《物流管理》期末考試試題.doc

一、填空題（每題2分，共20分）1. 協(xié)同物流三種主要形式是：橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略和 2. 物流活動包括如下幾個方面：顧客服務，需求預測與計劃， 和包裝3. 營銷中的4P分別指：product/service（產品與服務）、 、price（價格）和place（渠道）。4. 顧客的滿意度 5. 物流系統(tǒng)的4個基本特征是：整體性、相關性、目的性和 。6. 科學采購的概念有：訂貨點采購、MRP采購、準時制采購、 和電子商務采購。7. 包裝的功能有：保護功能、 和方便功能。8. 合理運輸?shù)摹拔逡亍笔牵哼\輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、 和運輸費用。9. 條形碼按照維數(shù)分類分為：普通一維條碼、二維條碼和 。10. GIS由五個主要的元素是：硬件、軟件、 、人員和組織機構。二、多項選擇題（每題2分，共20分，少選、多選、錯選均無分）1. 物流活動包括的方面有：（ ）A. 顧客服務 B. 物料管理 C. 物流溝通 D. 采購與供應2. 現(xiàn)代物流管理的觀念包括：（ ）A. 物流的社會化 B. 物流外包 C. 綠色物流觀念 D. 以顧客滿意為第一的觀念3. 廠址選擇或規(guī)劃設計中的非成本因素有：（ ）A. 氣候和地理環(huán)境 B. 環(huán)境保護 C. 當?shù)卣?D. 社區(qū)情況4. DRP的價值體現(xiàn)在那些方面：（ ）A. 降低經營成本 B. 及時信息交流 C. 高水平客戶服務 D. 零庫存5. 從全球化物流實踐來看，出現(xiàn)以下集中發(fā)展趨勢：（ ）A. 原材料采購的全球化，本地化的物流網(wǎng)絡B. 生產企業(yè)與專業(yè)的第三方物流企業(yè)的同步全球化C. 國際運輸企業(yè)的戰(zhàn)略同盟化D. 訂單的信息化6. 倉儲在物流系統(tǒng)中的作用包括（ ）A. 庫存緩沖 B. 進行產品整合 C. 調節(jié)供應和需求 D. 進行產品整合7. 托盤的特點有（ ）A. 自重量小 B. 返空容易 C. 裝盤容易 D. 保護性好8. 基于Internet的EDI存在的問題有( )A. 安全問題 B. 網(wǎng)絡營運的可靠性 C. 成本問題 D. 第三方認證問題9. 按照提供物流服務的種類分類，第三方物流分為：（ ）A. 以資產為基礎的物流服務提供者 B. 以管理為基礎的物流服務提供者C. 綜合物流服務提供者 D. 以信息為基礎的物流服務提供者10. 物流流程再造需要完成以下步驟：（ ）A. 物流采購流程再造 B. 售后服務過程 C. 倉儲流程再造 D. 物流配送過程三、判斷題（每題1分，共10分）1. 回收物流和廢棄物物流是一回事。（ ）2. 替代產品指所需產品短缺時，為顧客提供可接受替代的產品。（ ）3. 物流系統(tǒng)只是由形成勞動手段的設備、工具所組成。（ ）4. 物流系統(tǒng)分析雖然對制定決策有很大幫助，能完全代替想象力、經驗和判斷力。（ ）5. 最短路徑、通信網(wǎng)絡的合理架設、交通網(wǎng)絡的合理分布、最大流和最小費用最大流問題等完全可以通過網(wǎng)絡分析方法得以解決（ ）6. ABC重點管理法中的A類物品：庫存占總數(shù)的5錯%7錯%（ ）7. 準時制庫存的優(yōu)點僅僅是降低了庫存水平和強化了質量控制（ ）8. 采購中只要求訂貨物符合質量要求。（ ）9. JIT采購采用較少的供應商，甚至單源供應。（ ）10. 業(yè)務外包一般可以減少企業(yè)對業(yè)務的監(jiān)控，但同時可使企業(yè)責任外移，減少企業(yè)對貨物控制風險。（ ）四、簡答題（每題5分，共35分）1. 現(xiàn)代物流管理的作用和包括的方面有那些？2. JIT主要思想是什么？JIT的核心思想: 可概括為“在需要的時候，按需要的量生產所需的產品”，也就是通過生產的計劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產系統(tǒng)3. 運行差距是如何造成的？如何減少運行差距？4. 物流系統(tǒng)的轉換過程需要注意那些問題？5. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃中的企業(yè)設施布置規(guī)劃含有那些內容？