4箱體類零件圖設(shè)計(jì)特點(diǎn)

4 箱體類零件圖設(shè)計(jì)特點(diǎn)    箱體類零件是連接、支承、包容件，一般為部件的外殼，如各種變速器箱體或齒輪泵泵體等。主要起到支承和包容其它零件的作用。    基本構(gòu)成：零件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。    材料：一般為鑄件。    加工：其加工位置較多。    1.常見結(jié)構(gòu)    箱體類零件的結(jié)構(gòu)按其不同的作用常分為下列四個(gè)部分：（1）支承部分  該部分結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，下部通常做成帶有加強(qiáng)筋的空腔：壁上設(shè)有支裝軸承用的軸承孔。下圖為齒輪減速器的箱體零件圖。其支承部分為厚度6mm的空腔，上部左右兩個(gè)圓孔62 和47 為支承主動(dòng)齒輪軸和被動(dòng)齒輪軸軸承的軸承孔。（2）潤滑部分  為了使運(yùn)動(dòng)件得到良好的潤滑，箱體類零件常設(shè)有儲(chǔ)油池、注油孔、排油孔、油標(biāo)孔以及各種油槽。如圖的箱體空腔下部作為儲(chǔ)油池之用，14小孔安裝油面指示器，M10為排油孔，箱體頂面設(shè)計(jì)有集油槽。（3）安裝部分  為使箱體設(shè)計(jì)成一封閉結(jié)構(gòu)和使?jié)櫥筒恢滦孤?，常在箱體零件上裝上頂蓋、側(cè)蓋以及軸承蓋。因此在連接處要加工出連接配合孔，螺釘孔及安裝平面，如下圖上的69為連接箱蓋的螺栓通孔。在每一軸承孔的外側(cè)面設(shè)計(jì)了凹槽用于固定軸承蓋，當(dāng)然也可設(shè)計(jì)四個(gè)螺孔作為固定軸承蓋之用。又如油面指示器的小螺紋孔3-M3等。另外箱體類零件必須固定在其它部件上，因此一般有安裝底面和連接孔以便安裝固定，如圖箱體的底面為安裝底面，49的通孔作為與其它部件連接固定之用。（4）加強(qiáng)部分  箱體受力較薄弱的部分常用加強(qiáng)筋以增加其強(qiáng)度，如箱體的軸承孔除安裝軸承外還要安裝軸承蓋，因此對(duì)于較長的軸承孔，可在軸承孔外部設(shè)置加強(qiáng)筋，以增加其強(qiáng)度，如圖有四塊加強(qiáng)筋。為了減少加工面積，可將箱體底板下部作成空腔。為使空腔具有足夠的強(qiáng)度，可在中間部分設(shè)置加強(qiáng)筋。2.常用視圖    箱體類零件的視圖一般采用三個(gè)以上基本視圖，廣泛應(yīng)用各種表達(dá)方法，如斷面圖、展開剖視圖以及局部視圖等。    （1）主視圖    箱體類零件一般以工作位置作為主視圖，這是由于箱體類零件所屬的裝配圖通常是按工作位置來繪制的，且槽體類零件加工位置較多。由于內(nèi)腔較外形復(fù)雜，因此在主視圖上采用剖視，以表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。（2）左視圖（俯視圖或右視圖）    設(shè)計(jì)中往往需要利用左視圖（俯視圖或右視圖）來配合主視圖表達(dá)箱體的內(nèi)外形狀，采用多少視圖要根據(jù)箱體零件結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度而定，例如為了表示箱體零件的底部形狀，需要繪出仰視圖，為了表示零件左右方向的形狀可選擇左視圖或右視圖。    （3）剖視圖    為了表示箱體類零件的內(nèi)部形狀要有足夠數(shù)量的剖視圖。根據(jù)其結(jié)構(gòu)的具體情況可采用全剖視、半剖視或局部剖視。在許多情況下為了減少視圖，可采用局部剖視，這樣在同一視圖上，一方面表示了箱體零件的外部形狀，同時(shí)也表達(dá)了內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，如上圖的主視圖采用了局部剖視圖，左視圖采用了全剖視。