地理學(xué)案 4.2 《交通運(yùn)輸布局》 魯教版必修二

111學(xué)校:臨清二中 學(xué)科:地理 編寫人: 張?jiān)绿m 審稿人:崔桂芳第四單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局（學(xué)案）課前預(yù)習(xí)學(xué)案一、預(yù)習(xí)目標(biāo)1、理解影響交通運(yùn)輸線區(qū)位因素，了解交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的一般步驟2、理解交通站點(diǎn)和交通樞紐的概念，了解影響港口建設(shè)的區(qū)位因素3、掌握城市交通網(wǎng)布局遵循的基本原則及城市交通問(wèn)題的解決措施二、預(yù)習(xí)內(nèi)容（一 ）、 影響交通運(yùn)輸線的共同性區(qū)位因素1、交通運(yùn)輸線（二）、交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、交通站點(diǎn)的類型2、站點(diǎn)的區(qū)位選擇的原則區(qū)位選擇的影響因素：_、_、技術(shù)和_等3、港口的區(qū)位條件（三）、城市交通網(wǎng)1、組成：主次干道和支路2、模式：如合肥是_式道路網(wǎng) 3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)遵循的基本原則：（1）_ （2）_ （3）_ （4）_ （5）_ （6）_4、解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 優(yōu)先發(fā)展_ 充分利用_三、提出疑惑同學(xué)們，通過(guò)你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請(qǐng)把它填在下面的表格中疑 惑 點(diǎn)疑 惑 內(nèi) 容 課內(nèi)探究學(xué)案1、 學(xué)習(xí)目標(biāo)1、 影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素。2、 主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則3、城市交通網(wǎng)的布局及解決城市交通問(wèn)題的措施學(xué)習(xí)重難點(diǎn) ：1、 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。2、 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。二、學(xué)習(xí)過(guò)程知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線；讀課本P93-P94的內(nèi)容后，探究以下問(wèn)題：1、 青藏鐵路的起止點(diǎn)、兩項(xiàng)世界之最、三大世界性難題是什么？2、圖4-2-1所示的是進(jìn)藏鐵路路徑和走向的四種方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。在閱讀完課文中P94的內(nèi)容后分析、回答如下問(wèn)題：（1）目前西藏的現(xiàn)代運(yùn)輸方式主要有 _運(yùn)輸和_運(yùn)輸兩種。其中線路經(jīng)過(guò)_ _盆地。(2)四種方案中_方案最佳。因?yàn)樾栊滦薜木€路里程_，地形_，橋隧長(zhǎng)度_；從技術(shù)上看，_施工問(wèn)題基本解決，投資_，工期_，建成后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用_。(3)川藏線方案和滇藏線方案鐵路沿線的自然資源、人口和城鎮(zhèn)要比青藏鐵路沿線多得多，為什么這兩個(gè)方案目前還不具備實(shí)施條件知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn)；讀課本P95-97的內(nèi)容后，探究下列問(wèn)題：1、 通過(guò)表格對(duì)比分析不同類型的站點(diǎn)的特征和功能交通運(yùn)輸特點(diǎn)特征和功能火車站汽車站港口航空港2、 上海港的基本特點(diǎn)及形成的區(qū)位因素是什么？3、總結(jié)分析分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則，填寫表4-2-1的內(nèi)容港口 汽車站航空港自然因素經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素選址要求知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)；讀課本P99-100的內(nèi)容后，探究下列問(wèn)題：1、根據(jù)本地城市道路網(wǎng)的分布，分析城市道路網(wǎng)的形成和建設(shè)布局。2、對(duì)于城市交通存在的問(wèn)題應(yīng)如何解決？ 三、反思總結(jié) 四、當(dāng)堂檢測(cè)1. 關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的正確敘述是 （ ） A. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由鐵路交通運(yùn)輸線交織而成 B. 交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸點(diǎn)交織而成C. 交通運(yùn)輸網(wǎng)都是兩種以上運(yùn)輸方式形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng) D. 交通運(yùn)輸網(wǎng)是有層次或級(jí)別的2.有關(guān)汽車站的敘述正確的是 ( )A.人們出行接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車站B.城市長(zhǎng)途汽車站一般在交通比較閉塞偏僻的地方C.汽車站常遠(yuǎn)離火車站 D.在城市交通干道兩側(cè)不應(yīng)設(shè)汽車站3.下列關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是 （ ）A.自然因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素B.上海港是一個(gè)海港兼作河港C.航空港和城市的距離越近越好D.若干條交通干線在重要的客、貨流集散地銜接，形成了各種交通運(yùn)輸設(shè)施的綜合體叫綜合交通樞紐4.城市交通面臨的主要問(wèn)題是 （ ） A.交通網(wǎng)過(guò)稀，市內(nèi)通達(dá)性差 B.交通網(wǎng)過(guò)密，占用大量耕地 C.交通線路擁堵，交通環(huán)境污染 D.交通流量不穩(wěn)定，時(shí)大時(shí)小5.讀右圖，回答下列問(wèn)題(1)天津是我國(guó)北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的兩大鐵路干線是 _鐵路和 鐵路。