..連續(xù)梁施工方案評審后優(yōu)化寬 .m按照根柱計算 優(yōu)化

青島-海陽（藍色硅谷段）城際軌道交通工程06標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案（優(yōu)化方案） 復(fù)核： 審批：中鐵城建集團青島藍色硅谷城際軌道交通工程06標(biāo)項目經(jīng)理部2015年6月8日 目 錄第一章 編制依據(jù)11.1編制依據(jù)11.2適用范圍1第二章 工程概況12.1區(qū)間連續(xù)箱梁概況12.2主要工程數(shù)量72.3 工程重點和難點分析及對策7第三章 總體施工部署103.1施工組織機構(gòu)及人員安排103.2施工進度計劃103.3勞動力安排計劃103.4施工機械設(shè)備113.5交通組織安排12第四章 施工方案144.1總體施工安排144.2 總體施工順序及工藝流程144.2.1施工順序144.2.2施工工藝流程174.3支架施工方案174.3.1施工工藝流程174.3.2主要施工方法及技術(shù)措施174.3.3質(zhì)量控制與檢查驗收314.3.4 支架預(yù)壓與觀測414.3.5支架拆除434.4 主體結(jié)構(gòu)施工方案444.4.1 施工準(zhǔn)備444.4.2 模板制作與安裝444.4.3 鋼筋綁扎464.4.4預(yù)應(yīng)力材料、錨具的檢驗及安裝484.4.5混凝土澆筑504.4.6振搗524.4.7收面534.4.8拆模、養(yǎng)護534.5連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿53第五章 工程質(zhì)量保證措施545.1工程質(zhì)量保證體系545.1.1質(zhì)量管理方針545.1.2質(zhì)量管理目標(biāo)555.1.3 質(zhì)量管理體系555.1.4質(zhì)量保證體系555.2質(zhì)量組織機構(gòu)及保證措施565.2.1 質(zhì)量管理組織機構(gòu)565.2.2 組織保證措施575.3隱蔽工程質(zhì)量保證措施585.3.1 鋼筋工程質(zhì)量保證措施605.3.2 施工縫質(zhì)量保證措施605.3.3 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞保證措施60第六章 施工安全保證措施636.1施工安全保證體系636.1.1 安全管理方針636.1.2 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組636.1.3 施工安全保證體系框圖646.1.4施工安全保證目標(biāo)646.2安全保證措施646.2.1 施工安全組織保證措施646.2.2 制度保證666.2.3重大危險源分析及應(yīng)對措施676.2.4 施工機械的安全控制措施726.2.5消防安全措施736.3安全事故處理預(yù)案736.3.1 成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組746.3.2 成立專業(yè)處置組746.3.3專業(yè)處置組的職責(zé)746.3.4安全施工發(fā)生應(yīng)急措施75第七章 冬、雨、夏季施工保證措施767.1設(shè)立搶險機構(gòu)767.2冬季施工技術(shù)措施767.2.1冬季施工準(zhǔn)備777.2.2 冬季施工技術(shù)措施777.2.3雨季施工技術(shù)措施777.2.4夏季施工技術(shù)措施78第八章 成品保護措施78第九章 模板支架的設(shè)計計算799.1連續(xù)梁概況799.2計算依據(jù)849.3連續(xù)梁現(xiàn)澆模板支架設(shè)計方案介紹849.4支架計算與基礎(chǔ)驗算100mmx100mm木方間距25cm909.4.1荷載分析計算909.4.2縱向木方分配梁受力計算969.4.3木膠模板及背帶受力計算999.4.4I16工字鋼受力檢算1019.4.5貝雷梁承載力檢算1039.4.6 I45b工字鋼計算1069.4.7支撐鋼管的受力檢算1089.4.8地基受力計算1139.4.9抗風(fēng)力計算1169.4.10單箱三室、及單箱四室支架布置116第一章 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)（1）青島市藍色硅谷城際軌道交通工程施工設(shè)計圖紙； （2）鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）；（3）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）；（4）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）；（5）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）；（6）鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件（TB/T 3192-2008）；（7）建筑工程模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）；（8）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）；（9）客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）；（10）路橋施工計算手冊；（11）建筑施工手冊；（12）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2006）；（13）國務(wù)院第393號令建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；（14）住建部87號文危險性較大的分部分項工程安全管理辦法；（15）住建部254號文建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則；（17）其它有關(guān)國家、地方規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。1.2適用范圍 本方案適用于青島藍色硅谷城際軌道交通工程06標(biāo)段王土區(qū)間和土藍區(qū)間6聯(lián)連續(xù)箱梁的施工。第二章 工程概況2.1區(qū)間連續(xù)箱梁概況青島藍色硅谷城際軌道交通工程06標(biāo)，土寨河站藍色硅谷站區(qū)間，共有五聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中包括4×22m-單箱雙室連續(xù)梁（車站J4）一聯(lián)；4×25m-變寬連續(xù)梁（J4J8）一聯(lián)；3×25m-單箱三室連續(xù)梁（J8J11）一聯(lián)；4×25m-單箱三室連續(xù)梁（J11J15）一聯(lián)；20+3×25+20m-變寬連續(xù)梁（J15J20）一聯(lián)。連續(xù)箱梁均采用鋼管貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁空跨布置及墩柱尺寸見下表。