（4）斷面圖    為了表示箱體零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)中某一截面的形狀，有時(shí)也采用斷面圖來表達(dá)。    （5）展開剖視圖    箱體上的軸孔不在一直線上時(shí)，為了清楚地表示各孔的形狀，可將各孔沿削切位置攤干在一平面上，井向某一投影面投影，得到展開剖視圖。如下圖的齒輪變速箱的俯視圖為展開剖視圖。（6）局部視圖及局部剖視圖    為了表示箱體類零件某部分的結(jié)構(gòu)形狀，將該部分向某一投影面投影所得的視圖為局部視圖，將該部分剖切后向某一投影面投影所得的視圖為局部剖視圖。    3.尺寸標(biāo)注的特點(diǎn)    在標(biāo)注箱體類零什尺寸時(shí)，確定各部位的定位尺寸很重要，因?yàn)樗P(guān)系到裝配質(zhì)量的好壞，為此首先要選擇好基準(zhǔn)面，一般以安裝表面、主要孔的軸線和主要端面作為基準(zhǔn)。在箱體零件長、寬，高三個(gè)方向各選擇一個(gè)主要基準(zhǔn)。當(dāng)各部位的定位尺寸確定后，其定形尺寸才能確定。以上圖減速箱體為例，分析尺寸標(biāo)注的特點(diǎn)。    減速箱圖箱體的底面是它的安裝表面，以它作為高度方向的尺寸基準(zhǔn)，注出箱體總高80±0.1，這個(gè)尺寸與精入軸和輸出軸的中心高有關(guān)，放油孔和油面指示孔也以底面為尺寸基準(zhǔn)。    在長度方向選取箱體的右端面作為尺寸基準(zhǔn)，注出頂面安裝孔在長度方向的定位尺寸27，底面安裝孔在長度方向的定位尺寸25和23，右軸承孔到端面的距離65，兩軸承孔之間的距離70±0.08。    在寬度方向選取對(duì)稱面作為尺寸基準(zhǔn)，注出總寬104 ，軸承端蓋安裝槽之間的定位尺寸96 ，空腔寬40。    確定好各部位的定位尺寸后，然后逐個(gè)注上定形尺寸。    3.1 零件表達(dá)的總體原則    零件在產(chǎn)品或部件中的功能不同，其結(jié)構(gòu)形狀也是多種多樣的，在設(shè)計(jì)時(shí)必須選用一組視圖來清楚地表達(dá)其整體形狀和局部構(gòu)造、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部輪廓：通過正確、完整、清晰、合理的尺寸標(biāo)注確定零件的大小。正確表達(dá)一個(gè)零件，一般需遵循下列原則：1. 結(jié)構(gòu)功能原則   這是最重要的原則。要表達(dá)好一個(gè)零件，首先必須了解此零件在裝配體中的作用，結(jié)構(gòu)上可分成哪些主要及次要部分?如何和其他機(jī)件配合或聯(lián)系?如何加工和裝配?做到心中有數(shù)，才能將零件的結(jié)構(gòu)表達(dá)清楚。 2.實(shí)形性原則  這是最基本的原則。工程圖樣的度量性好，而立體感差，這條原則正是度量性好的根本基礎(chǔ)。例如局部視圖和斜視圖的配合表達(dá)，或者旋轉(zhuǎn)視圖的表達(dá)正是這一原則的具體體現(xiàn) 3.合理位置原則和形狀特征原則  這是主視圖選擇的兩大原則，即涉及零件的放置位置和零件的投射方向。合理位置又可以從兩個(gè)方面來理解：一方面要將主要平面放置為投影面平行面，主要軸線放置為投影面垂直線，因此會(huì)產(chǎn)生投影的積聚性，這正是實(shí)形性原則所要求的：另一方面由于零件的工藝性和功能性，必須考慮零件的加上位置和工作位置。形狀特征原則要求主視圖盡可能多地反映零件的形狀特征。4.確定性原則  這是其它視圖選擇的基本原則。從某種意義上說，其它視圖用于表達(dá)主視圖沒有表達(dá)的結(jié)構(gòu)，所有視圖喪達(dá)的合成結(jié)果應(yīng)該準(zhǔn)確無誤地表達(dá)相應(yīng)零件，無二義性。5.合理性原則  表達(dá)方案往往不是唯一的，有正誤、優(yōu)劣之分。這又是個(gè)多目標(biāo)約束問題，用不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，會(huì)得到不同的評(píng)價(jià)結(jié)果。