一級建造師《公路工程實務》考試真題

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第13頁 共13頁2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(公路工程)一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中,只有1 個最符合題意)1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是( )。A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置( )來排除。A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝3.預裂爆破的主要目的是( )。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其( )。A.壓實度和含水量B.CBR 值和含水量C.壓實度和彎拉應力D.壓實度和CBR 值5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是( )。A.粘層B.封層C.透層D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應( )。A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是( )。A.快襯砌B.強爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，( )，保證行車安全等作用。A.控制風機的震動B.火災排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)主要由車載單元、( )單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側廣播B.有線通信C.路側通信D.視頻通信 11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算和IRI 值，應全線每車道( )。A.連續(xù)檢查B.每1000 米檢查200 米C.每200 米檢查4 個點D.每100 米檢查2 個點12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與( )。A.公路等級B.路面等級C.路面類型D.路基高度13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為( )。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%14.瀝青加熱溫度的控制范圍是( )。A.120150B.140165C.150170D.16018015.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為( )。A.清基鋼套箱制作下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱B.鋼套箱制作清基下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱C.清基鋼套箱制作就位澆筑混凝土下沉拆除鋼套箱D.鋼套箱制作就位下沉清基澆筑混凝拆除鋼套箱16.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的( )時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為( )。A.底板眼輔助眼掏槽眼周邊眼B.輔助眼掏槽眼周邊眼底板眼C.掏槽眼周邊眼底板眼輔助眼D.周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼18.采用盾構法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的( )。A.寬度B.厚度C.高度D.長度19.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理( )的依據(jù)。A.月預算B.月結算C.月決算D.月核算20.按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書通過后的步驟應是( )。A.編制初步設計文件B.進行項目可行性研究C.列入年度基本建設計劃D.編制施工圖文件 二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5 分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應選擇在( )地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有( )。A.采用低水化熱品種的水泥B.適當增加水泥用量C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為( )。A.密閉式B.敞開式C.風管式D.巷道式E.風墻式24.交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括( )等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、( )及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有( )。A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有( )。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑28.預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由( )根鋼絲捻制而成。A.二B.三C.五D.七E.九29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有( )。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水灰比E.嚴格掌握切縫時間30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有( )。A.國務院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設單位E.施工單位 三、案例分析題 (共5題。(一)、(二)、(三) 題各20分，(四)、(五) 題各30分)(一)背景資料某高速公路M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%60%。地表層以黏土 為主，其中K7+200K9+800 段，地表層土厚78m，土的天然含水量為40%52%，地表無常年積水，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?(二)背景資料某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。(三)背景資料某施工單位中標承包AB 路段雙向4 車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8 個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC 卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮1 土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成個合同中沒有的基礎施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1.針對交通工程的特點，補充事件1 中的施工組織設計還應重點考慮的內(nèi)容。2.指出事件2 在設備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試?3.事件3 中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?(四)背景資料某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B 合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為4050m、直徑為1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結構為圓柱式墩、直徑為1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為412m，橋臺為重力式U 型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。問題1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。4.如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。(五)背景資料某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單材料供應計劃材料用量計劃材料用款計劃材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針入度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結構局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40 萬元。項目部在事后的第5 天向上級公司進行了匯報。事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1 中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由。6.分析事件3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(公路)試卷標準答案一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中。只有1 個最符合題意)01.D 02.C 03.D 04.D 05.C06.C 07.A 08.A 09.B 10.C11.A 12.B 13.B 14.C 15.D16.C 17.D 18.A 19.B 20.B二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5 分)21.ABC 22.ACD 23.CDE 24.ACDE 25.BDE26.ABD 27.ABC 28.ABD 29.BDE 30.AB三、案例分析題(共5 題.( 一)、(二)、(三)題各20 分。(四)、(五)題各30 分)(一)1.(本小題共5 分)不合理。(1分)原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2分)(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)2.(本小題共4 分)整平原地面機具定位樁管沉入加料壓實拔管(4 分)3.(本小題共7 分)還應考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機械運行情況;(1 分)(3)運距和氣象條件;(1 分)(4)相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。(1分)不妥當。(1分)不應選擇布料機和滑模攤鋪機。(2分)4.(本小題共4分)(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”(1分)(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓。(2分)(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。(1分)(二)1.(本小題共5分)屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設計變更)，(1分)工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標的影響分析有關的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求確認工程變更。(4分)2.(本小題共5分)不完善，(1分)設置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影 響。(2分)支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)。(2分)3.(本小題共4 分)預應力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，(1 分)預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，(2 分)以張拉應力控制為主(以伸長值作為校核)。(1 分)4.(本小題共2 分)不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2 分)5.(本小題共4 分)(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;( 3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2 分，最多4 分) 第 13 頁 共 13 頁