精編高考地理通用版二輪專題復(fù)習(xí)創(chuàng)新 專題達(dá)標(biāo)檢測(cè)：九 交通區(qū)位原理 Word版含答案

精編地理教學(xué)資料 2019.4專題達(dá)標(biāo)檢測(cè)（九） 交通區(qū)位原理一、選擇題火車行駛在崇山峻嶺中，鐵路線順著山勢(shì)盤旋，這種迂回展長的鐵路叫展線。如圖為穿行在某低山中的“燈泡”形展線，據(jù)此完成12題。1圖中的“燈泡”形展線()A降低了線路坡度B避免了落石危害C提高了列車速度 D減少了鐵軌磨損2貴廣(貴州廣州)高鐵于2014年12月通車，全線未采用展線的主要原因是()A沿線地形起伏較小 B動(dòng)車爬坡能力較強(qiáng)C為了節(jié)約建設(shè)成本 D為了提高鐵路運(yùn)力解析：1.A2.D第1題，展線增加了道路的彎曲度和長度，不能提高列車速度；“燈泡”形展線與等高線大致平行降低了線路的坡度，與落石和鐵軌磨損關(guān)聯(lián)不大。第2題，展線使鐵路長度延長，彎曲度增加，列車運(yùn)營速度可能會(huì)減慢，運(yùn)行時(shí)間會(huì)增加，運(yùn)力可能會(huì)下降。貴廣高鐵穿越地區(qū)山區(qū)面積大，地形起伏大，坡度較大，不采用展線也不會(huì)減少建設(shè)成本，因此全線未采用展線只可能是為了提高運(yùn)營能力。(2017·唐山模擬)港珠澳大橋總長約55 km，其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.6 km。島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道。大橋建成后，開車從香港到珠海西岸的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為約半個(gè)小時(shí)。讀圖回答34題。3港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地()A基巖埋藏深 B水面寬闊C水流速度不穩(wěn) D全年高溫4港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是()A河水流量 B節(jié)省投資C防御臺(tái)風(fēng) D海陸聯(lián)運(yùn)解析：3.C4.D第3題，港珠澳大橋所在區(qū)域?yàn)楹涌诟浇拇箨懠?，基巖埋藏深度較小，水深較淺；隧道施工主要在水下作業(yè)，受氣溫的影響很??；但沿海附近受地形影響，海水運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，海水流動(dòng)方向、水流速度多變，給施工造成較大難度。第4題，港珠澳大橋位于珠三角地區(qū)，該地區(qū)對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，海運(yùn)繁忙。若全線采用橋梁設(shè)計(jì)，會(huì)影響附近船舶的出入和航行。主橋?qū)嵤u隧工程，既不影響船舶航行，還可利用人工島進(jìn)行貨物的裝卸作業(yè)等，便于實(shí)施海陸聯(lián)運(yùn)。(2017·石家莊模擬)截至2016年底，我國高鐵營運(yùn)里程突破2.2萬千米，居世界第一位。高鐵的開通，豐富和改變了居民的出行方式。如圖示意我國某高鐵開通前后居民在不同距離上交通工具的選擇。據(jù)此完成56題。5高鐵開通后，在100300 km的距離，居民出行選擇比例最高的交通工具是()A轎車 B大巴C普通列車 D高鐵列車6隨著我國各地高鐵的相繼開通，航空客運(yùn)量比重下降最大的航線是()A北京上海 B上海成都C北京廣州 D長沙廣州解析：5.B6.D第5題，讀圖可知，高鐵開通后，在100300 km距離內(nèi)，居民出行選擇高鐵的比例約25%，大巴約30%，普通列車約20%，轎車約25%，故B項(xiàng)正確。第6題，由圖可知，高鐵開通后，出行距離500700 km 和7001 000 km范圍選擇航空的人數(shù)占比降幅較大，出行距離1 000 km及以上選擇飛機(jī)的人數(shù)占比變化不大。根據(jù)上海(約31°N)、北京(約40°N)的大致緯度，利用緯度1°經(jīng)線長111 km可知上海與北京航線距離超過1 000 km，因而高鐵的開通對(duì)北京上海航線客運(yùn)量比重影響不大；北京廣州航線距離比北京上海航線還遠(yuǎn)，影響也不大；上海(約121°E)與成都(約103°E)緯度相當(dāng)，經(jīng)度相差約18°，其距離為10×111×cos30°1 730 km，也超過1 000 km，航空客運(yùn)量受高鐵開通影響?。婚L沙到廣州距離在500700 km范圍，因而航空客運(yùn)量比重下降最大。圖甲為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖，有兩個(gè)設(shè)計(jì)方案。