6. 庫存的五個基本作用是什么？1)維持銷售產品的穩(wěn)定銷售預測型企業(yè)對最終銷售產品必須保持一定數(shù)量的庫存，其目的是應付市場的銷售變化。這種方式下，企業(yè)并不預先知道市場真正需要什么，只是按對市場需求的預測進行生產，因而產生一定數(shù)量的庫存是必需的。但隨著供應鏈管理的形成，這種庫存也在減少或消失。(2)維持生產的穩(wěn)定企業(yè)按銷售訂單與銷售預測安排生產計劃，并制訂采購計劃，下達采購訂單。由于采購的物品需要一定的提前期，這個提前期是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)或者是在供應商生產穩(wěn)定的前提下制訂的，但存在一定的風險，有可能會拖后而延遲交貨，最終影響企業(yè)的正常生產，造成生產的不穩(wěn)定。為了降低這種風險，企業(yè)就會增加材料的庫存量。(3)平衡企業(yè)物流企業(yè)在采購材料、生產用料、在制品及銷售物品的物流環(huán)節(jié)中，庫存起著重要的平衡作用。采購的材料會根據(jù)庫存能力(資金占用等)，協(xié)調來料收貨入庫。同時對生產部門的領料應考慮庫存能力、生產線物流情況(場地、人力等)平衡物料發(fā)放，并協(xié)調在制品的庫存管理。另外，對銷售產品的物品庫存也要視情況進行協(xié)調(各個分支倉庫的調度與出貨速度等)。(4)平衡流通資金的占用庫存的材料、在制品及成品是企業(yè)流通資金的主要占用部分，因而庫存量的控制實際上也是進行流通資金的平衡。例如，加大訂貨批量會降低企業(yè)的訂貨費用，保持一定量的在制品庫存與材料會節(jié)省生產交換次數(shù)，提高工作效率，但這兩方面都要尋找最佳控制點。7. 供應鏈管理與傳統(tǒng)管理方法相比較有那些缺點？1、供應鏈把供應鏈中所有環(huán)節(jié)看成一個整體，供應鏈管理涵蓋從供應商到用戶之中的采購、制造、分銷、銷售等職能領域過程。2、供應鏈強調和依賴戰(zhàn)略管理。是整個供應鏈中節(jié)點企業(yè)間事實上共享的一個概念，同時它又是一個有重要戰(zhàn)略意義的概念，因為它決定了整個供應鏈的成本和市場占有份額。3、供應鏈最關鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是企業(yè)間資源的簡單鏈接。4、供應鏈管理具有更高的目標，通過管理庫存和合作關系去達到高水平的服務，而不僅僅完成一定的市場目標?，F(xiàn)在的市場對產品的需求日趨多樣化，個性化；相應的訂單也出現(xiàn)批次多，品種多，樣色多，單批次數(shù)量少，采購周期短的情況。傳統(tǒng)的管理模式是通過組織大生產來提升效率，減少單位成本的方式。很明顯，在現(xiàn)在的新環(huán)境下面，這種管理模式面臨著嚴重的考驗。為了滿足客戶的需求，在傳統(tǒng)管理模式下，管理者們不得不對市場進行預測，提前備料，制作一些“安全”庫存等等措施.盡管如此，還會經常因為交期和價格問題受到客戶的抱怨。而且，企業(yè)內部也因為市場環(huán)境的“惡劣”痛苦不堪！市場預測偏差造成的浪費，大量在制品，大量的場地在擱置庫存品，企業(yè)內部物流周轉緩慢，生產周期無法提升，業(yè)務部門在接訂單時談判毫無優(yōu)勢。所以，針對現(xiàn)在的市場環(huán)境，很多企業(yè)必須逐步改變傳統(tǒng)的管理模式，導入以客戶訂單為導向的管理方式。推行流水作業(yè)，全員設備保養(yǎng)，快速換模，快速切換產品，設備轉向小型化，推行供應鏈管理，引入計算機網(wǎng)絡服務管理系統(tǒng)！五、案例題（15分）通用汽車公司通過采用業(yè)務外包策略，把運輸和物流業(yè)務外包給李斯維(Leaseway Logisitics)公司。李斯維公司負責通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通過汽車則集中其核心業(yè)務制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本,縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應鏈的庫存，并且在供應鏈運作中保持了高效的反應能力。李斯維在克里夫蘭（Cleveland）設有一個分銷中心處理交叉復雜的跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求實現(xiàn)JIT方式的運輸。李斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸線路的柔性化，迅速的調整運輸線路的組合。問題1結合案例，談談如何理解第三方物流的作用？問題2從通用汽車公司的運輸業(yè)務外包模式看，業(yè)務外包為什么能提高企業(yè)的核心競爭力？問題3從通用公司的運輸業(yè)務外包獲得啟發(fā)，你認為業(yè)務外包策略有哪些作用？1. 第三方物流系統(tǒng)是一種實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔，特別是一些特殊運輸業(yè)務。面向協(xié)調中心的第三方物流系統(tǒng)使供應商與需求雙方都取消了各自的獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協(xié)調性，并且能夠大大改善供應鏈的用戶服務水平和運作效率。2.供應鏈管理注重的是企業(yè)的核心競爭力，強調根據(jù)企業(yè)自身特點專門從事某一領域，某一專門任務，在某一點形成自己的核心競爭力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競爭力業(yè)務外包給其他企業(yè)。業(yè)務外包推崇的理念是，如果這種活動部至于與客戶分開，那么我們可以把外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內部職能和資源集中在那些有核心競爭優(yōu)勢的活動上。3.企業(yè)外包業(yè)務是供應鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務外包可以使企業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價的資源，幫助企業(yè)降低成本，提高業(yè)務能力，改善質量，提高利潤等。MRP:物料需求計劃（P234）MRP:制造資源計劃（P234）ERP:企業(yè)資源計劃（P234）FMS: 彈性制造系統(tǒng)JIT:準生產制（P249）TPS: 豐田生產方式（Toyota Production System ）TPL：第三方物流（P255）TOC:約束理論（P237）LP：精益生產（lean production）SCM：供應鏈管理SLP：系統(tǒng)布置設計 （P24）AS/RS:自動倉儲系統(tǒng) （P154）SHA：物料搬運系統(tǒng)CIMS：計算機集成制造系統(tǒng)1、用活性系數(shù)來反映物品搬運的難易程度。散放貨物活性：0二、1、 物流工程與物流管理的定義與功能（P5）（1）、物流工程：是運用工程分析與設計的手段來實現(xiàn)所要求的物流系統(tǒng)（規(guī)劃、設計、設備、工具等）。物流工程是靜態(tài)的概念。（2）、物流管理：是指對給定的物流系統(tǒng)，通過組織、計劃、財務、控制等手段來實現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效、低成本和高質量的運行。物流管理是動態(tài)的過程。2、 物流系統(tǒng)中的兩類問題：設施設計、物料搬運系統(tǒng)設計3、 單元貨載搬運:是指將不同種類、不同狀態(tài)和不同大小的物品，集裝成一個搬運單元，以利于搬運操作。（單元貨載也成集裝單元化）4、 設計物料搬運系統(tǒng)時，首先考慮三個設計要素：搬運對象、移動路線、搬運方法等三者5、 以5W1H 為變量的物料搬運程式：（1）何故Why（2）何物What（3）何處Where（4）何時When（5）如何How（6） 何人Who6、搬運系統(tǒng)設計要素：P產品、Q數(shù)量、R路徑、S支持服務、T時間7、運輸方式：五種基本方式：鐵路、公路、水路、航空、管道（P161）1、20世紀七八十年代，由于市場競爭進一步白熱化，企業(yè)的競爭力主要取決于物資供應系統(tǒng)和成品流通系統(tǒng)的有效性和低成本。2、v 直線形是最簡單的流動模式，它將入口和出口分開。v L形適用于設施或建筑物不允許直線流動的情形。v U形最大的好處是收發(fā)口在同一位置，有利于物料搬運，人員、搬運設備和站臺都可以只建一個，形成既不占很大空間又具有高速度的生產線。它能減少工人數(shù)量，還是一種有利于JIT布置的物流模式，工人位于U形的中心，因而可以互相看到彼此的進展且易于合作。