物流學概論課后習題問題詳解

word物流學概論各章節(jié)復習思考題整理：第一章 ：現(xiàn)代物流概論一、 判斷題1. 流通實際上就是物流。 ×2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有一樣的活動容和規(guī)律。(×)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)根底。 (×)4. 物流活動克制了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。 5. 我國是從美國引進“物流一詞的。×6. Logistics取代PD,成為物流科學的代名詞,這是物流科學走向成熟的標志。二、 單項選擇題1. 物流概念最早出現(xiàn)在 B 2. 英語中現(xiàn)代物流概念是指 C A. C.Logistics D.Integrated Supply Chain三、 多項選擇題 物流的功能包括 ABCDE A.四、 簡答題1. 簡述物流的功能物流的功能一般包括：倉儲功能、運輸功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、物流信息服務(wù)功能等容。2. 簡述物流管理的涵和開展階段物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊運輸物資裝備所開展出來的儲運模式和技術(shù)，即后勤管理。后勤管理在物流管理開展過程中扮演著重要的角色。物流管理就是指在社會再生產(chǎn)過程中，應(yīng)用管理學的根本原理和科學方法，對物流活動進展系統(tǒng)的計劃、組織、指揮、控制和監(jiān)視，使各項物流活動實現(xiàn)最優(yōu)的協(xié)調(diào)與配合。物流管理的開展大致經(jīng)歷了以下三個階段：1） 后勤管理階段：最初起源于軍事戰(zhàn)時物資的供給管理，在此初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I(lǐng)域去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量，此時企業(yè)還沒有一個獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當做制造活動的一局部，有的只是運輸管理、倉儲管理、庫存管理，沒有職業(yè)物流人員和關(guān)于這方面的研究。2） 物流管理階段：現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代，在此階段物流管理的圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理，配送與客戶服務(wù)，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。出現(xiàn)了集成物流的概念，即把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以與局部市場和制造功能集成在一起。3） 供給鏈管理階段：20世紀90年代，全球化經(jīng)濟進程加快，企業(yè)分工越來越細化，要求企業(yè)與各級供給商、分銷商建立嚴密的合作伙伴關(guān)系，共享信息，準確配合，集成跨企業(yè)供給鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程，才能保證整個流程的暢通。企業(yè)從重視部經(jīng)營轉(zhuǎn)向外部聯(lián)合，通過和其他的供給鏈成員進展物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機會。企業(yè)只有實施有效的供給鏈管理才可以達到同一供給鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的最大化。第二章 ：物流系統(tǒng)一、 判斷題1. 外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反響。×2. 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動時現(xiàn)代物流管理的核心問題。二、 單項選擇題1. 如下不屬于現(xiàn)代物流根本特征的是 B A. 系統(tǒng)跨度大 B.穩(wěn)定性強 “反響現(xiàn)象2. 就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)而言，最重要的局部是 B 三、 多項選擇題1. 系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體，如下各項屬于系統(tǒng)根本要素的有 ABC 2. 如下屬于物流的子系統(tǒng)的有 ABCDE 3. 物流系統(tǒng)分析常用的理論和方法有 ABCD A.數(shù)學規(guī)劃法 B.統(tǒng)籌法 C.系統(tǒng)優(yōu)化法 D.系統(tǒng)仿真 四、 簡答題1. 簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類。概念：系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。分類：(1)自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng);(2)實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng);(3)封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng);(4)靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng);(5)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng);(6)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。2. 簡述物流系統(tǒng)分析理論和方法。物流系統(tǒng)分析常用的理論與方法：第一是數(shù)學規(guī)劃法(運籌學)：這是一種對系統(tǒng)進展統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學方法。其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊論和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統(tǒng)中物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量的問題。第二是統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù))：統(tǒng)籌法，是指運用網(wǎng)絡(luò)來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。它用網(wǎng)絡(luò)圖來描述活動流程的通路，把事件作為結(jié)點，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個計劃，此技術(shù)可用于物流作業(yè)的合理安排。第三是系統(tǒng)優(yōu)化法：在一定的約束條件下，求出使目標函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，就是在不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)的目標，如何來確定可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀態(tài)。