表1-1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁匯總表區(qū)間位置具體位置孔跨布置中墩墩柱類型墩高具體墩號土藍區(qū)間濱海公路4×22T17-18J0-J4濱海公路4×25T18-19J4-J8濱海公路3×25T19-20J8-J11濱海公路4×25T20-21J11-J15濱海公路20+3×25+20T21-22J15-J20王土區(qū)間線下19+3×25+20T11-23HW-H4（1）4×22m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁位于土寨河站后道岔區(qū)，對應(yīng)墩號 J0J4。主梁截面為單箱雙室斜腹板截面，全橋橋?qū)?11.8m，梁高 1.8m。全橋懸臂板寬均為 2m。腹板厚度由跨中 350mm 變到支點附近 600mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近 400mm。 全橋共分為兩個節(jié)段進行施工，第一段為 J0J2，伸入跨中 5m。第二段為 J2J4。施工時，逐跨澆注各節(jié)段，張拉各節(jié)段腹板束與底板束，在全部節(jié)段施工完成后統(tǒng)一張拉頂板束。 （2）4×25m 預(yù)應(yīng)力混凝土變寬連續(xù)箱梁連接4×22m 連續(xù)梁，對應(yīng)墩號 J4J8。主梁截面在 J4J5 跨為單箱四室斜腹板截面，J5J8 三跨采用單箱三室截面，J4 支點處橋?qū)?25.213m，橋梁采用曲線變寬，主梁外邊線曲線半徑 196.6m，變寬段長度為58.853m，之后采用等橋?qū)?16.8m，全橋梁高為 1.8m；全橋懸臂板寬均為2m。邊腹板厚度由跨中 500mm 變到支點附近 900mm，在J4J5 跨四箱室位置，中腹板厚度由跨中350mm 變到支點附近 600mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近 400mm。 （3） 3×25m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁連接 4×25m 連續(xù)梁，對應(yīng)墩號 J8J11。主梁截面為單箱三室斜腹板截面，全橋橋?qū)?16.8m，梁高均為 1.8m；全橋懸臂板寬均為2m。腹板厚度由跨中 500mm 變到支點附近 900mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近 400mm。 （4）4×25m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁連接 3×25m 連續(xù)梁，對應(yīng)墩號 J11J15。主梁截面為單箱三室斜腹板截面，全橋橋?qū)?16.8m，梁高均為 1.8m；全橋懸臂板寬均為2m。腹板厚度由跨中 500mm 變到支點附近 900mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近 400mm。 （5）20+3×25+20m 預(yù)應(yīng)力混凝土變寬連續(xù)箱梁連接 4×25m 連續(xù)梁，對應(yīng)墩號J15J20。主梁截面在 J15J16跨為單箱三室斜腹板截面，J16J20 四跨采用單箱雙室截面，J15 支點處橋?qū)?16.8m，J20 支點處，橋?qū)捵兓耐瑫r，一側(cè)翼緣變窄，橋?qū)?0.7m，J15J19 梁高為 1.8m，J20 梁高減小到 1.1m；全橋在 J15J19 跨懸臂板寬為2m，在 J20 支點處右側(cè)懸臂板寬變?yōu)?1.412m。邊腹板厚度由跨中 500mm 變到支點附近900mm，在 J15J16 跨三箱室位置，中腹板厚度由跨中 350mm 變到支點附近 600mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近 400mm。 本區(qū)間連續(xù)梁翼緣端部起臺做為擋板基礎(chǔ)，為全線統(tǒng)一，擋板外形與標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)箱梁腹板外形相同。后澆擋板必須在主梁支架拆除后才可施工，主梁施工時應(yīng)注意預(yù)埋擋板鋼筋。底板頂平坡，橋面橫橋向2% 排水坡采用橋面保護層找坡。 王哥莊站至土寨河站區(qū)間連續(xù)梁 王土區(qū)間連續(xù)箱梁共一聯(lián)，本聯(lián)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)組成為19+3×25+20m預(yù)應(yīng)力混凝土變高連續(xù)梁，位于王哥莊站后道岔區(qū)，最后一跨為變高段，也是梁底距離地面最高一段，高度在23m。對應(yīng)墩號HWH4。主梁截面為單箱雙室斜腹板形式，HWH3跨橋?qū)?11.8m，梁底寬5.4m，梁高 1.8m，H4 支點處翼緣變窄，橋?qū)捵優(yōu)?10.7m，梁高減小到 1.1m。全橋在 HWH3 跨翼緣板寬為 2m，在H4 支點處懸臂板寬變?yōu)?1.412m。全橋腹板厚度由跨中350mm 變到支點附600mm；頂板與底板厚度由跨中 250mm 變到支點附近400mm。各種橫斷面及縱斷面形式。如下圖： 2.1.1 連續(xù)梁現(xiàn)場位置實況 1、土藍區(qū)間（五聯(lián)）2、 王土區(qū)間（一聯(lián)）單箱雙室型橫斷面圖單項三室橫斷面示意圖單箱四室橫斷面示意圖:一一跨連續(xù)箱梁縱斷面示意圖2.2主要工程數(shù)量本工程共有6聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其工程數(shù)量統(tǒng)計見下表1-2所示。表1-2 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量統(tǒng)計表項目材料名稱及型號單位數(shù)量1混凝土C50m³6036.6 2封端塑性混凝土C50m³21.0 3管道壓漿抗壓強度50MPam³72.94,15.2鋼絞線t188.25錨具1515套189.061512套26671515PT套9.0 81512PT套6.0 91515L套9.0 101512L套6.011波紋管,90mmm 11457.812鋼材Q235Kg948.713普通鋼筋HPB300A10Kg7123.014普通鋼筋HRB400C12Kg524430.515C14Kg263615.516C16Kg290452.517C20Kg321660.118C25Kg144799.219C28Kg18262.520C32Kg50726.2212mm雙組份聚氨酯防水涂料54.52.3 工程重點和難點分析及對策 2.3.1保證混凝土及鋼筋施工質(zhì)量是本工程的重點和難點 （1）重難點分析：質(zhì)量要求高現(xiàn)澆連續(xù)箱梁為薄壁結(jié)構(gòu)，最薄處只有25cm。其普通鋼筋配置型號多、尺寸復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力筋不但有豎彎，亦有平彎，梁兩側(cè)翼緣板造型弧度多、變化大，對混凝土成型質(zhì)量要求高。