(2)天津是我國(guó)北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津的區(qū)位特點(diǎn)：天津港位于 _ 灣西端和海河下游，是一個(gè)兼有海港與河港的港口；天津港通過(guò) 鐵路與 高速公路與外界相連，集散_ 、 流。天津港以 市為依托，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展起重要作用。(3)天津成為商業(yè)城市的主要區(qū)位條件是：A B 課后練習(xí)與提高 一、選擇題1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（ ）A長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素B技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用 C影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來(lái)越重要2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ）A恒河B萊茵河C密西西比河D亞馬孫河圖4-2-2讀圖4-2-2（圖中曲線數(shù)值分別為等高線的高程和等深線的深度，單位是米），完成第3題。3、該城市在發(fā)展規(guī)劃中，A、B、C、D四處為預(yù)留土地，準(zhǔn)備選擇其中一個(gè)建港口，從港口的建設(shè)條件考慮，最優(yōu)的是（）4、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（ ） A方格式道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線 C在方格形放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D只有我國(guó)城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng)5、過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是 ( )A促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用C使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市D避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題 6、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是 ( ) A城市交通面臨的主要問(wèn)題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染B解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理C解決交通環(huán)境污染的方法是減少汽車數(shù)量D科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用7、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（）A緩和交通擁堵狀況B擴(kuò)大居民的出行范圍C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化D影響城市大氣質(zhì)量的提高8、能使輪船從黑海經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)到達(dá)北海的運(yùn)河是( )A.基爾運(yùn)河B.萊茵多瑙運(yùn)河C.中部運(yùn)河D.易北塞納運(yùn)河9、貫穿我國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是( )A.寶成線B.京廣線C.京九線D.京滬線10、在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)( )A.投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長(zhǎng)B.提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入C.加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展D.投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展11、使大西南同華南聯(lián)為一體的是( )A.成昆線B.南昆線C.貴昆線D.湘桂線12、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的組成有( )火車站與汽車站 航空線與航空港 交通樞紐和公路 內(nèi)河碼頭與海港A.B.C.D.13、上海港的區(qū)位特點(diǎn)是( )位于東海之濱的長(zhǎng)江三角洲上 該地區(qū)坡度極緩，水流分叉多，流量分散，利于通航 經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū) 以上海市為依托，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用A.B.C.D.14、有關(guān)航空港建設(shè)的敘述，正確的是( )要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定 地面要水平開闊，利于飛機(jī)起降 離城市越近越好，最大程度地方便旅客 地形要平坦開闊、坡度適當(dāng)，以利于排水A.B.C.D.15、天津港是在海河入海口、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是( )港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好的空間條件 在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地 靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地A.B.C.D.16、下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的是( )A.要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)B.城市道路網(wǎng)要自成系統(tǒng)C.城市道路是越寬越好D.城市道路不要與各種管線在一起17、下列不屬于解決城市交通擁擠問(wèn)題的措施是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理D.