主要涉及內(nèi)，外形狀表達(dá)問題，集中表達(dá)與分散表達(dá)問題，虛線使用問題等。6.簡明性原則  簡單明了是視圖表達(dá)追求的目標(biāo)。能用N個(gè)視圖表達(dá)的零件，一般不應(yīng)該用N+1個(gè)；已經(jīng)表達(dá)清楚的某部分結(jié)構(gòu)，沒有必要在幾個(gè)視圖上反復(fù)表達(dá)；內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯然應(yīng)該采用適當(dāng)?shù)钠室晥D或斷面圖來表達(dá)。7.連續(xù)封閉原則。  每一個(gè)視圖單位，無論是基本視圖及其各種剖視，局部視圖、斜視圖，還是移出斷面、重合斷面、局部放大圖，其外邊界必然是連續(xù)封閉的線框。波浪線是粗實(shí)線的一種特殊形態(tài)。    視圖內(nèi)部輪廓線一般也是連續(xù)封閉的，有兩個(gè)特例：其一，視圖以半剖視表示時(shí)，輪廓線可能終止于點(diǎn)劃線：其二，出現(xiàn)兩類相切之一的情況時(shí)，乾廓線突然消失。    掌握了這一原則，對(duì)于螺紋表達(dá)的理解也有很好的促進(jìn)作用，即輪廓線外再存在其它圖線例如細(xì)實(shí)線是不可能的，借此原則可以深刻理解內(nèi)外螺紋的規(guī)定畫法，內(nèi)螺紋大徑以細(xì)實(shí)線表示(細(xì)實(shí)線或約3/4圈細(xì)實(shí)線圓)，符合本原則，否則，將成為掛線；又如，剖面線只可能起止于輪廓線，半剖時(shí)單邊可能起止于點(diǎn)劃線，剖面線不可能起止于細(xì)實(shí)線、虛線。8.視圖尺寸協(xié)調(diào)原則  零件圖有四個(gè)方面的主要內(nèi)容，如果說視圖是第一位的，那么尺寸應(yīng)該是第二位的，并且必須考慮尺寸標(biāo)注的問題，同時(shí)考慮技術(shù)要求中文字和符號(hào)問題。否則零件視圖表達(dá)方案是不可能確切的尺寸分布在圖樣上要清蜥，位置要明顯，在表達(dá)零件時(shí)，必須注意是否有適當(dāng)和明顯的位置用于標(biāo)注尺寸，以便于零件的形狀和大小同時(shí)在圖紙上充分表達(dá)出來。有時(shí)為了簡便，采用旁注法可以省略一個(gè)視圖，但也有時(shí)為了尺寸明顯，需多畫一個(gè)視圖。 總之，視圖表達(dá)方案選擇是已有表達(dá)方法的綜合運(yùn)用。3.2 主視圖選擇原則合理位置原則和形狀特征原則    1.合理位置原則    一個(gè)復(fù)雜的殼體或箱體類零件，通常為六面體，對(duì)這類零件有可能選六個(gè)不同方向?yàn)橹饕晥D的方向；而每一個(gè)方向選定的主視圖相當(dāng)于六面體的一個(gè)面，它又可以有四個(gè)方位，因此就有24種選擇主視圖的可能性；而每一個(gè)方位又可采用不同剖視作為主視圖，這樣主視圖的選擇就更多了，更讓人無所適從。因此，對(duì)殼體類零件選主視圖時(shí)，應(yīng)先確定上、下方位，通?？砂垂ぷ魑恢?即該零件在裝配體中的上、下位置)，這樣，就只剩下前、后、左、右四個(gè)方位(即四個(gè)自由度)可供進(jìn)一步選擇。若零件工作位置是傾斜的，為便于繪圖，應(yīng)按較小轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)正放置。    下圖中軸承架如果底板在下方水平放置，主視圖即按此工作位置放置。對(duì)殼體、箱體、泵體、支架、搖臂等鍛、鑄類零件因裝配圖主視圖按工作位置安排，這些零件的主視圖位置也按工作位置放置。則進(jìn)行零件設(shè)計(jì)拆圖時(shí)，也較方便。    但在車床上加工的軸、套類零件，為了讓車工在加工時(shí)看圖方便，一般將主視圖軸線水平放置（在立式車床上加工時(shí)例外），即主要按加工位置考慮，如下圖（a）所示，為了與大部分工序的位置一致，常使大端位于左邊，這樣主視圖與工件在車床上的位置一致，便于零件圖與工件的相互對(duì)應(yīng)。