施工難度大由于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁外腹板、中腹均采板用直線折斜腹式，且均為變截面尺寸， 連續(xù)箱梁底板也為變截面，在連續(xù)箱梁兩端截面尺寸較大，腹板內(nèi)鋼筋較密空間狹小且腹板與底板連接處存在反角。模板加工、安裝、加固、混凝土振搗都非常困難，且預(yù)埋件較多，因此必須周密安排上述工作。 （2）主要對策：嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑姆侄尾课贿M行分段施工，合理安排施工步驟，確保工程施工的連續(xù)性；鋼筋統(tǒng)一制作，鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定，同一截面接頭率不超過總面積的50%（底板橫向受力主筋須避免出現(xiàn)在底板范圍內(nèi)）。預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)坐標(biāo)、管道接頭連接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；現(xiàn)澆連續(xù)梁底模采用木模板，翼緣板和腹板處采用定型鋼模，由模版廠家制作，后澆筑擋板采用鋼模板，能更好的保證混凝土的成型質(zhì)量；連續(xù)箱梁施工前對模板支架應(yīng)進行預(yù)壓，減少支架變形或支架沉降不均勻?qū)Y(jié)構(gòu)的影響。預(yù)壓材料選用1.2倍梁重荷載沙袋做預(yù)壓，且預(yù)壓觀察期不少于7天,以消除支架的非彈性沉降。若預(yù)壓后的支架標(biāo)高不符時，應(yīng)對標(biāo)高作相應(yīng)的調(diào)整，以確保主梁高程的準(zhǔn)確性；連續(xù)箱梁預(yù)埋件多，除了測量放線準(zhǔn)確定位預(yù)埋件位置外，班組、工段、質(zhì)檢工程師還應(yīng)相互復(fù)核，同時對預(yù)埋件采取加固措施來確保預(yù)埋件的位置正確；連續(xù)箱梁根部鋼筋密集，在施工中應(yīng)保證錨固區(qū)混凝土振搗質(zhì)量，采取小振搗棒配合人工用鋼釬插入的振搗形式；加大連續(xù)箱梁施工過程中的管理力度，工程部派專人負(fù)責(zé)，并成立技術(shù)攻關(guān)小組；做好各工序技術(shù)交底，合理安排混凝土澆筑順序。加強砼澆筑的過程中對模板的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時處理。2.3.2 保證工程的安全、質(zhì)量是本工程施工的重點（1）重點分析：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，施工過程復(fù)雜，施工精度要求高，施工周期長，因此如何保證工程施工的安全和質(zhì)量是我們的工作重點。（2）主要對策：加強領(lǐng)導(dǎo)、依靠科技進步、科技攻關(guān)、專家評審、科研創(chuàng)新的力量解決施工中難題；建立完善的安全、質(zhì)量及進度保證體系及措施；針對本工程所處不同位置、不同的斷面尺寸，相應(yīng)地制定完善的施工方法、工藝及技術(shù)措施，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到萬無一失；全面推行施工質(zhì)量全過程控制，切實抓好每道施工工序的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、交接檢和專職檢驗的“三檢”制度，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程；進行針對性強、嚴(yán)密的監(jiān)控量測，把工程施工過程中的地層、支護結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的動態(tài)變化始終置于可控狀態(tài)；加強技術(shù)學(xué)習(xí)，請教經(jīng)驗豐富的專家指導(dǎo)及優(yōu)化施工組織；針對不同環(huán)境特征分別制定針對性強、相對完善的防護措施。3.3.3保證模板支架穩(wěn)定和安全是本工程施工的重點（1）重難點分析：本工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用膺架法進行施工。膺架法是工程施工的主要風(fēng)險源之一，是整個連續(xù)箱梁施工的關(guān)鍵點。因此，保證膺架的穩(wěn)定和安全是連續(xù)箱梁施工的重難點。（2）主要對策：編制模板支架搭設(shè)專項方案，并按要求組織專家進行評審，審核通過后方可進行施工。編制作業(yè)指導(dǎo)書，并對作業(yè)人員進行專項安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按經(jīng)過審批的專項方案進行模板支架的搭設(shè)。加強模板及支架架質(zhì)量的控制，沒有合格證不得進場，對彎曲、變形等存在缺陷的鋼管及貝雷梁不得使用。施工區(qū)域設(shè)置圍擋，與非施工區(qū)進行隔離，進行全封閉施工，并設(shè)置警示標(biāo)志，安排專人值守，非施工人員禁止入內(nèi)。安排經(jīng)驗豐富的架子工，進行本工程模板支架的搭設(shè)施工，安排專人對整個搭設(shè)過程進行指導(dǎo)、監(jiān)督，確保模板支架搭設(shè)質(zhì)量。施工前，按要求對模板支架進行預(yù)壓，確保安全合格后，方可進行后續(xù)施工。模板安裝、鋼筋綁扎及混凝土澆筑過程中，安排專門安全員對模板支架進行不間斷巡查，發(fā)現(xiàn)問題，立即停止施工，排除問題確保安全后，方可繼續(xù)進行施工。針對模板支架施工，編制專項應(yīng)急預(yù)案，并按要求進行演練。第三章 總體施工部署3.1施工組織機構(gòu)及人員安排為保證現(xiàn)澆連續(xù)連續(xù)箱梁施工的順利進行，本標(biāo)段特成立以項目總工為組長的現(xiàn)場技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員及具體分工情況如下表所示。表2-1 領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分工表序號姓名職務(wù)主要工作內(nèi)容1陳言亮組長全面負(fù)責(zé)首件制工程的整體實施2李文哲副組長主抓現(xiàn)場環(huán)境、文明和工地宣傳3吳志明副組長負(fù)責(zé)施工方案的制定、審核4吳永江組員負(fù)責(zé)施工方案的制定、編制及施工工藝總結(jié)5胡俊華組員負(fù)責(zé)做好進場原材料的質(zhì)量檢測6王學(xué)智組員負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場測量及施工監(jiān)測工作7李 鑫組員負(fù)責(zé)開工前的自檢和報監(jiān)理等工作8宋啟銘組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作3.2施工進度計劃每處現(xiàn)澆連續(xù)箱梁計劃工期123天，具體開竣工日期如下表所示。