齒輪減速機及軸承裝配的質(zhì)量標準.ppt

講課人 王東 齒輪減速機及軸承裝配的質(zhì)量標準 1 減速機的原理 減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備 把電動機 內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合 輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的 普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果 大小齒輪的齒數(shù)之比 就是傳動比 2 減速機的分類 減速機的種類很多 若按傳動和結(jié)構(gòu)特點來劃分 電廠常用減速機有以下四種 2 1齒輪減速機主要有圓柱齒輪減速機 圓錐齒輪減速機和圓錐 圓柱齒輪減速機 如下圖 一 減速機的工作原理及類型 蝸桿傳動減速機 內(nèi)部結(jié)構(gòu) 蝸桿減速機的特點 是在外廓尺寸不大情況下 可以獲得大的傳動比 工作平穩(wěn) 噪聲較小 但效率較低 其中應用最廣的是單級蝸桿減速機 兩級蝸桿減速機則應用較少 單級蝸桿減速機根據(jù)蝸桿的位置可分為上蝸桿 下蝸桿及側(cè)蝸桿三種 給粉機 磨煤機慢傳減速機 2 2 2 2 3行星齒輪減速機 主要結(jié)構(gòu) 行星輪 太陽輪 外齒圈 使用于中速磨減速機 2 3 1工作原理 它有一個軸線位置固定的齒輪叫中心輪或太陽輪 在太陽輪邊上有軸線變動的齒輪 即作自傳又作公轉(zhuǎn)的齒輪叫行星輪 行星輪有支持構(gòu)件叫行星架 通過行星架將動力傳到軸上 在傳給其它齒輪 他們由一組若干齒輪組成一個輪系 只有一個原動件 這種周轉(zhuǎn)輪系稱為行星系 2 4擺線針輪減速機 內(nèi)部機構(gòu) 使用于空預器 絞龍減速機2 4 1工作原理 擺線針輪減速機是一種應用行星傳動原理 在輸入軸上裝有一個錯位180 的雙偏心套 在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承 形成H機構(gòu) 兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道 并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合 以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機構(gòu) 為了減小摩擦 在速比小的減速機中 針齒上帶有針齒套 2 5 1 特點 1 傳動比大 2 傳動效率高 單級傳動效率均在90 以上 3 結(jié)構(gòu)緊湊 體積小 重量輕 高速軸和低速軸在同一軸線上 裝拆方便 4 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低 能承受過載和沖擊 5 故障少 壽命長 2 5擺線針輪減速機裝配過程及質(zhì)量標準 2 5 1擺線針輪減速機法蘭結(jié)合面石棉墊子不小于1 5mm 間隙過小擺線齒輪容易發(fā)熱 2 5 2裝配時切記兩個擺線齒輪的標記字頭 互成180 對成或上下重合 2 5 3裝復擺線齒盤 手盤動主軸靈活 檢查肖套有無偏斜 是否角度符合要求 肖子與肖套應垂直 如果發(fā)生卡澀 肖套偏移歪斜 應重新調(diào)整擺線齒輪上盤 達到轉(zhuǎn)動自如 2 5 4 試轉(zhuǎn)標準 空載試車時間不少于4小時 減速機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常 無沖擊 振動及不正常聲響 機體振幅小于0 03mm 負載試車時間不少于24小時 油溫溫度不大于80度 減速機運轉(zhuǎn)應平穩(wěn)正常不得有沖擊 振動和不正常聲響 機體振幅應小于0 08mm 二 齒輪減速機檢修步驟 1 準備所需起重工具 拆卸有關(guān)油 水管道 并及時封口 2 拆卸減速機結(jié)合面螺絲及端蓋螺絲 取出穩(wěn)釘銷 清洗后妥善放置 3 測量各部修前間隙并記錄 4 吊下上蓋 吊出齒輪 放于指定地點 5 用煤油清洗 檢查軸承 齒輪 