vv 環(huán)形流動模式常見于由物料搬運機器人服務的制造單元中，S形則常用于長的流水裝配線布置，如汽車裝配線。3、在純服務性設施中，例如辦公室、維修間內，常常沒有真正的固定的物流，常用信息流或人流當作“物流”。4、相關圖中A級一般只用于部門間有密切的工藝聯(lián)系或使用相同的設備或場所5、綜合考慮物流和非物流關系時，要確定兩種關系的相對重要性。這一重要性用比值m:n來表示，一般不應超過1:33:16、平面布置方法主要是繆瑟的線型圖法和Tompkins的關系表法等7、擺放規(guī)則是：A級關系要邊靠邊放，E級關系至少角靠角，X級關系不能靠邊也不能靠角。8、單列直線形流水線：多在工序數(shù)少、每道工序的工作站也少的條件下應用。這種平面布置的主要優(yōu)點是安裝和拆卸設備方便；容易供應毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡單。9、當工序與工作站的數(shù)量較多而空間的長度不夠大時，可采用雙列直線排列。10、按“在規(guī)定的裝配線速度下，使總的空閑時間最少，或使做一額定工作量的操作人數(shù)最少產以使平衡延遲最少”的原則進行裝配線平衡調整。11、正確位置：物料應該被儲放于正確的位置上，并在未來作業(yè)中，可被移動到正好所需要的位置。12、正確條件：正確的條件中，最重要的是優(yōu)良的搬運質量，沒有損傷。13、單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個搬運單元，便于搬運作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load)，它是物料搬運中最重要的一個概念。14、集裝單元可以是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤和集裝箱應用最為廣泛。單元化還要考慮物料的包裝。15、目前ISO中央秘書處、歐洲各國及我國已基本認定以600 mm400mm為基礎模數(shù)尺寸。我國于1982年制定了聯(lián)運平托盤外形尺寸系列的國家標準。將聯(lián)運托盤即平托盤的平面尺寸定為800mmX 1200mm、800mm1000mm和1000mmX 1200mm三種。16、輸送機械是在一定的線路上連續(xù)不斷地沿同一方向輸送物料的物料搬運機械，裝卸過程無需停車17、物料搬運系統(tǒng)分析SHA(System Handling Analysis)，物料搬運包括物料、產品、元件或物品的移動、運輸或重新安放。18、物流搬運系統(tǒng)的分析過程分析過程分為四個階段，即外部銜接、總體搬運方案、詳細搬運方案和實施；19、外部銜接是指對已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。20、輸入搬運系統(tǒng)設計要素P、Q、R、S、T ，分別代表物料的品種(product)、數(shù)量(quantity)、路徑(routing)、支持服務(support)、流程(timing)等資料輸入。21、物流流程分析的工具有物流路徑圖、物流流程圖、相關分析圖。22、搬運活動一覽表是SHA方法中的一項主要文件。23、搬運活動一覽表中各項移動(每類物料在每條路線上的移動)，包括：物流量（每小時若干t，每周若干件，等等）；運輸工作量(每周若干tkm，每天若干tkm，每小時若干kgm,等等)；搬運活動的具體狀況(編號說明)；各項搬運活動相對重要性等級(用元音字母或顏色標定，或兩者都用)。24、在布置圖上繪制的物流圖和距離與物流量指示圖往往要同時使用。25、物料搬運路線系統(tǒng)一般分為以下幾種類別：(1) 直接型路線系統(tǒng)、(2) 間接型路線系統(tǒng)26、可根據(jù)距離與物流指示圖，選擇不同類型的搬運設備。l 簡單的搬運設備：距離短，物流量??；l 簡單的運輸設備：距離長，物流量??；l 復雜的物流設備：距離短，物流量大；l 復雜的運輸設備：距離長，物流量大。27、在SHA中，把制定物料搬運方法叫做“系統(tǒng)化方案匯總”。即：確定系統(tǒng)(指搬運的路線系統(tǒng))，確定設備(裝卸或運輸設備)及確定運輸單元(單件、單元運輸件、容器、托架以及附件等)。