最后是系統(tǒng)仿真：即利用模型對實際系統(tǒng)進展仿真實驗研究。五、 討論題 論述如何實現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析與優(yōu)化實現(xiàn)物流系統(tǒng)的分析和優(yōu)化要遵循以下根本原如此：物流系統(tǒng)設(shè)定的目標必須是定量和可測的；物流系統(tǒng)的模型必須忠實地反映實際的物流過程；物流系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)必須準確、與時和全面；物流系統(tǒng)在集成時必須全面支持數(shù)據(jù)的自動傳遞；物流系統(tǒng)優(yōu)化是所運用的算法必須靈活地利用獨特的問題結(jié)果；物流系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述；物流優(yōu)化時的計算平臺必須有足夠的容量在可承受的時間段給出優(yōu)化方案；負責物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導和技術(shù)專長；物流系統(tǒng)中的商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改良能力；投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總本錢。第三章 ：倉儲管理一、 判斷題1. 儲存合理化就是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能。2. 零庫存最早是在20世紀60年代由美國福特公司提出來的。×二、 單項選擇題 在ABC控制法中，庫存數(shù)目大但是資金占用小的庫存品屬于 C 三、多項選擇題 ABCD BC 四、 簡答題1. 倉庫布局與設(shè)計的主要容有哪些？倉庫布局與設(shè)計的主要容有：倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲面積與參數(shù)確實定；倉庫主體構(gòu)造；倉庫的設(shè)施、設(shè)備的配置與倉庫部區(qū)域布局等方面。2. 簡述倉儲作業(yè)流程與主要作業(yè)。貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運、卸貨、搬運、清點數(shù)量、貨物驗收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的操作過程，是根據(jù)貨主提供的貨物儲存計劃和入庫憑證來安排的，倉庫按照規(guī)定的程序進展收貨的業(yè)務(wù)。貨物經(jīng)過驗收入庫后，便進入儲存保管階段，它是倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進展分區(qū)分類保管和貨位合理布局、商品存放的分區(qū)分類和貨位布置、貨位編號、對貨物正確堆碼和苫蓋、貨物的保管維護、貨物的檢查、盤點和保管損耗控制等。貨物出庫是倉儲業(yè)務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)，它是倉儲人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號、名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量等項目，組織貨物出庫的一系列活動。3. 簡述倉儲合理化的含義與標志。儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能。儲存的功能是對需要的滿足，實現(xiàn)被儲物的時間價值，這就必須有一定儲量。商品儲藏必須有一定的量，才能在一定時期滿足需要。這是合理化的前提或本質(zhì)。儲存合理化的主要標志有：質(zhì)量標志、數(shù)量標志、時間標志、結(jié)構(gòu)標志、分布標志、費用標志。4. 如何對庫存進展ABC分類管理？ABC控制法是將手頭的庫存按年度貨幣占用量分為三類。ABC分析法是帕累托原理的一種庫存應(yīng)用。帕累托原理指出存在著重要的“少數(shù)和不重要的“多數(shù)。這一思想就是將管理資源集中于重要的“少數(shù)而不是不重要的“多數(shù)。為了確定ABC分析法所需要的年度貨幣量，我們將每個品種庫存的年度需求量與每件庫存的本錢相乘。A級是年度貨幣量最高的庫存。這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%，但用于它們的庫存本錢卻占到總數(shù)的70%一80%。B級是年度貨幣量中等的庫存，這些品種占全部庫存的30%，占總價值的15%一25%，那些年度貨幣量較低的為C級庫存品種，它們只占全部年度貨幣量的5%，但卻占庫存總數(shù)的55%。五、 討論題 論述我國現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的開展趨勢在現(xiàn)代物流中，倉儲的作用已由倉儲、保管物品的使用價值，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲妨鬓D(zhuǎn)中心，向著集散物品，分送物品，加速物品的流轉(zhuǎn)速度的方向開展，這也是市場經(jīng)濟開展的需要?，F(xiàn)在，一些倉庫已進一步向配送中心開展。開展趨勢有物品由靜態(tài)倉儲變?yōu)閯討B(tài)倉儲；倉儲業(yè)由儲藏型轉(zhuǎn)為流通型；倉儲業(yè)從被動服務(wù)轉(zhuǎn)向主動服務(wù)；倉儲業(yè)工作者知識結(jié)構(gòu)由低層次向高層次轉(zhuǎn)變。第四章 ：采購管理一、 判斷題1. 采購就是采購管理。(×)2. 采購過程既包含商流，又包含物流。3. 采購管理就是指為保障企業(yè)物資供給而對企業(yè)采購進貨活動進展計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動。4. MRP又稱企業(yè)資源計劃。×5. JIT采購又稱準時化采購，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。需求方根據(jù)自己的需要，對供給商下達訂貨指令，要求供給商在指定的時間，將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點。6. 招標采購就是通過招標方式尋找最好的供給商進展采購的采購方法。7. 商品的采購本錢是指商品本身的價值。×8. 定期采購控制法必須預先確定訂貨點和訂貨量，當庫存量下降到訂貨點時，就按規(guī)定的訂貨量進展采購補充。×二、 單項選擇題1. 為保障企業(yè)物資供給而對企業(yè)采購進貨活動進展計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的管理活動，稱為 D 2. MRP又稱為 B 3. 在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指 B 三、 多項選擇題1. 現(xiàn)代采購技術(shù)主要有 ABCDE A.訂貨點采購 B.供給鏈采購 C.準時化采購 2. 電子商務(wù)采購的好處在于 ABCDE 3. 采購聯(lián)合體又稱為采購方橫向聯(lián)盟，其優(yōu)點主要有 ABCDE A.擴大了采購規(guī)模，實現(xiàn)批量采購 B.減少交易次數(shù)，提高交易效率4. 資源市場分析包括 ABCD 5. 商品的采購本錢包括 ACD 四、 簡答題1. 簡述采購的定義與其種類。狹義的采購就是指購置東西。廣義的采購是指企業(yè)為實現(xiàn)企業(yè)目標，在充分了解市場商品要求的情況下，根據(jù)企業(yè)的需求和經(jīng)營能力，運用適當?shù)牟少彶呗院头椒ǎㄟ^等價交換，取得適銷對路商品的經(jīng)濟活動的過程。