汽車電器復(fù)習(xí)題(答案).doc

復(fù)習(xí)資料一：填空題1. 汽車電氣設(shè)備由 ： 電源系統(tǒng) 、 用電設(shè)備 、 全車電路及配電裝置 組成。2. 汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是： 低壓 、 直流 、 負(fù)極搭鐵 、 單線制 。3. 繼電器 是一種以小電流支配大電流的器件。4. 汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將 化學(xué)能 轉(zhuǎn)換為 電能 ，也能將 電能 轉(zhuǎn)換為 化學(xué)能 。5. 蓄電池放電時將 化學(xué) 能轉(zhuǎn)換成 電 能。6. 東風(fēng)EQ1090汽車所用6Q105型蓄電池，每個單格中正極板為7片，負(fù)極板為 8 片。7. 蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個電源，蓄電池與發(fā)電機(jī) 并 聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。8. 蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是 Pbo2 ，呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純 鉛 ，呈青色。 9. 蓄電池 正 極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛， 負(fù) 極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。10. 汽車起動時電流非常大，汽油機(jī)為 200300A ，柴油機(jī)有的高達(dá) 1000A 。11. 汽車用蓄電池有 鉛酸蓄電池 和 堿性蓄電池 兩類，汽車上一般采用 鉛酸蓄電池 。12. 蓄電池單格電壓為 2 伏，12伏的蓄電池由 6 個單格組成。13. 一般蓄電池由 極板 、 隔板 、 電解液 、 外殼 、 聯(lián)條 、 接線柱 組成。14. 蓄電池的工作特性主要包括： 靜止電動勢 、 內(nèi)阻 、 放電特性 、和 充電特性 。15. 蓄電池的充電方法有 定流 充電、 定壓 充電及 快速脈沖 充電。16. 配置電解液時，須先將 蒸餾水 放入容器，然后將 硫酸 緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 蒸餾水 倒入 濃硫酸 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。17. 當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接 起動機(jī) 電纜，再接 搭鐵 電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。18. 汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池 、 電壓調(diào)節(jié)器 及 點(diǎn)火開關(guān) 組成。19. 交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式有 他勵 、 自勵 兩種。20. 發(fā)電機(jī)的電壓檢測方法分為： 發(fā)電機(jī)電壓檢測法 、和 蓄電池電壓檢測法 。21. 交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括 輸出 特性、 空載 特性、和 外 特性。22. 起動系由： 蓄電池 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 起動機(jī) 、和 起動繼電器 組成。23. 起動機(jī)由 直流電動機(jī) 、 傳動機(jī)構(gòu) 、和 操縱機(jī)構(gòu) 三部分組成。24. 起動機(jī)按電動機(jī)磁場產(chǎn)生方式分類可分為： 勵磁式起動機(jī) 和 永磁式起動機(jī) 。25. 起動用串勵直流電動機(jī)由 磁極（定子） 、電樞（轉(zhuǎn)子） 、 電刷 、殼體 等主要部件構(gòu)成。026. 交流發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為 120 度。27. 常見的單向離合器有 滾柱式 單向離合器、 摩擦片式 單向離合器、 彈簧式 單向離合器。28. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由 電源 、 點(diǎn)火線圈 、 分電器 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 火花塞 、 高壓導(dǎo)線 及 附加電阻 等部件組成。29. 點(diǎn)火線圈的功用是將12V(或24V)的 低壓電 轉(zhuǎn)變?yōu)?1520 kV的高壓電。30. 起動機(jī)起動時間不超過 5 s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇 1015 s再進(jìn)行第二次起動。36汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。37汽車電氣設(shè)備由 電源系統(tǒng) 和 用電設(shè)備 兩大部分組成。38汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的 化學(xué)能 轉(zhuǎn)變成 電能 ，在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。39汽車燈系可分為 車內(nèi)照明 和 車外照明 兩部分。40.前照明燈的組成由反射鏡、 配光鏡 和 燈泡 三個部分組成。41.觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點(diǎn)間隙和低速觸點(diǎn)間隙。42如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有 粗調(diào)和微調(diào)兩種。43.直流電動機(jī)按勵磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。45.起動機(jī)（俗稱“馬達(dá)”），一般由直流電動機(jī)、單向傳動機(jī)構(gòu)、 操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。46.汽車電路常見故障有斷路 、短路 及搭鐵故障。47汽車電路圖的種類主要有：接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將 電能 轉(zhuǎn)化為 化學(xué) 能儲存，也能通過其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。49. 全晶體管式無觸點(diǎn)閃光器是利用電容器充、放電延時的特性，控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止，來達(dá)到控制轉(zhuǎn)向信號燈閃爍的目的。 50前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成51. 普通交流發(fā)電機(jī)的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動輪組成。52.啟動機(jī)主要由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)及控制裝置組成。53. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。54. 汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。55.電動車窗的升降主要是利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。二：選擇題1. 制動燈燈光的顏色應(yīng)為（ A ）A、紅色 B、黃色 C、白色 D、黑色2. 在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？ （ C ）A、甲正確； B、乙正確； C、兩人均正確； D、兩人均不正確。3. 蓄電池在充電時時將（ A ）轉(zhuǎn)換為（ B ）。A、化學(xué)能 B、電能 C、風(fēng)能 D、太陽能4. 