裝吊工程培訓(xùn)筆記5.5.doc

裝吊工程安全培訓(xùn)時間：4月20日 地點：梁場會議室 參加：裝吊班 主講：金喆一、起重作業(yè)的特點答：1吊物具有很高的勢能 被搬運的物料個大體重（一般物料均上噸重）、種類繁多、形態(tài)各異（包括成件、散料、液體、固液混合等物料），起重搬運過程是重物在高空中的懸吊運動。2起重作業(yè)是多種運動的組合 四大機構(gòu)組成多維運動，體形高大金屬結(jié)構(gòu)的整體移動，大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運動各異。速度多變的可動零部件，形成起重機械的危險點多且分散的特點，給安全防護增加難度。3作業(yè)范圍大 金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機帶載可以部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，使危險的影響范圍加大。 4多人配合的群體作業(yè) 起重作業(yè)的程序是地面司索工捆綁吊物、掛鉤；起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮，通過空間運行，將吊物放到指定位置摘鉤、卸料。每一次吊運循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論哪個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。5作業(yè)條件復(fù)雜多變 在車間內(nèi)，地面設(shè)備多，人員集中；在室外，受氣候、氣象條件和場地限制的影響，特別是流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等多因素的影響。 總之，重物在空間的吊運、起重機的多機構(gòu)組合運動、龐大金屬結(jié)構(gòu)整機移動性，以及大范圍、多環(huán)節(jié)的群體運作，使起重作業(yè)的安全問題尤其突出。二、起重作業(yè)傷害事故形式答：1重物墜落 吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。2起重機失穩(wěn)傾翻 起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。3擠壓 起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人員造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。4高處跌落 人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。5 觸電 起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。6其他傷害 其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。三、起重傷害事故的特點答：起重傷害事故有如下特點： 第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。 第二，事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。 第三，事故后果嚴重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。 第四，傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。 第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。 第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。 第七，起重事故類別與機種有關(guān)，重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故，此外還有橋架式起重機的夾擠事故，汽車起重機的傾翻事故，塔式起重機的倒塔折臂事故，室外軌道起重機在風(fēng)載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機的安裝事故等。四、起重機鋼絲繩安全鋼絲繩的固定鋼絲繩的始末端部位一般需要與其他零構(gòu)件連接或固定在起重機的其他結(jié)構(gòu)上，鋼絲繩尾端的固定是關(guān)系鋼絲繩安全的重要環(huán)節(jié)。鋼絲繩的固定要求滿足兩個條件，一是連接或固定的部位必須達到相應(yīng)的強度和安全要求，二是連接或固定方式與使用要求相符合。鋼絲繩的固定有多種方法，針對不同的使用條件和要求選擇使用。（1）編結(jié)連接編結(jié)方法是將繩端部彎曲成環(huán)狀，環(huán)狀內(nèi)側(cè)套入一個心形環(huán)，使繩尾端部（短端）在心形環(huán)的尖部與繩體（長端）部分合并，然后用鋼絲將合并的繩部分扎緊，靠合并的兩繩段的摩擦力把鋼絲繩尾固定。安全要求是編結(jié)長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，并不應(yīng)小于300毫米；連接強度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。