采購按不同的標準可分為不同的種類：按采購的對象分：(1)有形物品采購；(2)無形物品采購按照采購的時間分：(1)長期合同采購；(2)短期合同采購按照價格分：(1)招標采購；(2)詢價現(xiàn)購；(3)比價采購；(4)議價采購；(5)定價收購；(6)公開市場采購。按采購主體分：(1)個人采購；(2)集團采購，又包括：家庭采購、企業(yè)采購、政府采購、事業(yè)單位采購、軍隊采購。其中企業(yè)采購，又分為流通企業(yè)采購和生產(chǎn)企業(yè)采購。按照采購方法分：傳統(tǒng)采購和科學采購兩大類?？茖W采購又包括訂貨點采購、MRP采購、準時化(JIT)采購、供給鏈(SCM)采購和電子商務(wù)(EC)采購。2. 影響采購計劃的因素主要有哪些？影響采購計劃的主要因素有采購環(huán)境、年度銷售計劃、年度生產(chǎn)計劃、用料清單、存量管制卡、物料標準本錢的設(shè)定、生產(chǎn)效率和價格預期等。(參考本章第二節(jié)采購計劃局部：采購計劃的影響因素)五、 討論題1. 論述采購本錢控制的方法。(1)定期采購控制法所謂定期采購控制法是指按預先確定的訂貨間隔期間進展采購，補充庫存的一種采購本錢控制方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗或經(jīng)營目標預先確定一個訂貨間隔期間。每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進展訂貨；每次訂貨數(shù)量都不同，定期訂貨方式中定貨量確實定方法如下：定貨量最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨末到量+顧客延遲購置量(2)定量采購控制法所謂定量采購控制法是指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量進展采購補充的一種采購本錢控制方式。當庫存量下降到訂貨點時馬上按預先確定定貨量(Q)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期(LT)，收到訂貨，庫存水平上升。采用采購控制法必須預先確定訂貨點和訂貨量。通常采購點確實定主要取決于需求率和訂貨、到貨間隔時間這兩個要素。在需要固定均勻和訂貨、到貨間隔時間不變的情況下，不需要設(shè)定安全庫存，訂貨點由下式確定。E=LT×D/365式中：D代表每年的需要量。訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟批量的方法來確定，即以總庫存本錢最低時的經(jīng)濟批量(EOQ)為每次訂貨時的訂貨數(shù)量。2. 論述采購管理的業(yè)務(wù)容。采購管理是指為保障企業(yè)物資供給而對企業(yè)采購進貨活動進展的管理活動，是對整個企業(yè)采購活動的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動。它主要包括以下容：(1)采購管理組織，是采購管理最根本的組成局部，為搞好企業(yè)復雜繁多的采購管理工作，需要有一個合理的管理機制和一個精干的管理組織機構(gòu)，要有一批能干的管理人員和操作人員。(2)需求分析，就是要弄清楚企業(yè)需要采購一些什么品種、需要采購多少，什么時候需要什么品種、需要多少等問題。作為全企業(yè)的物資采購供給部門，應(yīng)當掌握全企業(yè)的物資需求情況，制定物料需求計劃，從而為制定出科學合理的采購訂貨計劃做準備。(3)資源市場分析，就是根據(jù)企業(yè)所需求的物資品種，分析資源市場的情況，包括資源分布情況、供給商情況、品種質(zhì)量、價格情況、交通運輸情況等等。資源市場分析的重點是供給商分析和品種分析。分析的目的，就是為制定采購訂貨計劃做準備。(4)制定采購計劃，是根據(jù)需求品種情況和供給商的情況，制定出切實可行的采購訂貨計劃，包括選定供給商、供給品種、具體的訂貨策略、運輸進貨策略以與具體的實施進度計劃等，具體地解決什么時候訂貨?訂購什么?訂多少?向誰訂?(5)采購計劃實施，就是把上面制定的采購訂貨計劃分配落實到人，根據(jù)既定的進度進展實施。具體包括聯(lián)系指定的供給商、進展貿(mào)易談判、簽訂訂貨合同、運輸進貨、到貨驗收入庫、支付貨款以與善后處理等。通過這樣的具體活動，就完成了一次完整的采購活動。(6)采購監(jiān)控，是指對采購活動進展的監(jiān)控活動，包括對采購有關(guān)人員、采購資金、采購活動的監(jiān)控。(7)采購評價，就是在一次采購完成以后對這次采購的評估，或月末、季未、年末對一定時期的采購活動的總結(jié)評估。主要在于評估采購活動的效果、總結(jié)經(jīng)驗教訓、找出問題、提出改良方法等。通過總結(jié)評估，可以肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、制定措施、改良工作，使之不斷提高采購管理水平。(8)采購根底工作，是指為建立科學、有效的采購系統(tǒng)，需要建定的一些根底建設(shè)工作，包括管理根底工作、軟件根底工作和硬件根底工作。第五章 ：運輸管理一、 判斷題1. 運輸就是使用運輸工具對物品進展運送的活動，實現(xiàn)物流的時間效用。×2. 物流系統(tǒng)中，“物的空間流動主要是靠運輸完成的。因此，運輸能夠創(chuàng)造“空間效用。()3. 從運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，運輸主要包括消費和交換兩個領(lǐng)域的運輸。×4. 流通領(lǐng)域的運輸活動，作為流通領(lǐng)域里的一個環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。()5. 鐵路的送達速度一般高于水上運輸和公路運輸，但在短途運輸方面，其送達速度反而低于公路運輸。6. 一般來說，水運與管道運輸本錢最低，依次為鐵路和公路運輸，航空運輸本錢最高。7. 公路運輸?shù)牟蛔阒幵谟谶\量較小，長途汽車運輸本錢高，能耗大，環(huán)境污染嚴重，如噪聲、廢氣等。8. 管道運輸方式對貨物的局限較大，只能運輸液體產(chǎn)品。(×)9. 一般來講，批量大、價值低、運距短的商品適宜選擇水路或鐵路運輸。×10. 運輸工具所需時間越長，如此運輸工具的迅速性越低。二、 單項選擇題1. 運輸就是使用運輸工具對物品進展運送的活動，實現(xiàn)物流的 B 效用。2. 關(guān)于運輸具有的短期儲存功能，下面說法錯誤的答案是 D A.如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間產(chǎn)品又將重新轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的本錢也許會超過儲存在運輸工具中的費用，此時將運輸工具作為暫時的儲存工具是可行的。 B.在倉庫空間有限的情況下，利用運輸工具儲存也不失為一種可行的選擇。 C.采用運輸工具作為儲存工具，需要綜合考慮系統(tǒng)的總本錢。 D.將運輸工具作為儲存工具，其本錢比傳統(tǒng)意義上的儲存要低。3. B 特別適用于配送短距離、高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可以進展直達運輸，而且是其他運輸方式的連接。4. 鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c是 A 5. 以下關(guān)于公路運輸?shù)谋硎鲋姓_的答案是 C A.裝載量大、本錢較低 B.污染小、貨損貨差小 C.靈活快捷，可以實現(xiàn)直達“門到門運輸 D.速度慢、連續(xù)性差6. 貨物運輸?shù)摹伴T到門的運輸通常采用公路運輸方式，是因為 A 三、 多項選擇題1. 