表2-2 連續(xù)箱梁施工進度計劃表序號區(qū)間連續(xù)箱梁位置開始日期結(jié)束日期工期（d）備注1土藍區(qū)間第一聯(lián)2016-6-12015-9-30120根據(jù)拆遷進度來決定2第二聯(lián)2016-6-12016-9-30120根據(jù)拆遷進度來決定3第三聯(lián)2015-7-202015-11-201204第四聯(lián)2016-2-12016-5-305第五聯(lián)2015-7-302015-11-306王土區(qū)間第一聯(lián)2016-2-12016-5-30 根據(jù)拆遷決定3.3勞動力安排計劃根據(jù)工程情況、工期要求和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，選擇高素質(zhì)的施工人員進行現(xiàn)澆連續(xù)連續(xù)箱梁的施工。各工種作業(yè)人員計劃安排數(shù)量如下表所示。實際作業(yè)人數(shù)將根據(jù)現(xiàn)場實際情況需要進行適時調(diào)整，實現(xiàn)作業(yè)人員的動態(tài)管理。表2-3 施工勞動力計劃表（一處連續(xù)箱梁）序號工 種人 數(shù)備 注1鋼筋工302木工153混凝土工254架子工20持證上崗5電工2持證上崗6電焊工6持證上崗7普工408張拉工10持證上崗9其他工種2010合計1633.4施工機械設(shè)備根據(jù)本工程的任務(wù)特點和施工進度配備相應(yīng)的專用機械設(shè)備，總體配備原則是：先進合理、成龍配套、能力富余，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求。投入的主要施工機械設(shè)備見下表。表2-4 主要機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量新舊程度（%）備注1汽車吊QY25輛2902挖掘機PC60-7臺2903電焊機ZXEI-400/300臺6854攪拌機JS-250臺1905壓漿機YZB-200/13臺2906氣割設(shè)備氧一乙炔套2857鋼筋斷料機QJ400臺2908鋼筋彎曲機QW40C-1臺2909鋼筋直螺紋滾絲機連續(xù)箱NI-150臺19010木工鋸MS109臺18511木工平刨機MB504-1臺18512木工圓鋸機MYJ150-1臺18513砂輪切割機TCH300臺28514插入振動棒75、50、32臺158515平板式振動機ZN-7550臺69016自卸汽車FM12輛48017混凝土泵車HB37輛29018預(yù)備發(fā)電機SOYOW-400臺18519千斤頂YCW-400臺89020高壓油泵ZB2×2/50臺89021全站儀尼康套19022水準(zhǔn)儀XFGD套1953.5交通組織安排本標(biāo)段澆現(xiàn)澆連續(xù)箱梁共兩處，王土區(qū)間一聯(lián)，不涉及調(diào)流，土藍區(qū)間5聯(lián)位于濱海公路路中段，需要封閉該段濱海公路，把通過本路段車輛由王沙路和王沙支路進行調(diào)流，對車輛進行調(diào)流后施工，調(diào)流手續(xù)現(xiàn)在基本辦理完成。調(diào)流示意圖如下：紅線范圍內(nèi)為王土區(qū)間五聯(lián)連續(xù)梁施工段第四章 施工方案4.1總體施工安排本標(biāo)段六處現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工互不影響，根據(jù)總體工期要求可同時分別進行施工，也可依次進行施工。六處現(xiàn)澆連續(xù)箱梁除4×22m（J0J4）和王土一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁分段施工外，其余四聯(lián)施工工藝及方法相同，本方案均可適用，不再重復(fù)描述。4.2 總體施工順序及工藝流程4.2.1施工順序4×22m（J0J4）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序詳見圖3-13-4：步驟一：1.J0J4下部結(jié)構(gòu)施工。2.搭設(shè)主梁支架。圖3-1 連續(xù)箱梁施工第一階段步驟二：1.支架現(xiàn)澆A段主梁。2.預(yù)應(yīng)力第一次張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的80%且混凝土齡期不少于4天時進行，錨下張拉控制應(yīng)力0.4fpk；終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%且齡期不少于10天時張拉剩余鋼束至張拉控制應(yīng)力?，F(xiàn)澆梁帶模張拉時，內(nèi)模松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙。張拉順序：N3a-N2a-N1a-B1a，張拉控制應(yīng)力取0.72 fpk。預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束。圖3-2 連續(xù)箱梁施工第二階段步驟三：1.支架現(xiàn)澆B段主梁。2.預(yù)應(yīng)力第一次張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的80%且混凝土齡期不少于4天時進行，錨下張拉控制應(yīng)力0.4fpk；終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%且齡期不少于10天時張拉剩余鋼束至張拉控制應(yīng)力?，F(xiàn)澆梁帶模張拉時，內(nèi)模松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙。張拉順序：N3b-N2b-N1b-B1b，張拉控制應(yīng)力取0.72 fpk。腹板束與底板束張拉完成后由J3墩至J1墩按T1-T2順序張拉頂板束。預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用單端張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束。圖3-3 連續(xù)箱梁施工第三階段步驟四：1.主梁梁端封錨。2.放置60天，拆除主梁支架。3.施工橋面二期荷載。4.成橋。圖3-4 連續(xù)箱梁施工第四階段4×25m（ J4J8）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序詳見圖3-53-7：步驟一：1.J4J8下部結(jié)構(gòu)施工。2.搭設(shè)主梁支架 連續(xù)箱梁施工第一階段步驟二：1.支架現(xiàn)澆主梁。2.預(yù)應(yīng)力第一次張拉應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計值的80%且混凝土齡期不少于4天時進行，錨下張拉控制應(yīng)力0.4fpk，張拉順序：N2-N3-N1；終張拉在梁體混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%且齡期不少于10天時張拉剩余鋼束張拉控制應(yīng)力，張拉順序：N2-N3-N1-T1-T2。張拉采用對稱原則張拉。 連續(xù)箱梁施工第二階段模板支架橫斷面布置：步驟三：1.