0956 ,汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷,作業(yè)答案

- 題目： 檢測(cè)進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 參考答案： 怠速 可以看到各缸的全貌，分析各缸閉合角和開(kāi)起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便。 參考答案： 平列波 檢測(cè)進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 參考答案： 怠速 一：名詞解釋1.工作過(guò)程參數(shù)：2.汽車(chē)診斷：3.穩(wěn)態(tài)測(cè)功：4.主銷(xiāo)后傾：5.汽車(chē)檢測(cè):6.側(cè)滑量：7.前輪定位:8.并列波：9最正確診斷周期： 參考答案： 一 名詞解釋1工作過(guò)程參數(shù)：是指汽車(chē)、汽車(chē)總成或機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量或化學(xué)量。2汽車(chē)診斷：在不解體或僅拆下個(gè)別小件的情況下確定汽車(chē)的技術(shù)狀況，查明汽車(chē)故障部位及故障原因。3穩(wěn)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。4. 主銷(xiāo)后傾：在縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部相對(duì)于鉛垂線向后傾斜一定的角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾，這個(gè)角度稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角5.汽車(chē)檢測(cè)：為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測(cè)量。6.側(cè)滑量：指汽車(chē)直線行駛位移量為1km時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量，單位為m/km。7. 前輪定位：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種安裝位置關(guān)系叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。8.并列波：將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對(duì)齊而由上至下按點(diǎn)火次序排列而形成的波形。9. 最正確診斷周期：指能保證車(chē)輛的完好率最高而花費(fèi)的費(fèi)用最少的診斷周期。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有哪些？ 參考答案： 答：機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重; 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向助力缺乏或轉(zhuǎn)向沉重; 轉(zhuǎn)向不靈敏; 車(chē)輪擺振; 車(chē)輛行駛跑偏; 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置噪聲等. 高壓無(wú)火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 參考答案： 答：1采用試火法試火。假設(shè)低壓電路正常，中央高壓線無(wú)火，那么故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；假設(shè)中央高壓線火花正常，而分缸高壓線無(wú)火，那么故障主要在分電器蓋、分火頭和分缸線；假設(shè)分缸高壓線火花正常，那么故障在火花塞。2檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損、漏電，并測(cè)量中央高壓線和分缸高壓線的阻值。3檢查分火頭是否裂紋、漏電等，查看插孔是否燒蝕。4檢查分電器蓋是否裂紋、漏電、燒蝕。5檢查火花塞的技術(shù)狀況。 汽車(chē)診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 參考答案： 答：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是檢測(cè)診斷的根底,現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法根底上開(kāi)展起來(lái)的診斷方法，它在汽車(chē)檢測(cè)診斷中所占的比例日益增大，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)開(kāi)展的必然趨勢(shì).自診斷法，對(duì)于電子控制的汽車(chē)各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確，這是其他方法無(wú)法比較的. 故障診斷儀的種類(lèi)及特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：故障診斷儀有兩種，一種稱(chēng)為通用診斷儀，另一種稱(chēng)為專(zhuān)用診斷儀。通用診斷儀的主要功能有：故障碼讀取和去除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和局部執(zhí)行器的功能測(cè)試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測(cè)試的車(chē)型較多。專(zhuān)用診斷儀是汽車(chē)生產(chǎn)廠家的專(zhuān)業(yè)測(cè)試儀，除了具備通用診斷儀的各種功能外，還有參數(shù)修改、數(shù)據(jù)設(shè)定、防盜密碼設(shè)定更改等各種特殊功能。專(zhuān)業(yè)診斷儀只適用于本廠家生產(chǎn)的車(chē)型。 現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：現(xiàn)代診斷方法有故障樹(shù)分析法和汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。 故障樹(shù)分析法在汽車(chē)診斷中的主要優(yōu)點(diǎn)有：便于查找故障原因和發(fā)生概率；便于暴露系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及引起的后果；便于規(guī)定正確的故障診斷檢查程序。 汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)是一種能模擬維修專(zhuān)家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計(jì)算機(jī)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于汽車(chē)的檢測(cè)與診斷。 8.標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)由速度 、 速度和速度報(bào)警裝置等組成。 參考答案： 8.測(cè)量裝置 指示裝置 7.自動(dòng)變速器主要由 、 、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等。 參考答案： 7.液力變矩器 行星齒輪變速器。 - 題目： 6.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括 和 ，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，還有中間支承。 參考答案： 6.萬(wàn)向節(jié) 傳動(dòng)軸 5.底盤(pán)測(cè)功機(jī)組成： 、加載裝置、 、輔助裝置、控制與指示裝置。 參考答案： 5.滾筒裝置 測(cè)量裝置 4.現(xiàn)在汽油機(jī)中大量使用的點(diǎn)火系統(tǒng)有三種： 、 和 。 參考答案： 4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 3.發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)方法有 和 測(cè)功兩種。 參考答案： 穩(wěn)態(tài) 動(dòng)態(tài) 2汽車(chē)診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類(lèi)，即 、 、 。 參考答案： 2. 工作過(guò)程參數(shù) 伴隨過(guò)程參數(shù) 幾何尺寸參數(shù) 1現(xiàn)階段，我國(guó)汽車(chē)維修采用" 、 、 、 的維修制度。 參考答案： 1.預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 對(duì)于制動(dòng)失效的故障，其診斷步驟是什么？ 參考答案： (1) 檢查儲(chǔ)液罐液面。制動(dòng)液液面應(yīng)位于標(biāo)記"Min與"Max之間，無(wú)制動(dòng)液或制動(dòng)液過(guò)少應(yīng)及時(shí)添加補(bǔ)充。 (2) 檢查制動(dòng)管路有無(wú)漏油現(xiàn)象，管路破裂漏油應(yīng)予以更換；各油管接頭松動(dòng)漏油，需重新緊固密封。 (3) 檢查制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸的連接情況，假設(shè)松脫應(yīng)重新連接緊固。 (4) 上述檢查正常時(shí)，可踩動(dòng)制動(dòng)踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇颓闆r。出油時(shí)有氣泡，應(yīng)進(jìn)行放氣；出油無(wú)力或不出油，說(shuō)明主缸工作不良，應(yīng)予更換；出油急促有力，說(shuō)明故障在制動(dòng)輪缸，應(yīng)更換輪缸密封圈。 離合器的常見(jiàn)故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？ 參考答案： 離合器打滑的原因主要是以下幾個(gè)： 踏板自由行程過(guò)小、別離杠桿調(diào)整不當(dāng)； 壓緊彈簧過(guò)軟、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等；壓盤(pán)或飛輪翹曲變形、與飛輪的連接螺栓松動(dòng)。踏板自由行程過(guò)大、別離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺釘或支架松動(dòng)； 離合器別離不徹底的原因主要是：雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片過(guò)厚、從動(dòng)盤(pán)裝反等；從動(dòng)盤(pán)翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧局部折斷或彈力不均，膜片彈簧變形等； 從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓松動(dòng)等。 廢氣分析儀主要由 ， ，尾氣指示局部和校正裝置等構(gòu)成。 參考答案： 尾氣采集局部 尾氣分析局部 前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、 和 四個(gè)內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾角 前輪前束 驅(qū)動(dòng)橋一般由 、 、半軸和橋殼組成。 參考答案： 主減速器 差速器 離合器常見(jiàn)故障主要有 、 、接合不平順、異響。 參考答案： 打滑 別離不徹底 點(diǎn)火正時(shí)采用 、 和 檢測(cè)。 參考答案： 人工法 頻閃法 缸壓法 氣缸壓縮壓力用 、曲軸箱竄氣量用 檢測(cè)。 參考答案： 氣缸壓力表檢測(cè) 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀 現(xiàn)代診斷方法有 和 。 參考答案： 故障樹(shù)分析法 汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng) 汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因主要分為 、 。 參考答案： 自然故障 人為故障 名詞解釋1幾何尺寸參數(shù)：2診斷參數(shù)許用值：3前輪定位：4. 前輪外傾： 參考答案： 1幾何尺寸參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，由機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定。2診斷參數(shù)許用值：在許用值范圍內(nèi)的診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖然發(fā)生變化，但尚屬正常，無(wú)需修理。3前輪定位：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種安裝位置關(guān)系。4. 前輪外傾：當(dāng)前輪處于擺正的位置時(shí)，前輪中心平面與地面不垂直，而是向外傾斜一個(gè)角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為前輪外傾，這個(gè)角度稱(chēng)為前輪外傾角。 