從運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能來講，運輸主要包括 DE 兩個領(lǐng)域的運輸。2. 生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動，一般是在生產(chǎn)企業(yè)部進展的，因此稱為廠運輸。它是作為生產(chǎn)過程中的一個組成局部，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的，其容包括 BD 3. 流通領(lǐng)域運輸?shù)闹饕莅?AD A.物品從生產(chǎn)所在地直接向消費所在地的移動 E.原材料由倉庫到車間的運輸 4. 運輸?shù)墓δ苤饕?BE 5. 貨物運輸方式主要有 ABCDE A.汽車 B.鐵路 C.航空 D.船舶 E.管道 6. 下面項目屬于水路運輸不足之處的有 BD 7. 航空運輸?shù)奶攸c有 ADE E.貨物只需要簡單地打包即可運輸，散包事故少8. 聯(lián)合運輸時一種綜合性的運輸方式，它是將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。其優(yōu)點是 ABCDE B.加快車船的周轉(zhuǎn)，提高了運輸工具的利用率 C.簡化了托運手續(xù)，方便了用戶、 D.有利于開展集裝單元化運輸，使集裝單元化技術(shù)得到充分的發(fā)揮9. 物品運輸合理化的重要意義主要表現(xiàn)在 ABCD A.合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地開展 B.合理的運輸?？s短了運輸時間，加快了物流速度 C.物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流本錢 D.運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊的狀況 E.運輸?shù)暮侠砘?jié)約能源四、 簡答題1. 簡述運輸在物流系統(tǒng)中的作用。(1)運輸是物流系統(tǒng)運作的主要環(huán)節(jié)之一(2)運輸是物流系統(tǒng)功能的核心(3)運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵(4)運輸是整個物流系統(tǒng)中的具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一(5)運輸是“第三個利潤源的主要源。2. 簡述決定運輸方式時應(yīng)考慮的因素。(1)貨物的特性貨物的價值、形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都是影響運輸方式選擇的重要因素。貨物的自然屬性直接影響著我們對運輸方式的選擇。(2)可選擇的運輸工具對于運輸工具的選擇，不僅要考慮運輸費用，還要考慮倉儲，因為運費低的運輸工具，一般運量大，而運量大會使庫存量增大，庫存星增大會增加高額的倉儲費用，最后使運輸本錢增加，因此要綜合考慮進展選擇。另外，運輸工具的選擇還要考慮不同運輸方式的營運特性，包括速度、可得性、可靠性、能力、頻率等。(3)運輸本錢運輸服務(wù)的總本錢就是貨物在物流兩節(jié)點之間運輸收取的費用加上所有附加費，如保險費、裝卸費、終點的送貨費等。不同的運輸方式，其運輸本錢相差很大。航空運輸是最昂貴的，管道運輸和水路運輸如此是最廉價的，而公路運輸又比鐵路運輸貴。(4)運輸時間運輸時間通常指貨物從起點運輸?shù)浇K點所消耗的平均時間。這個時間的長短，從兩個方面影響運輸?shù)馁M用：一是貨物價值由于其適用期有限可能造成的損失或因為其時間價值的適用期有限而造成的損失；二是貨物在運輸中由其價值表現(xiàn)的資本占用費用，對高價值貨物或貨運量很大的貨物，這可能占本錢的很大局部。(5)運輸?shù)陌踩赃\輸?shù)陌踩园ㄋ\輸貨物的安全和運輸人員的安全以與公共安全。當貨物在運動的運輸工具中時，盜竊可能減少，損壞也很少發(fā)生。所以從整個運輸過程來說，同其他運輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護貨物的安全。對運輸人員和公共安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進而影響到運輸方式的選擇。如對于危險品運輸要采取更加安全的措施。(6)其他影響因素除上述列舉的影響運輸方式選擇的因素外，還有經(jīng)濟環(huán)境或社會環(huán)境的變化，也制約著托運人對運輸方式的選擇。五、 討論題1. 論述聯(lián)合運輸?shù)奶攸c。(1)統(tǒng)一化、簡單化(2)減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量(3)降低運輸本錢，節(jié)約運雜費用(4)擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸2. 論述實現(xiàn)物流運輸?shù)暮侠砘耐緩?。?） 提高運輸?shù)膶嵼d率； 2減少動力投入，增加運輸能力（3） 大力開展社會化運輸體系；（4） 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵的運輸；（5） 分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；（6） 盡量開展直達運輸； 7合裝整車運輸；（8） 配載運輸； 9“四就直撥運輸；（10） 開展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；（11） 通過流通加工，使運輸合理化。第六章 ：包裝管理一、 判斷題1. 綠色包裝是指無毒、無污染、可以自然降解和回收利用的包裝。2. 由于我國森林資源貧乏，所以紙質(zhì)包裝在我國開展前景并不好。×3. 一線防偽包裝是指專業(yè)技術(shù)防偽包裝,它需要由專家或?qū)ｉT儀器識別×二、 單項選擇題1. 最早的環(huán)境標志是德國政府在1977年制定的 A 環(huán)境標志。2. 包裝工業(yè)伴隨著科技開展逐漸形成，大約出現(xiàn)在 B 。三、 多項選擇題1. 包裝的主要功能包括 ABC A.防護功能 B.方便功能 C.促銷功能 D.標志功能 2. 包裝的防偽技術(shù)主要有 ABCDE 3. 包裝合理化主要表現(xiàn)在 ABCD A.包裝的輕薄化 B.包裝的單純化 四、 簡答題1. 簡述包裝在物流活動中的地位與作用。包裝在整個物流活動中具有重要的地位，包裝的材料、形式、方法以與外形設(shè)計都對其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的最后和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包裝，同時物流也受包裝的制約。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點，因而被看作是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝的設(shè)計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認為：包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。因此，包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個新觀念。因此，在進展包裝設(shè)計時，不僅要在“生產(chǎn)的終點的意義上考慮包裝問題，更要考慮物流對包裝的要求問題，這才是現(xiàn)代包裝的完整意義。2. 簡述綠色包裝的要求與啟示。綠色包裝是指無毒、無污染，可自然降解和回收利用的包裝。