浙江省2019-2020學(xué)年高中物理 第一章 課時(shí)訓(xùn)練1 描述運(yùn)動(dòng)的幾個(gè)物理量（含解析）

課時(shí)訓(xùn)練1描述運(yùn)動(dòng)的幾個(gè)物理量基礎(chǔ)鞏固1.北京時(shí)間6月23日凌晨,2018年國(guó)際田聯(lián)世界挑戰(zhàn)賽馬德里站如期舉行。蘇炳添在百米大戰(zhàn)中,以9.91 s獲得冠軍,再次平了亞洲紀(jì)錄,成為當(dāng)之無(wú)愧的“亞洲第一飛人”。據(jù)悉蘇炳添的起跑反應(yīng)時(shí)間是0.138 s,也是所有選手中最快的一個(gè)。下列說(shuō)法正確的是(C)A.蘇炳添的起跑反應(yīng)時(shí)間0.138 s,指的是時(shí)刻B.在研究蘇炳添的起跑技術(shù)動(dòng)作時(shí)可以將他看作質(zhì)點(diǎn)C.蘇炳添這次比賽的平均速度大小約為10.09 m/sD.以其他運(yùn)動(dòng)員為參考系,蘇炳添總是靜止的2.(2018·浙江4月學(xué)考)某駕駛員使用定速巡航,在高速公路上以時(shí)速110公里行駛了200公里。其中“時(shí)速110公里”“行駛200公里”分別是指(D)A.速度、位移B.速度、路程C.速率、位移D.速率、路程3.(2018·浙江6月學(xué)考)如圖所示的瓢蟲(chóng),其身上的星數(shù)(斑點(diǎn)數(shù))顯示了它的種類。在下列研究瓢蟲(chóng)的具體情形中,可將瓢蟲(chóng)視為質(zhì)點(diǎn)的是(B)A.研究瓢蟲(chóng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作B.研究瓢蟲(chóng)的飛行路線C.觀察瓢蟲(chóng)的翅膀扇動(dòng)D.記錄瓢蟲(chóng)身上的星數(shù)4.(2019·浙江1月學(xué)考)如圖所示,某汽車內(nèi)的儀表顯示了汽車行駛的相關(guān)數(shù)據(jù),則此時(shí)汽車的(C)A.速率約50 m/s B.瞬時(shí)速度約50 m/sC.速率約50 km/hD.平均速度約50 km/h5.下列關(guān)于高速公路收費(fèi)處ETC專用通道指示牌中數(shù)字“20” 的說(shuō)法,正確的是(D)A.過(guò)此路口時(shí)平均速度限定在 20 m/s及以下B.過(guò)此路口時(shí)瞬時(shí)速度限定在 20 m/s 及以下C.過(guò)此路口時(shí)平均速度限定在20 km/h及以下D.過(guò)此路口時(shí)瞬時(shí)速度限定在20 km/h及以下6.(2017·浙江11月學(xué)考)如圖所示,兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下,到達(dá)底端的同一位置。對(duì)于整個(gè)下滑過(guò)程,兩同學(xué)的(A)A.位移一定相同B.時(shí)間一定相同C.末速度一定相同D.平均速度一定相同解析:兩位同學(xué)的初、末位置相同,則他們的位移相同,A正確。7.F1賽車高速行駛中輪胎快速磨損,比賽中經(jīng)常出現(xiàn)中途換輪胎的場(chǎng)景,各車隊(duì)的專屬維修站也成為比賽中一種特別的風(fēng)景。小張同學(xué)現(xiàn)場(chǎng)觀看F1賽車比賽時(shí),看到賽車一閃而過(guò),感嘆“真快啊”;一段時(shí)間后賽車需要進(jìn)入維修站,快速剎車停住,小張又感嘆“真快啊”。下列說(shuō)法正確的是(C)A.第一個(gè)“真快”是描述速度變化大;第二個(gè)“真快”是描述速度變化大B.第一個(gè)“真快”是描述速度大;第二個(gè)“真快”是描述速度大C.第一個(gè)“真快”是描述速度大;第二個(gè)“真快”是描述速度變化快D.第一個(gè)“真快”是描述速度變化快;第二個(gè)“真快”是描述速度變化快解析:由題意可知,第一個(gè)“真快”是描述賽車運(yùn)動(dòng)得快,即速度大;第二個(gè)“真快”是描述賽車停下來(lái)的時(shí)間很短,說(shuō)明速度變化快,即加速度大,選項(xiàng)C正確。8.(2019·余姚中學(xué)期中)春節(jié)期間,某同學(xué)跟隨家人從杭州劇院出發(fā)導(dǎo)航去杭州東站。導(dǎo)航地圖提供了三條路徑,下列說(shuō)法正確的是(C)A.“6.8公里”“7.8公里”“6.5公里”指的都是位移大小B.備選方案三,整段旅程平均速度約為16 m/sC.推薦線路的“23分鐘”為時(shí)間間隔D.研究汽車過(guò)某個(gè)路牌的時(shí)間,可以將其看成質(zhì)點(diǎn)解析:三條路徑起點(diǎn)和終點(diǎn)相同,故三條路徑的位移相同,而“6.8公里”“7.8公里”“6.5公里”指的都是路程,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;不知道位移不能求出平均速度,用路程除以時(shí)間求出的是平均速率,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;推薦線路的“23分鐘”為時(shí)間間隔,選項(xiàng)C正確;研究汽車過(guò)某個(gè)路牌的時(shí)間時(shí),汽車的大小不能忽略,不可以將其看成質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)D錯(cuò)誤。