“采用方案”較“沿河方案”短10 km，減少曲線25個(gè)，減少車站一處，少修短隧道8座，繞避了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，成為車站中的奇跡。圖乙為建設(shè)中的隧道口。讀圖完成79題。7與“沿河方案”相比，“采用方案”的明顯優(yōu)勢(shì)是線路短與()A便于居民出行 B技術(shù)難度小C線路坡度小 D安全性高8影響關(guān)村壩車站選址的主要因素是()A河流 B聚落C降水 D地形9圖乙示意隧道口，圖中拱形建筑的作用是()A美觀B防止落石及雨水對(duì)鐵路的沖擊C防御地震D減弱噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響解析：7.D8.D9.B第7題，根據(jù)材料可知，與“沿河方案”相比，“采用方案”彎路少，隧道少，避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷，安全性高，選項(xiàng)D正確?！安捎梅桨浮苯?jīng)過的居民點(diǎn)少，不便于居民出行，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。由圖可知，關(guān)村壩隧道長度達(dá)6 107 m，關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，技術(shù)難度沒有減小，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。圖中注記海拔表明“采用方案”與“沿河方案”線路落差相差不大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。第8題，根據(jù)材料可知，關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是大渡河，說明該地地勢(shì)陡峻。車站要方便旅客換乘，保證旅客安全，只能開鑿隧道空間，說明影響關(guān)村壩車站選址的主要因素是地形，選項(xiàng)D正確。倘若考慮河流、聚落、降水的影響，不會(huì)把車站修建在隧道中，選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。第9題，該地位于山區(qū)，容易發(fā)生落石或洪水災(zāi)害，圖乙中拱形建筑的作用是防止落石及雨水對(duì)鐵路的沖擊。為了進(jìn)一步鼓勵(lì)更多的人選擇自行車出行，英國政府計(jì)劃在倫敦建設(shè)一個(gè)自行車高速公路網(wǎng)絡(luò)。如圖示意“高空自行車”高速公路設(shè)計(jì)方案。據(jù)此完成1011題。10與地面自行車公路相比，圖示方案突出的優(yōu)點(diǎn)是()A路面平直，騎行速度快B風(fēng)力影響微弱，騎行舒適C造價(jià)低廉，工程難度小D空間利用率高，安全性好11倫敦“高空自行車”高速公路的設(shè)計(jì)，需要考慮的主要因素有()A交通噪音 B冰雪凍融C入口坡度 D車輛重量解析：10.D11.C第10題，從圖文材料看，“高空自行車”高速公路設(shè)計(jì)在高空，可以充分利用空間，與地面車輛分開，安全性高。第11題，自行車是一種較環(huán)保的交通工具，交通噪音很小，英國政府計(jì)劃修建高空自行車高速公路，從地面駛?cè)敫呖展沸枰紤]入口坡度。二、非選擇題12閱讀材料，回答下列問題。材料一“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱?！耙粠б宦贰必灤W亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)等，沿線許多國家同我國都有著共同利益。材料二斯里蘭卡以其得天獨(dú)厚的地理位置，將在海上絲綢之路戰(zhàn)略中發(fā)揮重要的作用。中國持續(xù)不斷的投資斯里蘭卡科倫坡港口城建設(shè)，將使兩國受益。圖甲是“一帶一路”示意圖，圖乙是斯里蘭卡地形圖。(1)簡述斯里蘭卡地理位置的重要性。(2)“一帶一路”建設(shè)對(duì)沿線國家都是互利雙贏。分析我國投資斯里蘭卡科倫坡港口城建設(shè)對(duì)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。(3)指出我國古代海上絲綢之路貿(mào)易時(shí)出發(fā)和返航的季節(jié)，并說明理由。解析：第(1)題，地理位置應(yīng)從緯度位置、半球位置、海陸位置及相對(duì)位置方面分析，依據(jù)圖中經(jīng)緯度及海陸輪廓可以判斷斯里蘭卡的位置特征。其位置的重要性應(yīng)從交通位置上考慮。第(2)題，科倫坡港口城建設(shè)的意義可以從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，政治、文化的交流等方面進(jìn)行分析。第(3)題，海上航行主要考慮洋流流向。