綜合檢測(cè)站按職能分類(lèi)可分為哪些，各自的特點(diǎn)是什么？ 參考答案： 答：綜合檢測(cè)站按職能分類(lèi)，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類(lèi)型，其職能如下：A級(jí)站能全面承當(dāng)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車(chē)速、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級(jí)站能承當(dāng)在用車(chē)輛技術(shù)狀況和車(chē)輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站能承當(dāng)在用車(chē)輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車(chē)輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)桑塔納2000轎車(chē)前懸架進(jìn)行根本檢查的檢查步驟是什么？ 參考答案： 1車(chē)輪升起前的檢查 觀察車(chē)輛是否傾斜，假設(shè)傾斜，檢查輪胎氣壓，左右車(chē)輪的尺寸及車(chē)輛承載是否均勻。檢查減振器：用手按壓車(chē)體立即放開(kāi)，觀察車(chē)體回跳次數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)兩次。超過(guò)兩次那么說(shuō)明減振器損壞。2車(chē)輛升起后的檢查1檢查減振器是否有凹痕，是否漏油，防塵套是否有裂紋或損壞。2檢查鋼板彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等是否損壞。3檢查懸架的其他部位，即通過(guò)用手晃動(dòng)懸架的主要元件，檢查其是否磨損或松動(dòng)。4檢查連接情況，即通過(guò)用手晃動(dòng)懸架的主要元件，檢查其是否磨損或松動(dòng)。3車(chē)輛行駛中減振器的檢查 減振器發(fā)出異響聲，那么該減振器已損壞，必須更換；假設(shè)減振器發(fā)生漏油，那么減振器不能再使用；汽車(chē)行駛一段時(shí)間，用手觸摸減振器，減振器應(yīng)發(fā)熱，否那么減振器損壞。 車(chē)外噪聲測(cè)量方法有 車(chē)外噪聲測(cè)量方法、 車(chē)外噪聲測(cè)量方法。 參考答案： 加速行駛 勻速行駛 后輪定位的參數(shù)包括 、 。 參考答案： 后輪外傾角 后輪前束 - 題目： 驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障有后驅(qū)動(dòng)橋異響故障的診斷、 、 、后驅(qū)動(dòng)橋漏油。 參考答案： 后輪轉(zhuǎn)動(dòng)異常 過(guò)熱 機(jī)械變速器常見(jiàn)故障有 、 、變速器換擋困難、變速器異響、變速器過(guò)熱、變速器漏油。 參考答案： 變速器跳擋 變速器亂擋 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況可以通過(guò)汽車(chē)的 或 來(lái)觀察分析。 參考答案： 專(zhuān)用示波器 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀上的示波器 氣缸漏氣量用 檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度用 檢測(cè)。 參考答案： 氣缸漏氣量檢測(cè)儀 真空表 在無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法中常用總功率測(cè)試方法有 和 兩種。 參考答案： 怠速加速法 起動(dòng)加速法 汽車(chē)故障率可分為3個(gè)階段： 、 、 。 參考答案： 早期故障期 隨機(jī)故障偶然故障期 耗損故障期 名詞解釋1. 汽車(chē)檢測(cè)2診斷參數(shù)極限值：3懸架4. 前輪前束 參考答案： 名詞解釋1汽車(chē)檢測(cè)：為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測(cè)量。2極限值：診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值以后，說(shuō)明汽車(chē)技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，必須進(jìn)行修理。3懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)4. 前輪前束：假設(shè)兩輪前邊緣的距離為B，后邊緣的距離為A，那么AB之差值稱(chēng)為前輪前束。 一、名詞解釋1汽車(chē)檢測(cè)2側(cè)滑量3動(dòng)態(tài)測(cè)功4主銷(xiāo)內(nèi)傾5懸架6前輪定位7并列波8穩(wěn)態(tài)測(cè)功9最正確診斷周期10工作過(guò)程參數(shù) 參考答案： 1.汽車(chē)檢測(cè)：為了確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測(cè)量。2側(cè)滑量：指汽車(chē)直線行駛位移量為1km時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的橫向位移量，單位為m/km。3.動(dòng)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。4.主銷(xiāo)內(nèi)傾：在橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾，這個(gè)角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。5.懸架：是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。6. 前輪定位：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種安裝位置關(guān)系叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。7并列波：將各缸的點(diǎn)火波形始點(diǎn)對(duì)齊而由上至下按點(diǎn)火次序排列而形成的波形。8.穩(wěn)態(tài)測(cè)功：穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。9. 最正確診斷周期：指能保證車(chē)輛的完好率最高而花費(fèi)的費(fèi)用最少的診斷周期。10. 工作過(guò)程參數(shù)：是指汽車(chē)、汽車(chē)總成或機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量或化學(xué)量。 