對(duì)于兩端加工量差不多的軸、套類零件，若其在裝配圖中也是水平放置的，則左、右位置應(yīng)當(dāng)與裝配圖中相一致，以利于拆圖。    綜上所述，若軸套類和輪盤類零件其工作位置軸線垂直，如零件圖又直接用于加工時(shí)，則主視圖軸線應(yīng)改為水平放置，即按加工位置考慮，以利于看圖；叉架類和箱體類零件則按加工位置考慮。因?yàn)檫@些零件比較復(fù)雜，加工位置比較多，故只能按工作位置。    2.形狀特征原則    如前所述，殼體類零件在確定上、下位置以后，尚有前、后、左、右四個(gè)方向可供選擇作為主視圖，則應(yīng)該選擇最能反映物體形狀特征的投射方向作為主視圖，此即形狀特征原則。    一般鍛、鑄零件可對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，以軸承架為例，可分為工作部分（圓筒）、安裝部分（底板），兩者之間的連接部分（連接板、加強(qiáng)肋）三大部分。這些部分相對(duì)位置最清楚的視圖即反映該零件的形狀特征，可選為主視圖。    圖（a）軸承架主視圖滿足上述條件，而且工作部分兩相交孔表達(dá)清楚，僅從主視圖即可大致看出它是一個(gè)什么零件，所以，適于作為主視圖。左視圖雖也符合工作位置原則，但工作部分空間層次較少表現(xiàn)，基本上是一個(gè)平面圖形。不甚適合作主視圖。    圖（b）主視圖具有同樣的優(yōu)點(diǎn)，但左視圖上加強(qiáng)肋與底板上端面不可見，所以也不宜作主視圖。所以在選主視圖時(shí)，主要考慮合理位置（工作位置或加工位置）、形狀特征、也要考慮其他視圖的表達(dá)和圖幅布置。   按形狀特征原則選擇主視圖的投射方向，能將零件各組成部分的形狀及其相互位置關(guān)系表達(dá)清楚。又以上圖（a）所示支架為例，它所表達(dá)的主要內(nèi)容為；耳片、底板、肋板、螺栓孔、安裝孔。若按六個(gè)投射方向進(jìn)行比較，不難看出，A方向比較多地反映支架的形狀特征和用途，如圖（b）所示。    而按其它方向投射所表達(dá)的內(nèi)容就不如A向充分，也不符合形狀特征原則，故不宜采用，如圖（c）所示的投射方向即為這種情況。     對(duì)軸、套類零件，軸線水平放置以后可以繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)（均為加工位置），也有一個(gè)按形狀特征選擇主視圖的問題。    例如軸套，圖（a）是正確的主視圖，它清楚地反映了兩孔正交的情況；而圖（b）則小孔深度未表達(dá)，而且前半部分有無小孔，也難以說明，所以不宜作主視圖。  下圖（a）主視圖表達(dá)了左端長方形槽的實(shí)形，而圖（b）主視圖則沒有表示槽的實(shí)形，不宜作為主視圖。下圖（a）主視圖清楚地表達(dá)了圓頭平鍵鍵槽的實(shí)形，而圖（b）主視圖可誤認(rèn)為是長方形鍵槽，所以是不合適的。    由上可知，軸套類零件在主視圖按軸線水平放置的同時(shí)，還應(yīng)旋轉(zhuǎn)到其形狀特征最清楚的方位，作為主視圖在一組視圖中，主視圖起了樞紐和核心的作用，視圖表達(dá)的可讀性如何，與主視圖的選擇是否正確有很大關(guān)系，因此必須按上述原則正確選定主視圖。    3 其它視圖的選擇原則確定性原則    一個(gè)零件的各部分結(jié)構(gòu)，哪怕是最次要的局部結(jié)構(gòu)，都必須明白無誤地表達(dá)清楚，使讀者只能作出唯一的解釋，這就是確定性要求，這是檢驗(yàn)視圖方案正確與否的重要條件。    下圖（b）之錯(cuò)誤，就是因它沒有表達(dá)清楚小孔是否貫通，前面剖走部分有孔或無孔是不確定的。    下圖雖然主視圖也難確定剖走部分是否有槽，但在左視圖上已表明，所以是確定的。確定性的要求是對(duì)一個(gè)視圖方案而言，而不是只對(duì)一個(gè)視圖而言?？