9.2017年8月,中國(guó)航天科工集團(tuán)正在論證研制的“最高時(shí)速 4 000 公里”高速飛行列車在網(wǎng)絡(luò)上“刷屏”,被網(wǎng)友稱為“飛鐵”,也引發(fā)了對(duì)“北京到上海約半小時(shí)”的未來(lái)憧憬。若已知北京到上海的鐵路長(zhǎng)度約為1 300 公里,下列說(shuō)法正確的是(D)A.北京到上海的鐵路長(zhǎng)度約為1 300公里指的是位移的大小B.由題中數(shù)據(jù)可估算出“飛鐵”從北京到上海的平均速度C.時(shí)速4 000公里,是“飛鐵”從北京到上海的平均速率D.時(shí)速4 000公里,是“飛鐵”從北京到上海的最大速率解析:北京到上海的鐵路長(zhǎng)度是實(shí)際軌道的長(zhǎng)度,指的是路程,A錯(cuò)誤;由于不知道位移大小,所以無(wú)法計(jì)算該“飛鐵”從北京到上海的平均速度,B錯(cuò)誤;根據(jù)題意,時(shí)速4 000公里是瞬時(shí)速率,且為運(yùn)行過(guò)程中速率的最大值,故C錯(cuò)誤,D正確。10.甲、乙、丙三個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā),6 s末同時(shí)到達(dá)同一目的地,它們運(yùn)動(dòng)的“位移時(shí)間”圖象如圖所示,則關(guān)于三者的路程s和位移大小x關(guān)系正確的是(A)A.s甲>s丙=s乙B.s甲>s丙>s乙C.x甲>x丙>x乙D.x甲=x丙>x乙解析:甲、乙、丙三個(gè)物體初始位置坐標(biāo)為0 m,結(jié)束位置坐標(biāo)為30 m,即起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置相同,位移都相同,C,D錯(cuò)誤;由圖可知同一位置(即同一縱坐標(biāo))時(shí),甲出現(xiàn)兩個(gè)時(shí)刻,說(shuō)明甲在同一直線上做了往返運(yùn)動(dòng),而乙和丙都是做單向直線運(yùn)動(dòng),所以甲的路程最大,乙和丙的路程是相同的,故A正確,B錯(cuò)誤。能力提高11.在高速路上接近堵車處時(shí),小東聽(tīng)到導(dǎo)航儀提醒“前方3 km 擁堵,估計(jì)需要24分鐘通過(guò)”,根據(jù)導(dǎo)航儀提醒,下列推斷合理的是(D)A.汽車將勻速通過(guò)前方3 kmB.能夠計(jì)算出此時(shí)車的速度是0.125 m/sC.若此時(shí)離目的地還有30 km,到達(dá)目的地一定需要240分鐘D.通過(guò)前方這3 km的過(guò)程中,汽車的平均速度大約為7.5 km/h解析:汽車通過(guò)擁堵處時(shí)一般不能勻速通過(guò),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;根據(jù)導(dǎo)航儀的提示并不能判斷出汽車此時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),選項(xiàng)B錯(cuò)誤;由于“前方3 km擁堵,估計(jì)需要24分鐘通過(guò)”,可知通過(guò)前方這3 km的過(guò)程中,車的平均速度大約為=7.5 km/h;但不能據(jù)此判斷出通過(guò)擁堵路段以后汽車做怎么樣的運(yùn)動(dòng),所以并不能判斷出到達(dá)目的地的時(shí)間,選項(xiàng)C錯(cuò)誤,D正確。12.跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。在10 m跳臺(tái)跳水比賽,若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程,下列說(shuō)法正確的是(A)A.前一半時(shí)間內(nèi)位移小,后一半時(shí)間內(nèi)位移大B.前一半位移用的時(shí)間短,后一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)C.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中,感覺(jué)水面在勻速上升D.