五 問(wèn)答題1現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有哪些？3離合器的常見(jiàn)故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？4汽車(chē)診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 5故障診斷儀的種類(lèi)及特點(diǎn)是什么？6高壓無(wú)火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 參考答案： 1.現(xiàn)代診斷方法有哪些？特點(diǎn)是什么？ 答：現(xiàn)代診斷方法有故障樹(shù)分析法和汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。故障樹(shù)分析法在汽車(chē)診斷中的主要優(yōu)點(diǎn)有：便于查找故障原因和發(fā)生概率；便于暴露系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及引起的后果；便于規(guī)定正確的故障診斷檢查程序。汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)是一種能模擬維修專(zhuān)家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計(jì)算機(jī)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于汽車(chē)的檢測(cè)與診斷。2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有哪些? 答：機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重; 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向助力缺乏或轉(zhuǎn)向沉重; 轉(zhuǎn)向不靈敏; 車(chē)輪擺振; 車(chē)輛行駛跑偏; 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置噪聲等3.離合器的常見(jiàn)故障診斷中，離合器打滑和離合器別離不徹底的原因各自是什么？ 答：離合器打滑的原因：踏板自由行程過(guò)小、別離杠桿調(diào)整不當(dāng)；壓緊彈簧過(guò)軟、摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污等；壓盤(pán)或飛輪翹曲變形、與飛輪的連接螺栓松動(dòng)。離合器別離不徹底的原因：踏板自由行程過(guò)大、別離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)、調(diào)整螺釘或支架松動(dòng)；雙片離合器中間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新摩擦片過(guò)厚、從動(dòng)盤(pán)裝反等；從動(dòng)盤(pán)翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧局部折斷或彈力不均，膜片彈簧變形等；從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承螺栓松動(dòng)等。 4.汽車(chē)診斷的根本方法有幾種？三者的關(guān)系是什么？ 答：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是檢測(cè)診斷的根底，現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法根底上開(kāi)展起來(lái)的診斷方法，它在汽車(chē)檢測(cè)診斷中所占的比例日益增大，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)開(kāi)展的必然趨勢(shì)。自診斷法，對(duì)于電子控制的汽車(chē)各大系統(tǒng)十分有效，而且快捷準(zhǔn)確，這是其他方法無(wú)法比較的。5.故障診斷儀的種類(lèi)及特點(diǎn)是什么？ 答：故障診斷儀有兩種，一種稱(chēng)為通用診斷儀，另一種稱(chēng)為專(zhuān)用診斷儀。通用診斷儀的主要功能有：故障碼讀取和去除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示、傳感器和局部執(zhí)行器的功能測(cè)試與調(diào)整、某些特殊參數(shù)的設(shè)定、維修資料及故障診斷提示、路試記錄等。通用診斷儀可測(cè)試的車(chē)型較多。專(zhuān)用診斷儀是汽車(chē)生產(chǎn)廠家的專(zhuān)業(yè)測(cè)試儀，除了具備通用診斷儀的各種功能外，還有參數(shù)修改、數(shù)據(jù)設(shè)定、防盜密碼設(shè)定更改等各種特殊功能。專(zhuān)業(yè)診斷儀只適用于本廠家生產(chǎn)的車(chē)型。6. 高壓無(wú)火故障的經(jīng)驗(yàn)法診斷步驟是什么？ 答：1采用試火法試火。假設(shè)低壓電路正常，中央高壓線無(wú)火，那么故障主要在點(diǎn)火線圈和高壓線；假設(shè)中央高壓線火花正常，而分缸高壓線無(wú)火，那么故障主要在分電器蓋、分火頭和分缸線；假設(shè)分缸高壓線火花正常，那么故障在火花塞。2檢查高壓導(dǎo)線外表絕緣層是否破損、漏電，并測(cè)量中央高壓線和分缸高壓線的阻值。3檢查分火頭是否裂紋、漏電等，查看插孔是否燒蝕。4檢查分電器蓋是否裂紋、漏電、燒蝕。5檢查火花塞的技術(shù)狀況。 二、填空題 1. 檢測(cè)進(jìn)氣管真空度一般在 下進(jìn)行。 2 可以看到各缸的全貌，分析各缸閉合角和開(kāi)起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便。3 是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。4汽車(chē)診斷的根本方法包括人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、 和 。5車(chē)外噪聲測(cè)量方法包括 行駛車(chē)外噪聲測(cè)量方法和 行駛車(chē)外噪聲測(cè)量方法 6.對(duì)于在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBl85652001?營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法?的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的 。7. 汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)主要由 、推理機(jī)、解釋器和 組成。