面對興旺國家設(shè)置的貿(mào)易綠色壁壘，我們可以很清楚地認識到，這是一種新型的非關(guān)稅貿(mào)易保護政策，是興旺國家借保護世界環(huán)境之名，限制國外產(chǎn)品進入本國市場，保護本國的貿(mào)易利益；可見，抓住了綠色包裝就適應(yīng)市場，同時也有助于節(jié)約資源和保護環(huán)境。所以有必要也有責任把綠色包裝的問題放在重要位置上來考慮，對于實現(xiàn)科學價值觀、和諧社會也都具有重要意義。3. 簡述包裝合理化的容。包裝合理化所涉與的問題，既包括產(chǎn)品生產(chǎn)、流通圍的有關(guān)問題，又包括更大圍的諸如社會法規(guī)、廢棄物治理、資源利用等有關(guān)方面的問題。也就是說，合理化的包裝既要考慮如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)本錢，又要充分考慮客戶需求狀況，同時還要考慮包裝與有關(guān)國家強制性的標準以與其他法律法規(guī)之間的一致性。從狹義上來說，包裝的合理化包括了包裝材料合理化、包裝技術(shù)合理化、包裝方式合理化以與包裝的合理組合與運用。五、 討論題 論述國際貿(mào)易中包裝的根本要求。出口商品的包裝比貿(mào)商品的包裝更為重要，因為它需要面臨更加復雜的運輸環(huán)境和不同的文化、制度等因素。面對國際貿(mào)易，出口商品包裝應(yīng)該注意以下幾點：1.合同中的包裝條款。國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費和運輸標志等主要容。而且，包裝條款規(guī)定容要盡量具體明確，不能模糊不清或錯列。2.倉庫包裝作業(yè)。國際貿(mào)易的商品在運輸?shù)耐局袚p失很大，因此在中轉(zhuǎn)的貿(mào)易倉庫中要與時的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后要與時處理。3.國際貨物出口包裝要求。商品形狀、規(guī)格、種類繁多，商品包裝千差萬別，對出口商品包裝總的要求要做到科學、經(jīng)濟、結(jié)實、美觀、適用，使出口商品暢銷國際市場，為國家獲取更大的經(jīng)濟效益。第七章 ：裝卸搬運管理一、 判斷題1. 在物流過程中，裝卸搬運活動是出現(xiàn)頻率最高的物流活動。()2. 裝卸搬運自動化系統(tǒng)優(yōu)勢特別明顯，所有倉庫都應(yīng)當采用。×3. 在集裝箱下降的過程中不能突然停止。二、 單項選擇題1. 在如下物流過程中，造成貨物損耗的最主要環(huán)節(jié)是 B A.運輸 B.裝卸 C.包裝 D.配送 2. AGVS是指 A 三、 多項選擇題1. 裝卸搬運活動按照作業(yè)場所的不同可以分為 ABD 2. 如下屬于裝卸搬運合理化的主要措施有 ABCDE 3. 裝卸搬運的要素有 ABCDE 四、 簡答題1. 如何理解裝卸搬運的概念？裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下的過程，商品裝卸是隨著商品運輸和儲存而附帶發(fā)生的作業(yè)。搬運是在同一場所(通常指在某個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等)，對物品進展水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的。因此，在物流科學中并不過分強調(diào)的兩者的差異，而是將它們作為一種活動來對待。2. 裝卸集裝箱時的須知事項有哪些？集裝箱是具有一定規(guī)格和強度的周轉(zhuǎn)用的大型貨箱，在現(xiàn)代裝卸搬運中有著舉足輕重的地位。對于利用集裝箱來實現(xiàn)裝卸搬運，應(yīng)該嚴格遵循集裝箱的裝卸搬運規(guī)如此，尤其是以下須知事項：1裝卸前的一般須知事項：必須遵守有關(guān)規(guī)如此的規(guī)定。集裝箱與有關(guān)裝卸機械應(yīng)做好充分的準備。要固定好集裝箱的活動部件和附件。嚴格執(zhí)行安全指示。2集裝箱著地時的須知事項：不能使集裝箱在著地時受到猛烈沖擊。集裝箱在下降過程中不能突然停止。應(yīng)平衡地著地。在裝卸全集裝箱船時，集裝箱必須慢慢地放下，以免與箱格導柱產(chǎn)生劇烈撞擊。 3集裝箱移動位置時的須知事項：不準在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。不能用滾輪或圓棍棒移動集裝箱。不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。不能利用搖動將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。在普通貨船等運輸工具上裝卸時，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。3. 簡述裝卸搬運作業(yè)的根本原如此與其容。裝卸搬運作業(yè)的根本原如此(1)減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。(2)提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。(3)相對集中裝卸地點。(4)力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標準化。(5)提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。(6)做好裝卸現(xiàn)場組織工作。五、 討論題 論述實現(xiàn)裝卸搬運活動合理化的途徑。裝卸搬運的合理化是在作嚴格執(zhí)行裝卸搬運作業(yè)原如此(包括組織工作原如此和設(shè)備選擇原如此)的根底上，充分利用貨物、設(shè)備、技術(shù)的特性，實現(xiàn)裝卸搬運的自動化和裝卸搬運的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運的環(huán)節(jié)對貨物的保護達到最優(yōu)。實現(xiàn)裝卸搬運的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)：(1)防止無效裝卸搬運。(2)充分利用重力。(3)提高搬運活性。(4)裝卸搬運的自動化。(5)巧裝滿載、結(jié)實穩(wěn)定。(6)做好界面將接。(7)保持裝卸搬運的系統(tǒng)性。(8)滿足貨物單元化要求。第八章 ：流通加工管理一、 判斷題1. 生產(chǎn)是通過改變或完善流通對象的原有形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶作用的，而流通加工如此是通過保護流通對象的原有形態(tài)而實現(xiàn)這一作用的。(×)2. 流通加工屬于加工的疇，是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。3. 流通加工與生產(chǎn)加工所處領(lǐng)域與實施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)來完成；而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。4. 以實現(xiàn)物流為主要目的的加工中心應(yīng)設(shè)置在靠近生產(chǎn)地區(qū)；以強化服務(wù)為主要目的的流通加工中心應(yīng)設(shè)置在靠近消費地區(qū)。5. 流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補充和完善。二、 單項選擇題1. 能改變物質(zhì)的空間狀態(tài)和時間狀態(tài)過程的是 B 2. 以下各項不屬于流通加工和一般生產(chǎn)加工的區(qū)別是 B A. 加工對象 B.加工方法 C.加工容 三、 多項選擇題1. 以下各項屬于流通加工的作用的有 ABCDE A.彌補生產(chǎn)領(lǐng)域的加工不足 B.節(jié)約材料、降低物流本錢 C.