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作,可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)解析:運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程阻力很小,可看做是自由落體運(yùn)動(dòng),前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度小,故前一半時(shí)間內(nèi)的位移小于后一半時(shí)間內(nèi)的位移,選項(xiàng)A正確;前一半位移所用時(shí)間大于后一半位移所用時(shí)間,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;運(yùn)動(dòng)員相對(duì)水面加速下降,則水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員加速上升,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;研究運(yùn)動(dòng)員技術(shù)動(dòng)作時(shí),不能將其視為質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)D錯(cuò)誤。13.短跑運(yùn)動(dòng)員在100 m比賽中,以8 m/s的速度迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)沖出,到50 m處的速度是9 m/s,10 s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2 m/s,則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度是(C)A.9 m/sB.10.2 m/sC.10 m/sD.9.1 m/s解析:根據(jù)平均速度的定義式v=得,運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度為v= m/s=10 m/s。平均速度的計(jì)算與各處的瞬時(shí)速度無(wú)關(guān),故C正確。14.如圖甲所示,火箭發(fā)射時(shí),速度能在10 s內(nèi)由0增加到 100 m/s;如圖乙所示,汽車以108 km/h的速度行駛,急剎車時(shí)能在2.5 s內(nèi)停下來(lái),下列說(shuō)法中正確的是(B)A.10 s內(nèi)火箭的速度變化量為10 m/sB.2.5 s內(nèi)汽車的速度變化量為-30 m/sC.火箭的速度變化比汽車的快D.火箭的加速度比汽車的加速度大解析:火箭的速度變化量v=v-v0=(100-0) m/s=100 m/s,故A錯(cuò)誤;汽車的速度變化量v=v-v0=-30 m/s,故B正確;據(jù)a=,得火箭的加速度a火= m/s2=10 m/s2,汽車的加速度a汽=- m/s2=-12 m/s2,負(fù)號(hào)表示加速度的方向與初速度方向相反,加速度的大小為a汽=12 m/s2,由此可知汽車的加速度大,速度變化快,故C,D均錯(cuò)誤。15.A,B,C,D四個(gè)物體從不同地點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)的xt圖象分別如圖所示,則t0時(shí)刻物體離坐標(biāo)原點(diǎn)O最遠(yuǎn)的是(D)16.地震時(shí)震源發(fā)出的地震波既有水平振動(dòng)的“橫波”,也有上下振動(dòng)的“縱波”。已知橫波的傳播速度為7.5 km/s,縱波的傳播速度為14 km/s。地震發(fā)生時(shí),地震中心正上方的人先感覺(jué)到房子在上下晃動(dòng),13 s后又感覺(jué)到房子在水平晃動(dòng),那么地震中心距人的距離約為(D)A.100 kmB.120 kmC.180 kmD.210 km解析:設(shè)地震中心距人的距離為x,則-=13,解得x=210 km,故選D。17.一架飛機(jī)水平勻速地在某同學(xué)頭頂飛過(guò),當(dāng)他聽(tīng)到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲從頭頂正上方傳來(lái)時(shí),發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在他前上方約與地面成60°角的方向上,據(jù)此可估算出此飛機(jī)的速度約為聲速的(A)A.B.倍 C.2倍 D.3倍解析:作出運(yùn)動(dòng)過(guò)程示意圖,即可得v聲t=v飛t·tan 60°,得v飛=v聲。18.獵豹是目前世界上在陸地奔跑速度最快的動(dòng)物,速度可達(dá)110 km/h,但不能維持長(zhǎng)時(shí)間高速奔跑,否則會(huì)因身體過(guò)熱而危及生命。獵豹在一次追擊獵物時(shí),經(jīng)4 s速度由靜止達(dá)到最大,然后勻速運(yùn)動(dòng)保持了4 s仍沒(méi)追上獵物,為保護(hù)自己它放棄了這次行動(dòng),以 3 m/s2的加速度減速,經(jīng)10 s停下,假設(shè)此次追捕獵豹始終沿直線運(yùn)動(dòng)。試求:(1)獵豹此次追擊中的最大速度是多少 km/h?(2)假設(shè)獵豹加速時(shí)加速度恒定,則該加速度多大?解析:(1)減速過(guò)程中由a=得獵豹奔跑的最大速度vm=a2t2=3×10 m/s=30 m/s=108 km/h。(2)獵豹加速過(guò)程中的加速度為a1= m/s2=7.5 m/s2。答案:(1)108 km/h(2)7.5 m/s2- 6 -