干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（ 兩年 ）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（ B ）后，調(diào)整好電解液就可使用。 A、1020分鐘 B、2030分鐘 C、30分鐘以上 D、1小時以上5. 當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為 （ B ） ，柴油機(jī)一般為（ D ）。A、100A-300A B、200A-600A C、400A-600A D、500A-1000A6. 冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（ C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低7. 從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆（ B ），后拆（ A ）。A、起動 B、搭鐵 C、較低 D、稍低8. 一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（ A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型 B、串 C、三角型 D、并9. 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（ A ）電轉(zhuǎn)換成（ B ）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B、直流電 C、低壓 D、高壓10. 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（ A ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于 11. 一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的（ B ）。A、油耗 B、轉(zhuǎn)速 C、車速 D、公里數(shù)12. 常見的單向離合器有（ B ）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式 B、滾柱式 C、剎車式 D、電動勢 13. 點(diǎn)火系中附加電阻的作用為（ A ）。A、改善工作時的點(diǎn)火性能 B、提高車速 C、提高安全性 D、提高娛樂性14. 發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（ D ）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A、1 B、2 C、3 D、415. 無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（ A ）來確定。A、發(fā)動機(jī)控制單元ECU B、點(diǎn)火模塊 C、真空提前裝置 D、離心提前裝置16. 汽車發(fā)動機(jī)常用的起動方式有（ A ）起動和（ B ）起動兩種。A、人力 B、電力 C、風(fēng)力 D、機(jī)械17. 常見起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（ A ）強(qiáng)制撥動完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪18. 點(diǎn)火線圈次級繞組產(chǎn)生的電壓為（ C ）。A、12V B、24V C、15KV D、6V19. 勵磁式起動機(jī)是將（ A ）轉(zhuǎn)換為（ D ）。A、電能 B、太陽能 C、風(fēng)能 D、機(jī)械能20. 自動變速汽車起動時，應(yīng)將變速器掛入（ A ）檔或（ D ）檔。A、 空檔 B、一檔 C、倒車檔 D、停車檔21當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為200A-600A ，柴油機(jī)一般為( D )。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A22對蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為( D )V。A、7.5B、10C、12.5D、1523蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和( B )。A、增加極板片數(shù) B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸餾水24冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用( C )相對密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低25從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆搭鐵線，后拆( A )。A、起動B、搭鐵C、較低D、稍低26一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用( A )連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型B、串C、三角型D、并27整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的( A )電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓2814V雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為( D )V，觸點(diǎn)工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、1213B、13.214.2C、13.215.2D、141529當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓( A )蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于30常見起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠( A )強(qiáng)制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪31.五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)（ B ）A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險警報燈、雨刮間隙控制器C.轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險報警燈32.雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是（A ）A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效 B.洗滌電機(jī)失效C.雨刮電機(jī)失效33. 交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，以下說法錯誤的是：（ A ）A充電指示燈故障B發(fā)電機(jī)磁場繞組斷路。C發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障。D傳動皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。34. 電喇叭常鳴的故障，以下原因不正確的：（ D ）A按鈕卡死 B繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)C喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損D喇叭電源線路斷路。35. 下列發(fā)電機(jī)中沒有采用中性點(diǎn)二極管的是（B ）。A.八管交流發(fā)電機(jī)B.九管交流發(fā)電機(jī) C.十一管交流發(fā)電機(jī)36.某車窗不能升降或只能一個方向運(yùn)動的可能原因，不正確的是（C ）A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機(jī)損壞；C.連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。