8. 汽缸壁的潤(rùn)滑屬于哪種 9. 自動(dòng)變速器"P位制動(dòng)效果的檢查是將汽車(chē)停在坡度大于9%的斜坡上，選擋桿撥入" 位，松開(kāi) ，檢查機(jī)械閉鎖爪的鎖止效果。 10.設(shè)置后輪外傾角最主要的目的就是 。11. 前照燈的技術(shù)狀況可用 和 檢測(cè)。12.汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因主要分為 、 。13. 驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障有后驅(qū)動(dòng)橋異響、 、 、后驅(qū)動(dòng)橋漏油。14. " 、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、 是現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)維修采用的維修制度。15發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持 的穩(wěn)定狀態(tài)下測(cè)功率的方法是 。16底盤(pán)測(cè)功機(jī)的滾筒用來(lái)模擬 。底盤(pán)測(cè)功機(jī)有單滾筒與 兩種類(lèi)型。17 、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法和 都是汽車(chē)診斷的根本方法。18衡量氣缸的密封性能的指標(biāo)包括： 、漏氣率、 。19根據(jù)汽車(chē)故障率隨著汽車(chē)行駛里程變化的特點(diǎn)可以分為 、偶然故障期和 。20現(xiàn)代診斷方法有 和 。21氣缸壓縮壓力用 、曲軸箱竄氣量用 檢測(cè)。22點(diǎn)火正時(shí)采用人工法、 和 檢測(cè)。23離合器常見(jiàn)故障主要有 、 、接合不平順、異響。 參考答案： 1. 怠速2. 平列波3. 失速試驗(yàn)4 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 自診斷法5. 加速 勻速6. 857. 知識(shí)庫(kù) 學(xué)習(xí)機(jī) 8.飛濺潤(rùn)滑9. P檔 駐車(chē)制動(dòng)手剎10. 改善轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性11. 屏幕法 前照燈檢測(cè)儀12.自然故障 人為故障13. 后輪轉(zhuǎn)動(dòng)異常 過(guò)熱14.預(yù)防為主 視情修理15.不變 穩(wěn)態(tài)測(cè)功 16.連續(xù)移動(dòng)的路面 雙滾筒17.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 自診斷法18.缸壓 進(jìn)氣管真空度19.早期故障期 耗損故障期20. 故障樹(shù)分析法 汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)21.氣缸壓力表檢測(cè) 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀22.頻閃法 缸壓法23.打滑 別離不徹底 9將正時(shí)儀的電位器退回到初始位置，翻開(kāi)正時(shí)燈開(kāi)關(guān)，正時(shí)燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示 位 參考答案： 0 17機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重一般既與 有關(guān)，又與 有關(guān)。 參考答案： 轉(zhuǎn)向系 行駛系 19前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、 和 四個(gè)內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾 前輪前束 19前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、 和 四個(gè)內(nèi)容。 參考答案： 前輪外傾 前輪前束 20廢氣分析儀主要由 ， ，尾氣指示局部和校正裝置等構(gòu)成。 參考答案： 尾氣采集局部 尾氣分析局部 - 題目： 21汽車(chē)故障率可分為3個(gè)階段：早期故障期、 、 。 參考答案： 偶然故障期 耗損故障期 22動(dòng)態(tài)測(cè)功方法常用的有 和 兩種。 參考答案： 怠速加速法 起動(dòng)加速法 2車(chē)身診斷的根本方法有 和 。 參考答案： 比照法 參數(shù)法 7. 底盤(pán)測(cè)功機(jī)組成： 、加載裝置、 、輔助裝置、控制與指示裝置。 參考答案： 滾筒裝置 測(cè)量裝置 8. 透射式煙度計(jì)是利用 來(lái)測(cè)量排氣 的典型儀器。 參考答案： 透光衰減率 煙度 10 是汽車(chē)的主要電源。 參考答案： 發(fā)電機(jī) 18驅(qū)動(dòng)橋一般由 、 、半軸和橋殼組成。 參考答案： 主減速器 差速器 一 名詞解釋1重疊波：2穩(wěn)態(tài)測(cè)功： 3汽車(chē)技術(shù)狀況： 4伴隨過(guò)程參數(shù)5故障樹(shù)分析法6. 參數(shù)法 7. 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)8. 離合器打滑9. 起動(dòng)加速法10.診斷參數(shù)初始值 參考答案： 1重疊波：將各缸的點(diǎn)火波形起始點(diǎn)對(duì)齊，全部重疊在一個(gè)水平位置上稱(chēng)為重疊波。2穩(wěn)態(tài)測(cè)功：穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。3汽車(chē)技術(shù)狀況：是指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能參數(shù)值的總和。4伴隨過(guò)程參數(shù)：伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量，如振動(dòng)、噪聲、異響等。5故障樹(shù)分析法：一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至局部按樹(shù)枝狀逐漸細(xì)化的分析方法。6. 參數(shù)法：車(chē)身診斷的根本方法之一，根據(jù)測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的變形車(chē)身參照點(diǎn)的數(shù)據(jù)，與同參照點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比較，從而診斷車(chē)身變形故障的一種方法。7. 