（2）繩卡固定繩卡固定由于簡單、可靠，繩卡可拆卸更換，得到廣泛應(yīng)用。用繩卡固定時，應(yīng)注意繩卡數(shù)量、繩卡間距、繩卡的方向和固定部位的強度。固定連接處的強度不能小于鋼絲繩破斷拉力的85%。繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑加大而增多。例如，鋼絲繩直徑是16毫米，用3個繩卡就可以；當鋼絲繩直徑是45毫米時，則需要6個以上的繩卡才能滿足固定處的強度要求。繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長邊，U形構(gòu)件在短端，不可搞反或一顛一倒（見下圖）。繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍。 （3）楔塊、楔套連接鋼絲繩一端繞過楔，利用楔在鋼制的套筒內(nèi)的鎖緊作用使鋼絲繩固定，受力越大，套筒內(nèi)楔的斜面對鋼絲繩壓得越緊。固定處的強度約為繩自身強度的75%85%。（4）合金套筒澆注法 鋼絲繩末端穿過錐形套筒后松散鋼絲，將頭部鋼絲彎成小鉤，澆入金屬液凝固而成。固定處的強度與鋼絲繩自身的強度大致相同。鋼絲繩的使用與維護使用檢驗合格的鋼絲繩產(chǎn)品，保證其機械性能和規(guī)格符合設(shè)計要求。必要時使用前應(yīng)做受力計算，保證足夠的安全系數(shù)。鋼絲繩的維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)重機制的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定。在起重機械上的鋼絲繩投入使用之前，應(yīng)確保與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運轉(zhuǎn)正常。對機械上有可能與鋼絲繩發(fā)生摩擦的部位應(yīng)加以適當防護。從卷軸或鋼絲繩卷上抽放鋼絲繩時，應(yīng)在潔凈的地方拖拉，采取措施防止鋼絲繩彎折、扭結(jié)或粘染雜物，防止外界因素對鋼絲繩的損傷、腐蝕而使其性能降低。使用中避免兩鋼絲繩在交叉或疊壓狀態(tài)下受力，合理設(shè)計卷繞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，盡量減少鋼絲繩彎折次數(shù)并避免反向彎折，防止鋼絲繩打結(jié)、扭曲、過度彎曲和劃磨。對鋼絲繩應(yīng)加強檢驗并作好記錄，以便及時根據(jù)有關(guān)信息適時更換。在任何情況下，絕對不得使用報廢鋼絲繩。新更換的鋼絲繩一般應(yīng)與原設(shè)計安裝的鋼絲繩類型、規(guī)格相同。如采用不同類型的鋼絲繩，必須保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。對鋼絲繩應(yīng)進行適時地清洗并涂以潤滑油或潤滑脂，特別是那些繞過滑輪時經(jīng)受彎曲的部位。涂刷的潤滑劑的品種應(yīng)與鋼絲繩相適應(yīng)。為防止備用鋼絲繩的損壞，應(yīng)儲存在清潔、通風(fēng)而干燥的倉庫內(nèi)，鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標記應(yīng)保存良好。五、鋼絲繩的報廢標準答：鋼絲繩受到強大的拉應(yīng)力作用，通過卷繞系統(tǒng)時反復(fù)彎折和擠壓造成金屬疲勞，并且由于運動引起與滑輪或卷筒槽摩擦，經(jīng)一段時間的使用，鋼絲繩表層的鋼絲首先出現(xiàn)缺陷。例如，斷絲、銹蝕磨損、變形等，使其他未斷鋼絲所受的拉力更大，疲勞與磨損更厲害，從而使斷絲速度加快。當鋼絲繩的斷絲數(shù)和變形發(fā)展到一定程度，鋼絲繩無法保證正常安全工作，就應(yīng)該及時報廢、更新。 鋼絲繩使用安全程度由下述各項標準考核：斷絲的性質(zhì)與數(shù)量；繩端斷絲情況；斷絲的局部密集程度；斷絲的增長率；繩股折斷情況；繩徑減小和繩芯折斷情況；彈性降低；外部及內(nèi)部磨損程度；外部及內(nèi)部腐蝕程度；變形情況；由于熱或電弧而造成的損壞情況；塑性伸長的增長率等。 鋼絲繩報廢標準如下： 1斷絲數(shù) 鋼絲繩在任何一段節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)達到的數(shù)值時，應(yīng)該及時報廢、更新。 2銹蝕磨損、斷絲數(shù)折減 3吊運危險品斷絲數(shù)減半 吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)應(yīng)取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。4繩端部斷絲 當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲（即使數(shù)量少），如果繩長允許，應(yīng)將斷絲部位切去，重新安裝。5斷絲的局部聚集程度 如果斷絲聚集在小于一個節(jié)距的繩長內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比表6-7所列數(shù)值少，也應(yīng)予以報廢。6斷絲的增長率 當斷絲數(shù)逐漸增加，其時間間隔趨短，應(yīng)認真檢查并記錄斷絲增長情況，判明規(guī)律，確定報廢日期。