關(guān)于發(fā)展公共交通的調(diào)查報(bào)告.doc

工作報(bào)告/調(diào)查報(bào)告 關(guān)于發(fā)展公共交通的調(diào)查報(bào)告 公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，是市民極為關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。城市的公交服務(wù)質(zhì)量，更是衡量一個(gè)城市文明程度的標(biāo)志。市政府對(duì)我市公交發(fā)展十分重視，xx年3月提出了爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)先進(jìn)，中西部一流，群眾滿(mǎn)意”的城市公交發(fā)展目標(biāo)。為推進(jìn)我市公交優(yōu)先發(fā)展，市政協(xié)成立了調(diào)研課題組，對(duì)影響公交發(fā)展的各方面因素進(jìn)行了深入調(diào)查，以期對(duì)發(fā)展公交，緩解市民出行難提供一些幫助。一、公交現(xiàn)狀(一)基本情況截至xx年底，中心城區(qū)共有公交企業(yè)10家，其中市公交集團(tuán)為國(guó)有企業(yè)，其余9家為民營(yíng)企業(yè)。10家企業(yè)共擁有各種型號(hào)公交車(chē)4450輛，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路175 條。市公交集團(tuán)擁有車(chē)輛3706臺(tái)，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路138條(不含中心城區(qū)周邊參、控股企業(yè))。民營(yíng)企業(yè)擁有公交車(chē)輛744臺(tái)，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路37條。按載客量，市公交集團(tuán)占據(jù)市場(chǎng)份額的88%左右，主要負(fù)擔(dān)中心城區(qū)公交客運(yùn)。民營(yíng)企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額的12%左右，主要承擔(dān)二圈層與中心城區(qū)之間的公交換乘駁接。中心城區(qū)全部公交車(chē)輛折合5821標(biāo)臺(tái)，萬(wàn)人擁有車(chē)輛量17.67標(biāo)臺(tái)，城區(qū)公交出行分擔(dān)率23.22%。近年來(lái)，為建設(shè)“全國(guó)先進(jìn)、中西部一流、群眾滿(mǎn)意”的城市公交，解決市民“出行難”問(wèn)題，市政府采取多種措施，大力發(fā)展國(guó)有主導(dǎo)的城市公交，取得了明顯的成績(jī)。主要做法有：1、增加車(chē)輛和調(diào)整線(xiàn)路，提高公交運(yùn)力xx年底，中心城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛5220標(biāo)臺(tái)(市公交集團(tuán)4436標(biāo)臺(tái))，公交線(xiàn)路174條。到xx年底，中心城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛增加到5821標(biāo)臺(tái)(市公交集團(tuán)4963標(biāo)臺(tái))，公交線(xiàn)路增加到175條(較上年新開(kāi)行12條，調(diào)整優(yōu)化取消11條)。增加車(chē)輛和調(diào)整線(xiàn)路，提高了公交運(yùn)力，日載客量由xx年的244.7萬(wàn)人次增加到xx年的291.6萬(wàn)人次，上升19%。2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔(dān)率市公交集團(tuán)公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后，ic卡發(fā)行量快速增長(zhǎng)。xx年底為93萬(wàn)張，xx年底增至143萬(wàn)張，XX年7月達(dá)到202萬(wàn)張。ic卡票制改革吸引了大量群眾乘坐公交車(chē)，公交出行分擔(dān)率有較大提高。3、試行公交專(zhuān)用道，提高公交運(yùn)行效率交管部門(mén)在一環(huán)路、蜀都大道劃定了兩條公交專(zhuān)用道，并于XX年5月1日起投入運(yùn)行。據(jù)初步測(cè)定，車(chē)速由原來(lái)的12公里/小時(shí)提高到1520公里/小時(shí)，部分路段可達(dá)30公里/小時(shí)，公交車(chē)運(yùn)行時(shí)間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。上述工作在一定程度上緩解了市民出行難局面，車(chē)速過(guò)慢、乘車(chē)擁擠、舒適度低等突出問(wèn)題得到一定程度的解決。xx年底，中心城區(qū)市民公交出行分擔(dān)率由xx年的14.7%提高到23.22%。(二)主要問(wèn)題在國(guó)內(nèi)同類(lèi)大城市中，市的公交一直處于相對(duì)落后的位置。主要表現(xiàn)為站點(diǎn)遠(yuǎn)、乘車(chē)難、換乘難，從而導(dǎo)致公交車(chē)速度慢，準(zhǔn)點(diǎn)率低。特別是在上下班高峰時(shí)期，公交車(chē)候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)擁擠不堪，上下車(chē)秩序混亂，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈。公交服務(wù)水平不高導(dǎo)致市民大量選擇私家車(chē)、自行車(chē)、電瓶車(chē)、出租車(chē)等方式出行，大大增加了本來(lái)就不堪重負(fù)的道路負(fù)荷;而道路負(fù)荷大、擁堵又導(dǎo)致公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度更慢，促使更多的人選擇乘坐公交車(chē)以外的方式出行，從而形成惡性循環(huán)。公共交通發(fā)展落后已經(jīng)成為影響發(fā)展的重要因素。