37.五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件（ B ）A.打開點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門B.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門C.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門D.打開點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題( ) 1.汽車上采用單線制時，必須是負(fù)搭鐵。( ) 2. 起動機(jī)用直流電動機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。( ) 3. 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。( ) 4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。( ) 5. 蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時間長。( ) 6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。( ) 7. 當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。( ) 8. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。( ) 9.點(diǎn)火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的80100倍。( ) 10. 起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。( ) 11.傳動點(diǎn)火系火花塞跳火時，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。( ) 12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點(diǎn)火時間推遲。( ) 13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。( ) 14.電子點(diǎn)火正時的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。( ) 15.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。( ) 16. 發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。( ) 17. 硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。( ) 18. 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。( ) 19. 采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。( ) 20. 新蓄電池初次充電一般不能超過5h。( ) 21. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。( ) 22. 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵發(fā)電。( ) 23.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是，信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。( ) 24.點(diǎn)火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低，次級繞組通過的電流小、電壓高。( ) 25. 起動機(jī)在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。( ) 26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。( ) 27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢? ) 28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。( ) 29.起動機(jī)投入工作時應(yīng)先接通起動開關(guān)，然后起動機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。( ) 30.計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。( )31.汽車上采用單線制時，必須是負(fù)搭鐵。( )32.起動機(jī)用直流電動機(jī)定子（也叫“磁極”）的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。( )33.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。( )34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。( )35.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時間長。( )36.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。( )37.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。( )38.起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。( )39.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。( )40.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。( )41.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他勵發(fā)電。( )42.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。( )43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。( )44.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵發(fā)電。( )45.起動機(jī)投入工作時應(yīng)先接通起動開關(guān)，然后起動機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46在每個單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負(fù)極板之間。（ ）47電路圖中符號為X的電源線是點(diǎn)火開關(guān)在ON 或START時的小容量火線。（X ）48直流電動機(jī)是利用磁場的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（ X）49起動機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。（）50汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時氣囊是不會打開的（ ）51起動機(jī)中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。?X ）52減速起動機(jī)是在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動機(jī)。（ ）53 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（ X ）54汽車?yán)裙ぷ飨牡碾娏鬏^大，用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進(jìn)行控制。（ ）55汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（ ）四：簡答題1. 汽車用蓄電池的作用是什么？