并測量軸承游隙 并檢查齒輪及軸承保持架的磨損情況 6 放出箱體內(nèi)存油 并清理 7 更換軸承時 用專用的扒子 扒卸困難時 可用120 的熱機油淋澆軸承內(nèi)圈進行加熱 嚴禁乙炔火焰進行加熱 8 測量軸頸及新軸承內(nèi)圈尺寸 測量游隙并記錄 9 用機油加熱軸承裝于軸頸上 同時裝上彈性擋圈 10 復測軸承游隙 并記錄 11 減速機內(nèi)部冷卻水排做水壓試驗并檢查磨損情況 12 吊裝齒輪就位 盤動大齒輪 使大小齒輪嚙合正常 中心對正 13 吊裝減速機上蓋 測量軸承頂部間隙 測量各部分軸向間隙 調(diào)整合適 14 結(jié)合面涂上密封膠 穿上定位銷 擰緊結(jié)合面法蘭螺絲 15 裝配端蓋 調(diào)好墊子 16 接好油 水管道和閥門 17 變速箱找正 1 修前齒輪的嚙合 軸承外圈軸向 徑向間隙等原始記錄齊全準確 2 吊放平穩(wěn) 墊牢 防止起吊中碰傷齒輪 3 3544軸承游隙超過0 40mm應更換 2332軸承游隙超過0 30mm應更換 軸承保持架完整 磨損超過1 3應更換軸承 齒輪齒面無損傷 4 箱體內(nèi)清潔無廢油 雜物 5 測量新軸承內(nèi)鋼圈與軸頸的配合間隙 將軸承放在機油內(nèi)加熱至90 110 然后迅速套入軸上原來位置 并使其緊靠軸肩 待其自然冷卻 6 軸齒輪與大齒輪的接觸率 漸開線齒輪齒長方向 60 齒高方向 35 圓弧齒沿齒長方向 85 齒高方向上 45 齒側(cè)間隙 漸開線齒的最小側(cè)間隙Cn 0 34mm 圓弧齒的最小側(cè)間隙Cn 0 32mm 7 軸承與上蓋的頂部間隙為0 05 0 10mm 3544軸承外圈與通蓋的軸向推力間隙為0 1 0 2mm 承力側(cè)為1 1 2mm 2332軸承與通蓋軸向總間隙為1 1 2mm 8 大人字齒輪和軸的緊力為0 05 0 085mm 軸承與軸的配合緊力為 3544 0 015 0 045mm 2332 0 013 0 040mm 齒輪軸不能有裂紋 軸彎曲度應 0 10mm 橢圓度 0 15mm 9 通蓋上的回油口正下方 對準下箱體的回油槽 下箱體結(jié)合面的回油槽應暢通 10 密封膠涂抹應均勻 11 油 水管路應暢通 無雜物堵塞 變速箱內(nèi)油噴嘴應對準齒輪嚙合處 12 大人字齒做靜平衡試驗 不平衡度在在 1280mm處 2Kg 13 冷卻水管試驗壓力為工作壓力的1 25倍 三 齒輪減速機檢修質(zhì)量標準 例如磨煤機減速機 4 1齒輪的齒面磨損及嚙合間隙齒頂齒側(cè)測量標準 4 1 1齒厚測量公式 2 模數(shù) 齒輪牙齒齒面磨損 原厚度15 翻身使用 磨損 30 更換 4 1 2軸齒輪與大齒輪的接觸率 漸開線齒輪齒長方向 60 齒高方向 35 圓弧齒沿齒長方向 85 齒高方向上 45 齒側(cè)間隙兩側(cè)誤差不大于0 05mm 四 齒輪減速機各部間隙測量標準 4 2減速機瓦口開間隙及軸承外圈及上蓋間隙的測量 瓦口間隙留0 2 0 3mm 0 05mm塞尺應探到刮削部位 接觸角最大不超過120度 用磨光機或角磨機進行 軸承與上蓋的間隙為0 05 0 10mm 壓鉛絲法 4 3軸承外圈與通蓋的軸向推力間隙及膨脹間隙的計算公式 4 3 1推力間隙 軸徑的1 至1 5 4 3 2膨脹間隙 軸長的1 至2 四 齒輪減速機各部間隙測量標準 4 4大人字齒輪和軸的緊力為0 05 0 085mm 軸承與軸的配合緊力為 3544 0 015 0 045mm 2332 0 013 0 040mm 4 5軸承檢查 游隙測量 4 5 1檢查軸承內(nèi)外圈及滾動體有無裂紋 溝痕 起皮 麻點及銹蝕等缺陷 軸承保持架完整 磨損超過1 3應更換軸承 4 5 23544軸承游隙超過0 40mm應更換 2332軸承游隙超過0 30mm應更換 四 齒輪減速機各部間隙測量標準 4 6新軸承安裝標準 4 6 1新軸承應校對型號 表面檢查 徑向游隙測量應符合要求 并用煤油清洗干凈后 用機械油加熱至80 100 在此溫度下保持30分鐘 4 6 2安裝軸承 型號應朝外側(cè) 用銅棒敲打內(nèi)圈 緊靠軸肩 無間隙 不得松動 待軸承冷卻后用手旋轉(zhuǎn)軸承應轉(zhuǎn)動靈活 保持架工作正常 轉(zhuǎn)動平穩(wěn) 無撞擊聲 裝配時嚴密注意各零部件的裝配順序 