主梁梁端封錨。2.拆除主梁支架。3.施工橋面二期荷載。4.成橋。圖3-7 連續(xù)箱梁施工第三階段3×25m（J8J11）、4×25m（J11J15）、20+3×25+20m（J15J20）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁與上述4×25m（J4J8）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序相同，在此不再贅述。4.2.2施工工藝流程4×22m（J0J4）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程：模板支架搭設(shè)梁段A底模鋪設(shè)及支架預(yù)壓梁段A側(cè)模安裝梁段A底板鋼筋綁扎梁段A中腹板、外腹板鋼筋綁扎預(yù)埋件安裝梁段A內(nèi)模安裝（梁段B底模鋪設(shè)及支架預(yù)壓）預(yù)埋件復(fù)查梁段A混凝土澆筑張拉鋼絞線、壓漿、封錨拆模養(yǎng)護梁段B側(cè)模安裝按照A梁段施工順序依次施工。其余四聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程：模板支架搭設(shè)主梁段底模鋪設(shè)及支架預(yù)壓主梁段側(cè)模安裝主梁段底板鋼筋綁扎主梁段中腹板、外腹板鋼筋綁扎預(yù)埋件安裝主梁段內(nèi)模安裝預(yù)埋件復(fù)查主梁段混凝土澆筑張拉鋼絞線、壓漿、封錨拆模養(yǎng)護。4.3支架施工方案4.3.1施工工藝流程主要施工流程為：鋼管及貝雷梁檢查 測量放樣 基礎(chǔ)處理及混凝土條基礎(chǔ)施工 安裝鋼管、工字鋼及貝雷梁 搭設(shè)頂端橫向工字鋼及縱向方木 初調(diào)標(biāo)高 檢查驗收 支架預(yù)壓、觀測、卸載 精確調(diào)整標(biāo)高。4.3.2主要施工方法及技術(shù)措施3.3.2.1地基與基礎(chǔ)處理 支架地基處理的好壞將直接影響支架的穩(wěn)定，對防止梁底砼產(chǎn)生裂縫有較大的作用，因此支架地基處理必須堅實。考慮到土藍區(qū)間5聯(lián)連續(xù)梁位于濱海公路路面上，無需進行處理。只需對王土區(qū)間一聯(lián)連續(xù)梁基礎(chǔ)進行地基處理。處理原則為：對于承臺開挖部分采用級配碎石分層回填（30cm一層），并逐層夯實，最后澆筑0.8m厚砼條基與原地面平齊；對于原地面部分根據(jù)地勘資料和現(xiàn)場實測，將地表土換填深70cm，寬4.2m，長18.4m，換填材料采用水泥穩(wěn)定碎石、壓實，經(jīng)輕型重力初探檢測，承載力必須保證不小于180kpa。在換填料頂面澆筑寬1.2m、高0.8m、長14.44m條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C30混凝土。4.3.2.2支架方案根據(jù)連續(xù)箱梁本身的恒載，相應(yīng)施工活載及支架搭設(shè)高度，連續(xù)梁支架采用梁式支架法搭設(shè)。即鋼管貝雷梁組合法搭設(shè)。具體布置如下： 1、模板支架自下向上的組合及連接 根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過計算確定。 （1）、基底的處理及基礎(chǔ)設(shè)置 基礎(chǔ)的處理，采用換填深70cm，寬4.2m，長18.4m水泥穩(wěn)定碎石、壓實后經(jīng)檢測，承載力不小于180kpa、在水泥穩(wěn)定碎石頂面，澆筑1.2m寬、0.8m高、長14.44m鋼筋混凝土長條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用C30混凝土、基礎(chǔ)頂面預(yù)埋法蘭。法蘭為1m*1m*0.02m鋼板，鋼板下設(shè)預(yù)埋直徑28mm光圓鋼筋四根，長30cm，設(shè)15cm直角彎鉤,詳見大樣圖，法蘭鋼板下預(yù)埋8根28預(yù)埋螺栓。 （2）、螺旋鋼管立柱布置11.8m寬橋面在每一個條形基礎(chǔ)上部，布置3根82cm，壁厚16mm，螺旋管間距為4.5m+4.5m。16.8m寬梁面，在每一個條形基礎(chǔ)上部，布置4根82cm，壁厚16mm，螺旋管。間距為：4.2m+4.2m+4.2m。25.2m寬橋面在每一個條形基礎(chǔ)上部，布置6根82cm，壁厚16mm。下部用預(yù)埋直徑28mm螺栓和法蘭固定在條基上，上部用直徑25mm螺栓、法蘭和落砂筒下部法蘭連接，落砂筒上部和I45雙工字鋼用法蘭連接。鋼管上下設(shè)置法蘭，法蘭材料為1m*1m*2cm鋼板。、鋼管立柱的橫向構(gòu)造連接 如圖所示：以J8-J11第三聯(lián)連續(xù)梁為例。、鋼管立柱縱向構(gòu)造連接 鋼管柱之間縱向連接和橫向連接結(jié)構(gòu)相同，詳見大樣圖：加強鋼管的縱向、橫向連接采用，雙20槽鋼。連接大樣圖如下：820mm鋼管立柱上下端板、加筋板的構(gòu)造鋼管上下端設(shè)置法蘭，法蘭材料為1.1m*1.1m*2cm鋼板。下端板和條基用28預(yù)埋的螺栓連接，上端板和落砂筒下部法蘭，用25mm螺栓連接。螺栓設(shè)8個。加勁板采用15mm鋼板制作。大樣圖如下：如下圖： （3）、落砂筒設(shè)置鋼管法蘭上部，放置落砂筒，落砂筒采用630鋼管，壁厚10mm，高度370mm。內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)砂，落砂筒和上部I45b雙拼工字鋼下法蘭連接，落砂筒下部和820鋼管頂法蘭連接。落砂筒和上部工字鋼連接及和下部鋼管連接大樣圖：820（4）、I45b工字鋼設(shè)置落砂筒上部，布置雙拼I45b工字鋼（焊接連接），工字鋼下設(shè)法蘭和落砂筒頂面法蘭用25螺栓連接如上圖。鋼管和落砂筒、落砂筒和工字鋼連接示意圖 （5）貝雷梁的布置及固定貝雷梁布置貝雷梁與I45工字鋼之間的固定在I45b雙拼工字鋼上部，采用貝雷梁，根據(jù)梁體荷載分布布置，間距為：1.5m、0.9m兩種間距，縱向跨度在為9m和12m。橫向間距為：1.5m*2+0.9*8+1.5m*2，共計13片。貝雷梁和I45B工字鋼用騎馬螺栓連接。 每組貝雷梁之間的加固措施 每組貝雷梁之間，在下部和上部采用采用8號槽鋼，橫向連接，用螺栓固定。如下圖： 騎馬螺栓16圓鋼 （7）、I16工字鋼布置 貝雷梁上部，橫路方向布置I16工字鋼，工字鋼間距在梁端為60cm，中間為90cm。 （8）木方的布置 工字鋼上部，順路方向布置木方，梁底部分，間距25cm，翼緣板部分，間距30cm。 （9）箱梁變截面及曲線段的加固措施箱梁變截面的加固措施 在王土區(qū)間及土藍區(qū)間連續(xù)梁，最后一跨是變截面，梁高由1.8m變?yōu)?.1m。梁底為斜面，坡度為3.5%，為了確保模板支架的穩(wěn)定。采用對貝雷梁及I16工字鋼進行加固措施。在貝雷梁及蓋梁之間，采用焊接的支撐架對貝雷梁進行加固，采用騎馬螺栓，對I16工字鋼和貝雷梁固定。防止工字鋼下滑。如下圖所示： 防止貝雷梁滑動立面圖：防止工字鋼滑移平面圖：箱梁曲線段加固措施 模板曲線段和直線段加固方法相同，在支架布置時和直線段不同的是，全線段是按照階梯狀布置。如下圖所示： 2、模板的組成形式模板系統(tǒng)由側(cè)模、底模、芯模、端模等組成，側(cè)摸由鋼模組成，其他均有木模組成?