答：（1）：在起動發(fā)動機(jī)期間，為起動機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流，同時為其他用電設(shè)備提供電流。 （2）：當(dāng)發(fā)電機(jī)過載是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)為汽車用電設(shè)備提供電能。 （3）: 汽車停車、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對外輸出電壓較低時，為用電設(shè)備供電。 （4）：發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢時，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存起來，既充電。 （5）：蓄電池相當(dāng)于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。2. 蓄電池放電終了的特征是什么？答：（1）：單個電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時終止電壓為1.75V）。 （2）：電解液密度下降到最小值（約為1.101.12g/cm）。3. 交流發(fā)電機(jī)的功用是什么？答：交流發(fā)電機(jī)正常工作時，除向發(fā)動機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。4. 電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。5. 起動機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動機(jī)由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。 直流電動機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。 傳動機(jī)構(gòu)作用：將直流電動機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。 操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。6. 點(diǎn)火線圈的熱特性對發(fā)動機(jī)工作有何影響？答：在使用時，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大，初級電流減小，從而導(dǎo)致次級點(diǎn)火電壓降低。7.為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式？答題要點(diǎn)：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對無線電設(shè)備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。8.如何判斷二極管的好壞？答題要點(diǎn)：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管,如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆-無窮大.這個二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.9.啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分？寫出啟動器的拆裝步驟？10.點(diǎn)火線圈的作用是什么？附加電阻的作用是什么？11.汽車上常見的外部燈具有那些？12下圖為轉(zhuǎn)向、報警燈電路，請分析報警信號及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點(diǎn)火開關(guān)-F11-報警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）13. 五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？ 參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點(diǎn)控制的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點(diǎn)的線路是好?？赡艿脑蚴牵海?分）（1）小燈繼電器觸點(diǎn)到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分） （2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即F7保險斷開、或前霧燈繼電器觸點(diǎn)斷開，或?qū)Ь€斷開。（2分）14.如下圖的燃油量警報裝置，若燃油量不足時，報警燈不亮，請說明此燃油報警裝置的工作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報裝置的工作原理是當(dāng)油量足時，負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，從而使電流增大，報警燈發(fā)亮。（3分）若燃油量不足時，報警燈不亮，可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效，報警燈壞了，線路斷路。（2分）15.五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？ 16. 說明膜片式機(jī)油壓力報警裝置工作原理1-彈簧片；2-觸點(diǎn)開關(guān)；3-薄膜17.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器他勵時的電流走向？蓄電池正極 交流發(fā)動機(jī)B點(diǎn) 電子調(diào)節(jié)器B點(diǎn) R2 R1 電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn) 交流發(fā)動機(jī)E點(diǎn) 搭鐵蓄電池正極 交流發(fā)動機(jī)B點(diǎn) 電子調(diào)節(jié)器B點(diǎn) R3 VT2的基極 VT2的發(fā)射極 電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn) 交流發(fā)動機(jī)E點(diǎn) 搭鐵蓄電池正極 交流發(fā)電機(jī)勵磁繞組 交流發(fā)電機(jī)F點(diǎn) 電子調(diào)節(jié)器F點(diǎn) VT2的集電極 VT2的發(fā)射極 電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn) 交流發(fā)動機(jī)E點(diǎn) 搭鐵18.起動機(jī)操作機(jī)構(gòu)起動時的電流走向蓄電池正極 30接線柱 點(diǎn)火開關(guān) 50接線柱 吸拉線圈 主接線柱 勵磁繞組 搭鐵蓄電池正極 30接線柱 點(diǎn)火開關(guān) 50接線柱 保持線圈 搭鐵五：綜合題1.下圖為電動車窗的電路控制圖，回答以下問題：（1）請分別說明右門車窗升降由乘客控制和由司機(jī)控制的電流路徑。（2）若乘客無法控制右門車窗升降，但司機(jī)可以控制，請分析此故障的原因。2.下圖為雨刮系統(tǒng)的電路圖，請回答以下問題： （1）分別說明雨刮器高速檔、低速檔及間歇檔工作的電流路徑；（2）若高速擋工作正常，但低速擋和間歇檔不工作，請分析可能的原因。3.下圖為電動車窗的電路控制圖，回答以下問題：（1）請分別說明右門車窗升降由乘客控制和由司機(jī)控制的電流路徑。（2）若乘客無法控制右門車窗升降，但司機(jī)可以控制，請分析此故障的原因。4.下圖為五菱榮光汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路圖，請回答以下問題： （1）描述空調(diào)啟動時控制系統(tǒng)的工作過程；（2）若空調(diào)壓縮機(jī)不工作，請分析可能的原因。空調(diào)啟動時控制系統(tǒng)的工作過程:首先發(fā)動機(jī)ECU的75號接腳接收空調(diào)啟動請求信號，工作電路為：點(diǎn)火開關(guān)閉合F9保險暖風(fēng)機(jī)開關(guān)1號接柱（此時暖風(fēng)機(jī)開關(guān)在123任意一檔）暖風(fēng)機(jī)2號接柱空調(diào)開關(guān)指示燈點(diǎn)亮壓力開關(guān)P閉合ECU的75號和57號接腳ECU接收到信號