提高原材料利用率 D.滿足客戶多樣化需求 2. 流通加工的直接經(jīng)濟效益有 ABCD 3. 流通加工管理可以分為 ABCD 4. 不合理的流通加工主要表現(xiàn)為 ABCD C.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) D.流通加工本錢過高，效益不好5. 流通加工方式包括 ABCD 6. 實現(xiàn)流通加工合理化，應(yīng)考慮的因素包括 ABCDE 四、 簡答題1. 流通加工在物流中起到什么作用？流通加工的作用主要有以下幾個方面：(1)彌補了生產(chǎn)領(lǐng)域的加工不足；(2)節(jié)約材料、降低物流本錢；(3)提高原材料利用率；(4)滿足客戶多樣化需求；(5)創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，提高用戶服務(wù)水平；(6)提高加工效率與設(shè)備利用率；(7)充分發(fā)揮各種輸送手段的優(yōu)勢；(8)改變功能，提高收益。2. 流通加工與一般的生產(chǎn)型加工相比有哪些異同？流通加工和一般生產(chǎn)加工相比擬，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別。其差異主要表現(xiàn)在：(1)加工對象不同。流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件與半成品。(2)加工容不同。流通加工大多是簡單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復雜加工。流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助與補充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。(3)加工目的不同。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價值和使用價值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的如此在于完善其使用價值，主要是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費為目的，流通加工有時候是以自身流通為目的。(4)所處領(lǐng)域與實施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。3. 流通加工有幾種主要類型？(1)為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；(2)為滿足需求多樣化進展的流通加工；(3)以保存產(chǎn)品為目的的流通加工；(4)為提高物流效率的流通加工；(5)為方便消費、促進銷售的流通加工；(6)為提高原材料利用率和加工效率的流通加工；(7)以實施配送為目的的流通加工；(8)為銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工；(9)以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工；(10)生產(chǎn)流通一體化的流通加工。五、 討論題1. 不合理的流通加工表現(xiàn)在哪些方面？(1)流通加工地點設(shè)置的不合理流通加工地點設(shè)置即布局狀況是關(guān)系到整個流通加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)，才有利于實現(xiàn)大批量的干線運輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。一般而言，為方便物流的流通加工應(yīng)設(shè)在產(chǎn)出地。如果將其設(shè)置在消費地，如此不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。即使是產(chǎn)地或需求地沒置流通加工的選擇是正確的，還存在一個在小地域圍的正確選址問題，如果處理不善，仍然會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠，流通加工點的投資過高(如受選址的地價影響)，加工點周圍的社會、環(huán)境條件不良，等等。(2)流通加工方式選擇不當流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式的正確選擇實際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的，卻錯誤地由流通加工完成；本來應(yīng)由流通加工完成的，卻錯誤地由生產(chǎn)加工過程去完成，都會造成不合理。流通加工不是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補充和完善。一般如果工藝復雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或較易解決的都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個時期市場的壓迫力使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當，就會出現(xiàn)與生產(chǎn)過程奪利的惡果。(3)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)與用戶作用都不大，甚至存在盲目性，同樣不能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的一種形式。(4)流通加工本錢過高，效益不好流通加工之所以能夠有生命力，重要優(yōu)勢之一是有較大的投入產(chǎn)出，因而有效地起著補充完善的作用。如果流通加工本錢過高，如此不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)最高回報的目的。除了一些必需的、政策要求即使虧損也應(yīng)進展的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。2. 實現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些？(1)加工和配送結(jié)合將流通加工設(shè)置在配送點，一方面按配送的需要進展加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨立的生產(chǎn)，又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高，這是當前對流通加工進展合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。(2)加工和配套結(jié)合在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位。但是完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進展適當?shù)亓魍庸ぃ梢杂行Т俪膳涮?，大大提高流通作為連接生產(chǎn)與消費的橋梁與紐帶的能力。(3)加工和合理運輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸時的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進展一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運輸?shù)囊筮M展適當加工，從而大大提高運輸與運輸水平。