，F(xiàn)澆模板支架布置具體形式如下圖：4.3.2.3鋼管、貝雷梁工字鋼的搭設(shè)方法（1） 鋼管安設(shè)方法 條形基礎(chǔ)施工完后，混凝土強度達到設(shè)計強度的80%以上，鋼管柱安裝時，采用25T汽車吊把鋼管吊起，下部對準(zhǔn)條基上法蘭底座。用螺絲擰緊，在汽車吊吊裝前，在鋼管上部等角焊3個防傾吊環(huán)，在上面拴上鋼絲繩，在鋼管安裝完畢后，吊車摘鉤前，將鋼絲繩固定在預(yù)先設(shè)置好的地錨上。所有鋼管安裝完畢后，再進行落砂筒、工字鋼及貝雷梁的安裝。鋼管柱與基礎(chǔ)間采用法蘭盤進行連接，施工時應(yīng)注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對鋼管柱的垂直度進行嚴(yán)格的檢查和控制，采用儀器進行現(xiàn)場觀測指導(dǎo)安裝。在鋼管柱安裝前后要認(rèn)真核對基礎(chǔ)面及每根鋼管柱拼接后的長度，控制柱頂面標(biāo)高相同。兩根鋼管柱之間分別采用20槽鋼作為橫聯(lián)，加強鋼管柱的穩(wěn)定性。在橫聯(lián)間設(shè)剪刀撐槽鋼連接。槽鋼與鋼管柱進行焊接，焊縫要飽滿。連接槽鋼在下料時要根據(jù)每兩根柱間的實量尺寸進行下料，按不同部位進行編號，以防出現(xiàn)連接槽鋼長度不足及與連接鋼板間的搭接焊長度過短現(xiàn)象，剪刀撐應(yīng)按45-60度的角設(shè)置，連接槽鋼為確保與鋼管樁間密貼較好端頭按角度切割成斜面。（2） 落砂筒 落砂筒采用630mm，壁厚10mm鋼管制作，內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)砂，高370cm，側(cè)下部設(shè)置漏砂孔，孔徑25mm，預(yù)先采用螺栓封堵。落砂筒上下設(shè)置法蘭，下部采用1000mm，厚10mm鋼板制作，法蘭孔和下部鋼管法蘭孔對應(yīng)，采用25mm螺栓固定。上部法蘭采用1000mm厚10mm鋼板制作。和工字鋼下法蘭對應(yīng)設(shè)置，采用25mm螺栓固定。 （3）工字鋼安裝 落砂筒上部工字鋼采用I45 雙拼，焊接連接，工字鋼橫橋向布置，下設(shè) 1000mm法蘭，法蘭孔和落砂筒孔對應(yīng)，采用采用25mm螺栓固定。在每排鋼管柱沙箱頂部設(shè)雙拼I45b工字鋼作枕梁，兩根工字鋼沿拼接縫進行焊接，為了以后便于拆除，工字鋼間焊接采用間隔焊，端頭部位可采用外加連接鋼板焊接。 在吊放橫梁前應(yīng)對鋼管柱頂標(biāo)高及頂口情況進行復(fù)查。施工時采用兩點起吊法將工字鋼橫梁吊放在鋼管柱頂部，安放時要確保工字鋼中心與落砂筒、柱縱、橫向中心對應(yīng)，位置準(zhǔn)確后用螺栓連接。防止工字鋼移位。在柱頂與工字鋼底面必須密貼，對于因柱頂標(biāo)高存在誤差不平可采用鋼板進行支墊。單位：mm 工字鋼和法蘭連接大樣圖（4）貝雷梁的安裝 在橫向工字鋼頂面架設(shè)貝雷梁作為縱向主梁，貝雷梁先提前進行拼裝，每兩片貝雷梁用支撐架連成整體為一組，分跨吊裝后進行對接。貝雷梁連接時的貝雷銷必須打緊，每個銷子上均上卡扣，支撐架螺栓必須擰緊。相鄰兩組貝雷梁間采用10槽鋼連接，沿上下弦桿各設(shè)一道采用螺栓與貝雷片連接，設(shè)置間距為6m一道。每組貝雷梁安設(shè)時，應(yīng)在工字鋼頂部標(biāo)出每組的定位線，按間距進行排列，對安設(shè)完的貝雷梁為防止其移位，在最外兩側(cè)的貝雷梁與橫向工字鋼接觸處，在工字鋼頂面焊接短鋼筋，貝雷梁處中間部位的工字鋼焊接豎向限位鋼筋，設(shè)置2道。貝雷梁拼接后與工字鋼接觸面有空隙，采用下墊鋼板。鋼板墊放的長度沿縱向為雙拼工字鋼的寬度，鋼板寬度應(yīng)不小于每片貝雷弦桿的寬度，施工時應(yīng)保證支墊密實。貝雷梁在吊裝時與砼橋墩間留有一定的空隙以方便拆卸。為防止預(yù)壓時支架整體移位，施工時采用10槽鋼將貝雷梁端部與砼礅卡牢固。以防槽鋼對砼礅外觀有損傷，可以在墩側(cè)面先安設(shè)一根通長的槽鋼，每片貝雷梁連接槽鋼與通長槽鋼卡牢避免了對礅砼損傷。貝雷梁節(jié)點的處理 貝雷片是由桁架、桁架連接銷及保險銷、加強弦桿、弦桿螺栓、桁架螺栓等構(gòu)件組成。每片標(biāo)準(zhǔn)貝雷片長為3.0m，高為1.5m。桁架弦桿是由兩根10槽鋼（背對背）組合而成，桁架豎桿均用I8工字鋼制成，桁架構(gòu)件的材料均為16Mn鋼。貝雷片結(jié)構(gòu)示意圖如下：貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、拼接快捷、架設(shè)方便、承載力強等特點，貝雷片雖是高強度桁架結(jié)構(gòu)，其承載力最大處應(yīng)是在有豎桿的節(jié)點處，無節(jié)點的弦桿承載力相比較小點。在現(xiàn)場實際施工不可避免會出現(xiàn)支撐點與貝雷片節(jié)點錯位現(xiàn)象，為了能確保支撐點與貝雷梁節(jié)點重合可采用以下兩種措施來處理：a、在鋼管柱總體布置時就應(yīng)考慮，按標(biāo)準(zhǔn)貝雷片節(jié)長為3m的特點來合理確定兩排鋼管柱間距，原則是先按確保支撐在貝雷片節(jié)點上來布鋼管柱。按此間距進行受力檢算。如未考慮按貝雷片節(jié)點進行布設(shè)鋼管柱，會增加后期加固措施的工作量。此方法可從根本上解決支撐點與節(jié)點錯位的問題；b、如在總體鋼管柱布設(shè)未考慮時，施工中出現(xiàn)大批不在節(jié)點處的貝雷片。采用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)貝雷片進行調(diào)節(jié)，增加一定數(shù)量的非標(biāo)件，目前生產(chǎn)商和租賃商擁有的貝雷非標(biāo)件很少。非標(biāo)節(jié)貝雷最短只有1m，在貝雷梁安裝時如出現(xiàn)此類情況應(yīng)詳細(xì)計算好配節(jié)，非標(biāo)節(jié)的配置位置，安裝時嚴(yán)格監(jiān)控。如出現(xiàn)非標(biāo)件安裝錯位，會起不到確保節(jié)點處的作用。4.3.3質(zhì)量控制與檢查驗收 （1）進入現(xiàn)場的模板支架構(gòu)配件應(yīng)具備以下證明資料：主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證。供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告。 （2）構(gòu)配件進場質(zhì)量檢查的重點：鋼管管壁厚度；焊接質(zhì)量；外觀質(zhì)量； （3）模板質(zhì)量檢查的重點模板質(zhì)量好壞直接影響結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，須指定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制模板質(zhì)量，鋼模板:重點檢查模板的板面平整度、法蘭平整度，焊接質(zhì)量，接縫處錯臺情況。木模板：厚度、平整度、材質(zhì)，不得使用有腐蝕、霉變、蟲蛀的木材。混凝土外露面的木模板，必須以厚度均勻的刨光板制作，制成的模板拼縫嚴(yán)密，必須不漏漿。模板拆除后應(yīng)有專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護，對損壞的模板進行整形，及時清除模板上的殘余混凝土，并涂刷脫板模劑養(yǎng)護。