂切或尖角。 針齒銷半徑 7齒套壁厚一般為 2～ 6 實際針徑系數(shù) 2K ?若針徑系數(shù)小于 考慮抽齒一半。 齒形修正 pr?mm 慮合理修形，建立優(yōu)化模型，由計算機求出。 24 齒面最大接觸壓力 ????? ('(a xm a x?? 其中?c o 21 ???整個結果由計算機求出。 傳力齒號 m n m=2， n=4 參看上一章介紹，由計算機求出。 擺線輪嚙與針齒最大接觸應力 H? b ? m a xm a x ＝ _m~ 轉臂軸承徑向負載 N 22i n i n i nr i x i i yi m i m i Q F? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ?＝ 7 2 1 5 3 2 5 72 1 6 4 5 9 7 7 2 ? ＝ 16988 轉臂軸承當量負載 P N ＝ 16988＝ 17837 p 390? 時， x =p 390? 時， x ＝ 選擇圓柱滾子軸承 mm ＝ 260? （ 104～ 130 由文獻 [13 ］ 283選 承，d=66,B=24, 142? 310 ,D= 轉臂軸承內外圈相對轉速 n r/114 5014 50 ???? VH 1582 25 轉臂軸承壽命 ???????? h 15 6060 10 6 ＝3/1061698812 40 0015606010 ???????＝ 10613 ? — 壽命指數(shù)，球軸承 ? ＝ 3，滾子軸承 ? ＝ 10/3。 針齒銷跨距 L 結構及前面的擺線輪寬度，得 L＝ 68 采用三支點型式。 針齒銷抗彎強度 ? 3m a 06 5 4 ??? 550? ＝ 出軸的計算 結構圖如圖 圖 出軸結構裝配圖 設計計算 如下： 項目 代號 單位 設計計算、結果及說明 轉矩 T N· 面已經算出， T＝ 1466353 輸出轉速 ?? 材為#45 鋼，調質處理，由文獻 [12]表 15 110， 30m i n ????出軸最小直徑顯然安裝聯(lián)軸器與其配合的部分27 初步確定軸的最小直徑 21?d ，為了使所選直徑 21?d 與聯(lián)軸器的孔徑相適應，須選取聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的計算轉矩由文獻[12］表 14 0 6 2 5 81 4 6 6 3 5 ?? 由文獻 [13]表 8 性柱銷聯(lián)軸器，軸孔徑為 d=55,半聯(lián)軸器 L＝ 142 21?L ＝ 112 軸結構設計 其裝配結構圖如圖 44d?上選用滾動深溝球軸承6214 ，由文獻 [13] 表 6— 1 查得，d=70,D=125,B=24,9則可知34d?=7023d?=65；45d?上選用深溝球軸承 6215， 75d? D=130 B=25 4所以，45d?=75所以，12l?=2223l?=2745l?=120套筒長93外圈直徑 84軸承端蓋由減速器結構定，總寬度為 33軸上聯(lián)軸器定位采用平鍵聯(lián)接，由文獻 [13]1095