(4)加工和合理商流相結(jié)合通過加工，有效地促進銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機結(jié)合，可以提高配送水平，強化銷售，這是加工與商流相結(jié)合的個成功的例證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購置量，通過組裝加工消除用戶使用前進展組裝、調(diào)試的困難，都是有效促進商流的例子。(5)加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工、考慮其合理化的較普遍形式。但是，對于流通加工合理化的最終判斷，不是看其是否能實現(xiàn)社會和企業(yè)本身的兩個效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應(yīng)首先樹立社會效益第一的觀念，不能只為追求企業(yè)的微觀效益而不適當?shù)剡M展加工，而要以發(fā)揮自身對生產(chǎn)加工或全部物流活動的補充完善功能作為自己生存的價值所在，只有這樣才能真正做到厲行節(jié)約，實現(xiàn)自身能力的提升，提高企業(yè)利潤。第九章 ：配送管理一、 判斷題1. 專業(yè)配送分工越細，越有利于配送進展。(×)2. 為了提供完善的服務(wù)，配送中心除了具有集貨、分貨和送貨功能之外，還具有較強的流通加工能力。3. 配送是以客戶的要求為出發(fā)點的，但是配送企業(yè)處于主導地位。×二、 單項選擇題1. 對于重點企業(yè)和重點項目，為了保證重點需要和降低企業(yè)庫存，應(yīng)當采用 C 2. 在配送活動的幾個根本環(huán)節(jié)當中，處于核心地位的是 C 三、多項選擇題1. 按照所承當?shù)牧魍毮?，配送中心可分?AD A.供給型配送中心 B.城市配送中心 2. 合理配送的資金標志包括 ABCD 3. 配送中心的根本功能有 ABCDEF 四、 簡答題1. 如何理解配送的概念？它對物流有何作用？配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域圍，根據(jù)客戶要求對物品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，一般的配送通過一系列活動完成將物品送達到客戶的目的。特殊的配送還要以加工活動為支撐。配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置是處于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域。國外實踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點，它可促進商品流通的社會化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)為：配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑；配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要容；配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施。2. 配送是如何分配的？怎樣理解配送的條件？按配送商品的種類和數(shù)量分為少品種或單位品種、大批量配送，多品種、少批量、多批次配送，設(shè)備成套、配套配送；按配送服務(wù)方式分為定量配送、定時配送、定時定量配送、定時定量定點配送、即時配送、共同配送；按配送組織者分類有商店配送、配送中心配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送；按經(jīng)營形式分類有銷售配送、供給配送、銷售供給一體化配送、代存代供配送、專業(yè)配送；按配送專業(yè)化程度分類有綜合配送、專業(yè)配送。配送是一種現(xiàn)代化的物資流通方式，具有很多優(yōu)點，但配送的實施是一項比擬復雜的工作，它要求具備一定的條件，主要包括以下幾個方面：應(yīng)有穩(wěn)定的貨源保障；應(yīng)有足夠的資金；應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備；應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)；應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊伍實施貨物配送。3. 如何理解配送中心的概念？配送中心是如何分類的？配送中心是以組織配送性銷售或供給，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。配送中心具有集貨、分貨、送貨等根本職能。為了提供更完善的配送服務(wù)，配送中心往往還具有較強的流通加工能力。配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。中國關(guān)于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)根本符合如下要求，即主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射圍??；多品種、小批量；以配送為主，存儲為輔。配送中心根據(jù)不同的分類標準可以劃分為不同的類型：按配送中心承當?shù)牧魍毮芊诸愑泄┙o型配送中心、銷售型配送中心。按配送中心輻射的圍分類有城市配送中心、區(qū)域配送中心。按配送中心的部特性分類有存儲型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。按照配送中心的專業(yè)化情況分類有專業(yè)配送中心、柔性配送中心、特殊的配送中心、分貨型配送中心。4. 配送中心的規(guī)劃布局應(yīng)該遵循哪些原如此？根據(jù)系統(tǒng)的概念,運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化，同時把定性分析和定量分析相結(jié)合,以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點,并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終,因此企業(yè)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。例如布置設(shè)計、要先進展總體布置，再進展詳細布置。而詳細布置方案又要反響到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；減少或消除不必要的作業(yè)流程。這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占面積，物料減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)本錢最低；重視人的因素。作業(yè)地點的設(shè)計，實際是人機環(huán)境的綜合設(shè)計。要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。五、 討論題1. 試討論配送中心的業(yè)務(wù)流程與具體作業(yè)容。配送中心的作業(yè)一般包括進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)、出貨作業(yè)等。進貨作業(yè)包括貨品實體上的接收，即從貨車上將貨物卸下，并核對該貨品的數(shù)量與狀態(tài)(數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等)，以與將必要信息給予書面報告或書面記錄。儲存作業(yè)的主要任務(wù)在于把將來要使用或者要出貨的物料保存，且經(jīng)常要作庫存品的檢查控制，不僅要善于利用空間，也要注意存貨的管理。