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：汽車(chē)上專(zhuān)設(shè)的能讓駕駛?cè)烁鶕?jù)路況，借外界主要是路面在汽車(chē)某些局部主要是車(chē)輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。8. 離合器打滑：一種常見(jiàn)的離合器故障，表現(xiàn)為完全放松離合器踏板汽車(chē)不能起步或起步困難；行駛中車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，行駛無(wú)力；上坡或重載時(shí)可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。9. 起動(dòng)加速法：動(dòng)態(tài)測(cè)功的方法之一，首先將節(jié)氣門(mén)開(kāi)至最大位置，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)確定值或超過(guò)終止轉(zhuǎn)速后，儀表顯示出測(cè)試值。10. 診斷參數(shù)初始值：初始值相當(dāng)于無(wú)故障新車(chē)和大修車(chē)診斷參數(shù)值的大小，可作為新車(chē)和大修車(chē)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。 汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員在 時(shí)，感到 ，無(wú)回正感，甚至打不動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)為機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重。 參考答案： 左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán) 沉重費(fèi)力 2兩種診斷儀中，能進(jìn)行防盜密碼設(shè)定更改的是 ，可測(cè)試的車(chē)型較多的是 。 參考答案： 專(zhuān)用診斷儀 通用診斷儀 3火花塞的正常顏色為 或 。 參考答案： 赤褐色 鐵銹色 6按效勞功能分類(lèi)，汽車(chē)檢測(cè)站可分為 、 和綜合檢測(cè)站三種。 參考答案： 平安檢測(cè)站 維修檢測(cè)站 9按故障的存在時(shí)間可分為 和 。 參考答案： 間歇性故障 永久性故障 13 測(cè)功結(jié)果比較準(zhǔn)確、可靠 ，多為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、院校和科研單位做 試驗(yàn)所采用。 參考答案： 穩(wěn)態(tài) 性能 19. 汽車(chē)車(chē)身的碰撞，實(shí)際上是物體間的相互機(jī)械作用，這種作用的結(jié)果使車(chē)身發(fā)生 和 ，即車(chē)身?yè)p傷 參考答案： 變形 破壞 8.進(jìn)氣溫度傳感器用于監(jiān)測(cè) 溫度的上下，多安裝在 上。 參考答案： 進(jìn)氣 進(jìn)氣主管 5.冷卻液缺乏會(huì)導(dǎo)致 ，百葉窗不能關(guān)閉那么可能導(dǎo)致 。 參考答案： 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷 .活塞敲缸是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞敲擊 而產(chǎn)生 的現(xiàn)象。 參考答案： 氣缸壁 異響 9.前輪外傾是為了防止車(chē)輪出現(xiàn) 傾，同時(shí)也有的 作用. 參考答案： 內(nèi) 轉(zhuǎn)向輕便 12. 最正確診斷周期是指能保證車(chē)輛的完好率 而花費(fèi)的費(fèi)用 的診斷周期. 參考答案： 最高 最少 13. 故障樹(shù)分析法中，通常把最不希望發(fā)生的事件稱(chēng)為 ，無(wú)法再往下分事件稱(chēng)為 。 參考答案： 頂端事件 底端事件 18. 制動(dòng)系統(tǒng)按回路多少可分為 回路和 回路制動(dòng)系統(tǒng)等。 參考答案： 單 雙 一 名詞解釋1.幾何尺寸參數(shù)：2.人為故障：3.橋式測(cè)量架：4.制動(dòng)失效：5.汽油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)：6.最正確點(diǎn)火提前角： 7.自然故障:8.聲級(jí)計(jì)：9.轉(zhuǎn)向不靈敏：10.怠速： 參考答案： 1.幾何尺寸參數(shù)：可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，由機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定。2.人為故障：指由于在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，由于相關(guān)人員的技術(shù)熟練程度、工作責(zé)任心等因素而造成的故障。3.橋式測(cè)量架：一種典型的機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)，它主要由測(cè)量橋、導(dǎo)軌、移動(dòng)式測(cè)量柱、測(cè)量桿和測(cè)量針等組成。4.制動(dòng)失效：制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障之一。汽車(chē)行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到底卻不能減速，連續(xù)屢次踩下制動(dòng)踏板，無(wú)制動(dòng)作用。5.汽油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求，向氣缸即時(shí)提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產(chǎn)物排至大氣的系統(tǒng)。6.最正確點(diǎn)火提前角：能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最正確動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最正確排放性能的點(diǎn)火提前角。7.自然故障: 指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。8.聲級(jí)計(jì)：檢測(cè)汽車(chē)噪聲使用的儀器，一般由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。9.