避免裝錯或遺忘 4 6 3轉(zhuǎn)機軸承溫度的極限值 轉(zhuǎn)機滾動軸承為80 滑動軸承為65 電機滾動軸承為100 滑動軸承為80 4 7軸承為什么要有推力間隙和膨脹間隙 4 7 1金屬材料具有熱脹冷縮的性質(zhì) 當軸處于不同溫度條件下工作時 軸的長度和直徑也將發(fā)生變化 因此為保證推力軸承形成壓力油膜 必須留有推力間隙 4 7 2為保證軸在膨脹過程中 不受到阻礙或限制而產(chǎn)生很大的應力 將軸承損壞 必須留有膨脹間隙 4 8用壓鉛絲法測量剖分式軸承蓋與軸承的頂部間隙 4 8 1在軸承座與軸承蓋結(jié)合面靠近螺栓孔和順軸承頂部弧長方向放置鉛絲 4 8 2裝好上蓋 對角均勻旋緊螺栓 卸開軸承蓋用外徑千分尺分別量取各鉛絲厚度 4 8 3將軸承外圈處鉛絲平均厚度減去軸承座結(jié)合平面平均厚度 其差值是正值即為間隙 負值即為緊力 1 軸承油位過低或過高有什么危害1 1油位過高 會使油環(huán)運動阻力增大而打滑或停脫 油分子的相互摩擦會使軸承溫度升高 增大間隙處的漏油和油的摩擦功率損失 1 2油位過低 會使軸承的滾珠或油環(huán)帶不起油 造成軸承的不到潤滑而使溫度升高 軸承燒壞 2 轉(zhuǎn)動機械軸承溫度高的原因分析2 1油位低 缺油或無油 2 2油位過高 油量過多 2 3油質(zhì)不合格或變壞 油內(nèi)有雜質(zhì) 2 4冷卻水不足或中斷 2 5油環(huán)不帶油或不轉(zhuǎn)動 2 6軸承有缺陷或損壞 2 7設(shè)備振動 五 常見故障 1 減速機機殼軸承室與軸承外圈之間徑向間隙調(diào)整不當 造成磨損 1 1軸承與軸承室的配合 軸承外圈與軸承蓋之間為間隙配合 過緊會由于軸承轉(zhuǎn)動時發(fā)生熱膨脹造成軸承徑向間隙過小 太松則使轉(zhuǎn)動精度降低 轉(zhuǎn)動易跳動 故一般軸承外圈與軸承蓋之間有0 05 0 10mm的徑向間隙 同時為保證轉(zhuǎn)軸受熱后的自由膨脹伸長 在軸承的推力與承力側(cè) 軸承與軸承室端蓋之間應留有足夠膨脹間隙 間隙與值與軸長有關(guān) 六 常見故障圖片分析 1 軸承與軸的配合 軸承內(nèi)圈與軸為緊配合 過盈值太小回造成內(nèi)圈轉(zhuǎn)動 與軸摩擦產(chǎn)生振動 升溫使軸承損壞 軸承位磨損使軸報廢 過盈值太大則使軸承徑向間隙過小 造成軸承卡住或損壞 故過盈值的大小應以圖紙要求或檢規(guī)規(guī)定為準 一般情況下 軸承與軸的配合緊力為0 02 0 05mm 六 常見故障圖片分析 六 常見故障及排除方法 6 1齒輪箱發(fā)熱 6 1 1 軸或軸頸彎曲變形 解決方法 更換6 1 2 軸承安裝不正確或間隙不適當 解決方法 重新安裝或調(diào)整 6 1 3 軸承已磨損松動 解決方法 更換6 1 4 齒輪嚙合間隙過小 解決方法 調(diào)整6 2齒輪箱噪音大 6 2 1 軸彎曲變形 解決方法 更換6 2 2 齒輪磨損嚴重 解決方法 更換6 2 3 齒輪嚙合不正確 解決方法 調(diào)整6 2 4 軸承損壞 解決方法 更換6 2 5 軸承間隙不當 解決方法 調(diào)整6 2 6 軸承內(nèi)潤滑油不足 解決方法 加潤滑油至適量6 2 7 連接件松動 解決方法 緊固 六 常見故障及排除方法 6 3齒輪箱漏油 6 3 1箱體剖分面間墊子損壞 解決方法 更換墊子6 3 2密封圈老化 變形 磨損 解決方法 更換6 3 3軸表面在密封圈處磨損或變形 解決方法 修理或更換6 3 4由于潤滑油溫度過高引起油封損壞解決方法 檢查發(fā)熱原因并更換油封 七 檢修小結(jié) 齒輪減速機檢修過程 就是各部間隙配合與調(diào)整 在檢修時應注意以下內(nèi)容 7 1軸承外圈與減速機殼體結(jié)合面頂部間隙測量 7 2齒輪嚙合間隙測量 調(diào)整 壓鉛絲或色印法 7 3軸承與端蓋的推力及膨脹間隙調(diào)整 7 4軸承檢查及游隙測量 齒輪齒面檢查 齒輪節(jié)圓處齒厚磨損測量 7 5減速機軸承室瓦口開間隙 7 6大人字齒輪靜平衡試驗 7 7減速機內(nèi)部有冷卻水排應做水壓試驗及磨損管道焊補 7 8新裝配減的減速機用手盤動應轉(zhuǎn)動靈活 輕便 咬合平穩(wěn) 謝謝大家