（4）項目部對進入現(xiàn)場的支架鋼管、腳手板、貝雷梁等構(gòu)配件應(yīng)進行驗收；鋼管符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）中Q235 鋼材的有關(guān)規(guī)定并有質(zhì)量合格證、質(zhì)檢報告等證明材料，扣件還須提供生產(chǎn)許可證。對進場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測報告進行復(fù)核備案。（5）鋼管表面應(yīng)平直光滑，壁厚均勻，鋼管壁厚不得小于公稱壁厚的90%；不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，其表面應(yīng)有防銹處理。（6）舊鋼管應(yīng)每年檢查一次；檢查時應(yīng)在銹蝕嚴(yán)重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴(yán)重的部位橫向截斷取樣檢查，當(dāng)銹蝕深度超過規(guī)定值時不得使用。（7）木腳手板的寬度不宜小于200mm，厚度不應(yīng)小于50mm；其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50005）中級材質(zhì)的規(guī)定；腐朽的腳手板不得使用。（8）經(jīng)驗收合格的鋼管、腳手板應(yīng)按規(guī)格、種類，分類整齊堆放、堆穩(wěn)，堆放地不得有積水。（9）模板支架及其地基基礎(chǔ)應(yīng)在下列階段進行檢查與驗收：基礎(chǔ)完工后及支架搭設(shè)前。作業(yè)層上施加荷載前。架體應(yīng)隨施工進度定期進行檢查；達到設(shè)計高度后進行全面的檢查與驗收；遇6 級以上大風(fēng)、大雨、大雪后特殊情況的檢查；停工超過一個月恢復(fù)使用前。(11) 模板支架驗收時，應(yīng)具備下列技術(shù)文件腳手架的專項施工方案；周轉(zhuǎn)使用的構(gòu)配件使用前的復(fù)驗合格記錄；搭設(shè)的施工記錄和質(zhì)量檢查記錄； 模板支架搭設(shè)示意圖：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架（貝雷梁以上部分）橫斷布置大樣圖 模板支架上部縱斷面大樣圖：鋼管和條基連接大樣圖：4.3.4 支架預(yù)壓與觀測4.3.4.1支架預(yù)壓目的（1）通過對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工支架加載預(yù)壓，檢查連續(xù)箱梁施工支架的承載力及其穩(wěn)定性，以檢驗支架設(shè)計的合理性和支架結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性，確保施工安全。同時，提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。（2）消除支架及地基的非彈性變形，為后期連續(xù)箱梁施工中底模預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)。（3）取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為模板的預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。（4）通過以上變形數(shù)值的監(jiān)測和分析，設(shè)置連續(xù)箱形梁施工時的預(yù)拱度，保證箱梁結(jié)構(gòu)線形符合施工圖紙要求。4.3.4.2預(yù)壓工藝流程施工準(zhǔn)備支架預(yù)壓(分級加載)沉降監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析（合格）卸載上部結(jié)構(gòu)施工。4.3.4.3預(yù)壓前支架驗收及沉降監(jiān)測點布置預(yù)壓前需組織項目部項目經(jīng)理、技術(shù)部門及安全部門相關(guān)管理人員會同監(jiān)理人員對支架進行驗收并掛牌，合格后方可進行預(yù)壓。因為主梁混凝土分A段和B段分別澆筑，所以支架預(yù)壓也分A段和B段分別進行。A段預(yù)壓前，在邊跨兩端墩柱、跨中及1/4跨位置的支架頂部布置5個監(jiān)測斷面，在中跨A段現(xiàn)澆部分中部及端部布置2個監(jiān)測斷面，共7個監(jiān)測斷面，在每一個監(jiān)測斷面連續(xù)箱梁的左右邊腹板和中腹板及左右線路中心兩側(cè)底板上各設(shè)置7個沉降監(jiān)測點，共49個監(jiān)測點，在其相應(yīng)的地基基礎(chǔ)上也設(shè)置49個沉降監(jiān)測點，現(xiàn)澆A段總共設(shè)置98個監(jiān)測點。并在預(yù)壓前，監(jiān)測并記錄個監(jiān)測點初始標(biāo)高。A段沉降監(jiān)測點布置平面圖如圖3-5所示（實心圓點為監(jiān)測點）。B段預(yù)壓前，在中跨B段現(xiàn)澆部分兩端部及1/3跨位置布置4個監(jiān)測斷面，在每一個監(jiān)測斷面連續(xù)箱形梁的左右邊腹板和中腹板及左右線路中心兩側(cè)底板上各設(shè)置7個沉降監(jiān)測點，共28個監(jiān)測點，在其相應(yīng)的地基基礎(chǔ)上也設(shè)置28個沉降監(jiān)測點點，現(xiàn)澆A段總共設(shè)置56個監(jiān)測點。并在預(yù)壓前，監(jiān)測并記錄個監(jiān)測點初始標(biāo)高。B段沉降監(jiān)測點布置平面圖如圖3-6所示（實心圓點為監(jiān)測點）。圖3-5 A段沉降觀測點布置平面圖 圖3-6 B段沉降觀測點布置平面圖 4.3.4.4支架預(yù)壓方法1）預(yù)壓材料選擇：根據(jù)對預(yù)壓荷載的計算，并考慮到方案的可實施性及預(yù)壓材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，采用袋裝砂作為預(yù)壓荷載。砂袋是專門采購能承受較重物體的專用袋子，每袋重量基本一致。由于現(xiàn)場無法堆碼如此多的沙袋，因此，在施工場地外堆放沙袋。預(yù)壓前用吊車裝入運輸車輛運至現(xiàn)場，吊車吊運至預(yù)壓部位（吊車吊鉤上安裝計重器，以便計量施加荷載）。2）荷載施加預(yù)壓荷載為：（鋼筋砼自重+模板重量）×110%，(Q=（砼高度×26KN/m³+模板）×1.1)。預(yù)壓荷載分為三級進行加載，按鋼筋砼的實際自重加載，不按均值施壓。支架預(yù)壓區(qū)域應(yīng)劃分成若干預(yù)壓單元，預(yù)壓單元內(nèi)實際荷載強度的最大值不應(yīng)超過該預(yù)壓單元內(nèi)預(yù)壓荷載強度的110%。每個預(yù)壓單元內(nèi)的預(yù)壓荷載采用均布形式。第一級加壓為預(yù)壓荷載值的60%，監(jiān)測12小時；第二級加壓到預(yù)壓荷載值的的80%，監(jiān)測12小時；第三級加壓到預(yù)壓荷載值的的100%，監(jiān)測12小時；每級加載完成后，應(yīng)每隔12小時對支架沉降量進行監(jiān)測；當(dāng)支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可進行下一級加載。