對(duì)城市道路兩側(cè)進(jìn)行美化、綠化18、下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是( )A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)二、綜合題19、讀圖 “某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，分析、回答：（1）該地設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三種方案（如圖所示），它們的優(yōu)缺點(diǎn)分別是： _； _； _。 綜合考慮，你認(rèn)為方案 較合理。（2）為完善該地區(qū)公路網(wǎng)，你認(rèn)為應(yīng)在 _和_ 兩城市間再建一條公路。（3）該地區(qū)有兩個(gè)天然水系青義河和楚林河，兩河均可通航，為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力，可以建設(shè) 來(lái)形成本地區(qū)的統(tǒng)一內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。20、武漢港是我國(guó)著名的河港，請(qǐng)根據(jù)圖中提供的信息分析武漢港的優(yōu)勢(shì)區(qū)位因素。水域條件：_；陸域條件：_；經(jīng)濟(jì)條件：_；社會(huì)條件：_。（交通運(yùn)輸布局）答案探究學(xué)案答案知識(shí)點(diǎn)一：青藏鐵路線1、 起止點(diǎn)：西寧拉薩； 兩項(xiàng)世界之最：世界上海拔最高的鐵路 世界上穿越多年凍土區(qū)最長(zhǎng)的鐵路； 三大世界性難題：多年凍土 生態(tài)脆弱 高原缺氧2、（1）公路 航空 柴達(dá)木 （2） 方案 短 較為平坦 最短 凍土 小 短 低 （3）川藏與青藏線線路及橋隧較長(zhǎng)，造價(jià)及總投資較大，且沿線地形、地質(zhì)條件復(fù) 雜，不具備施工條件 知識(shí)點(diǎn)二：交通運(yùn)輸站點(diǎn)1、 火車站： 運(yùn)量大，車站固定且設(shè)施較完備 汽車站： 運(yùn)量較小，機(jī)動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行， 因此車站設(shè)備較簡(jiǎn)單 港口： 是水運(yùn)的起止點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地航空港： 對(duì)技術(shù)和安全要求高 ，占地面積廣，設(shè)備齊全2、 基本特點(diǎn)：上海港是我國(guó)第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港區(qū)沿黃浦 分布，是一個(gè)河港兼作海港。區(qū)位因素：自然條件：（1）陸域條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于上海港的 規(guī) 劃 和建設(shè)。 （2）水域條件港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃埔江分布，長(zhǎng)江和黃埔江為港 口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨 所需的空間。（有利條件）但三角洲坡度平緩， 水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航 道。（不利條件） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：城市的依托上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和 外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有 重要作用。 經(jīng)濟(jì)腹地腹地的經(jīng)濟(jì)特征在很大程度上決定了港口的性 質(zhì)（綜合性還是專業(yè)性）和規(guī)模。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊， 且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，（讀圖4-2-10“上海港的經(jīng)濟(jì)腹 地示意”）這是世界其他大港無(wú)法比擬的。3、港口 汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對(duì)港口建設(shè)、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方，海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方知識(shí)點(diǎn)三：城市交通網(wǎng)1、城市道路網(wǎng)，從功能看城市交通既有對(duì)外聯(lián)系，也要內(nèi)部聯(lián)系。良好的道路網(wǎng)是完善的交通組織的前提和基礎(chǔ)。 從空間組合角度分析城市對(duì)外交通應(yīng)注意:和城市內(nèi)部交通緊密銜接，但一般不能使過(guò)境干道穿越城市中心區(qū)，以便客貨流的疏散。而城市內(nèi)部交通應(yīng)注意分析地形、地質(zhì)、風(fēng)向、日照、水文條件，因地制宜地確定交通網(wǎng)的格局，同時(shí)，應(yīng)保證主要道路順直。當(dāng)然若結(jié)合自然景觀、名勝古跡、城市建筑藝術(shù)、綠化等，使之優(yōu)美、清晰、便捷更好。2、優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大城市道路建設(shè)，合理規(guī)劃停車場(chǎng)，加強(qiáng)城市交通管理，促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，錯(cuò)開上下班時(shí)間。當(dāng)堂檢測(cè)1、D 2、A 3、D 4、C5、（1）京滬 京哈 （2）渤海 京哈 京津唐 客 貨 天津 （3）A.地勢(shì)平坦、交通便利，易于商品集散的優(yōu)良的地理位置 B.經(jīng)濟(jì)地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣課后練習(xí)與提高答案1、B2、D3、C4、D5、D6、C7、A8、B 9、D 10、C 11、B12、D 13、B 14、D 15、B 16、A 17、D 18、A 19、（1）方案沿線地形平坦，并連接了F居民點(diǎn)，但路線稍長(zhǎng)方案路線最短，但沿線地形復(fù)雜方案不通過(guò)重要居民點(diǎn)，且沿線有沼澤地，投資較大 方案 （2）CB之間 （3）人工運(yùn)河20、位于長(zhǎng)江和漢江匯合處，長(zhǎng)江和漢江江闊水深 岸上是江漢平原，有利于倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和入港鐵路、公路的建設(shè) 長(zhǎng)江中游平原廣大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，為港口提供了廣大的腹地 武漢是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的特大城市，為港口發(fā)展提供了依托。111