紤]零件的確定性的過程，也是決定除主視圖以外，其他視圖取舍的過程。    一個(gè)部件是由若干零件組成的，而一個(gè)零件則又由一些實(shí)心的或空心的錐、柱、球、環(huán)、棱柱和棱錐等幾何體所組成，或由少量幾何體合成的簡單組合體所組成。只要一個(gè)零件的所有組成部分都已表達(dá)清楚了，則此零件也就表達(dá)清楚了，也就具有了確定性，這種方法就是我們已經(jīng)非常熱悉的形體分析法。    下面仍以軸承架圖為例，用形體分析方法說明如何決定視圖方案。  圓筒由一圓柱體和兩相交孔組成，要求主視圖及左視圖表達(dá)（若注直徑尺寸，則僅需主視圖）；下底板由帶兩圓角（即1/4圓柱體）和4孔的平板（即柱體）所組成；俯視圖反映實(shí)形是必需的，再加一主視圖表達(dá)其厚度即可；連接板行于側(cè)面，左視圖反映其梯形實(shí)形，表明兩腰是直線而非曲線（曲線亦可），所以若無左視圖，則其形狀不確定，必須有左視圖，再有主視圖表明厚度才是確定的；加強(qiáng)肋平行于正面，主視圖反映實(shí)形，是必不可少的，再加俯（或左）視圖表明其厚度即可。    所以，此零件需主、俯、左三個(gè)視圖。當(dāng)然若只是局部構(gòu)造需某一視圖，也可僅作局部視圖（或局部剖視）表示。  由于不需俯視圖重復(fù)表達(dá)圓筒，所以作A-A剖視，以免擋住小孔，并可更好地表示加強(qiáng)肋與連接板正交的情況。    4 視圖方案選擇的合理性原則    零件視圖表達(dá)方法往往不是唯一的，即有正誤、優(yōu)劣之分，這是視圖方案的合理性所要討論的。零件的視圖選擇是一個(gè)靈活性較大的問題，在表達(dá)過程中，會(huì)遇到許多矛盾，這時(shí)要注意抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，才能分清主、次，突出重點(diǎn)，便于看圖。    1.合理運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)與尺寸手段    要表達(dá)方法得當(dāng)，視圖方案選擇合理，必須正確理解與熟練掌握技術(shù)制圖、機(jī)械制圖有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要正確地將其運(yùn)用于表達(dá)具體零件上。    如圖所示套筒采用了半剖視圖表達(dá)，從國家標(biāo)準(zhǔn)來看，其表達(dá)法本身是對(duì)的，但應(yīng)用于簡單同軸回轉(zhuǎn)體是不恰當(dāng)?shù)?。因?yàn)榘肫室暿谷S圓柱孔只能表達(dá)一半，尺寸線不能畫出另一端的箭頭，而外形簡單又是不必表達(dá)的，因此、凡同軸空心回轉(zhuǎn)體，以作全削視圖為好。    從圓柱與圓錐體來看，一般要以徑向和軸向兩個(gè)視圖表示，但因已標(biāo)注了各直徑尺寸（如上圖），就可省略軸向視圖。又如下圖所示殼體上的4個(gè)螺孔4-M6-7H如注明了深10，孔深12，見左視圖，不必再以局部剖視表達(dá)螺孔和鉆孔的深度。所以尺寸也是一種表達(dá)手段，選擇視圖方案時(shí)，也應(yīng)考慮標(biāo)注尺寸的因素。     2.處理好內(nèi)、外形狀的表達(dá)關(guān)系    在某一個(gè)視圖上，為了清楚地表示零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，常常采用剖視圖；但剖開以后，又往往使外形變得不清晰，因而產(chǎn)生矛盾。解決這個(gè)問題的辦法有三種：    （1）如果零件的內(nèi)、外形中一個(gè)復(fù)雜、一個(gè)簡單，顯然應(yīng)以表達(dá)復(fù)雜形狀為主。例如圖所示支座的主視圖，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜外形筒單，因此采用了全剖視。    （2）如果零件的內(nèi)、外形都較復(fù)雜，在同一視圖上，它們的投影基本上又不重疊時(shí)，可以采用局部剖視的形式，將內(nèi)、外形同時(shí)表示清楚。