7整股斷裂 鋼絲繩某一繩股整股斷裂，應(yīng)予報廢。8磨損 當外層鋼絲磨損達40%，或由于磨損引起鋼絲繩直徑減小7%。9腐蝕 當鋼絲表面出現(xiàn)腐蝕深坑，或由于繩股生銹引起繩徑增加或減小。10繩芯損壞 由于繩芯損壞引起繩徑顯著減小、繩芯外露、繩芯擠出。11彈性降低 鋼絲繩彈性降低一般伴隨有下述現(xiàn)象：繩徑減??；繩節(jié)距伸長；鋼絲或繩股之間空隙減?。焕K股凹處出現(xiàn)細微褐色粉末；鋼絲繩明顯不易彎曲。12變形 鋼絲繩變形是指鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見畸變，從外觀上看可分為以下幾種：波浪形，籠形畸變，繩股擠出，鋼絲擠出，繩徑局部增大，扭結(jié)，局部被壓扁，彎折。13過熱 過熱是指鋼絲繩受到電弧閃絡(luò)、過燒，或外表出現(xiàn)可識別的顏色改變等。電弧作用的鋼絲繩外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，因而容易成為隱患。 鋼絲繩的破壞表現(xiàn)形態(tài)各異，多種原因交錯，每次檢驗均應(yīng)對以上各項因素進行綜合考慮，按標準掌握。在更換新鋼絲繩前，應(yīng)弄清并消除對鋼絲繩有不利影響的設(shè)備的缺陷。六、起重器安全防護裝置的種類答：1按安全功能分類 起重機安全防護裝置按安全功能大致可分為安全裝置、防護裝置、指示報警裝置及其他安全防護措施幾類。 （1）安全裝置。這是指通過自身的結(jié)構(gòu)功能，可以限制或防止起重作業(yè)的某種危險發(fā)生的裝置。安全裝置可以是單一功能裝置，也可以是與防護裝置聯(lián)用的組合裝置。安全裝置還可以進一步分為： 限制載荷的裝置。例如，超載限制器、力矩限制器、緩沖器、極限力矩限制器等。 限定行程位置的裝置。例如，上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等； 定位裝置。例如，支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、夾軌鉗和錯定裝置或鐵鞋等； 其他安全裝置。例如，聯(lián)鎖保護裝置、安全鉤、掃軌板等。 （2）防護裝置。這是指通過設(shè)置實體障礙，將人與危險隔離。例如，走臺欄桿、暴露的活動零部件的防護罩、導(dǎo)電滑線防護板、電氣設(shè)備的防雨罩，以及起重作業(yè)范圍內(nèi)臨時設(shè)置的安全柵欄等。 （3）安全信息提示和報警。這是用來顯示起重機工作狀態(tài)的裝置，是人們用以觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的手段，有些裝置與控制調(diào)整聯(lián)鎖，有些裝置兼有報警功能。屬于此類裝置的有：偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示計、水平儀、風(fēng)速風(fēng)級報警器、登機信號按鈕、倒退報警裝置、危險電壓報警器等。 （4）其他安全防護措施。它包括照明、信號、通訊、安全色標等。2按安全檢查項目分類 起重機安全防護裝置按安全檢查的要求不同，可分"應(yīng)裝"和"宜裝"兩個要求等級。 （1）應(yīng)裝。它是指強制要求必須裝設(shè)的安全防護裝置。應(yīng)裝而未裝，或裝置喪失安全功能，要限期整改，甚至停止起重機的使用。 （2）宜裝。它是指非強制性要求的安全裝置，當條件不具備時暫不要求，有條件時最好安裝。 各種類型的起重機應(yīng)按起重機械安全規(guī)程規(guī)定要求裝設(shè)安全防護裝置。八、軌道運行常見問題答：1小車運行的問題 小車運行常見問題是過軌道接頭時的沖擊、小車"三條腿"現(xiàn)象、運行偏斜造成夾軌或車輪與軌道不完全接觸，嚴重時會發(fā)生脫軌。小車"三條腿"現(xiàn)象是指在運行過程中，小車的四個車輪不能同時與軌道接觸，形成只有三個車輪與軌道接觸的現(xiàn)象。其主要原因是兩個軌道的平行度和平面度、軌道的垂直下?lián)虾退綇澢约败壍澜宇^的高度差超過標準要求，這些問題與起重機金屬結(jié)構(gòu)直接有關(guān)，小車車輪的制造與安裝誤差與磨損也是重要原因。2大車運行的問題 大車運行的主要的問題是"啃道"，"啃道"是指在運行過程中，在水平側(cè)向力作用下，車輪輪線與軌道頭部側(cè)面摩擦，造成接觸面磨損的現(xiàn)象，多發(fā)生在大跨度、重型、冶金起重機上。"啃道冶增加運行阻力使車輪或軌道降低使用壽命而加速報廢、破壞軌道與基礎(chǔ)的聯(lián)系，并對基礎(chǔ)強度產(chǎn)生不良影響，嚴重時會造成起重機脫軌。"啃道"原因是多方面的，概括起來有軌道在安裝或使用中產(chǎn)生的缺陷，軌道基礎(chǔ)的破壞下沉或變形，車輪尺寸或裝配偏斜超差，橋架變形等。這應(yīng)通過安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，針對具體原因采取相應(yīng)對策解決。九、起重設(shè)備"十不吊"內(nèi)容是：（1）斜吊不吊；（2）超載不吊；（3）散裝物裝的太滿或捆扎不牢不吊；（4）指揮信號不明不吊；（5）吊物邊緣鋒利無防護措施不吊；（6）吊物上站人不吊；（7）埋在地下的構(gòu)件不吊；（8）安全裝置失靈不吊；（9）光線陰暗看不清吊物不吊；（10）六級以上強風(fēng)不吊。