如皋火車站規(guī)劃設(shè)計.ppt

如皋鐵路樞紐地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃 一 背景介紹 如皋是江蘇歷史文化名城 江海平原最早成陸的地區(qū) 長江三角洲最早見諸史冊的古邑 民國時期的中華第一大縣 我國沿海最早對外開放的縣 市 之一等四個 之最 是如皋歷史文化的最好寫照 世界長壽養(yǎng)生福地國家權(quán)威部門發(fā)布的資料顯示 如皋為全國六大長壽之鄉(xiāng)之一 據(jù)最新統(tǒng)計 如皋145 28萬人中百歲老人高達251人 其總數(shù)位居全國縣 市 之首 占比為1 73 萬 而聯(lián)合國確定的長壽之鄉(xiāng)的主要指標為百歲老人占比0 75 萬 中國確定的長壽之鄉(xiāng)標準為百歲老人占比0 3 萬 此外 如皋市90歲以上的老人有4000多人 80歲以上的老人有40000多人 如皋平均預期壽命為75 5歲 而世界衛(wèi)生組織確定人均預期壽命超過70歲即為長壽國家 發(fā)展中國家平均預期壽命僅為63歲 世界上聞名的長壽之鄉(xiāng)不是在高寒地帶 就是在偏僻的山區(qū) 而地處江海平原的如皋 不僅是我國沿海地帶唯一的長壽之鄉(xiāng) 也是處于工業(yè)相對發(fā)達地區(qū)的長壽之鄉(xiāng) 這在國際上絕無僅有 其研究價值不言而喻 已引起國內(nèi)外新聞傳媒以及相關(guān)研究機構(gòu)的廣泛關(guān)注 二 區(qū)位與概況 背景介紹 中國花木盆景之都如派盆景系中國盆景七大流派之一 與嶺南派 滬派 揚派等各領(lǐng)風騷 以其 云頭雨足美人腰 的獨特造型享譽海內(nèi)外 中南海 釣魚臺 毛主席紀念堂等重要場所以及一些中央國家機關(guān) 均可見如皋盆景的身影 如皋花木盆景栽培始于宋代 興于明清 自上個世紀80年代以來 如皋先后有600多盆盆景在國際國內(nèi)比賽中榮獲大獎 目前 如皋是華東地區(qū)最大的花木盆景出口基地 花木盆景種植面積有6萬多畝 區(qū)位與概況 如皋區(qū)位優(yōu)勢明顯 地處長三角核心位置 水 陸 空交通體系區(qū)位優(yōu)勢彰顯完善高效 方便快捷 寧通高速 沿海高速 江海高速 204國道 江蘇沿江一級公路穿境而過 擁有9個高速公路道口 蘇通大橋 江陰大橋 皋張汽渡 如皋 張家港 三條近距離過江通道 距上海僅90分鐘車程 所有鎮(zhèn) 開發(fā)區(qū)10分鐘車程內(nèi)可以到達高速道口 目前擁有兩條國家一級航道 可通航10萬噸的巨輪 加之橫貫南北的新長鐵路 正在建設(shè)中的滬通鐵路 距城區(qū)僅50公里的南通機場 擬建設(shè)中的錫通長江大橋和上海 南通城際鐵路更將讓如皋與上海共享同城效應(yīng) 三 交通現(xiàn)狀 如皋市重點鎮(zhèn) 三橫三縱 一般鎮(zhèn) 兩橫兩縱 道路建設(shè)總體框架全面拉開 基礎(chǔ)功能配套建設(shè)加快 鎮(zhèn)區(qū)形象明顯改善 交通建設(shè)發(fā)展迅速 等級公路通車里程達2500多公里 是1978年的14 1倍 基本形成了 八橫八縱 道路交通網(wǎng)絡(luò)體系 四 功能定位 如皋市周邊200公里范圍內(nèi) 現(xiàn)擁有七個機場 浦東 虹橋 祿口 無錫 常州 南通 鹽城 六條高速 京滬 滬寧 寧通 沿江 江海 寧靖鹽 設(shè)有開發(fā)區(qū) 東陳 丁堰 柴灣 九華 如皋港 江安 白蒲等8個道口 五個開放港口 上海港 張家港港 南通港 如皋港 洋口港 四座跨江大橋 蘇通 江陰 潤揚 南京長江二橋 三條鐵路 新長鐵路 海洋鐵路 寧啟鐵路 在江蘇省的沿江開發(fā)規(guī)劃中 如皋市位于現(xiàn)有的江蘇沿海發(fā)展軸與規(guī)劃的江蘇沿江發(fā)展軸相交匯的地區(qū) 規(guī)劃后的如皋火車站將起著連接兩條發(fā)展軸上的各個大小城市的作用 從而進一步帶動兩發(fā)展軸上各個城市的交通運輸與經(jīng)濟的發(fā)展 功能定位 功能定位 在南通市的城市總體規(guī)劃中 如皋市位于如皋 海安城鎮(zhèn)群組 