例如圖汽車剎車分泵泵體的主視圖。    （3）如果零件的內(nèi)、外形都較復(fù)雜，在同一視圖上，它們的投影又發(fā)生重疊，因而不能內(nèi)外兼顧時(shí)，應(yīng)該分清內(nèi)外形的主次，將主要的表示在基本視圖上，次要的表示在輔助視圖上。    3.集中表達(dá)與分散表達(dá)問題    集中與分散是指把零件的各部分形狀集中于少數(shù)幾個(gè)視圖來表達(dá)，還是分散在許多單獨(dú)的視圖上來表達(dá)。正確處理這個(gè)問題的原則是力求看圖方便，使看圖者易于想出零件的完整形狀。具體做法是每個(gè)視圖所表示的內(nèi)容要有合理安排，不要勉強(qiáng)求多，使圖形繁雜混亂；也不要過多使用局部視圖，使整體形狀支離破碎。為了表達(dá)幾個(gè)主要組成部分的整體形狀，常采用基本視圖；若該部分是傾斜的，則可采用斜視圖；如僅表示局部結(jié)構(gòu)，則常采用局部視圖、局部剖視和斷面圖。    上圖所示的端蓋可有不同的視圖方案。    如上圖是視圖方案之一  剖視圖表示了內(nèi)部各主要孔是主視圖；若標(biāo)注了各圓柱孔直徑尺寸以后，左視圖是可以省略的。為了表示上部螺孔半圓柱形端面，作了A向局部視圖；為表達(dá)2個(gè)螺孔，作了BB局部剖視；為表明4個(gè)沉孔，作了CC局部剖視。下圖是端蓋另一個(gè)較好的視圖方案。  它把主視圖轉(zhuǎn)了180°，用了較習(xí)慣的主、俯、左三個(gè)基本視圖，把上圖下方的三個(gè)顯得零碎的局部視圖和局部剖視，合并于俯視圖上；為了表明肋板的鑄造圓角，增畫了移出斷面。顯然此表達(dá)方案優(yōu)于上圖。    一般習(xí)慣于優(yōu)先畫出主、俯、左三個(gè)基本視圖，但也不盡然，應(yīng)根據(jù)零件結(jié)構(gòu)由表達(dá)需要而定。如下圖由于閥體主視圖要和溢流閥裝配圖中的方向一致，不宜掉頭。左視圖是不必要的，而右視圖是需要的，所以采用主、俯、右三個(gè)基本視圖。BB剖視也是右視圖，因已有右視圖用以表達(dá)右端各孔分布和右端面形狀，并考慮BB剖面上沉孔的對(duì)應(yīng)，將BB剖視圖置于右視圖下方，有利于看圖。     4.零件圖上虛線的使用問題    因?yàn)樘摼€對(duì)看圖來說是比較困難的，所以在圖上應(yīng)盡量避免用大量虛線來表示物體的形狀。    虛線的使用，一般按下面的原則：    （1）當(dāng)零件某一部分的形狀，已經(jīng)由粗實(shí)線的圖形表達(dá)清楚了，則表達(dá)這一部分的虛線就不必畫，如圖所示。    （2）在一個(gè)視圖上，畫了虛線并不影響此視圖的清晰，而且可以省略另一個(gè)視圖時(shí)，可以畫虛線。如下圖（左）所示的零件，在俯視圖上畫出虛線表示空腔形狀，又不影響視圖的清晰，且可省略一個(gè)仰視圖。    （3）能使某一部分形狀表示得更完整時(shí)，可以畫出虛線如圖（右）。   5 視圖表達(dá)的簡明性原則    所謂視圖表達(dá)的簡明性，其一般的原則是：在物體的內(nèi)、外結(jié)構(gòu)充分表達(dá)清楚的前提下，視圖（包括剖視、斷面）的數(shù)量應(yīng)盡量少。    1.盡量不畫出可省略的視圖    如端蓋的左視圖是屬于可省略的視圖。又如閥體圖為了表示下方的兩組沉孔，畫出了兩組虛線圓，可以省略一個(gè)仰視圖。處于BB剖切平面上的一組沉孔，已由BB剖視表示，俯視圖上表示該組沉孔的虛線，本可不畫；但這樣一來，另一組以虛線表示的沉孔，不易理解，不如俯視圖畫出兩組表示相同沉孔的虛線，更有利于表達(dá)未剖切到的那組沉孔。    如下圖所示零件是由一個(gè)四棱柱體和圓筒組成，為了表達(dá)四棱柱體及圓柱體，都只需主、俯（或主、左）兩視圖，因此三視圖中可省略俯視圖，把尺寸“10”和“18”改注于左視圖；或省略左視圖，俯視圖圓筒右側(cè)改為局部剖視，以表達(dá)通孔。    2.