為了有效地控制庫存貨品數(shù)量，而對各庫存場所的貨物進展數(shù)量清點的作業(yè)，稱為盤點作業(yè)。從接到客戶訂貨開始至準備著手揀貨為止的作業(yè)階段，稱為訂單處理，包括有關(guān)客戶、訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理和出貨配發(fā)等。揀貨作業(yè)是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量，依據(jù)儲存?zhèn)}位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所。補貨作業(yè)是將保管區(qū)域的貨品移到為了做訂單揀取的揀貨區(qū)域，并對遷移作業(yè)作出記錄。其目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。將揀取分類好的貨品做好出貨檢查，裝入妥當?shù)娜萜?，做好標記，根?jù)車輛調(diào)度安排的檔次等，將物品搬運到出貨待運區(qū)，最后裝車配送這一連串的物流活動就是出貨作業(yè)的容。2. 試討論什么是不合理配送以與合理化配送的標志有哪些？物流配送難度大，在實際操作中，會出現(xiàn)很多不合理的配送形式，如：進貨不合理、庫存決策不合理、價格不合理、配送與直達的決策不合理、送貨中運輸不合理、經(jīng)營觀念不合理等，物流合理化是配送系統(tǒng)要解決的問題，也是衡量配送本身的主要指標。配送合理與否的判斷指標有庫存標志、資金標志、供給保證標志、社會節(jié)約標志、物流合理化標志。第十章 ：物流信息管理一、 判斷題1. 物流的信息管理就是對物流信息的整理、存儲、傳播和利用的過程。2. MRP是ERP的核心功能，它能夠反映企業(yè)的財務(wù)信息和企業(yè)的經(jīng)營效益。二、 單項選擇題1. 信息管理科學的三大根底理論不包括 C 2. ERP是指 A 3. GPS是指 A A. 全球定位系統(tǒng) B.銷售時點系統(tǒng) 三、 多項選擇題1. 物流信息的特點有 ABCD 2. 物流信息系統(tǒng)的根本功能有 ABCDE A.四、 簡答題1. 簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。(1)概念結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)由四大部件組成，信息源是信息產(chǎn)生地，信息處理擔負信息的傳輸、加工、保存等任務(wù)。信息用戶是信息的使用者，他們應(yīng)用信息進展決策。信息管理者負責信息系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)，在實現(xiàn)以后，又負責信息系統(tǒng)的運行和協(xié)調(diào)。(2)層次結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)可以分為四個層次：最底層的是業(yè)務(wù)操作層，使用這個層次的人員最多。其上是管理控制層，使用人員是中層管理人員。其上是決策支持層，使用人員是高級管理人員。緊鄰的最上邊一層，稱戰(zhàn)略規(guī)劃層。，這上層打交道的是公司的最高管理人員。可見，自底層至最高層，從與系統(tǒng)打交道的人數(shù)來看，整個系統(tǒng)呈寶塔形。2. 簡述物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式的選擇。(1)委托開發(fā)方式；(2)合作開發(fā)方式；(3)自行開發(fā)方式；(4)全部購置方式3. 常見物流信息管理方法有哪些？(1)手工工作方法；(2)電子計算機方法；(3)資源管理方法4. 物流信息技術(shù)的類型有哪些？根據(jù)物流的功能和特點，物流信息技術(shù)主要包括電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange)、條形碼(Bar Code)、反射頻技術(shù)(Radio Frequency)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(puter Network)、多媒體技術(shù)(Multimedia)、地理信息技術(shù)(Geographical Information System)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)(Global Positioning System)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(DB)與數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)(DW)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)、Web技術(shù)等。在這些信息技術(shù)的支撐下，形成了以移動通訊、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)。第十一章 ：綠色物流一、 判斷題1.綠色物流就是通過采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大限度地降低物流活動對環(huán)境的影響。2.綠色物流使得企業(yè)的物流本錢增加。×二、 單項選擇題1. 實現(xiàn)廢棄物的最小化的具體方法被稱為 A 2. 企業(yè)廢棄物的物流合理化必須從能源、資源和 D 3個戰(zhàn)略高度進展綜合考慮。三、 多項選擇題1. 逆向物流的主要環(huán)節(jié)有 ABCDE 2. 廢棄物物流處理的主要方式有 ABCD 四、 簡答題什么是逆向物流？它有哪些特點？逆向物流是為實現(xiàn)企業(yè)價值和社會目標，將原材料、中間庫存、終產(chǎn)品從目的地沿傳統(tǒng)供給鏈反方向物理性流動的過程。逆向物流的特點:1逆反性。即產(chǎn)品或報廢產(chǎn)品通過逆向物流渠道從消費者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商。2產(chǎn)成品的價值遞減性。產(chǎn)品回收或退回產(chǎn)生的運輸、倉儲、處理費用會在一定程度上沖減產(chǎn)品原來的價值。3報廢產(chǎn)品的價值遞增性。報廢產(chǎn)品對消費者雖然沒有價值，但對生產(chǎn)商卻不然，這些報廢產(chǎn)品可以再次投入生產(chǎn)，實現(xiàn)價值再造。4信息傳遞失真性遞增。當產(chǎn)品從消費者手中退回時，產(chǎn)品的多級傳遞會造成信息失真，產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)。五、 論述題論述我國綠色物流開展中存在的問題與解決策略。我國開展綠色物流面臨的問題主要從硬件問題和軟件問題兩個方面來反映，其中硬件問題主要是法制建設(shè)缺乏、技術(shù)落后，管理水平較低；軟件問題主要有人們的觀念有待改變、利益分配上存在問題。除此之外，綠色物流強調(diào)供給鏈成員的知識創(chuàng)新，但是在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供給鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動機上存在激勵不足。我國綠色物流的開展策略：1要樹立綠色物流意識。 2加快物流技術(shù)開展。3注重對綠色物流的研究與物流人才的重點培養(yǎng)。4政府應(yīng)全面引導，發(fā)揮積極作用。5物流企業(yè)經(jīng)營者要承當社會責任。6消費者的綠色消費。第十二章 ：第三方物流一、判斷題1.對于那些對物流的控制要求很高、部能力強的企業(yè)應(yīng)該選擇第三方物流。×2.