是以南通為核心呈指狀發(fā)展的一支 而如皋以發(fā)展沿江輕型工業(yè)為重點 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 圍繞長三角新興物流樞紐定位 全面放大如皋區(qū)位 交通 口岸 產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢 充分挖掘如皋作為上海組合港和蘇中物流倉儲中轉(zhuǎn)集散中心的潛力 加快建設(shè)如皋港和市區(qū)東部物流基地 因此 規(guī)劃后的如皋火車站將會使如皋市與其周邊城市的連接更加緊密 交通更加便捷 從而促進其東部地區(qū)的物流快速發(fā)展 五 空間結(jié)構(gòu)與開發(fā)強度 規(guī)劃以站場為核心 南北沿寧啟鐵路伸展 東西以福壽路為軸 并結(jié)合規(guī)劃地區(qū)東南方向的物流園區(qū)的發(fā)展 形成中心老城區(qū)外圍的城市交通集散樞紐 1 空間結(jié)構(gòu) 空間結(jié)構(gòu)與開發(fā)強度 規(guī)劃區(qū)以寧啟鐵路為界 站場東部仍保持現(xiàn)有的以貨運堆場為主的用地結(jié)構(gòu) 站場西部則適當增加商業(yè)用地 促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 在靠近中心主城區(qū)的方位可建設(shè)大小合適的公園 既服務(wù)于火車站 又服務(wù)于城市外圍的居民點 以火車站為基礎(chǔ)向規(guī)劃區(qū)的東南方向延伸的地區(qū)加強物流園區(qū)的建設(shè) 增加物流中心的設(shè)置數(shù)目 形成物流樞紐 空間結(jié)構(gòu)與開發(fā)強度 2 開發(fā)強度在原有的基礎(chǔ)上 在站場以西地區(qū)增加適量的商業(yè)用地及休閑娛樂公共設(shè)施 東部地區(qū)增加物流用地 規(guī)劃區(qū)周邊增加一定的綠地面積 六 交通組織 規(guī)劃區(qū)的原有道路橫向為新東線 寧海路 福壽路 惠政路 縱向為李漁路 紫光路和興源大道 呈四橫三縱 站場位于福壽路與紫光路相交處 紫光路為一般性的城市道路 而福壽路則為省級道路 外來車輛對站場周邊的交通影響較大 交通組織 為了減少過境交通對站場周邊交通環(huán)境的影響 現(xiàn)將紫光路擴建作為規(guī)劃區(qū)主干道 通過全互通式立交與省級道路福壽路銜接 規(guī)劃區(qū)內(nèi)原有的新東線 寧海路與惠政路也進行一定程度的擴建 從而使城市內(nèi)部的交通能夠方便地到達火車站 交通組織 站區(qū)內(nèi)進行定向進出火車站的設(shè)置 分別利用福壽路與擴建后的紫光路進出火車站 站場的南北兩端分別設(shè)置社會停車場和出租車停車場 站場內(nèi)部設(shè)置單向環(huán)形路線連接南北車流 在兩端的社會停車場之間設(shè)置客車停車場 使鐵路客運站與公交系統(tǒng) 長途客運和小汽車 出租車等緊密結(jié)合 形成進出有序 換乘便捷 通行順暢的 一體化 綜合交通體系 七 景觀與城市設(shè)計 規(guī)劃以火車站為核心 火車站西部增加商業(yè)用地及休閑娛樂公共設(shè)施 東部地區(qū)為貨運堆場 向東南方向延伸為物流園區(qū) 周邊通過河流與增加綠色植被的圍繞形成類似銀杏葉的形狀 而銀杏葉具有健康長壽的含義 與火車站所在地如城鎮(zhèn)居民多長壽相呼應(yīng) 并且如皋市的市樹即為銀杏樹 符合如皋歷史文化名城的特點 景觀與城市設(shè)計 站場西部地區(qū)靠近城市中心區(qū) 建設(shè)適當?shù)墓矈蕵吩O(shè)施并增加綠地面積 營造城市外圍開敞綠色空間 并在城市內(nèi)部與站區(qū)銜接部分設(shè)置生態(tài)步行區(qū) 達到生態(tài)與開發(fā)的平衡 可直接到達站區(qū)的紫光路擴建后成為城市主干道 且位于規(guī)劃區(qū)中間 具有較好的視角 火車站的周邊地區(qū)適量增加綠化面積 與站區(qū)東部的貨運堆場周邊綠化連成一體 減弱鐵路路線將城市分割的影響