不要重復(fù)表達(dá)零件的各組成部分    下圖（b）主視圖和BB剖視重復(fù)表達(dá)了圓柱體和同軸圓階梯孔，不如圖（a）中將BB剖視改為局部剖視圖，只表達(dá)后面小孔，以免重復(fù)。    3.由尺寸或文字符號(hào)已表明的結(jié)構(gòu)，可不必再以圖示法表明    如前所述，套筒圖既已注明圓柱及各孔直徑尺寸，就無必要再畫左視圖。同理，以10或10Xl0標(biāo)注方形結(jié)構(gòu)尺寸后，表示該處橫截面為正方形，每邊長為10，就不必再以斷面圖或局部視圖表達(dá)。    4.盡量貫徹應(yīng)用各種簡化畫法以簡化作圖    盡量采用GBT 166751996中規(guī)定的各種簡化表示法，可節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間，縮短設(shè)計(jì)周期，使繪圖工作量大大減少。    下圖所示縱軸一般常畫一左視圖以表達(dá)左端6個(gè)M57H螺孔，但采用簡化畫法，可在左邊作出48中心圓并畫出各螺孔的位置。實(shí)際上，由于這是回轉(zhuǎn)體零件，6個(gè)螺孔的位置是相關(guān)的。因此即使不畫中心圓及各螺孔，而由尺寸“6M57HEQS”表示，也可以不畫左視圖。    下圖所示端蓋左、右兩視圖，由于零件前、后對(duì)稱，可以只畫一半，并在對(duì)稱中心線兩端，各畫出兩條與其垂直的平行細(xì)實(shí)線；這樣可節(jié)省繪圖上作量，并可縮小圖幅。注意被省略部分必須靠近視圖，如省去左視圖之左半部分。   如上所示，為了正確地表達(dá)一個(gè)零件，特別是比較復(fù)雜的零件，要擬定一組合理的視圖方案（包括剖視、斷面的表達(dá)），并不十分容易，所以可擬定幾個(gè)視圖方案加以比較，以選擇最佳方案。    6 視圖方案選擇步驟    視圖選擇一般步驟如下：    1）對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和形體分析，分清主要部分和次要部分。    2）選擇主視圖。    3）先考慮零件主要部分。確定一些基本視圖，把主要部分表示出來；同時(shí)也附帶表示出一些次要部分。    4）再考慮余下的次要部分。增加一些輔助視圖，或者把原來的基本視圖作一些修改。    5）檢查、分析視圖，作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，修改。在檢查時(shí)要注意下列兩個(gè)問題：    （1）表達(dá)是否完整。每一部分的視圖是否足夠，它們的形狀、相對(duì)位置和連接關(guān)系是否能完全確定。    （2）表達(dá)是否清楚。主、次關(guān)系的處理是否恰當(dāng)，是否便于看圖。     必須指出，上述步驟并不是截然分離的，實(shí)際上檢查、調(diào)整常常包含在整個(gè)表達(dá)過程之中。    對(duì)于初學(xué)者來說，應(yīng)當(dāng)首先注意表達(dá)完整的問題，在表達(dá)時(shí)不要因自己見過實(shí)物，就主觀地認(rèn)為各部分的形狀、位置和連接關(guān)系已經(jīng)確定，而實(shí)際上卻沒有確定，給看圖者造成困難。在檢查時(shí)要充分考慮有沒有第二種可能性。    舉一個(gè)最簡單的例子，對(duì)于柱或板來說，如圖所示，如果沒有反映它的特征的形狀，視圖再多也不解決問題。      要保證機(jī)械零件的加工精度和裝配要求，只有視圖信息和尺寸信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在零件圖樣上應(yīng)標(biāo)注各種技術(shù)要求，如下圖所示。零件圖樣上的技術(shù)要求主要包括：表面粗糙度、極限與配合、形位公差、熱處理以及其他有關(guān)制造的要求等。上述要求應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)GBT1311993規(guī)定的代（符）號(hào)或用文字正確地注寫出來。19