3）預(yù)壓驗收預(yù)壓驗收應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和業(yè)主現(xiàn)場代表共同參與進行驗收，預(yù)壓驗收應(yīng)滿足下列要求之一：a、各測點沉降量平均值小于1mm；b、連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于5mm。驗收通過后，根據(jù)沉降值和控制點高程來調(diào)整各點立桿的可調(diào)頂托的高度，重新整理底模及木方，保證結(jié)構(gòu)梁板標(biāo)高的準(zhǔn)確性。若不滿足驗收要求，應(yīng)查明原因，處理后重新進行預(yù)壓。4.3.4.4荷載卸載預(yù)壓驗收通過，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行預(yù)壓荷載卸載。預(yù)壓荷載卸載采用分層卸載，每一層卸載完后進行下一層荷載。每一層荷載卸載采用從兩端開始，向中間推進，以防止支架受力不均衡發(fā)生失穩(wěn)。卸下的荷載及時運出場外。支架預(yù)壓和卸載時安排專人指揮吊車，無關(guān)人員不得進入現(xiàn)場。預(yù)壓加載過程中安排專人觀察腳手架變形情況，如支架變形過大，應(yīng)立即停止加壓，分析支架變形原因，采取加固措施后才能繼續(xù)施加荷載。支架卸載完成后，將底板沖洗干凈，經(jīng)實測及相應(yīng)的計算，確定彈性變形及實際沉降量，并對底模板作相應(yīng)調(diào)整。彈性變形量的設(shè)置按直線考慮。底板調(diào)整完畢，連接件是否緊密。并將松動桿件重新調(diào)整，確保支架整體受力。4.3.5支架拆除1、拆除順序：拆除翼板、腹板模板落砂箱脫底模抽拉橫向分配梁拖拉貝雷架拆除貝雷支架下部結(jié)構(gòu)破除支架臨時承臺基礎(chǔ)恢復(fù)公路路面。2、拆除工藝 拆除翼板、腹板模板：梁體張拉完成后，拆除翼板模板，從跨中向跨端拆除碗扣鋼管支架； 拆除貝雷梁與橫向分配梁的連接；采用倒鏈將聯(lián)成整體的翼板、腹板、底板下的貝雷支架組拖拉至梁體翼板外側(cè)；解除貝雷架間的橫向連接；由專人指揮采用2臺25t的吊車整體吊起單層聯(lián)成整體的貝雷架放至地面,及時安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊； 采用2臺25t吊車將橫向工字鋼鋼垂直提升30cm后向同一側(cè)偏移后落至地面安全位置后集中堆碼；拆除鋼管立柱和沙箱，將拆倒的立柱和沙箱分割后，分類堆碼；破除跨中立柱砼承臺基礎(chǔ)，恢復(fù)原路面。3、 拆除技術(shù)措施落砂箱: 兩端所有砂箱同時均勻下落，防止分配梁不均勻下落變形，貝雷梁滑移。模板拆除: 側(cè)模拆除用卷揚機拖采拉過孔時，固定專人開卷揚機，拖拉過程中設(shè)專人指揮，卷揚機速度均勻，嚴(yán)禁過快、速度不均。支架拆除: 支架拆除前首先拆除橫向分配梁，由1臺吊車拖拉出長度的70%后，另一臺吊車配合同時放下分配梁。 貝雷支架采用倒鏈拖拉出梁底，2臺吊車同時吊起貝雷架拆除。拖拉時設(shè)專人指揮，貝雷支架兩端同時均勻拖拉，嚴(yán)禁僅一端拖拉，防止掉落。拖拉時首先橫向分多次拖拉外移并攏，以增強穩(wěn)定性防止傾覆。4.4 主體結(jié)構(gòu)施工方案4.4.1 施工準(zhǔn)備（1）施工前，先將支架預(yù)壓的荷載卸載，根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高，對支架上托進行找平測量，同時按設(shè)計要求調(diào)整好縱、橫坡度。（2）按圖紙要求，制定模板的制作方案，畫出模板布置圖，用方案與圖紙指導(dǎo)施工。（3）按圖紙要求，配制梁板內(nèi)模模板和梁板支架與外模模板。4.4.2 模板制作與安裝（1）底模板鋪設(shè)為保證施工質(zhì)量，底模采用15mm木膠板，木膠板尺寸采用120cm×240cm，調(diào)平方采用10×10cm方木，間距25cm，木膠板分塊拼裝，與分布木方固定。底模接縫要保證平順，在模板底加設(shè)木條來消除相鄰模板的高差。模板拼裝時采用防水膠條填塞模板接縫，防止混凝土澆筑時漏漿。模板鋪裝前，先在橫梁首尾兩端通線、調(diào)整頂托螺桿，使橫梁處于預(yù)期的標(biāo)高上，然后鋪縱梁，通線用楔形木找平。符合設(shè)計、規(guī)范要求后鋪底板。（2）外腹板的制作與安裝根據(jù)連續(xù)箱梁的特殊構(gòu)造，側(cè)模分兩種情況考慮。對于外腹板，考慮到其線型復(fù)雜，擬采用定型鋼結(jié)構(gòu)組合模板，對于中腹板考慮到受力及施工工藝等因素，擬采用木模板。外腹板側(cè)模由外模和內(nèi)膜組成（詳見附圖），面板均采用h=5mm鋼板，縱肋10槽鋼，間距280mm，圍檁采用雙拼12槽鋼，間距根據(jù)不同節(jié)段進行調(diào)整，大部分節(jié)長為3m，內(nèi)外膜采用2排對拉M25和M20螺桿進行連接，應(yīng)避開預(yù)應(yīng)力孔洞位置。腹板模板現(xiàn)場拼裝，鋼模內(nèi)側(cè)采用鋼筋或混凝土塊做頂撐。外腹板模板吊裝采用吊車分片吊裝，組裝成型的辦法，內(nèi)側(cè)鋼模放置于28的馬鐙筋上，馬鐙筋與現(xiàn)澆連續(xù)箱梁鋼筋焊接成整體，間距600mm。外側(cè)鋼模底部直接放置于10×10cm方木上面，整個側(cè)鋼模采用14鋼筋與底板鋼筋網(wǎng)拉結(jié)，防止凝土作用下出現(xiàn)側(cè)翻的情況。為保證構(gòu)件截面尺寸、鋼筋保護層厚度符合設(shè)計要求，施工前預(yù)制同構(gòu)件強度相同的內(nèi)撐條和墊塊固定在鋼筋上面。內(nèi)撐條寬5cm，高5cm，長度根據(jù)具體情況設(shè)置（內(nèi)撐條長度大于30cm時，應(yīng)在內(nèi)部加112鋼筋，長度同內(nèi)撐條）。墊塊采用混凝土墊塊，每平米不少于1塊。箱梁模板安裝見附圖。梁體實體尺寸允許誤差如下表。表3-2 梁體實體尺寸允許誤差表項目允許誤差備注梁長±10mm梁高010mm底板厚度010mm翼緣板內(nèi)側(cè)距離015mm翼緣頂邊線允許偏差距離05mm因本橋為現(xiàn)澆梁體，根據(jù)施工工藝的要求，每一聯(lián)梁體至少應(yīng)澆三次砼，故必須注意端模的施工。據(jù)現(xiàn)場的實際情況，用厚為20的木板按照各自的尺寸制作成型。端模制作時，應(yīng)先按設(shè)計標(biāo)好鋼筋及波紋管、錨墊板安裝的位置，正確鉆孔打眼。加固時注意模板的拼縫整齊、流暢、牢固。（3）、箱梁內(nèi)膜的安裝 在箱梁底板鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行測量放線，安裝內(nèi)膜，內(nèi)膜采用15mm厚木模板，后背木方，模內(nèi)采用木方支架。（4）模板安裝質(zhì)量檢驗?zāi)０迤纯p嚴(yán)密平整，不漏漿；在澆筑砼之前，必須清除模板上的雜物，保證模板清潔；模板必須使用符合要求的脫模劑；連續(xù)箱梁的滿堂支架必須穩(wěn)固，有足夠的強度和剛