28、企業(yè)工傷大部分是與搬運有關的29、根據(jù)分揀庫的作業(yè)內容和作業(yè)流程，可確定分揀庫的主要作業(yè)區(qū)域：揀貨區(qū)、補貨區(qū)、驗貨區(qū)、集貨區(qū)、出貨暫存區(qū)、補（進）貨暫存區(qū)和管理辦公區(qū)30、在分析各項移動時，需要掌握一定的資料，這些資料包括：物料（產品物料類別）、路線（起點和終點）和物流（搬運活動）。31、倉庫的三類最基本的功能，即：移動、儲存、信息交換32、訂單揀貨是將一種或多種存儲貨物取出，按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝。訂單揀貨有4種策略，即：摘果式、播種式、分區(qū)式、波浪式。33、直接轉運，也稱越庫，它無需存儲，直接將剛收到的貨物經適當?shù)姆诸愓磙D運到發(fā)貨站臺34、存儲是商品在等待需求前的實際存放。儲存按時間長短分為臨時存儲的和持久存儲的35、信息交換總是伴隨著倉庫的移動和儲存功能，倉庫作業(yè)管理總需要時間性強的精確信息36、生產領域的倉庫分為 儲存 和 倉儲 兩類。生產制造過程原材料的儲存、原材料或在制品的供應都屬于儲存功能 。而準備發(fā)貨啟運的最終成品和產品的存儲則屬于倉儲功能。37、倉儲系統(tǒng)的組成：1) 儲存空間 2) 貨物 3) 倉儲設施設備 4) 人員 5) 作業(yè)及管理系統(tǒng)。38、倉庫管理系統(tǒng) 是倉庫運作的神經中樞，與良好的作業(yè)系統(tǒng)配合，才能完成倉庫的各項功能。 39、倉庫設計布置的一個重要原則是利用空間，因此要考慮以下因素：1）空間的保持 2）空間的限制 3）易接近性 4）儲存策略也稱存儲原則40、庫房面積計算方法一般有兩種：直接計算法 和 荷重計算法。41、庫存：以支持生產、維護、操作和客戶服務為目的而存儲的各種物料，包括原材料和在制品、維修品和生產消耗品、成品和備件等。42、運輸方式的選擇應滿足運輸?shù)幕疽?，?經濟性、迅速性、安全性 和 便利性。又由于這四個因素不可能同等重要，應通過給每個因素賦予權重加以區(qū)別。43、物流信息和運輸、倉儲等環(huán)節(jié)都有密切關系，在物流活動中起著神經系統(tǒng)的作用。44、一般說來，物流信息通常由以下兩個部分組成：（1）物流系統(tǒng)內信息（2）物流系統(tǒng)外信息45、廣義上來說，物流信息系統(tǒng)應包括物流過程的各個領域的信息系統(tǒng)，狹義上說，物流信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在某一涉及物流的企業(yè)中的應用46、所謂物流信息系統(tǒng)，是指物流系統(tǒng)中進行物流信息處理的管理子系統(tǒng)。47、物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標準化和實時化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計算機化等為基本內容。 48、隨著信息技術的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)從早期的數(shù)據(jù)管理階段，到現(xiàn)在的信息管理階段，并正在發(fā)展到知識管理階段。49、知識管理的目標是力圖能夠將最恰當?shù)闹R在最恰當?shù)臅r間傳遞給最恰當?shù)娜耍?0、物流信息系統(tǒng)通常具有以下一些特點：（1）管理性和服務性（2）適應性和可擴展性（3）集成化和模塊化（4）網(wǎng)絡化51、一個完善的物流信息系統(tǒng)，應包含以下4個層次：1）基層作業(yè)層 2）數(shù)據(jù)處理層 3）計劃控制層 4）管理決策層52、當前，物流信息系統(tǒng)正在向信息采集的在線化、信息存儲的大型化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡化、信息處理的智能化以及信息輸出的圖形化方向發(fā)展。 53、物流識別技術又包括物流標簽技術、物流條形碼技術等54、當進行貨物分揀或者配貨作業(yè)時,作業(yè)者根據(jù)配貨清單,依照如上所示的標簽,逐個貨位進行物料分揀。55、條形碼技術是信息管理系統(tǒng)的一部分。應用條形碼的目的主要是為了實時而準確地獲取信息。56、條形碼閱讀器通常有以下三種：光筆、CCD、激光閱讀器57、條形碼信息靠條和空的不同寬度和位置來傳遞，58、GIS依照其應用領域可分為土地信息系統(tǒng)、資源管理信息系統(tǒng)、地學信息系統(tǒng)等