地鐵與輕軌課程設(shè)計(jì)(地鐵地下車(chē)站建筑設(shè)計(jì)).doc

（20152016學(xué)年第一學(xué)期）課程名稱(chēng)：地鐵與輕軌設(shè)計(jì)名稱(chēng)： 地鐵地下車(chē)站建筑設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 成 績(jī)： 指導(dǎo)教師（簽字）：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2015年 11 月 日目錄1.設(shè)計(jì)任務(wù)11.1 車(chē)站設(shè)計(jì)資料11.2設(shè)計(jì)內(nèi)容12.設(shè)計(jì)正文22.1設(shè)計(jì)目的22.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求22.3具體設(shè)計(jì)22.3.1站廳層的設(shè)計(jì)32.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì)42.3.3出入口的設(shè)計(jì)63.附圖61.設(shè)計(jì)任務(wù)1.1 車(chē)站設(shè)計(jì)資料某地鐵車(chē)站，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流（人/小時(shí)）、超高峰系數(shù)如下表，由南到北由北到南超高峰系數(shù)(K)本車(chē)站上、下車(chē)乘客百分比（Pu+Pd）站點(diǎn)上車(chē)下車(chē)上車(chē)下車(chē)A481061141248716751.240%客流密度為0.5m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺(tái)車(chē)站,站臺(tái)上的立柱為直徑c=0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動(dòng)扶梯，使用車(chē)輛為B型車(chē)（車(chē)長(zhǎng)s為19.5m），列車(chē)編組數(shù)n為6輛，定員Pv為1440人/列，站臺(tái)上工作人員為6人，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間間隔t為2min，列車(chē)停車(chē)的不準(zhǔn)確距離為2m，乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度b0為3m，出入口客流不均勻系數(shù)bn取 1.1。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容1.站廳層：客流通道口寬度； 人工售票亭或自動(dòng)售票機(jī)(臺(tái))數(shù)； 檢票口檢票機(jī)臺(tái)數(shù)； 站廳層的平面布置。2.站臺(tái)層：站臺(tái)長(zhǎng)度； 樓梯寬度、自動(dòng)扶梯寬度； 兩種方法計(jì)算的站臺(tái)寬度； 根據(jù)計(jì)算出樓梯、自動(dòng)扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間； 站臺(tái)層的平面布置。3.出入口：出入口數(shù)量和出入口寬度。2.設(shè)計(jì)正文2.1設(shè)計(jì)目的掌握地鐵地下車(chē)站建筑設(shè)計(jì)中站廳、站臺(tái)層以及出入口通道的設(shè)計(jì)過(guò)程、內(nèi)容和平面布置原則。2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車(chē)站資料，進(jìn)行車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)及車(chē)站各組成部分的平面布置。2.3具體設(shè)計(jì)由基本條件可得：上行線(xiàn)最大客流為：N上 =（8106+1141）= 9247（人/h）下行線(xiàn)最大客流為：N下 =（2487+1675）= 4162（人/h）上行線(xiàn)與下行線(xiàn)上車(chē)的最大客流為：M1=（8106+2487）= 10593（人/h）上行線(xiàn)與下行線(xiàn)下車(chē)的最大客流為：M2=（1141+1675）= 2816（人/h）2.3.1站廳層的設(shè)計(jì)1. 客流通道口寬度根據(jù)2.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì)可得到站臺(tái)至站廳樓梯（包括自動(dòng)扶梯）的總寬度為d=+d2=+1=6m，為便于災(zāi)變時(shí)的緊急疏散，則可將客流通道口寬度設(shè)置為7m>2.4m, 滿(mǎn)足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范。2. 人工售票亭或自動(dòng)售票機(jī)(臺(tái))數(shù)設(shè)人工售票亭：自動(dòng)售票機(jī)= 3：7，則M1= M1 0.3 = 10593 0.3 = 3178（人/h）M1= M1 0.7 = 10593 0.7 = 7415（人/h）人工售票亭數(shù)量：，取3個(gè)。自動(dòng)售票售票機(jī)數(shù)量：，取15臺(tái)。3. 檢票口檢票機(jī)臺(tái)數(shù)出站檢票機(jī)臺(tái)數(shù)：，取3臺(tái)。入站檢票機(jī)臺(tái)數(shù)：，取11臺(tái)。4. 站廳層的平面布置（見(jiàn)附圖一）2.3.2站臺(tái)層的設(shè)計(jì)1. 站臺(tái)長(zhǎng)度站臺(tái)有效長(zhǎng)度：m，為方便施工可取為120m。2. 步行樓梯寬度、自動(dòng)扶梯寬度從節(jié)約投資考慮，設(shè)計(jì)為出站客流上行乘自動(dòng)扶梯，進(jìn)站客流下行走步行梯。步行樓梯單向輸送能力n2為3700人/(h m)，利用率為0.7，則步行樓梯總寬度為>2.4m,符合地鐵規(guī)范要求，為滿(mǎn)足災(zāi)變時(shí)安全疏散時(shí)間要求，d1至少取10m。自動(dòng)扶梯輸送能力n2為8100人/(h m)，利用率為0.8，則自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)為，共取2臺(tái)，分兩邊布置，則自動(dòng)扶梯寬度d2為1m。3. 兩種方法計(jì)算的站臺(tái)寬度1) 按經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)法計(jì)算遠(yuǎn)期高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔內(nèi)的最大設(shè)計(jì)客流量為M = N上 t 60 = 9247 2 60 = 308(人/min），客流密度取0.5m2/人，安全帶寬度s=0.48m , 則側(cè)站臺(tái)寬度為, 根據(jù)地鐵規(guī)范，取b=2.5m，且樓梯與自動(dòng)扶梯總寬度為d=+d2=+1=6m，柱寬c=0.6m，則島式站臺(tái)總寬度為B=2b+nc+d=22.5+20.6+6=12.2m>8m，符合地鐵規(guī)范，取13m。2) 按客流估算法計(jì)算客流密度為0.5m2/人，列車(chē)車(chē)廂數(shù)N為6節(jié)，則站臺(tái)總面積為A=NKPv(Pu+Pd)=60.51.20.4=345.6m2乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度b0為3m，安全區(qū)寬度s為0.48m，那么，側(cè)站臺(tái)寬度為>2.5m，符合地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，取5m。三跨島式站臺(tái)總寬度：B=2b+2c+d=25+20.6+6=17.2m >8m, 符合地鐵規(guī)范，取18m。4. 根據(jù)計(jì)算出樓梯、自動(dòng)扶梯寬度按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間可知，列車(chē)乘客總量M=Pv1=1440（人), 站臺(tái)上候車(chē)乘客與車(chē)站管理人員總量N=M160 +6=1059360+6=183（人），自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)n為2臺(tái)，人行樓梯通過(guò)能力n3=3700人/(h m)，則站臺(tái)層樓梯寬度安全疏散時(shí)間為，故所設(shè)計(jì)樓梯總寬度滿(mǎn)足災(zāi)變時(shí)的安全疏散時(shí)間要求。5. 站臺(tái)層的平面布置（見(jiàn)附圖二）2.3.3出入口的設(shè)計(jì)1.出入口數(shù)量和出入口寬度1) 出入口數(shù)量的確定取N=2，采用單支通道設(shè)計(jì)。2) 出入口通道寬度計(jì)算車(chē)站高峰小時(shí)客流量M= N上+N下= 9247+4162=13409（人），出入口客流不均勻系數(shù)bn= 1.1，超高峰系數(shù)K=1.2, 樓梯通過(guò)能力Ct=3200人/(60min m), 則出入口通道寬度為，則取為3m。3. 附圖