我國東部沿海和北印度洋受季風(fēng)影響，冬夏季節(jié)洋流流向相反，利用冬夏季節(jié)風(fēng)向特點(diǎn)保證出發(fā)和返航時(shí)順風(fēng)順?biāo)纯伞４鸢福?1)斯里蘭卡位于北半球、東半球，是印度洋熱帶海洋上的島國；位于印度洋主航道中心線附近；(地處東南亞、東亞各國與南亞、非洲、西亞等地聯(lián)系的“東西方十字路口”，)是馬六甲海峽到西亞、東非航線重要的中轉(zhuǎn)站，交通和戰(zhàn)略位置極其重要。(2)對(duì)推動(dòng)斯里蘭卡基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大就業(yè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。我國投資該港口建設(shè)，一是有利于我國資本和產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的海外轉(zhuǎn)移；二是有利于保障我國能源進(jìn)口安全；三是有利于我國與歐洲、西亞等地商業(yè)貿(mào)易往來。(3)冬季出發(fā)，夏季返航。冬季出發(fā)，南海及北印度洋地區(qū)盛行偏北風(fēng)，北印度洋洋流自東向西流，順風(fēng)順?biāo)?；夏季返航，南海及北印度洋地區(qū)盛行偏南風(fēng)，北印度洋洋流自西向東流，也順風(fēng)順?biāo)?3(2017·武漢模擬)閱讀圖文材料，完成下列問題。昆曼國際大通道(即昆曼公路)是我國陸地連接?xùn)|南亞國家的一條主要交通大動(dòng)脈。該公路起于昆明，經(jīng)老撾進(jìn)入泰國境內(nèi)，最終抵達(dá)曼谷，全長1 800多千米，2013年全線貫通。如圖為昆曼公路示意圖。老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸國家，地形以山地為主，山區(qū)盛產(chǎn)紅木等優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)林木。中國云南高檔家具市場(chǎng)上備受推崇的紅木很大一部分來自老撾。(1)從自然條件角度，簡述昆曼公路昆明會(huì)曬段在修建過程中會(huì)遇到的主要困難。(2)說明昆曼公路修建對(duì)老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。(3)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問題中，選擇其中一個(gè)問題作答。如果多做，則按所做的第一個(gè)問題計(jì)分。簡要分析老撾成為我國紅木重要進(jìn)口國的主要原因。貫通后的昆曼公路成為東南亞新增的一條重要旅游熱線，簡要說明原因。解析：第(1)題，主要從地勢(shì)、地質(zhì)構(gòu)造、氣候、河流、植被等方面分析。第(2)題，可從擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，促進(jìn)資源開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流等方面分析。第(3)題，選擇問題主要從紅木產(chǎn)量和質(zhì)量、交通、市場(chǎng)、勞動(dòng)力等方面分析；選擇問題則主要從交通、旅游資源、客源市場(chǎng)等方面分析。答案：(1)沿線地區(qū)地勢(shì)起伏大，地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，(地震、滑坡、泥石流等)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；氣候濕熱，高山密林廣布；跨越大河較多，工程量大，施工難度大。(2)老撾是內(nèi)陸國，昆曼公路的修建打通了老撾的出海通道，擴(kuò)大了老撾的對(duì)外貿(mào)易；促進(jìn)了老撾資源開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展；帶動(dòng)了老撾公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流(擴(kuò)大就業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟(jì))。(3)問題：老撾紅木產(chǎn)量大，質(zhì)量好；與我國云南接壤，且有公路相連，交通便利，運(yùn)輸距離短；紅木家具在我國需求量大，消費(fèi)市場(chǎng)廣；老撾經(jīng)濟(jì)落后，紅木需求量??；勞動(dòng)力資源豐富，價(jià)格低廉。(任答三點(diǎn))問題：沿途交通條件大為改善；沿線自然、人文景觀極其豐富，異域風(fēng)情獨(dú)具特色；連接國家多、人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，接近客源市場(chǎng)。