轉(zhuǎn)向不靈敏：一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障，表現(xiàn)為：汽車(chē)行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，需用較大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)才能控制汽車(chē)的行駛方向，感到轉(zhuǎn)向盤(pán)松曠量很大，有明顯的間隙感；且在直線行駛時(shí)汽車(chē)方向不穩(wěn)定。10.怠速：怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，離合器處于結(jié)合位置、變速器空擋；采用化油器的車(chē)，阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)；加速踏板完全松開(kāi)位置。 五問(wèn)答題1氣缸壓縮壓力檢測(cè)的步驟是什么？2. 檢查火花塞技術(shù)狀況的方法有哪些？ 3. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除方法是怎樣的？ 4.無(wú)負(fù)荷測(cè)功法測(cè)量總功率的常用方法有幾種？每種的測(cè)量方式是怎樣的？ 5. 汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為哪四種類(lèi)型？各自有什么特點(diǎn)？ 6.引起車(chē)輪不平衡的原因有哪些？ 參考答案： 1氣缸壓縮壓力檢測(cè)的步驟是什么？答：1拆下發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)呐K物； 2拆下全部火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。3對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把點(diǎn)火系二次高壓總線從分電器端拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。4然后，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞或?qū)⒐?jié)氣門(mén)(帶有阻風(fēng)門(mén)的還包括阻風(fēng)門(mén))置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。5取下氣缸壓力表，記錄讀數(shù)按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。2. 檢查火花塞技術(shù)狀況的方法有哪些？1觸摸法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，說(shuō)明火花塞正常，反之為不正常。2短路法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用螺釘旋具逐缸對(duì)火花塞進(jìn)行短路，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲的變化。轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，說(shuō)明火花塞正常，反之不正常。3跳火法 旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，假設(shè)無(wú)火花或火花較弱，說(shuō)明火花塞漏電或不工作。4觀色法 拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，說(shuō)明火花塞正常；如為漬油狀，說(shuō)明火花塞間隙失調(diào)或供油過(guò)多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，說(shuō)明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時(shí)，說(shuō)明氣缸竄機(jī)油與火花塞無(wú)關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時(shí)，說(shuō)明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時(shí)，那么是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；假設(shè)嚴(yán)重?zé)g，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，說(shuō)明火花塞損壞。3. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除方法是怎樣的？答：(1) 首先檢查輪胎氣壓，并按規(guī)定要求充氣。(2) 懸空轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，假設(shè)仍感轉(zhuǎn)向沉重，那么故障在轉(zhuǎn)向系；假設(shè)沉重感消失，那么故障在轉(zhuǎn)向輪。給轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)加注潤(rùn)滑脂，假設(shè)仍有沉重感，那么故障為前輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)前輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整。(3) 拆下橫(直)拉桿，使橫拉桿與轉(zhuǎn)向器(齒條)脫開(kāi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)檢查。假設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，說(shuō)明拉桿球頭銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)卡滯、潤(rùn)滑不良或傳動(dòng)軸外萬(wàn)向節(jié)卡滯、潤(rùn)滑不良等；假設(shè)轉(zhuǎn)向仍然沉重，那么故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。(4) 拆下凸緣管與轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪間的夾緊箍，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)檢查，假設(shè)轉(zhuǎn)向仍然沉重，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向柱的彎曲程度進(jìn)行檢修，并檢查其支承軸承是否損壞卡滯等；假設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，那么故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油是否充足、軸承是否過(guò)緊，嚙合間隙是否過(guò)小，有無(wú)卡滯等，視情予以加油、調(diào)整或換件。4.無(wú)負(fù)荷測(cè)功法測(cè)量總功率的常用方法有幾種？每種的測(cè)量方式是怎樣的？答：常用總功率測(cè)試方法有怠速加速法和起動(dòng)加速法兩種。1怠速加速法：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)氣門(mén)開(kāi)到最大位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急速上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)所確定的測(cè)試轉(zhuǎn)速測(cè)瞬時(shí)功率或超過(guò)終止轉(zhuǎn)速時(shí)，儀表顯示出所測(cè)功率值。此后應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。記下或打印出讀數(shù)后，按"復(fù)零鍵使指示裝置復(fù)零。為保證汽車(chē)測(cè)試結(jié)果可靠，一般重復(fù)測(cè)量3次取其平均值。該測(cè)試方法既適用于汽油機(jī)，又適用于柴油機(jī)。2起動(dòng)加速法：首先將節(jié)氣門(mén)開(kāi)至最大位置，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)確定值或超過(guò)終止轉(zhuǎn)速后，儀表顯示出測(cè)試值。起動(dòng)法可用于化油器式汽油機(jī)，由于排除了化油器加速泵的附加供油作用，因此還可檢查化油器的調(diào)整狀況。5. 汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為哪四種類(lèi)型？各自有什么特點(diǎn)？答：汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四種類(lèi)型。1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱(chēng)為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。3地方標(biāo)準(zhǔn)：地方標(biāo)準(zhǔn)是省級(jí)、市地級(jí)。市縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。4企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車(chē)制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)和維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)這3種類(lèi)型。6.引起車(chē)輪不平衡的原因有哪些？答：引起車(chē)輪不平衡的原因(1)輪轂、制動(dòng)鼓(盤(pán))加工時(shí)定心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。(2)輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大。(3)輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補(bǔ)胎。(4)并裝雙胎的充氣嘴未相隔180°安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記(經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)的新輪胎，往往在胎側(cè)標(biāo)有紅、黃、白或淺藍(lán)色的、或符號(hào)，用來(lái)表示不平衡點(diǎn)位置)相隔180°安裝。(5)輪轂、制動(dòng)鼓(盤(pán))、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成車(chē)輪時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來(lái)的平衡。 3.用萬(wàn)用表的電壓擋檢測(cè)蓄電池電壓時(shí)，紅表筆接觸蓄電池 極，黑表筆接觸蓄電池 極 參考答案： 正 負(fù) 14. 如果觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器凸輪磨損不均勻或凸輪軸磨損嚴(yán)重將會(huì)造成波形 ，一般重疊角不能超過(guò)周期的 。 參考答案： 重疊不良 5% 15. 以冷卻液為冷卻介質(zhì)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零件，然后再將熱量傳給空氣的冷卻系統(tǒng)稱(chēng)為 ；以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱(chēng) 。 參考答案： 水冷系統(tǒng) 風(fēng)冷系統(tǒng) 20. 比照法是指依賴測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的 參數(shù)，與相同車(chē)身定位參數(shù) ，從而診斷車(chē)身變形故障的一種方法。 參考答案： 變形車(chē)身 比照 2.汽車(chē)發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速以上，向所有 起動(dòng)機(jī)除外供電，同時(shí)向 充電 參考答案： 用電設(shè)備 蓄電池 1.對(duì)于桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于"ON位置時(shí)燃油壓力應(yīng)為 kPa左右；停車(chē)10分鐘后，殘壓應(yīng)大于 kPa。 參考答案： 300 150 4.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)分為 的起動(dòng)系統(tǒng)和 的起動(dòng)系統(tǒng)。 參考答案： 無(wú)起動(dòng)繼電器 裝起動(dòng)繼電器 6.氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間間隙過(guò)大會(huì)可能會(huì)使得機(jī)油壓力 ，同時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒 煙。 參考答案： 低 藍(lán) 10.雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)與單滾筒式相比，直徑 ，精度 。 參考答案： 小 低 11. 在耗損故障期，故障率 。假設(shè)不及時(shí)維修，將導(dǎo)致汽車(chē)或總成 。 參考答案： 急劇上升 報(bào)廢